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一、如何在上海买新能源车
在上海买新能源车的方法流程如下：新能源汽车购买资格查询（俗称“征信”）、新能源车预定、提车、装电表、充电桩、上牌、其他购置。
一、新能源汽车购买资格查询（俗称“征信”）
下载随身办市民云 APP 或者登录上海市一网通办，搜索“上海市新能源汽车专用牌照申领“一件事“——购车资格查询”，提交个人信息，身份证，驾照信息后，等待五个工作日，当办理状态为”通过“，办件状态为”办结“，就表明你是有上绿牌资格的了。
这里要注意一下，购买条件里包含：
驾驶机动车发生 5 次以上道路交通安全违法行为；被处以暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留的行政处罚。持有《上海市居住证》的消费者，若积分达到标准值，其社保要求由原先的 24 个月内连续缴纳 12 个月社保变为 12 个月内连续缴纳 6 个月社保。
查询好以后也要注意不要超过违规次数或者断交社保，因为这个是预查，最后的资格是按照实际上牌时为准的。
如果是购买其他品牌的新能源汽车，比如比亚迪，特斯拉，或者理想汽车，“预定”这一步可以跳过不用看。选择好配置，选装后就可以下订了。支付好定金以后，会有购车电子合同需要签署，在手机上电子签名就可以。
需要贷款的话，选择金融方案，填写好个人信息和购车信息后，提交审批，等待放款后签署合同即可。
去提车现场付尾款，拿发票办理保险，图省事选择了 4S 店代办的，当天下一个整点生效的保险。办理临牌，保险生效以后，4S 店会去帮忙办理临牌和验车，看一下内外饰，开一圈试一下车机，刹车等确认提车。
装电表和充电桩：在提车之前就可以办理装电表和充电桩的事项了。
装电表：跟小区物业确认好装充电桩事宜，一般物业要登记并签署承诺书下载“网上国网 app”，搜索“个人充电桩报装”，填写好个人信息，上传购车合同（预购的就可以）和《物业同意安装充电设施证明》打印出来填写好找物业盖章＋《新能源汽车充电设施安装申请表》。
两份文档材料国网 APP 上都有下载，打印出来手填就行了等待施工师傅联系，一般会有两次，一次是施工条件确认，另一次是预约安装。
装充电桩：上汽大众 ID.3 送了充电桩的安装，所以等交车以后，跟 4S 店销售选好充电桩安装的品牌，并提交《上海市购买和使用新能源汽车安全承诺书》（4S 店销售或者充电桩客服会发给你），充电桩这边的客服会联系，并且确认安装时间。
安装师傅会电话确认施工条件，是否靠墙，取电多远等等，不懂的可以问物业。注意如果电表离车位太远那会产生费用，一般是 40 米内免费。装好充电桩以后需要本人手持证件跟充电桩合照（安装师傅帮忙拍）以便填写个人充电桩信息。
上面三、四两步走好以后就可以等待上牌了。通知 4S 店充电桩已装好，然后等待 4S 店通知（要盯着点，不然很拖的），一般第一张临牌之内就会通知。
需要去“随申办市民云”app——我的——我的办件——上海市新能源汽车专用牌照申领“一件事”——新能源汽车车辆信息确认，点击提交。接了下来还要经信委审核五个工作日。
显示办结通过以后就可以开始下一步了。再去交管所之前，还有两件事要做：
1、完税证明：登录上海市税务局官网，注册以后选择车辆购置税申报套餐，输入车辆信息提交后一般实施就可以查询到申报成功。
2、环保认证（排放证明）：搜索“上海新车助手”小程序，扫描随车文档右上角的二维码即可。
上面两步都做完就可以去验车上牌了，可以选择去车管所（当天取牌），或者就近的授权采集点（牌照邮寄，一般 3~5 天）。
如果着急上牌，可以选择去车管所，以闵行二分所的流程为例，下午全程大概两个小时。虽说是现场免费帮忙拧上拍照，但是现场师傅会推销拍照框（由于新能源车拍照比较长比较软），有需要的可以现在淘宝自己买好带过去。
给大家一个参考有可能还要购买哪些东西。车钥匙、套脚垫、后备箱垫、方向盘套、车内除甲醛（凝胶，活性炭）。注意：以下配件等到上好牌照以后才能装：
1、贴膜（先贴膜后才能装 ETC 行车记录仪，但是贴膜后 7 天内不能摇窗户，所以需要上高速要先安排好）。
2、行车记录仪 ETC（支付宝线上申请，邮寄到以后自助安装激活，大概 5 天）。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
2012 年，深圳坪山区获批国家级新能源汽车产业基地，依托这块“国字号”金字招牌，近 300 家新能源企业扎堆坪山，形成了科技含量高、创新能力强、示范效应突出的新能源产业链和产业集群，成为支撑“创新坪山”的三大主导产业之一。
二、共享汽车靠谱吗
问题 1：共享汽车因为用车门槛较低，所以使用者的素质也是参差不齐，有人习惯干净，有人喜欢养宠物，有人喜欢吸烟，有人对宠物过敏。每个人使用共享汽车的同时也会将自己的习惯带入车内，那么汽车内的卫生环境如何监管？
问题 2：共享汽车当中有一些易于转手的零部件，如果有人恶意破坏或盗窃又该如何解决？运营商不可能每一次行程结束都去检查车辆，遇到这种顺手牵羊的人，那么共享汽车的安全隐患也会增大。
问题 3：很多新手司机驾照到手之后会驾驶共享汽车练手，这样的问题如何监管？
问题 4：在一二线城市，停车非常难，共享汽车停车问题也成了难题，随意停放显然不行，如果使用后停放到设定停车网点，那么便捷性就会大打折扣。
问题 5：共享汽车虽然都有协议保费，但是保额都不高，如果驾驶者真的与豪车撞上去，那么接下来的一大笔维修费用如何划分？
问题 6：车辆每一次行程结束不能及时检查车辆，那么前一位车主对车辆造成损伤，且躲过了检查，那么后者进入车内恰好被查出问题，是不是只能认倒霉背黑锅？还有一点共享汽车都是纯电动的新能源汽车，如果使用过程中车辆的电池出现问题，谁应该负责？责任又该如何划分？因为电池并不能投保车险。
共享汽车的出现，其实并不会造成交通拥堵，如果发展的合理且各种措施得当，那么共享汽车可以说是城市代步的好工具，关键是各种问题如何妥善解决。
我觉得所谓事物都是有利有弊的，共享汽车也不例外。说它好，好在紧随时代潮流，丰富了我们的出行方式。说它不好，则在于停车难、充电难、管理也难，而这在事实上给交通增加了不少压力。
在这个共享经济爆发的时代，共享汽车也算是应景而生。它的主要经营模式是手机下载 APP，完善了个人信息审核通过，交上押金就可以开车，每小时收取一定的费用。
我觉得，其实从企业方面来看，这也是一个吸纳资金的方式，毕竟押金就不是个小数目。而从使用者的角度来说，其实也是方便了出行，跟打车相比，不仅费用不是很高，还可以享受开车的过程。从社会的角度来说，新能源共享汽车是有利于可持续发展的，政府也是持支持态度的。
但是再好的事情也会有它的另一面，共享汽车在发展过程中也有难题。
首先就是借车还车点少，借还车不方便。虽然共享汽车的品牌不少，但是网点不多。这就在一定程度上抑制了用户的使用热情。
其次是充电难。由于充电桩的建设成本太高，充电点的建设有限，这就导致经常出现电量不足现象的发生，导致人们好不容易找到了车，却因续航里程不足而放弃使用，而这种使用体验，显然会打消人们使用共享汽车的积极性。
还有一个就是来自国民素质的影响。看看共享单车的遭遇，就不难想象共享汽车会遭遇什么样的问题。内饰被拆，轮胎被卸、不爱护车内环境等情况时有发生。说实话，遇到这样的共享汽车，你还有心情去用吗？
然而，不管怎么样，我还是觉得共享汽车应该是一个可以被接纳的事物，毕竟它的好处是有目共睹的。事物发展之初都会遇到难题，共享汽车如果可以更好的解决这些难题，一定会被越来越广泛的接纳和使用。
共享是个近几年新兴的词汇，其热度很高，如摩拜，ofo，哈罗等公司的共享自行车短短几年内铺满了城市的大街小巷，方便了人们的日常出行。无独有偶，去年沈阳街头出现了共享汽车，而且档次还比较高，是宝马车，这一下更是炒红了共享这个词，大家出于好奇，纷纷想体验一把共享汽车，圆一下自己的宝马梦。
1.共享汽车属于新兴事物，等发展良好还需一定时间。共享汽车毕竟和单车有很大的区别的。单车对用户的要求相对较低，你只需有一部可以扫码的手机就可以，虽然单车有规定用户年龄，但实际中好像也没有办法控制。而共享汽车就比较麻烦了，需要经过相对严格的审核过程，你要上传你的身份证，驾驶证，手持身份证照片等，且审核需要一定的时间，不能随传随用，对于急用车且未通过审核的用户来说，肯定是无法满足了新能源汽车厂招聘。但我相信，随着共享汽车的不断发展，这方面肯定会改变，变得最大程度的满足用户需求。
2.用户用车费用较低。投入市场的这批共享宝马没有车钥匙，用户如需用车，只需通过 APP 扫码就可，这批共享宝马的收费标准为每公里 1.5 元，每天 200 块封顶。对于一批无车一族来说，不仅圆了有车梦，还省去了好多用车一族经历过的上牌，审车，买保险，处理违章等麻烦。
1.共享汽车目前能解决和不能解决的问题。能解决的问题。停车位相信是很多车主头疼的问题。共享宝马考虑到了这一点，在沈阳投放时，就提供了 22 万个免费的停车位，专门供共享宝马停放，用户如需停车，只需打开 APP 搜索附近的停车位即可。不能解决的是道路拥挤问题。目前，各大城市交通都比较拥堵，有时候短短几公里的路程楞是能开出一个小时，让不少车主烦闷。共享汽车的大批量投入必定会对城市交通造成更大的负担。
2.一些行业会面临巨大冲击。汽车租赁公司。如果将来共享汽车全面展开，大批投放的话，那估计汽车租赁这个行业将很难维持下去，目前在租车行租台宝马，费用大概几百到一千元，而且手续繁杂，费时费力，而共享宝马，每天最多 200 块就可以了。出租车行业。如果共享汽车大批投放，大家可能会更多的选择扫码开车，因为根据目前的收费标准来说，开共享汽车要比打车便宜不少。
目前来看，共享汽车的大量使用还面临着很多的问题，还有很长的路要走，不是短时间就可改进完善的。当然，文章中列举的共享汽车的利弊仅仅是小部分，如果你有其他想法或不同观点，请在下方评论，大家共同探讨。
先从理性上来谈，抛开靠不靠谱不说，既能能在城市中投入使用，应该已经取得了相关的营业执照，就说明它有一定存在的合理性，
这个阶段的汽车共享（指不提供驾驶员的分时租赁）行业，的确还很稚嫩，无论是从合适用于通过“共享”这种方式来使用的车辆本身，还是支持新能源汽车高效运转的基础设施建设，都处在非常初级的阶段，跟个人私家车或提供驾驶员的网约车体验，都没有可比性。所以也就有越来越多的企业开始采用燃油车做尝试性的分时租赁经营，也有小部分企业采用高端汽车面向更高消费能力的用户提供相应的“按使用付费”的尝试。采用大量燃油车的分时租赁，必然是罔顾国家大的政策导向和要求，为求生存而不得已为之；而拿高端车来做共享类使用，毕竟窄众，可满足部分高净值用户的需求，但难以标准化和大规模地复制。
几乎目前所有从事分时租赁项目的创业型企业，大多选择从某个一二线城市开展业务，验证模式，获得投资再扩张至其他类似的大城市去发展。这不难解释，毕竟在交通极其拥堵、车位比已超饱和，只能通过各项限购限行措施来缓解压力的大都市里，貌似的确需要这样的出行方式，所以某些咨询调研机构对分时租赁市场保持乐观，预计近几年内存在高速的增长期，有一定的道理和依据。
近段时间，一种新兴的出行方式——“共享汽车”——继共享单车在一些城市风靡以后，也纷纷亮相于北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市。消费者可以通过手机下单租用共享汽车，随叫随走，而租车费用却比城市出租车的运价还便宜。
汽车分时租赁在欧美已经有十多年的应用，这种共享经济模式最早起源于瑞士，后来德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来。
“我系广州人，摇冇到号啊扑街”
其实不是广州人，但在广州生活了十几年，车牌是江门的，所以偶尔就需要共享汽车代步。
开过的共享汽车品牌包括 ponycar、gofun；
注册的共享汽车品牌包括 ponycar、gofun、立刻、联动云。
共享汽车是否靠谱，在于你怎么看，觉得平时市区代步是足够的，没自信到开个共享上高速就对了。
关于共享汽车的选择，二大指标：
①取车点还车点是否方便，我从 ponycar 换成 gofun 就是因为公司和小区旁边都有点，更方便。
②是否需要押金，从共享单车来的习惯，不管押金多少只要收押金一律不用，无论单车还是汽车都存在退押金难的问题。
共享汽车你永远不知道上一个人是什么驾驶尿性，所以取车一定拍好照片，检查好车况再出街。
我在共享汽车上捡过钥匙、驾驶证各种东西；
还试过开了一段路，发现车子很颠簸，坚持到停车场发现右后轮完全报废，只剩轮毂的。
——————————————————————–贴下之前的文章————
受共享单车的影响，现在对收押金的服务一概不感冒。所以优先选择可以芝麻信用授权的平台，通过支付宝选择了 PONYCAR。用过一段时间后发现还车点离家比较远，还要坐公交，而且经常把车开进了停车场，却提示停车场换车数量已满，不给还。经过我的试验，这时候你可以：
1，进入在线咨询，说车位已满还不了车，其他点很远，车电量不高了。然后对方可以远程还车。
进入人工服务后，不管等待几位，直接发送定位，车辆图片，然后说还车。等下对方就帮你锁车了。尴尬的是第一次我还在车里的时候就帮我锁车了，然后下车再让对方锁了一次。
基于 ponycar 的以上问题，我开始寻找新的共享汽车，于是找到了 GOFUN，还车点就在小区楼下，及其方便。而且从未出现无法还车的恶劣情况。
PONYCAR 在广州主要是北汽的车，GOFUN 在广州主要是奇瑞的小蚂蚁。
舒适度：小蚂蚁，感觉座椅太硬，开着开着就背疼，不过短途勉强接受，毕竟共享汽车没那么多追求。北汽的车舒适性相对好点。
驾驶感：电动车唯一值得一提的就是，不担心油耗，可以不断尝试地板油，虽然动力不大，不过勉强可以享受一点点推背感。另外北汽的车好像每一辆都提示制动系统故障，但不影响驾驶。
整洁性：没尝试前认为车内环境堪忧，不过屡次使用下来都还算好的，而且还捡过一本驾驶证，电话客户后让我扔回车里原来的地方。我自作多情了。
使用感：PONYCAR 和 GOFUN 在取车还车时都需要拍摄车辆周边照片，以便确认车辆是否有损伤。这个时候就觉得自己好傻，而且车辆靠墙停放的话很难拍到尾部的。不过达到一定的用车次数且无事故，会获得对应积分，即可开启免拍照模式。
写了太多字，估计大家也不想看了，进入读图时间吧。
最后，从手机找了几张以前的 PONYCAR 的车况照片，惨不忍睹啊。估计真的蛮多人用他练车。
在现如今的社会、经济条件下，共享单车的成本、便利性、停车、补能之间还存在很多未解决的问题。
首先共享汽车车辆管理就存在很严重的漏洞，消费者安全让谁保障？违章处罚归谁的责任？保险赔付如何解决？涉及这种责任划分的问题，提供共享汽车的公司，并没有给出非常好的解决方案。
其次就是共享汽车停车位少，一方面是城市管理不让建造许多大面积汽车停车位。另一方面，它存在很大的不便性，它不像共享单车一样，路边设置许多停车点，可以轻轻松松停车。共享汽车停车点过少，路上还不好行驶，费用高，还容易堵车。
然而共享汽车的租用程序也很复杂。短距离出行时，出行者大多数选择共享单车。共享单车不仅操作简单，并且还停车方便。共享汽车停车位亦是不好寻找。使用前还需要拍照，审核归还时毅然。大不如公交车方便。
根据大数据显示，租车者的素质高低不同。共享汽车也出现被随意的丢弃在路边，车辆外观也均被严重损毁，内部环境卫生杂乱无章，由于没有被及时的清理，导致客户满意度并不高。
由此可见，共享汽车靠不靠谱就是一目了然了！
它并不能为我们的出行提供保障，在路上还有许多类似罚款、违章的交通纠纷问题，并且有停车难、停车程序繁杂，让我们租车者头疼。所以尽量避免这种麻烦。
说起共享单车我们不陌生，遍布全国各大中小城市，但是共享单车出现了一系列问题没有解决，就比如说车辆停放问题，有的地方共享单车摆放的杂乱无章，侵占很多公共用地。
由此有人说共享就是个笑话，你看像以前推出的什么共享雨伞，共享马扎最后都退不下去了，还有很多人开始质疑更加新鲜的一件事就是共享汽车，这个共享汽车最早开始实行是上个世纪 40 年代源瑞士，瑞士山地比较多，因为瑞士有很多商店，一开始先有人开，到了商店把钥匙在给下一家，大家共同享用，共同承担汽车费用，减少对路面磨损，降低了对空气的污染，是不是一件好事。
现在在中国共享汽车也开始逐渐实行，像北京，广州搞了共享奔驰，哈尔滨搞了共享宝马，不过这些都是电动汽车，共享汽车也给人们带来好处，比如：家里有驾照没有汽车，交 599 押金就能开上汽车，收费还便宜，比出租车便宜多了。既然共享汽车有这么多好处，便利，为什么还有这么多人质疑？因为共享汽车现在在中国面临着很多瓶颈。今天我给大家分析其中的原因。
第一个瓶颈是现在共享汽车一般都是运用新能源电，有人开始这个新能源汽车，说电从哪里来？一个是火电还有一个是水电，火电是不是要炭烧发电，同样不也对空气污染吗？这和提出新能源相违背，是不是这个道理，其次汽车续航能力怎么解决？充电桩怎么解决？这必然会对充电桩和汽车充电产生很大的限制。因为现在共享汽车高度依赖充电桩，他的续航能力也是问题，这些都是共享汽车在中国面临着第一个瓶颈。
第二个瓶颈是各家竞争关系很激励。你看像共享单车，全国有几十家在竞争，但共享汽车比这个竞争激烈多了，比如说共享汽车各家主体之间竞争，原有的出租车行当，汽车厂家，卖汽车的等都会在竞争，假如全国都实行共享汽车，那我卖汽车的把汽车都卖给谁去，所以说这方面的激励竞争有可能把共享汽车扼杀在萌芽当中，这是共享汽车第二瓶颈。
第三个瓶颈是共享汽车的手续问题。比如说办一个共享汽车的手续，像身份证注册，绑定银行卡，交押金等问题，再说退的时候有的要时隔 7 天，有的要时隔 20 天这些都很麻烦，但是主要的麻烦还是在交押金这块，你可以从共享单车这方面就可以看出存在着很大的安全隐患，共享单车这个押金一般都是在经营主体手里，比方说沉淀资金带来的利益是不是涉嫌非法融资，等等这些方面我们国家还没有立法。但是你让共享汽车经营者放弃沉淀资金这一块他不干，因为这一块是经营者赚钱的一个大头。这是不是共享汽车又一个瓶颈？
第四个瓶颈是共享汽车的停车问题。共享汽车停车问题特别难，二三线城市这个停车位有时还是免费的，停车费一般一小时在 3 到 5 块不等，像北京一线大城市那可不一样，免费停车位没有，要钱的一般 3 环以里的一个小时最少 10 块，最多的 20，30 块都有。假如某人开着共享汽车使用完了没有停在规定地点将由下一个人支付费用，中间停车时间 10 个小时，这中间费用按最便宜的来算也要 100 多块钱，比使用这个车的费用都贵。所以说共享汽车停车问题是目前一大痛点。
第五瓶颈是共享汽车和社会管理部门之间怎么和谐共处问题。这个社会管理系统主要有两个要害，第一个是你干这事触没触犯到我这个社会管理部门的利益，如果触犯到我们利益我们得想办法整你。第二个是你给我们管理带没带来麻烦，原来我们天天坐办公室这喝茶，结果天天给你处理这些问题，处理那些问题。所以是否触犯原有既得利益，是否会给管理部门带来一些新的工作点。
点评：共享汽车什么时候能和公家的管理系统能够和谐共处了，甚至利益一致了，这个共享汽车才能得到大行其道的推行。而眼下我认为共享汽车在中国的前景短时间之内发展势头没有那么猛。
不靠谱！出了事故，容易造成踢皮球。足球踢的不好，这个皮球踢的事非常好。
首先做为一个共享汽车使用了近一千公里的人来说我觉得我本人还是有发言权的这个软件里面共享汽车一共投放了两款车型奇瑞的小蚂蚁和北汽 EC200 但是小蚂蚁一般还是比较多的想租到北汽相对来说比较困难北汽的车无论是续航里程和操控都不如小蚂蚁只有空间方便稍微有点优势那我们就谈小蚂蚁好了新能源汽车锂电池
空间来说做四个人是完全可以的不会感觉挤开运动模式最高时速是 109 这个亲测过所以它是可以上高速的而且因为是电动车只要你肯给油门一般的燃油车提速还真不是它的对手油门刹车都很线性稍微开开就能得心应手转向就不用提了这么小的车转向你除非是刚拿到驾照第一次碰车不然真的太好操控了
那么到了最关心的使用价格了是真心不贵普通用车是好像是按照 2 毛钱一分钟加八毛钱一公里算这个就已经比出租车便宜了加上你可以出行里程兑换节碳币然后一个快钱兑换一个五元钱的券怎么算怎么划算那如果你要开的里程算下来超过三十块钱了怎么办短租 29 块钱租两个小时不限里程你说香不香吧
最后谈一下平时租车好租吗就看这个图还用我说嘛我家附近就有三个停车点最后提一点可以非 p 点停车这代表你可以把车直接停在你家门口够不够爽我觉得共享汽车给我提供了很大的便利
