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一、中国究竟有多少个新能源汽车品牌
中国究竟有多少个新能源汽车品牌？新能源汽车好不好
随着汽车工业的发展以及全球环境的变化，新能源汽车被推到了整个汽车行业的顶端。除了传统的汽车品牌在发展新能源汽车以外，一些前所未闻的新能源汽车品牌也如雨后春笋般相继诞生。
据新能源汽车国家监测平台统计，截止到 2019 年 3 月国家平台累计注册新能源整车企业达到了 635 家，成功注册新能源整车企业的有 486 家，通过“平台符合性检测”的新能源整车企业有 450 家，通过“车辆符合性检测”的车型多达 5827 个。
看到这个数字是不是吓了一大跳？但是上述 635 家企业具体指的是具备生产新能源汽车资格的企业，而并非是注册的新能源汽车品牌。其实，这里有一些车企只是为了先获得一个资格，至于什么时候开始生产又是另外一回事。
那么除了大家所熟知的，像广汽新能源、北汽新能源这些常规汽车品牌旗下的新能源品牌之外，国内还有哪些较为成熟的新能源汽车品牌？粗略给大家统计了以下这些相对较为成熟的自主新能源汽车品牌。
以上的这些品牌只是冰山一角，另外一些新能源汽车品牌要么时机还不成熟，没什么拿得出手的车型，要么就是所生产的车型只能叫做老年代步车。上图所罗列出来的品牌众多，在这里就不逐一介绍了，毕竟笔主想要传达的只是目前中国新能源汽车品牌的大概状况。
通过对一些汽车品牌发展的大概了解，大部分车企都有上亿的注册资金。其中不乏一些融资之后便再无消息的新能源品牌，其中的缘由也就不得而知了。当然也有很多现在比较成熟的新能源汽车品牌，它们的产品也都备受关注。
虽然国内目前新能源汽车品牌众多，新能源汽车市场规模也在逐步扩大，但目前国内的新能源汽车市场鱼龙混杂，发展略显凌乱。在这样的背景下，必须对新能源市场进行一系列规划，政府监管力度也应得到强化。同时也必须出章来规范和引导市场主体投资行为，加强技术创新和企业合作，从而防范新能源汽车的盲目发展新能源汽车龙头股。
所以，最新起草的《汽车产业投资管理规定》将规范纯电动汽车投资项目。例如今后纯电动汽车项目审批地方政府说了算，圈钱和圈地的投资将被限制。《汽车产业投资管理规定》同时也提出要求，新建纯电动汽车项目的建设规模中乘用车不能低于 10 万辆。这样一来，新能源汽车的发展将会逐步走向规范化和专业化，为消费者带来更多优良的产品。
随着购买新能源汽车的消费者越来越多，除了对产品本身的关注以外，另外一个备受消费者关注的问题就是充能问题。其实随着新能源汽车越来越受欢迎，相对应的基础设施布局也在飞速发展。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据统计，2019 年 1-5 月国内公共充电基础设施增量为 6.9 万台，同比增长了 32.6%，随车配建充电设施增量为 9.8 万台，同比增长了 35.5%。截止到 2019 年 5 月底，全国充电基础设施累计数量为 97.6 万台，其中公共充电基础设施数量达到了 40.1 万台，随车配建充电设施达到了 57.5 万台。
目前，国内比较重视新能源汽车及充电设施产业的发展，充电基础设施已逐步纳入城市新型基础设施之中，并且相关部门也出台了一系列支持政策，来推动新能源汽车的发展与充电基础设施的建设。
尽管如此，根据充电联盟数据显示，通过对整车企业约 85.7 万辆车的车桩相随信息采样，发现在这 85.7 万辆中安装私人充电桩的有 57.5 万台，未配建私人桩的有 28.2 万台。整体未配建率达到了 32.9%，集团用户自行建桩、居住地物业不配合以及居住地没有固定停车位等原因，都是造成消费者未随车配建充电设施的原因。
根据公安部 2018 年国内机动车市场权威统计数据显示，截至 2018 年底，全国汽车保有量达 2.4 亿辆。从车辆类型看，小型载客汽车保有量达 2.01 亿辆，其中新能源汽车保有量达到了 261 万辆。
再根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计的数据，截止到 2018 年底，中国充电基础设施的数量为 80.8 万台。再根据 2018 年底中国新能源汽车保有量 261 万辆的数据，这样算下来可以理解为约 3.23 辆新能源汽车共用 1 台充电桩。
根据中国前瞻产业研究院整理的数据，可以看到截止到 2018 年底中国加油站约为 10 万座。其中，中石化、中石油两大集团的加油站分别为 3.06 万座、2.14 万座；民营加油站约有 5 万座；中海油、中化、中外合资等其他加油站合计约为 4200 座。
而中国 2018 年底，公安部数据显示国内小型载客汽车保有量达到了 2.01 亿辆，去掉那 261 万辆的新能源汽车，也就是还剩下大约 1.98 亿辆燃油汽车。这样算下来，约 1980 辆汽车共用一座加油站。
而每一座加油站的加油枪有多少数量这个无法得知，就以常规的 16 支加油枪来算，平均下来也是上百辆汽车共用一支加油枪。而加油站又不像充电桩，可以私自在家安装、使用，但即使是这样的比例，也已经几乎满足了燃油车的常规加油需求。
反观现在充电桩的数量如此巨大并且还在持续快速发展，仍未能满足当下新能源汽车的充能需求。这样说来，新能源汽车充能问题最大的根源在于充能时间和新型电池的研发，当然继续大规模发展新能源的基础设施仍然很有必要新能源汽车锂电池。
随着新能源汽车品牌越来越多，再加上相关政策的改变，新能源汽车已经慢慢成为未来汽车行业主要的发展方向。相对应的周边产业也在随之快速发展，只有从产品本身再到周边产业综合的完善，才能让消费者毫无顾虑的接受新能源汽车。
在这里也呼吁每一位消费者都能理性看待新能源汽车，不盲目跟风。给那些真正为消费者带来好产品的新能源车企一些信任，同时也要看清那些打着新能源幌子不作为的品牌。
二、中国新能源汽车数量
截至 2021 年底，全国新能源汽车保有量达 784 万辆，占汽车总量的 2.60%，与上年相比增长 59.25%。其中，纯电动汽车保有量 640 万辆，占新能源汽车总量的 81.63%。2021 年全国新注册登记新能源汽车 295 万辆，占新注册登记汽车总量的 11.25%，与上年相比增加 178 万辆，增长 151.61%。近五年，新注册登记新能源汽车数量从 2017 年的 65 万辆到 2021 年的 295 万辆，呈高速增长态势。
三、我国新能源汽车发展现状
2020 年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的 40.70%，仅比欧洲少 3.1 个百分点。2020 年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车 17.92 万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014 年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015 年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021 年中国新能源汽车产量 354.5 万辆，同比增长 159.5%。
在销量方面，2021 年我国新能源汽车销量 352.1 万辆，同比增长 157.6%。连续七年销量位居全球第一位。
按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021 年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的 82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的 82.82%。
按用途划分，2021 年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的 95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。
在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020 年 11 月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到 2025 年纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时/百公里;
到 2035 年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。
——以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
