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一、315 特别节目:新能源汽车发展之路该怎么走
江苏新闻广播特别节目邀请汽车专家、知名律师，
和您共同聚焦新能源，畅想新出行。
嘉宾：北京盈科南京律师事务所律师张赛
知名新能源汽车停产数百员工被欠工资
拜腾是一家知名新能源汽车品牌，去年，不少拜腾汽车总部的员工向我们反映，称公司遇到困难，中国区已经停工停产，所有员工待岗，他们都被拖欠了好几个月的工资，一直在和公司管理层协商解决方案。
知名新能源汽车停产数百员工被欠工资
2020 年以来，拜腾汽车曾多次传出降薪裁员、工厂欠费停水断电、拖欠供应商贷款等消息，再加上突如其来的新冠肺炎疫情，彻底打乱了国内好多车企的发展节奏，而对于诸如拜腾汽车此类资金链本就紧张的“造车新势力”来说，更是“雪上加霜”。
3 月 10 号，拜腾员工李先生称在拜腾汽车首次宣布停工停产之后，2020 年 9 月 9 号，南京盛腾汽车科技有限责任公司注册成立，自己和不少员工都继续加入新公司工作，目前工资都正常发放，拖欠工资也已补发。
李先生说，作为公司员工，他了解到新成立的盛腾与拜腾有所区别，一家主攻车辆及电动平台的研发，另一家则聚焦车辆生产、市场销售。
中国汽车工程学会会员、安图生汽车科技公司创始人戴钢说，发展新能源车全球大势所趋，很多国家和地区都在积极推动新能源车的应用。中国经历了二十年的燃油汽车高速发展，需要在汽车产业中寻找新的突破点，所以众多车企和新兴互联网公司纷纷投资新能源车，国家要制定新能源车发展政策，引导其向更多、更好、更快方向发展。
新能源车发展“拦路虎”如何解决
新能源汽车绿色环保，又有国家补贴，是不少市民买车的首选。可现实中，充电桩也会成为市民购买新能源汽车的“拦路虎”。尤其是充电桩难进小区，一直困扰着部分新能源汽车车主。
今年 3 月初，家住南京市江宁区汤山街道城开汤山公馆的王先生成为全国首批享受新能源汽车“买车-装桩-接电”一网通办的用户。
市民只要在“网上国网”客户端上传车位产权或租赁证明、购车证明、物业同意书等材料，就能一站式享受装桩、接电服务，非常方便快捷。
相较于王先生安装充电桩的方便快捷，家住淮安市淮安区锦和名苑小区的朱先生的遭遇就坎坷了许多。
去年 10 月，朱先生向江苏新闻广播《政风热线》反映说，自己购买了一辆比亚迪电动汽车后，本想在租用的车位旁安装充电桩，却遭到了小区物业的反对，理由是可能存在安全风险。
类似这样的投诉屡见不鲜，充电桩进小区存在更多的难点，安装场地的选择、发生火灾等意外情况如何处理？
北京盈科南京律师事务所张赛律师分析，国家对新能源汽车及充电桩安装持鼓励态度，物业公司不能简单以存在安全隐患为由拒绝安装充电桩，否则是对业主权益的侵害。至于租赁车位能否安装充电桩，他认为这要征得车位产权人的同意。
对南京新能源车一站式享受装桩、接电服务，戴钢大加赞许。他说，把供电公司技术强项和电动车需求有机结合，解决了车主和物业公司的协调问题，应该是今后推广充电桩的大势所趋。
戴钢表示，当下充电桩数量少，地点偏僻，便利性不够，需要多布置一些充电桩。他分析，可以采取社会化运营、专业性公司统一管理模式，降低使用风险。
最重要的是，电动汽车应该进一步改进电池技术，加大电池容量，减少充电时间，尽可能统一充电接口。此外还可以引入保险业参与，提供充电桩的保险，降低进小区的难度。
目前智能驾驶汽车发展还存在关键技术有待突破和技术标准法规急需完善等问题。
近日，南京市民岳先生在使用特斯拉的“智能召唤”功能取车时，特斯拉与相邻车辆发生碰擦，损失约 2 万元。
特斯拉“智能召唤”后发生碰擦！无人驾驶状态下发生事故谁来担责？
经过检测，该车辆智能召唤功能并无相关故障，并且该功能使用时有对应的使用警告。
即驾驶员在启用该功能前，车辆中控屏幕上会弹出一个对话框，驾驶员必须要阅读并点击“是”，才可使用该功能。
当事人岳先生认为，特斯拉在宣传上给消费者做出了示范，还试图通过格式条款免责，这涉嫌侵犯了消费者的权益。
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松就认为：当务之急是要从源头上保障无人驾驶汽车的安全性和可靠性，要有行业标准规范、产品许可和质量管理法律法规；其次，要明确无人驾驶的定义。目前的无人驾驶，本质上还是辅助驾驶员驾驶的一种手段，最终的责任人应是驾驶员，驾驶员要做好及时介入或终止的准备。
所以，汽车生产企业在宣传上，要禁止夸大宣传无人驾驶，其次，在告知书上对一些重要内容要尽可能多的对车主起到告知的义务。而车主在使用“智能召唤”、“无人驾驶”功能前，务必要仔细阅读使用须知，保留相关证据，必要时可向人民法院提起诉讼。
今年 1 月，中国汽车工业协会发布数据，在汽车电动化趋势之下，动力电池市场也出现井喷式增长，2020 年，中国新能源车电池装机量达到了 63.3GWh（亿瓦时），同比累计上升 2.3%。
在新能源汽车的迅速发展下，还存在一些问题。
去年 8 月 20 号，福建省三明市三元区火车站门口停车场，一辆北汽牌新能源汽车在充电时，车辆突然起火，整个车辆受损严重。
今年 1 月 15 号，河南舞钢市的柴先生在驾驶一辆跃迪牌新能源汽车时突发自燃，车子最终被烧得只剩下了空壳。当地消防部门出具的火灾事故认定书显示：起火原因是车辆电路系统故障而引发的。
此外，还有蔚来牌型号为 ES8 的新能源汽车，在 2019 年 4 月、5 月、6 月，分别在西安、上海、武汉发生三起自燃事件。
问题二：电动汽车冬季续航缩短的问题。
中国汽车工程学会会员、安图生汽车科技公司创始人戴钢分析，未来新能源车主推的应该是换电模式，降低了车主的使用成本，也减少了充电桩附近带来事故的额外损失。
但是他表示，要严格制定电池统一使用和后期回收的标准，电池生产厂商按照统一标准生产设计电池，才能提高能源和材料的使用效率，大大降低使用成本。
节目时间：周一至周日（上午 9 点—10 点）
江苏新闻广播（南京 FM93.7 苏南 FM95.3）
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二、新能源车私自“锁电”纠纷投诉众多
新能源车私自“锁电”纠纷投诉众多
新能源车私自“锁电”纠纷投诉众多，随着新能源汽车新技术的出现，车主在消费过程中也出现了不少新问题。消费者在维权过程中均将面临很大难度。新能源车私自“锁电”纠纷投诉众多。
“本来就有里程焦虑，现在还充不满电，搞得人更焦虑了！”面对记者，威马车主谢先生忍不住吐槽，而让他闹心的正是厂家推出的一种叫作“锁电”的操作。
据业内人士解释：“锁电”顾名思义就是锁电池的电源，即通过升级改写 BMS(新能源汽车电池管理系统)来锁定电池电源 SOC(系统级芯片)窗口，重新定义电池的电压范围，以限制电池的充电上限和用电量，比如以前能达到 100%的功率输出，现在只能达到 60%。电池容量降低，带来的直接后果就是充电速度变慢，且续航里程缩水，从而成为消费者的用车痛点。
谢先生就透露，他的车辆标定满电续航是 400 公里，但在回店经过系统升级后，现在只能充约 90%的电，续航也掉到了 300 多公里。今年 1 月，全国 173 名威马车主就联名向厂家发出了律师函，其中提到在参加了去年底厂家开展的“迎新年用户特优”的免费检查活动后，车辆出现了不同程度的续航缩水，最多的直接打了个对折，因此怀疑车辆被进行了“锁电”操作。
除了威马，记者在相关汽车投诉网站上看到，小鹏、广丰等也有类似投诉出现，看来不只是造车新势力，传统车企的电动车型同样也陷入了“锁电”风波。“锁电”造成充电变慢、续航缩水，导致用车体验不佳，成为最大的“槽点”；而厂家未提前告知用户就执行这一操作，也让车主们颇为不满。
既然这种操作不被消费者认可，甚至闹到了要对簿公堂，那厂家为什么还要这么做呢？
对此，中国汽车工程研究院的相关专家指出：“锁电”只是坊间通俗的说法，从专业技术角度来讲，它是厂家对动力电池的电压、充放速度等进行了限制，而限制的目的是为了提升电池的安全冗余容量，特别是降低热失控概率，防止发生车辆自燃。这一推测并非空穴来风，有公开报道显示，卷入“锁电”风波的新能源车型，要么曾发生过自燃事故，要么被曝存在着自燃风险。
“提供安全、可靠的产品是厂家的应尽之责，而不该以牺牲用户利益为代价。”谢先生的这番话，代表了广大车主的态度。他们认为，既然电池存在安全隐患，厂家正确的做法要么是免费更换符合安全要求的新电池，要么是按照汽车“新三包”的要求，提供车辆退换服务，而不该在消费者不知情的情况下，简单地通过“锁电”来规避风险。
即便是消费者认可这一操作，对于由此带来的用车体验下降，厂家也应该给予相应补偿。
遗憾的是，截至目前，尚未有厂家对消费者的上述诉求予以正面回应。
又是一年 3.15，与人们出行生活息息相关的汽车业，一直是消费者投诉的重点领域。随着行业向电动化、智能化的转型，汽车业的投诉焦点也呈现出了新的形态。
一个典型的变化是，在供应链持续紧张的背景下，“提不到车”成为 2021 年以来汽车投诉的新增长点。据全国汽车产品缺陷线索监测协作网成员车质网数据显示，“提不到车”首次出现在 2021 年服务问题 TOP20 榜单中的第二位，投诉量同比上涨近 30 倍，投诉多集中在部分新能源车型中。
在去年的热点投诉中，包括了被消费者大范围投诉的小鹏汽车。小鹏 P5 是小鹏旗下首款搭载激光雷达的车型，但由于雷达芯片严重缺货、电池供应紧张，工厂升级改造等因素，新车交付遇到阻力。原本承诺 2021 年 10 月底开始按合同顺序开始交付小鹏 P5，最后延迟到 2022 年春节后交付，直到 2 月，仍有部分去年 10 月订车的消费者尚未交车。
事实上，比亚迪、零跑、长城等在内的众多新能源车均出现过类似情况。不久前，长城汽车(601633)欧拉黑白猫因为“缺芯少电”宣布停止接单，不少去年 10 月的预订用户苦等四个月仍未提车。
“退订事宜可以与店面进行沟通。”欧拉客服表示。不过，亦有用户担心，在新能源市场普遍涨价的情况下，现在退订再去购买其他车型，恐怕要花费更多。
在上述榜单中，“与宣传不符”仍高居第一位。同样由于供应链短缺问题，车企不兑现承诺、产品存在虚假宣传，也成为了去年行业“热搜”。自 2021 年 11 月开始，欧拉好猫车主发现所买车辆芯片不是官方宣称的高通八核芯片，而致“换芯门”事件沸沸扬扬，长城汽车为此补偿方案产生了 4 亿-5 亿元的计提。
“随着新能源汽车新技术的出现，车主在消费过程中也出现了不少新问题。”中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰表示，“以‘提车难’为例，出现这一情况主要是车企为了抢占新能源市场，暗示消费者能够尽快提到车，这就存在过度宣传的问题。车企承诺不兑现，而消费者缺少知情权。”
“与宣传不符”的，还有电动车型续航缩水这一“老问题”。从去年开始，有威马车主受邀回厂免费保养后，发现车辆续航里程“缩水”，与购车时宣传的续航有较大差距。车主怀疑厂家对车辆进行了“锁电”操作，同时动力电池存在质量问题。
“锁电”是将动力电池内的部分电量，通过在线 OTA 或其他方式锁定，改变电池实际的充电量和用电量，通过电池管理系统对容量上限和下限做出控制，保证电池既不能充满也不能放空。而威马的车主认为，威马这种借保养升级之名“锁电”的做法，无疑是“欺瞒”行为，损害了用户的知情权和物权。
在郝庆丰看来，面对“提车难”抑或是“与宣传不符”，消费者在维权过程中均将面临很大难度。“芯片‘货不对板’的问题，是消费者维权的一个难点。据了解，已经有消费者提起诉讼，但最终是以‘消费欺诈’，还是以‘过度宣传’来认定，尚需要法院的裁决。”郝庆丰认为，新问题出现以后，需要有相应的法规来继续规范。
根据中国消费者协会披露，2021 年，新能源汽车投诉问题主要有八类，除了安全问题、电池质量、冬季续航缩水、维修服务差等常见问题，还包括了不兑现承诺，比如宣传使用高性能芯片，实际情况却非如此；价格变动过快；随意修改网上宣传资料和说明；拒绝汽车数据存储、提供等问题。
“汽车及汽车零部件投诉量大幅提升，与新能源汽车的逐步推广和保有量持续增加存在关系。”中消协相关负责人表示，2021 年，涉及新能源汽车相关投诉涨幅明显，并呈现举证难，维权难的特点。
据中国消费者协会发布的“2021 年全国消协组织受理投诉情况分析数据”显示，2021 年，全国消协组织共受理消费者投诉 1044861 件，其中，汽车及汽车零部件投诉量 41624 件，占比 3.98%。
一年一度的 315 打假如期而至，抱着忐忑而又敬畏的态度锁定了晚上 8：20 的晚会，总结来看，人们尤为关注的.是老坛酸菜变“土坑酸菜”，互联网直播虚假销售、网络陷阱以及医美行业等等，意料之外，没有提及汽车行业，严格来讲，最多就是电动自行车的违规提速。
看之前猜测大概率会有新能源汽车的相关问题，但是播出之后，基本上所涉及到的更多是民生和安全问题，但说又说回来了，315 没有报道并不代表新能源汽车行业没有问题。
近日，根据广东 315 的最新报道，威马汽车疑似“锁电”，包括且不限于威马 EX5（参数丨图片）和威马 EX6 PLUS，根据车主的真实反映，以官方续航 400km 的 EX5 为例，车辆送去保养之后，续航里程缩至 180km，而且全国有不少车主有类似的情况。
经过第三方机构检测，续航里程大打折扣、充电信息不匹配，车辆应该是被认为调低了电池容量，但是对此，威马厂商包括 4S 店均不承认这一情况。
不仅仅是威马，还有小鹏汽车，主要是小鹏 P7，车俩配备的 80.3kWh 的电池组只能充到 70kWh 的电量，当然，与此对应的车辆续航也大打折扣，车主们纷纷投诉，怀疑是小鹏汽车厂家通过 OTA 的方式对车辆进行了“锁电”。
就目前来看，小鹏 P7 是小鹏汽车的主销车型，出现这样的问题属实不应该，此外，小鹏 P5 460 车型延迟交付，遭到了准车主投诉，这些都是放在小鹏汽车面前的“大雷”。
坦白来讲，其实“锁电”只是车主们的通俗叫法，从专业角度来讲，是厂商对车辆做了一些限制，目的其一，是为了防止自燃，其二就是控制放电量不低于 20%，这样就可以降低电池的赔付。
还是那句话，车企锁电，是否是人为，事实是车主们的权益已经受到损害，车企的做法可以理解但并不接受。
三、谁的问题最大这些汽车问题应该上 315 晚会
1、距离 315 晚会还有十多天的时间，大家应该比较关心会有哪些车企和汽车问题上榜。虽然 2022 年的 315 晚会没有涉及汽车产品问题，但汽车的质量问题是一直存在的。今天我整理了一下 2022 年期间发生过的重大汽车问题，你觉得它们有没机会登上今年的 315 晚会呢？
2、2022 年 7 月 28 日，一辆雷克萨斯 LM 在贵州高速公路与道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞后，车门无法解锁，最终导致 1 人死亡 2 人受伤。据介绍，当时现场有多名热心群众施以救援，但怎么也撬不开车门，只能通过破窗救人。由于车辆开始起火，所以没时间救出后排乘客。
3、2022 年 9 月 5 日，苏州一辆保时捷电动车 Taycan 撞上护栏后燃起了大火，起火后有路过的群众想营救，但由于车门打不开，最后车内人员无法脱困导致死亡。
4、虽然在法律层面上对碰撞后车门自动解锁功能并没有强制性的要求，但这应该是汽车行业内的基本造车理念。因为碰撞后可能会出现驾乘人员昏迷、车辆起火等情况，如果救援人员，不能及时从车外打开车门，就会耽误最佳救援时机。
5、2022 年 4 月 22 日，一名车主驾驶特斯拉 Model 3 在高速上发生追尾事故，车辆在没有任何征兆的情况下，自动加速到 170km/h，踩刹车没有任何反应，连撞四辆车后才停下来。
6、2022 年 11 月 5 日，广东潮州一辆特斯拉 Model Y 疑似失控高速行驶 2 公里多，最高时速一度飙到 198km/h，最终造成 2 死 3 伤。日前，据司法鉴定科学研究院消息，特斯拉潮州事故有了新进展——事故鉴定报告已经给到潮州警方。对于鉴定结果，司法鉴定科学研究拒绝接受媒体采访，也不会进行公布。
7、当然，特斯拉失控事故可不止这两起。2023 年 2 月 17 日浙江温州特斯拉事故也是比较严重的。据悉，当时特斯拉 Model 3 疑似失控，在路上一路高速狂飙，最终与公交车猛烈追尾，造成车内乘员 1 死 1 伤。
8、值得一提的是，大多数特斯拉失控事故原因并未公开，究竟特斯拉的刹车到底有没问题，一直都是个谜。其实不管结果是人的操作问题还是车的问题，至少我们买车时应该对特斯拉这个品牌好好考虑一下。
9、2022 年 9 月 23 日，重庆一位一汽大众 ID.6 的女车主在驾驶车辆时，中控触摸屏突然出现弹窗广告，遮挡了行驶中的导航信息。
10、2022 年 9 月 28 日，有车主曝光自己的奔驰车中控屏出现弹窗广告。该广告内容是推广奔驰 EQE 电动车，出现在中控屏的顶部，对导航界面也造成了一定的遮挡。
11、随着智能化的发展，车机系统是越来越丰富，给用户带来便利。但如果给车机发送弹窗广告，容易使驾驶员分心，很可能影响用户的安全行驶。
12、例如当你在高速上行驶，弹窗广告挡住了导航界面，而你担心错过下高速路口，定会放慢车速查看，这时就有可能造成追尾事故。
13、所以，弹窗广告应该被禁止或者只能在车辆静止的时候才推送。
14、2022 年，李想一句“500 万以内最好的家用 SUV”让理想 L9 成功出圈。可是在正式交付前，理想 L9 就发生了多起“断轴”事故。
15、2022 年 7 月 17 日，一辆理想 L9 在试驾过程中，空气悬挂断裂，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶。
16、2022 年 7 月 26 日，试驾员为客户演示加速过程中，突遇三道变二道，因反应不及时撞到了护栏，理想 L9 又断轴。特斯拉新能源汽车
17、此外，2022 年 9 月 19 日，福建泉州一理想 L9 车主从交付中心提新车出来行驶不到 3 公里，车辆就出现故障抛锚在十字路口中央，最后得人工推车。
18、2022 年 9 月中旬，一位“电车室长”汽车博主称自己购买的理想 L9 的方向盘出现向左跑偏，经过理想售后上门调整后恢复正常，但在后续用车时发现方向盘又向右跑偏了。
19、今年，理想 L9 还出现以下质量问题，1 月 21 日有车主控诉理想 L9 在高速行驶时 NOA 失灵；1 月 29 日，山东济南一辆理想 L9 在路边自燃起来；2 月理想 L9 因为一泡童子尿把右第三排座椅下方后控制模块烧掉了。
20、原来“500 万以内最好”的车质量就这样？虽然说吹牛不犯法，但这句话是出自于理想汽车的 CEO，也就相当于官方的宣传了，这是很不负责任的行为，对消费者具有误导性。
21、当然，夸大宣传不止理想一家，不少车企也有，例如恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼称恒驰 5 是“30 万以内最好的纯电 SUV”；合众汽车 CEO 张勇称哪吒 S 为 100 万内最好的轿跑；小鹏 G9 也被何小鹏称之为 50 万以内最好的 SUV。马斯克近日更是因为夸大了其电动汽车的自动辅助驾驶（Autopilot）和全自动驾驶（FSD）技术的有效性和安全性，被股东起诉。所以 315 晚会应该点名一下各车企的夸大宣传情况。
22、最后想调查一下，除了上面的几个汽车问题，你觉得还有哪些汽车问题最应该上 315 晚会的呢？（文|鹿小燕）
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