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一、新能源汽车为什么订不到货
1、因用车成本低，不限号，加上部分限牌地区可送牌照，春节期间，新能源车迎来了销售高峰。
2、以往，春节是汽车销售淡季。但今年春节，情况大不一样，在一线城市，新能源车的订单量倍增。
3、据央视报道，上海一家新能源汽车销售门店的总经理表示，1 月份交付量已达到 260 台，同比 2020 年 1 月份上升了 50%以上。
4、不少消费者表示，选择购买新能源车的主要原因是新能源车用车成本比燃油车要低。此外，目前购买新能源车仍可以送上海车牌，这也刺激了一部分需求的释放。
5、不仅是上海新能源车热销。全国其他地方新能源车也一直呈现着销量增长的态势。
6、各大新能源车企也相继发布了 2021 年第一份销售快报，其中，比亚迪、造车三大新势力等车企均迎来销量暴增。
二、新能源汽车,二手的韭菜,也不能放过
今天，咱们说说新能源汽车关于二手车的问题，到底能不能买？买什么车？买完了会有哪些问题和好处？
中国目前的汽车保有量 3.1 亿台，其中新能源汽车为 1000 万台，为保有总量的 3%左右。
2022 年新能源汽车产销量近 400 万辆，纯电 311 万辆，占汽车总销量超过 20%，成为增长最快的汽车品类。
汽油价格连续涨，新能源汽车减免购置费，地方购买置换补贴，老百姓当然觉得好了，但是我们不能只看表面的短期的账本。
一边是新能源汽车新车产销的不断增长，另外一边是新能源二手车的“快速淘汰”，东边日出西边雨。
根据中国汽车流通协会的数据看，5 年内的新能源二手车卖出占比超过 65%，3 年内有 3 成以上新能源汽车出售，远高于正常行业标准。
二手车领域，事出蹊跷必有妖，规律特殊必有邪，新能源汽车，在二手车领域里面是不是就“现了原形”呢？
五年残值剩二折，折算油价也不省！
同学老杨最近找我，给老爷子原来的某款 EXX 电动车置换一台电动车，由于北京只有电动车标，所以只能换电动车。
5 年前这台车当年落地 15 万，续航号称 400 公里，实际现在行驶了 5 万公里，冬天续航 200 公里都费劲了，周末想出去郊区钓鱼都胆战心惊的。
半个汽车行业人，心里有数，本想着这车怎么也能卖个 5 万元以上，结果看了看网站上这样的二手车标价都在 3 万 5 左右，转了一圈，二手车收购价格没有超过 2 万 5 的。
还好北京地方补贴，目前 6 年以内二手电动外迁置换电动车，地方补贴 8000-10000 元，也算是“额外红包”吧。
不过一听外迁，二手车收购价格又低了点，车辆价格 2.3 万，补贴 8000 元，到手价格 3.1 万元。
5 年，5 万公里，二手车残值剩 2 折。
老杨说，这么算下来，其实一点都不省钱，续航还操心！
李哥是公务员，办公在政务区，生活在郊区，虽然经常地铁，但是有时候还是要有台车方便一些。
当年 10 来万买了一台新势力的电动 SUV，由于经常出差或者公务，所以行驶里程也不长，一年一万公里都没有，家里也没有地下停车场，所以只能停在室外，车况和续航，可想而知了。
这三年，我已经给老大哥至少找厂家了 3 次了，因为一些故障问题，北京地区为数不多的维修服务网点要么就是技术不行，要么就是没有配件，一放就是十天半个月，还没有代步车，直营，也有问题。
可能是某些新势力在北京卖的好，所以经常能看到很多知名的电动车事故感觉很多，比如 T 打头的。
身边有不少朋友买这些“网红汽车”，当年还曾嘲笑我们“老家伙”太保守，不过后来出了事故，看完维修费，就傻眼了。
今年二手车赔的有多厉害，相信很多行业内的人都知道，肯定有老百姓说，活该呗！
也有“机灵”的二手车商家，早早的就开始“另辟蹊径”做新能源二手车，而且做的还不错。
初期“吃螃蟹”，所以每台车真的可以有 15-20%的超额利润，不过这行业永远没有秘密，于是乎所有的人都开始大量的开始新能源二手车的“争夺”。
尤其是纯电动二手车，以前是“低收高卖”，玩的就是稀缺，结果大家都开始了，就一点都不稀缺了！
收购端抢夺激烈，一台 1-2 年的国产特斯拉，二手车利润从原来的 3 万以上下降到如今的不足万元，蔚来的二手车利润原来没有 4 万不做，现在能赚 2 万就不错。
前几天有人说，理想 One 停产都是二手车商带头“闹事”，其实有点扯，电动车新能源二手车赔钱已经成为大家习以为常的事儿了。
新能源二手车之所以上半年利润还不错，周转还可以，主要是二手车环保全国限迁问题，毕竟新能源汽车“国六”标准，北上广深这些地区全覆盖，可流通，所以算是“替代品”。
如今除了北京全国都解除了二手车限迁，大家可选择余地多了，谁非要购买操心不稳定的电动二手车呢？
交易结构变了，供需平衡变了，新能源二手车就没有以前那么好卖了，再加上采购竞争，销售竞争，新车“暗降”，好日子迅速没有了。
最近特斯拉供货加快，其他某些“网红”也开始“促销”了，所以二手车并不好卖了，甚至 6 月之前收购的车，香饽饽变烫手山芋了。
新能源汽车，闭环生态利还是害？
新能源汽车，尤其是新势力，动辄就是直营，自建生态，这些给行业带来了“鲇鱼效应”，但是也不都是对的，有一些我觉得有待思考，尤其是对购买车主以后用车、养车、换车并不友好！
某些车企的首任车主权益好像就是“婚前承诺”，是不是靠谱？反正雷克萨斯 4 年 10 万公里的免费保养没听过说过，这车在此期间过了户换了车主就不能享受这个服务了。
首任车主权益不能跟着车走，而是跟着“车主”走，那也就意味着当年“价值 5 万”的首任车主权益等你卖车的时候，是要还的！
比如多少免费充电、换电，电池质保延保啥的，所以当年你多花“5 万”的权益在二手车领域一定是要还的，甚至还的更多！
目前的新能源汽车，新势力造车，官方二手车的管理层次不齐，各有问题也各有特色。
置换领域，好的采用多方比价，透明处置，补贴方式，用户的旧车价格真的还是不错的，比如比亚迪、极氪这些模式。
有的依旧还是“车商包店”模式，旧车价格么，只能是呵呵。
官方认证二手车零售，由于数据“垄断”所以品牌都想着自己做，再在这里面“强制”延保、权益转让等等，实际上也是要形成“再次闭环”。
说白了，以后这些二手车，传统二手车商，可能您都碰不得。
从二手车看，应该选怎么样的新能源汽车？
如果说很多新车看的是营销和产品，尤其是现在很多新势力的“流量”效应，那么二手车其实更多是看这个品牌的综合服务能力和良心。
二手车做不好，路遥知马力，时间长了也会反噬新车的，屡见不鲜了！
新能源汽车是趋势，但是不是用忽悠替代产品和服务，咱老百姓的钱不容易，可别被忽悠打了水漂。电动汽车资讯
眼看起高楼眼看楼塌了，看过太多客户买车时候开心，用车时候闹心，修车时候糟心，卖车时候伤心的“悲惨世界”了！
1、目前混合动力的适用性和实用性略好于纯电，起码在二手车保值率和再售转手方面略好一些，至于增程的方式是不是可靠，不做评论。
2、尽量选择有销售网络和售后服务体系完善的品牌和车型，否则尝鲜当韭菜的后果就是以后没地方哭，别说新能源，就是传统燃油车也是。
3、到店和销售交流，如果和您介绍的都是什么电机、屏幕、电视啥的，而闭口不谈车本身的安全和保障，我觉得您还是谨慎点选择，想看电视可以回家，汽车本身的安全可靠才是根基，钱用在“享乐”而不是“安全”，你放心么？
4、首任车主权益，各种承诺，理智的想，能实现么？曾几何时，有多少燃油车厂家品牌承诺的回购、服务，后来有多少变成了“渣男跑路”？买的时候承诺越过，时间越长，越不一定能兑现。
5、相对卖的越多的新能源品牌和汽车，可能目前的二手车保值率会略好一些，但是不代表这台车就一定好，“洗脑”过后会逐步有变化。
6、厂家的二手车服务管理流程，比如置换、回购、延保、再售等一系列，看看这个厂家是“短期”还是有一整套的“长期战略”，否则车无远虑必有近忧啊！
推荐大家搜一搜“福特平托”案例，看看。
还有个很简单但是也不错的办法，您如果真的想买一台新能源汽车，上网看看这台二手车目前的价格，您看到的仅仅是标价，可以试着打电话问问这个二手车商家，看看他们怎么评价，多少钱收？
这样多问几家，其实他们比那些新势力新能源的销售和 Fello 懂的更多现实。
新能源汽车，折旧快，损失不小，买的时候一定想好了再说，可别当了一波又一波的韭菜。
新能源汽车品牌，希望你们用点心在产品本身上，别总是用各种“美好承诺”不断伤害客户，闭环“割韭菜”，一个也不放过？
三、新能源车为什么没人要
1、之所以有很多人放弃新能源汽车，主要是因为新能源汽车有以下这几个缺点 01 新能源汽车的续航能力确实不够新能源汽车其实就是依靠电力来进行动力发展的，这就是说新能源汽车必须要有储电能力，这样才可以运行，可是大部分新。
2、很多人不接受新能源的原因因为新能源车，主要是靠电池充电来供货，不用给油，因此也火了好久可是现在不少人，都后悔莫及买新能源汽车为什么会出现这种情况，这是因为在充电时，必须消耗过多的时间续航，也非常的短。
3、之所以被不少人拒绝，是因为新能源汽车，大部分都是用来提供动力的，而不需要加油，所以才会这么火爆但很多人，都后悔当初没有购买新能源车了原因是，在充电过程中，需要花费大量的时间而且，持续时间很长看似能减少。
4、首先就是新能源汽车的电池寿命是比较低的，再加上新能源二手车评估标准还不完善，这也导致了很多消费者是不敢去购买二手车的，再加上外界环境的影响，对于新能源汽车的续航里程也造成了比较大的影响，尤其到了冬天之后，新。
5、造成新能源二手车无人问津的原因有很多，下面就来简单的说说其中的一些原因吧第一个原因就是很多新款的新能源汽车续航里程都比老款的要高，所以人们从车辆的续航里程考虑不太愿意购买二手的新能源汽车我们知道很多新能源。
6、充电时间长，车多需要排队而且充电要分“闲忙时”，“忙时”充电的电费会比较贵没有配充电桩的社区，通常情况下，找不属于自己的合适充电位置新能源电动车虽然，有好多人不看好但它还是目前的主流形式，而且以后新。
7、与燃油车相比，新能源车的价格基本上是同燃油车的两倍结果，原本想买一辆平价车的人被劝退了，因为同样配置的车换成了电池驱动，但价格几乎翻了一番 3 电池续航及配套设施不完善目前新能源汽车的电池受天气影响较大。
8、为什么目前不看好新能源汽车呢有以下几个原因 1 有的小区不让装充电桩有的小区物业因为担心汽车充电可能诱发火灾，所以会禁止业主安装充电桩这时候如果业主买了电动汽车，就只能在城市的公共充电桩充电了。
9、很多人认为新能源汽车省油，保养便宜但是事实上，我强烈反对推广这种不一定环保的产品首先，我不同意这种锂电池车被定义为新能源汽车本身电动车不仅比燃油车出现得早，而且电已经使用了 100 多年怎么能成为新能源呢？不过，我不想谈定义。
10、很多人都知道新能源汽车非常省油，因为它不用加油，每个月的电费根本用不了几个钱，虽然从省钱这方面来看新能源汽车的确做到，从省油这方面来看，新能源汽车也做到了，但如果讲究省心的话，新能源汽车完全没有燃油车来得省心。新能源汽车的特点
11、众所周知，大部分人买电动车大多是因为有补贴不限行送牌照这一系列限制政策下所产生的红利，因此消费者不是想买电动车，而是因为政策使然没有别的选择大多数人认为纯电动车相较于燃油车，在抛开政策优势与“环保”标签以外，电动车。
12、每辆用来城市代步的燃油车每年油费平均为 4000 元，新能源开四五年后电池更换费用为五六万甚至更多目前除比亚迪外，没有确切质保的品牌，加油 4 年 1 万 2，充电 4 年四五万，横向对比的账目一算，怎能让人不护好钱包新能源。
13、而热门车买不到的话，其实不仅仅是和市场的一个供需关系有着一定的影响和价格也有一定的影响像一些比较热门的车的话价格比较贵啊，对于有一些年轻人来说的话，他手上的资金或者是月供的压力是非常的大的，所以只能买一。
14、可是很多人买了新能源车之后，会产生后悔心理状态由于新能源车使用的过程中也要充电，可是每次电池充电都需要投入很多年的时长而且大部分地区在电池充电的过程中也十分的不便，总是要排很多年的队还有一些人为什么会造成。
15、基本上现在所有的新能源汽车充电 1000 次左右就需要更换，所以也就意味着这种车基本上只能在市内跑，不过大部分人买车的需求都要比这大得多为综合来看，如今的新能源汽车前景还是非常不错的，但最主要的就是要解决充电。
16、大家都知道，电池是有保质期的，一般的电池使用年限在 3 到 5 年之间，这也不是绝对的，有的电车电车也就用 2 年多一点，每个人使用车的情况不一样，所有电池的年限也是不一样的也就是说新能源车的电池每隔几年就需要更换。
17、并且有人家周边根本就没有公共性的汽车充电桩，要想电池充电要跑很远的路，这对于大多数人来说是极其不便的，此外有一些新能源汽车在电池充电环节中也会出现安全生产事故电池质保存在的问题都是让不少人后悔莫及买新能源车。
