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一、新能源汽车发展前景怎样
2020 年，新能源汽车产销分别完成 136.6 万辆和 136.7 万辆，产销较 2019 年有所回升。分车型来看，纯电动汽车占据主要比重，2020 年销量达 111.5 万辆，其次为插电式混合动力汽车，2020 年销量达 25.1 万辆，燃料电池汽车销量仅为 0.1 万辆。
从竞争格局来看，上汽通用五菱、特斯拉、比亚迪位居纯电动市场销量排名前三;比亚迪、理想、华晨宝马位居插电混动市场销量排名前三。
以 2009 年“十城千辆”为起点，我国新能源汽车发展大致可分为四个阶段：
1)示范推广期(2009-2013)，此时以公共领域示范为主，各项政策工具逐渐丰富，技术和市场尚在培育，车型销量增速缓慢;
2)爆发增长期(2013-2015)，国家重视度提升，财政补贴力度加大，鼓励私人购买，电动车销量快速增长;
3)精准扶持期(2016-2018)，在政策的精准扶持下，行业呈现更为健康良好的发展态势，新能源车产量稳步增长;
4)补贴退坡(2019 至今)政策补贴退坡、新冠疫情、宏观经济下行等负面因素逐渐消化，而续航低、充电难等问题逐渐改善，新能源汽车市场接受度提升，供给侧特斯拉、大众、造车新势力、广汽、上汽通用五菱等优质车型受到发力，多方共振，新能源汽车销量在 2020 下半年迅速攀升，有望成为新一轮成长周期起点。
新能源汽车是我国战略性新兴产业，国家高度重视持续推动下，新能源汽车发展取得一定的成绩，同时随着供应产品、配套设施的日益完善，新能源汽车市场呈现快速增长趋势，2019 年是自 2009 年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。
目前，为了缓解疫情对新能源汽车行业的影响，我国推迟补贴政策至 2021 年，行业发展正逐渐恢复中。根据中国汽车工业协会统计据显示，2020 年，新能源汽车产销分别完成 136.6 万辆和 136.7 万辆，产销较 2019 年有所回升。
纯电动汽车占比超 80%，燃料电池汽车占比较小
新能源汽车按能源供给方式主要分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。2020 年，纯电动汽车销量 111.5 万辆，占比 81.57%;插电式混合动力汽车销量 25.1 万辆，占比 18.36%;燃料电池汽车销量 0.1 万辆，占比不足 0.1%。
上汽通用五菱、特斯拉、比亚迪、理想等厂商销量排名靠前
从纯电动市场厂商销量来看，纯电动市场前 10 厂商排名基本稳定;2020 年 1-11 月，上汽通用五菱销量破 12 万，超越特斯拉(中国)夺得榜首，市场份额达 16.6%;特斯拉市场份额 15.7%，排名第二;比亚迪市场份额 11.3%，排名第三。
注：数据截至 2020 年 1-11 月，下同。
从插电混动市场厂商销量排名来看，比亚迪销量破 3 万，稳居榜首，市场份额达 18.3%;理想超越华晨宝马，位列第二，市场份额达 14.9%;保时捷跻身第十位。
——更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
二、理想汽车老板是谁
1、理想汽车的创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家 NYSEATHM2020 年 7 月 30 日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”生产制造理想汽车拥有自己的生产；吕任明，执行董事的职位会由吕任明来担任；没有老板娘理想汽车是李想在 2015 年 7 月创立的新能源汽车公司，在李想微博主页上可知，截止 2022 年 9 月 23 日，其仍处于未婚状态，故其公司也没有老板娘，该公司的汽车因实惠耐用深受群众喜爱；李想是理想汽车的老板，名为理想也是由创始人李想的名字谐音而得来的李想是河北石家庄人，初中时就对电脑产生独有的兴趣，后来在一步步打拼下成为了身价过亿的成功人士理想汽车创始人李想简介及人生经历读书期间初中。
2、理想汽车的老板是李想以下是关于李想以及理想汽车的具体介绍 1 理想汽车理想汽车是由李想在 2015 年 7 月创立的新能源汽车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019 年 3 月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑；理想的成本管理，业界有名的李想大老板为此自豪这背后呢，放到员工自己身上，自己脑补吧说到这，我非常赞同，李想可能是个老板，但他永远成不了真正的领袖 Never，包括他下面的爪牙理想汽车看上去是个非常蓬勃向上的；因为罗克维尔的老板是理想，和理想汽车的老板是同一个的，所以两家公司实际上是在理想名下的一家公司，所以理想汽车也就是罗克维尔斯。
3、不过还有一点也要说清楚，有些东西，即便你不指名道姓，大家也知道你说谁纵观国内市场，目前在售的 PHEV 插混新能源车有近百款，而增程式混动的车只有 3 款，理想 ONE 最被人熟悉，另外 2 台增程式混动车大部分人都没听过；理想汽车创始人是李想理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，以创造移动的家，创造幸福的家为使命，公司于 2015 年 7 月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州理想汽车的创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办；理想汽车股东名单李想持股为 197%，拥有 71%投票权 Yanan Shen 沈亚楠持股为 16%，拥有 06%的投票权 Tie Li 李铁持股为 12%，拥有 04%的投票权王兴名下持股为 216%，有 78%投票权其中，王兴个人持股 7。
4、2014 年，李斌拉动李想刘强东马化腾等多位大佬创立“蔚来汽车”，目前旗下有两款纯电动 SUV 车型 ES6ES8 理想汽车最新情况 2019 年，理想耗资 65 亿元购买力帆汽车的股权，想不到被力帆遗留的债务问题买下了日后的“大；理想汽车总裁减持，股票 100 万股套现将近一个亿，为什么要减持股票因为现在新能源行业基本上已经达到了短期内的一个顶峰，也就是说短期内它继续上涨的可能性不大，反而大概率是下降的这时候适当收拢资金去投资其他的行业是；一理想汽车 CEO 是谁理想汽车的 CEO 是名叫李想理想汽车是由李想在 2015 年 7 月所创立的一个新能源汽车公司，是在汽车之家这个项目之后李想做的另一个新的项目，它的主要开发研究的层面在增程式新能源汽车上早前的名字叫。
5、二这会造成理想汽车声名扫地按照目前的这种操作来看，这直接就会造成理想汽车的声名扫地，理想汽车还没有处理好产品出问题的情况，现在老板又对自己的公司股票进行减持，这无疑就告诉消费者理想汽车不行了，这种表达出来的；虽然以市值衡量，三兄弟仍然还是“小弟弟“，但谁也无法忽视中国市场扭转乾坤能量要知道，若不是上海超级工厂投产，特斯拉启势也要少不少推力三兄弟中，理想汽车创始人以“抠门”的实用主义，王兴加持，成为瞩目的一支。
6、此外还担任过中国汽车流通协会副会长一职，在推动中国汽车发展方面贡献过力量 2014 年，李斌拉动李想刘强东马化腾等多位大佬创立“蔚来汽车”，目前旗下有两款纯电动 SUV 车型 ES6ES8 理想汽车最新情况 2019 年，理想耗。
三、乾坤电池出世,正力新能什么来头
刀片电池、麒麟电池、弹匣电池、魔方电池……动力电池命名“语不惊人死不休”的潮流再添一例：乾坤电池。
5 月 9 日，江苏正力新能电池技术有限公司（下称正力新能）在江苏常熟总部举行发布会，推出多项新技术、新产品，其中就包括乾坤电池，同时宣告 25GWh 软件定义电芯工厂投产。
正力新能源发布了四大产品序列：航空电池、乾坤电池、储能电池和钠离子电池。其中，电池包产品——乾坤电池有突出特色：一是 CTP 电池包，电芯直接成组为电池包；二是，没有用胶粘，支持单个电芯的拆换；三是能支持超快充。
航空电池基于深耕该领域的经验，能做到高能量密度、高安全、高倍率、快充”三高一快”四大性能要求，已经和国内外多家飞行器厂家开展合作新能源汽车的特点。
正力新能这次发布，规模、产品颇具看点。像正力新能这样的新势力有何亮点，也让人倍感好奇。
它的故事，可能要从福耀玻璃、丰田汽车等公司说起。
正力新能这场发布会，第一位上台演讲的，是正力新能董事长曹芳，知名度不高。但她哥哥名扬天下，正是福耀玻璃创始人、“玻璃大王”曹德旺。
曹芳本人也在福耀玻璃工作多年，最后担任副总经理，主管公司商务工作。2014 年 4 月，福耀玻璃公告称，曹芳因个人年龄原因，从福耀玻璃离职。
离职之后，曹芳将事业转向电池。
其实，在她尚未离职时，就与福耀玻璃原执行董事陈继程合作，在 2013 年创立了常熟新中源创业投资有限公司（下称常熟新中源）。
就在 2013 年当年，常熟新中源与丰田合资，创立新中源丰田能源系统有限公司，为丰田的混动、插混、纯电车型提供电池系统。
2014 年，常熟新中源又和丰田汽车和松下电池合资公司 Primearth EVEnergy、科力远、丰田等一起成立了科力美，为丰田混动车型提供镍氢电芯。
这两项合作中，丰田既不缺钱，也不缺技术，只是需要一个中方合作伙伴。这其中，能看出来丰田对曹芳的认可。
除了混合动力电池，曹芳也看好纯电动动力电池方向。
正力新能总裁陈继程在发布会上演讲新能源汽车的类型
如今，正力新能核心业务就是电芯、模组和系统业务。担任董事长和总裁的曹芳、陈继程尽管并非电池行业出身，但是在福耀玻璃的经验，与丰田合作动力电池的经验，他们在汽车界、商界的资源，都将赋能正力新能。
尽管曹芳、陈继程有出色的商界成绩，但是动力电池领域的竞争异常激烈，正力新能如何发展？
从本次发布会，可以先看正力新能牌面的策略，也就是工厂、技术和产品。
截至 2022 年底，正力新能总产能达到 26Gwh，其中常熟新能一期产能 2Gwh，银河基地 6.5Gwh，新能二期 15Gwh。本次，正力新能 25GWh 软件定义电芯工厂投产，主要指位于常熟的产能。
本次发布会，正力新能副总裁周楠介绍了正力新能提出的软件定义电芯工厂理念，并发布了智能工厂 ZOE（Zenergy Operation Excellence）架构。基于 ZOE 智能工厂，对客户响应时间整体缩短 50%，工时效率提升 33%；MOM 支持天量数据的毫秒级响应，TPS 高达 3100 以上；在工艺管理方面，ZOE 的特点在于拉通 PLM、MES 和生产设备，实现工艺参数的提交、变更、审批、应用和追溯的闭环管理。同时，基于 ZOE 智能化系统，通过短代码、嵌入式、指令化可迅速、完整地构建一个质量控制平台。
根据《电动汽车观察家》的理解，由于正力新能客户、品类数量多，因此要求产线要有很高的灵活度，能够在不同产品品类生产中灵活切换。
在技术方面，正力新能发布了”3·2·1″研发战略。正力新能首席技术官於洪将介绍，3 指的 3 种化学材料体系，包括超高镍多元材料（镍占比高达 92%-98%）；复合型磷酸盐材料（类似于磷酸铁锰锂）；新型碱金属离子材料（钠离子材料、钾离子材料等）。
2 指的是 2 中电芯形态，包括方形和和大圆柱。
1 是 1 个电池系统，同时用于动力和储能。
在产品方面，正力发布了航空电池、乾坤电池、储能电池和钠离子电池。
正力新能首席产品官于哲勋介绍，它的航空电池是全球首款量产型航空电池，能量密度达到 320Wh/kg；在兼顾高能量密度的同时，依然可以满足 20%SOC 下，12C 的大倍率放电性能；快充方面，可在 15 分钟充电至 80%；安全方面，实现了 ppb 级航空安全标准；行业内首家做到同时满足高能量密度、高安全、高倍率、快充”三高一快”四大性能要求。
于哲勋表示，这一航空电池将能够赋能载人航空飞行器在 15 分钟之内飞跃 100 公里。这些并不是远在天边的未来，而是近在天边的现在。
正力·乾坤电池是电池包，应用了正力新能自主研发的极柱冷却、榫卯卡接、热电分离、高度集成等多项原创技术，具备高安全、高能量密度、超快充、可拆卸、全生命周期维护成本低等特点。
乾坤电池通过榫卯结构，将电芯极柱向下卡在电池包底部
具体而言，乾坤电池应用于电动汽车时，支持 CTP 无模组设计。但是，与特斯拉等采用胶粘方式不同，乾坤电池采用了榫卯卡接技术，将电芯固定于电池包内。既有很高的稳定性，又能够在单个电芯失效时，更换特定电芯，而不需要更换整个电池包。
另外，乾坤电池底部采取极柱冷却技术，顶部也有冷却槽。双面水冷，以解决快充时的升温问题，支持超快充。
储能电池方面，正力新能还推出了容量高达 314Ah 的大容量专用电池，能量密度为 180Wh/kg，循环寿命突破 12000 次，能量效率高达 95%，零下 20℃容量保持率在 91%以上。结合已推出的 50Ah、104Ah、280Ah、302Ah、314Ah 等储能产品系列，正力新能完成了对工业、商业、家储等多种场景的产品覆盖。
此外，在钠离子电池领域，正力新能也已完成相关布局。第一批高功率钠离子电池已在海外装车测试，电芯在 20C 倍率下容量保持率高达 94%，-20℃低温下具备 92%的容量保持率。
正力在工厂、技术、产品上，正力新能和其他竞争对手比，有着自己的特点，但最终实际比拼的还将是落地能力。
正力新能高管团队在交流过程中，强调正力的产品在过往装车历史中，历史数据证明其安全性突出，很少发生起火事故。
正力新能表示，目前公司客户包括通用、一汽、上汽、广汽、吉利、神龙、东风柳汽、零跑、合众、高合等国内外一线车企及造车新势力，中国三峡、中国电建、东方电气等大型储能企业，以及 JOBY、Wisk、小鹏汇天等国内外飞行器头部厂家。
在汽车领域，随着市场发展，正力新能也逐渐找准了自身定位，并从储能、特殊动力电池场景切入，发展独特的能力。
回过头说，曹芳、陈继程掌舵的正力新能，一定能带来更多的资源和商业机会。对正力新能，也可能要做好准备刮目相看。
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