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一、长沙新能源汽车技术学校
1、目前学习汽车技术就非常不错，中国的汽车越来越多，保有量不断的增加，汽车后市场发展空间大，就业前景广阔。像汽车运用与新能源技术工程师、汽车智能检测与运营工程师、汽车美容，汽车改装等专业非常热门。
2、汽车行业发展，汽车保有量的快速增加带动了汽车后市场的发展，汽车后市场中，汽车维修、汽车保养、汽车美容等产业发展迅速，并形成了完整的产业链条，据统计，汽车后市场的产值规模已达万亿元，意味着在汽车后市场有非常大的商机和机会。
3、随着汽车行业的发展，汽车相关专业非常热门，发展前景非常广阔。学汽修技术建议选择专业的汽车学校，到学校实地考察参观，对学校的实训设备，教学环境，以及后续的就业问题做一个详细的咨询，分析比对后再进行选择。
二、长沙市 2021 新能源汽车保有量
长沙市 2021 新能源汽车保有量 300 万辆。截至 2021 年底，据公安部统计，全国有 79 个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加 9 个城市，35 个城市超 200 万辆，20 个城市超 300 万辆，其中北京、成都、重庆超过 500 万辆，苏州、上海、郑州、西安超过 400 万辆，武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、宁波、佛山、石家庄、临沂、济南、长沙等 13 个城市超过 300 万辆。公安部表示，近五年，新注册登记新能源汽车数量从 2017 年的 65 万辆到 2021 年的 295 万辆，呈高速增长态势。
三、长沙市新能源汽车价格一般是多少
长沙新能源汽车市场开始起步，长沙目前只有比亚迪秦、众泰知豆、江淮和悦 iEV4、本地产云 100 四款车型出售。本文为您详细介绍这四款长沙在售的新能源汽车。
比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的 DM 二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。混合动力模式下 0 到百公里加速时间仅为 5.9 秒，最高时速可达 185Km/h，百公里综合油耗仅 2L。秦在纯电状态下可连续驶 70 公里，满足日常代步需求，长途旅行电量耗完后也可用 1.5TID 黄金动力总成单独驱动，突破了新能源车续驶不足的瓶颈。
知豆其实是新大洋集团下的一个汽车品牌，但新大洋集团是不具备制造乘用车的资质，因此这款车型与众泰合作，挂上了众泰的标识与大家见面了。这款众泰知豆的整体造型非常小巧，其长宽高分别为 2765/1540/1555mm，轴距为 1765mm，整备质量仅为 670kg。新车并提供了白色、冰雪蓝、红色、黄色、激情蓝以及银色六种车身颜色可选。动力方面，这款众泰知豆 E20 电动车采用了永磁直流无刷电机，其最大输出功率为 18kW（24PS），峰值扭矩为 82Nm。新车的续航里程大约 120km 左右。
依托江淮迭代开发技术，江淮和悦 IEV 电动汽车自 2010 年上市以来，便取得了一定的成绩。经过四年的研发，江淮纯电动车和悦 IEV 已迎来第四代产品——和悦 IEV4 纯电动汽车。江淮 IEV4 纯电动汽车，在整车性能与安全可靠性方面已经有了突飞猛进的进步。通过对驱动模块的整体升级，在电池总能量、续航里程、最高时速、车辆加速、爬坡性能以及操纵稳定性等关键指标上全面提升，以更好地满足用户的驾乘需要。和悦 iEV 第四代纯电动车市区工况续驶里程 160km，等速 60km/h 续驶里程 200km。使用慢充口充电需 8 小时，使用快充口充电需 2.5 小时，车内备有两种充电线，可以满足国家电网充电桩和家庭 220V 空调插座两种充电方式。
众泰云 100 的长宽高分别为 3559mm、1620mm、1476mm，轴距为 2360mm，能够充分满足家庭日常的用车需求。而外表灵秀的云 100 还是个装备强将，不但有前后电动车窗、EPS、前独立悬挂、后半独立悬挂等舒适性配置，同时还有导航、倒车影像、7 寸彩色电容屏、蓝牙、WiFi 共享、多屏共享等科技配置。动力方面，众泰云 100 搭载了一台最大功率为 18kW 的交流异步驱动电机，峰值扭矩为 120N•m 的电动机，充满电一次可行驶 150KM—300KM，完全满足日常使用需求。
根据文件，新能源汽车的补贴种类包括纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、超级电容客车以及燃料电池汽车。所有在长沙市售出并在长沙市登记上牌的新能源汽车都可以申请补助。纯电动汽车的补贴额度由续航里程决定，其中续航里程在 150 至 250 公里的纯电动汽车，可补贴 4.75 万元；而续航里程在 250 公里以上的纯电动汽车，最高补贴 5.7 万元；续航里程在 50 公里之上的插电式混合动气乘用车（含增程式），则统一补贴 3.325 万元。补贴政策执行到 2015 年 12 月 31 日。
四、湖南长沙汽车工业学校怎么样
长沙汽车工业学校是一所比较好的学校。
长沙汽车工业学校是一所集省示范、省重点、国家重点于一体的公办中专。长沙汽车工业学校实行免学费招生政策。学校专业发展良好，学生培养成果丰富，培养模式先进，招生相对严格。
长沙汽车工业学校开设汽车运行与维修、新能源汽车运行与维修、汽车服务与营销、机械加工技术与模具制造技术、物联网技术应用等专业。形成了较为丰富的专业构成和清晰的专业设置，为不同需求的学生提供多样化的需求选择。
多次参加省级或国家级技能大赛和创业大赛，共获得金奖 44 项，银奖 23 项，体现了长沙汽车工业学校学生的优良水平。此外，长沙汽车工业学校就业率常年保持在 99%至 100%之间，体现了长沙汽车工业学校优秀的培养质量和学生受企业欢迎的成果。
长沙汽车工业学校培养模式与学校办学相结合，形成了高考旗舰班、高考特色班等多层次班型。高考旗舰班立足于职业教育和高考高水平发展，根据学生入学成绩选拔。这种培养模式为学校的人才培养提供了定制化的选择，让学生找到适合自己的成功之路。
长沙汽车工业学校的硬件设施与师资力量：
长沙汽车工业学校办公楼、教学楼、实验楼、实训工场、风雨操场等教学设施建筑面积达 3.6 万平方米，共享的体育运动场、游泳馆、图书馆、学生公寓、食堂等配套设施建筑面积达 12 万平方米。
目前长沙汽车工业学校在职在编教师 140 人中有高级教师 41 人，中级教师 41 人，其中省级专业带头人 4 人，市级专业带头人 6 人，市级骨干教师 5 人，双师型教师比例 87%。2017 年以来长沙汽车工业学校有 5 个省级课题正着手研究。
五、汽车换电黑科技怎么样
1、6 月 12 日，2021(第二十三届)重庆国际汽车展览会隆重开幕。吉利科技集团部署的换电运营公司易易互联网科技受公司号召，首次携多款黑科技设备亮相车展，展现了独特的换电生态布局。
车电分离
回应用户需求，在新能源汽车普及中，高成本、低保值是绕不过去的“坎”。动力电池的成本虽然在降低，但仍接近整车的 40%，不仅抬高了新车的价格，而且由于后期性能退化，降低了旧车的残值。同时续航里程、快充安全、电桩匹配等。也成了制约，构成了实实在在的消费痛点。在换电模式上，快换方案能真正解决用户痛点，比单一的换电更具颠覆性，成为当前主流路线。
E-Internet Technology 作为先行者之一，推出了车、电、实车分离模式，开创了绿色能源新格局。通过 B 端和 C 端车辆分离和电池管理，降低了电动汽车的一次性购买成本，不影响二手车估值；利用区块链、云计算等技术，以电池银行的形式实现动力电池资产证券化，开展电池全生命周期价值管理和梯级利用。对于用户来说，这减轻了消费负担，带来了堪比加油的能量补充效率，有效缓解了续航焦虑。
电对电分离模式有效解决了购车成本高、充电难、电池衰减快三大痛点，成为未来新能源汽车补充能量的主要方式之一。
53 度电池组一分钟换一次电。
车展期间，伊一互联网科技在新能源汽车企业云集的 N2 展馆 2T26 展位设立了智能“换电站”。在现场，一辆新能源汽车枫叶 80V 正在向公众展示电池组更换场景。无人值守电池组高速更换，一分钟更换 53 度电池组，真正刷新了换电充能的体验，引得参观者惊叹和赞叹。易互联科技作为一大特色，进一步拓展了“换电站”的概念，建设一体化能源站，提供充电、换电、补电服务，智能化、易操作。纯电动汽车补充能量的效率和便捷性大大提高。
E-Internet 技术交换技术平台具有高模块化、高兼容性、高安全性和高智能性的特点。通过集中的电池充电管理，电池的使用寿命可延长至 8 年 60 万公里。
在车辆方面，E-E 互联网科技在 5 合 1 动力总成方面做出了努力，大大降低了动力总成的体积，以安排更大容量的标准形状的电池组。易互联科技也完成了扁平标准电池设计。这种结构和尺寸的设计与目前市场主流纯电动汽车平台的设计一致，更有利于通用行业标准的形成，加快规模化应用和推广。
构建开放智能的电交生态
即开始引领和布局智能电交生态。自 2017 年以来，吉利科技集团一直在开发动力交换技术平台和车辆架构平台。在此期间，1000 多人参与了 R&D，涉及数十亿美元的资金投入，并进行了 30000 多次相关实验。同时获得 1000 多项换电相关专利。
当然，换电模式本身也面临着几个挑战:普及率低、技术标准不统一、车辆底盘结构优化等等。
对此，吉利科技集团打造了行业首个“车、站、电”一体化的全产业链电交换生态开放平台。以开放包容的态度，为新能源汽车制造商、电池供应商、换电运营商、出行服务商、新能源车主等生态伙伴提供全周期新能源基础设施建设和出行服务。
凭借领先的换电技术和开放、共享、智能的生态理念，吉利科技的换电模式受到行业合作伙伴的青睐，荣获中国中央广播电视总台“2020 中国汽车风云节颁奖盛典”评委会年度特别奖。目前，易互联科技正在加速电力交换网的布局。
真的，加速产业落地
自 2020 年 9 月首个换电站落地重庆以来，E 易互联科技智能换电站已覆盖杭州、济南、长沙、天津、青岛、成都、海口、淄博、苏州、南京、马鞍山等十余个省市。，并与广西、江西、老挝等国内外地区达成合作协议，累计签约换电站千余座，受到 B 端出行服务市场的广泛认可。预计到 2025 年，全球将有 5000 座智能电站投入运营。
写在最后:
顺应政策趋势，凝聚产业力量。E-Internet Technology 愿与所有生态伙伴一起，推动车电分离，专注充换电综合能源补充服务，提供电池全生命周期管理，助力国家能源合理配置和安全利用，构建“能源与物的生态智慧平台”，为“双碳目标”贡献力量。
百万购车补贴
2、车电分离
回应用户需求，在新能源汽车普及中，高成本、低保值是绕不过去的“坎”。动力电池的成本虽然在降低，但仍接近整车的 40%，不仅抬高了新车的价格，而且由于后期性能退化，降低了旧车的残值。同时续航里程、快充安全、电桩匹配等。也成了制约，构成了实实在在的消费痛点。在换电模式上，快换方案能真正解决用户痛点，比单一的换电更具颠覆性，成为当前主流路线。
E-Internet Technology 作为先行者之一，推出了车、电、实车分离模式，开创了绿色能源新格局。通过 B 端和 C 端车辆分离和电池管理，降低了电动汽车的一次性购买成本，不影响二手车估值；利用区块链、云计算等技术，以电池银行的形式实现动力电池资产证券化，开展电池全生命周期价值管理和梯级利用。对于用户来说，这减轻了消费负担，带来了堪比加油的能量补充效率，有效缓解了续航焦虑。
电对电分离模式有效解决了购车成本高、充电难、电池衰减快三大痛点，成为未来新能源汽车补充能量的主要方式之一。
53 度电池组一分钟换一次电。
车展期间，伊一互联网科技在新能源汽车企业云集的 N2 展馆 2T26 展位设立了智能“换电站”。在现场，一辆新能源汽车枫叶 80V 正在向公众展示电池组更换场景。无人值守电池组高速更换，一分钟更换 53 度电池组，真正刷新了换电充能的体验，引得参观者惊叹和赞叹。易互联科技作为一大特色，进一步拓展了“换电站”的概念，建设一体化能源站，提供充电、换电、补电服务，智能化、易操作。纯电动汽车补充能量的效率和便捷性大大提高。
E-Internet 技术交换技术平台具有高模块化、高兼容性、高安全性和高智能性的特点。通过集中的电池充电管理，电池的使用寿命可延长至 8 年 60 万公里。
在车辆方面，E-E 互联网科技在 5 合 1 动力总成方面做出了努力，大大降低了动力总成的体积，以安排更大容量的标准形状的电池组。易互联科技也完成了扁平标准电池设计。这种结构和尺寸的设计与目前市场主流纯电动汽车平台的设计一致，更有利于通用行业标准的形成，加快规模化应用和推广。
构建开放智能的电交生态
即开始引领和布局智能电交生态。自 2017 年以来，吉利科技集团一直在开发动力交换技术平台和车辆架构平台。在此期间，1000 多人参与了 R&D，涉及数十亿美元的资金投入，并进行了 30000 多次相关实验。同时获得 1000 多项换电相关专利。
当然，换电模式本身也面临着几个挑战:普及率低、技术标准不统一、车辆底盘结构优化等等。
对此，吉利科技集团打造了行业首个“车、站、电”一体化的全产业链电交换生态开放平台。以开放包容的态度，为新能源汽车制造商、电池供应商、换电运营商、出行服务商、新能源车主等生态伙伴提供全周期新能源基础设施建设和出行服务。
凭借领先的换电技术和开放、共享、智能的生态理念，吉利科技的换电模式受到行业合作伙伴的青睐，荣获中国中央广播电视总台“2020 中国汽车风云节颁奖盛典”评委会年度特别奖。目前，易互联科技正在加速电力交换网的布局。
真的，加速产业落地
自 2020 年 9 月首个换电站落地重庆以来，E 易互联科技智能换电站已覆盖杭州、济南、长沙、天津、青岛、成都、海口、淄博、苏州、南京、马鞍山等十余个省市。，并与广西、江西、老挝等国内外地区达成合作协议，累计签约换电站千余座，受到 B 端出行服务市场的广泛认可。预计到 2025 年，全球将有 5000 座智能电站投入运营。
写在最后:
顺应政策趋势，凝聚产业力量。E-Internet Technology 愿与所有生态伙伴一起，推动车电分离，专注充换电综合能源补充服务，提供电池全生命周期管理，助力国家能源合理配置和安全利用，构建“能源与物的生态智慧平台”，为“双碳目标”贡献力量。
百万购车补贴
3、回应用户需求，在新能源汽车普及中，高成本、低保值是绕不过去的“坎”。动力电池的成本虽然在降低，但仍接近整车的 40%，不仅抬高了新车的价格，而且由于后期性能退化，降低了旧车的残值。同时续航里程、快充安全、电桩匹配等。也成了制约，构成了实实在在的消费痛点。在换电模式上，快换方案能真正解决用户痛点，比单一的换电更具颠覆性，成为当前主流路线。
E-Internet Technology 作为先行者之一，推出了车、电、实车分离模式，开创了绿色能源新格局。通过 B 端和 C 端车辆分离和电池管理，降低了电动汽车的一次性购买成本，不影响二手车估值；利用区块链、云计算等技术，以电池银行的形式实现动力电池资产证券化，开展电池全生命周期价值管理和梯级利用。对于用户来说，这减轻了消费负担，带来了堪比加油的能量补充效率，有效缓解了续航焦虑。
电对电分离模式有效解决了购车成本高、充电难、电池衰减快三大痛点，成为未来新能源汽车补充能量的主要方式之一。
53 度电池组一分钟换一次电。
车展期间，伊一互联网科技在新能源汽车企业云集的 N2 展馆 2T26 展位设立了智能“换电站”。在现场，一辆新能源汽车枫叶 80V 正在向公众展示电池组更换场景。无人值守电池组高速更换，一分钟更换 53 度电池组，真正刷新了换电充能的体验，引得参观者惊叹和赞叹。易互联科技作为一大特色，进一步拓展了“换电站”的概念，建设一体化能源站，提供充电、换电、补电服务，智能化、易操作。纯电动汽车补充能量的效率和便捷性大大提高。
E-Internet 技术交换技术平台具有高模块化、高兼容性、高安全性和高智能性的特点。通过集中的电池充电管理，电池的使用寿命可延长至 8 年 60 万公里。
在车辆方面，E-E 互联网科技在 5 合 1 动力总成方面做出了努力，大大降低了动力总成的体积，以安排更大容量的标准形状的电池组。易互联科技也完成了扁平标准电池设计。这种结构和尺寸的设计与目前市场主流纯电动汽车平台的设计一致，更有利于通用行业标准的形成，加快规模化应用和推广。
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即开始引领和布局智能电交生态。自 2017 年以来，吉利科技集团一直在开发动力交换技术平台和车辆架构平台。在此期间，1000 多人参与了 R&D，涉及数十亿美元的资金投入，并进行了 30000 多次相关实验。同时获得 1000 多项换电相关专利。
当然，换电模式本身也面临着几个挑战:普及率低、技术标准不统一、车辆底盘结构优化等等。
对此，吉利科技集团打造了行业首个“车、站、电”一体化的全产业链电交换生态开放平台。以开放包容的态度，为新能源汽车制造商、电池供应商、换电运营商、出行服务商、新能源车主等生态伙伴提供全周期新能源基础设施建设和出行服务。
凭借领先的换电技术和开放、共享、智能的生态理念，吉利科技的换电模式受到行业合作伙伴的青睐，荣获中国中央广播电视总台“2020 中国汽车风云节颁奖盛典”评委会年度特别奖。目前，易互联科技正在加速电力交换网的布局。
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自 2020 年 9 月首个换电站落地重庆以来，E 易互联科技智能换电站已覆盖杭州、济南、长沙、天津、青岛、成都、海口、淄博、苏州、南京、马鞍山等十余个省市。，并与广西、江西、老挝等国内外地区达成合作协议，累计签约换电站千余座，受到 B 端出行服务市场的广泛认可。预计到 2025 年，全球将有 5000 座智能电站投入运营。
写在最后:
顺应政策趋势，凝聚产业力量。E-Internet Technology 愿与所有生态伙伴一起，推动车电分离，专注充换电综合能源补充服务，提供电池全生命周期管理，助力国家能源合理配置和安全利用，构建“能源与物的生态智慧平台”，为“双碳目标”贡献力量。
百万购车补贴
4、E-Internet Technology 作为先行者之一，推出了车、电、实车分离模式，开创了绿色能源新格局。通过 B 端和 C 端车辆分离和电池管理，降低了电动汽车的一次性购买成本，不影响二手车估值；利用区块链、云计算等技术，以电池银行的形式实现动力电池资产证券化，开展电池全生命周期价值管理和梯级利用。对于用户来说，这减轻了消费负担，带来了堪比加油的能量补充效率，有效缓解了续航焦虑。
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53 度电池组一分钟换一次电。
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在车辆方面，E-E 互联网科技在 5 合 1 动力总成方面做出了努力，大大降低了动力总成的体积，以安排更大容量的标准形状的电池组。易互联科技也完成了扁平标准电池设计。这种结构和尺寸的设计与目前市场主流纯电动汽车平台的设计一致，更有利于通用行业标准的形成，加快规模化应用和推广。
构建开放智能的电交生态
即开始引领和布局智能电交生态。自 2017 年以来，吉利科技集团一直在开发动力交换技术平台和车辆架构平台。在此期间，1000 多人参与了 R&D，涉及数十亿美元的资金投入，并进行了 30000 多次相关实验。同时获得 1000 多项换电相关专利。
当然，换电模式本身也面临着几个挑战:普及率低、技术标准不统一、车辆底盘结构优化等等。
对此，吉利科技集团打造了行业首个“车、站、电”一体化的全产业链电交换生态开放平台。以开放包容的态度，为新能源汽车制造商、电池供应商、换电运营商、出行服务商、新能源车主等生态伙伴提供全周期新能源基础设施建设和出行服务。
凭借领先的换电技术和开放、共享、智能的生态理念，吉利科技的换电模式受到行业合作伙伴的青睐，荣获中国中央广播电视总台“2020 中国汽车风云节颁奖盛典”评委会年度特别奖。目前，易互联科技正在加速电力交换网的布局。
真的，加速产业落地
自 2020 年 9 月首个换电站落地重庆以来，E 易互联科技智能换电站已覆盖杭州、济南、长沙、天津、青岛、成都、海口、淄博、苏州、南京、马鞍山等十余个省市。，并与广西、江西、老挝等国内外地区达成合作协议，累计签约换电站千余座，受到 B 端出行服务市场的广泛认可。预计到 2025 年，全球将有 5000 座智能电站投入运营。
写在最后:
顺应政策趋势，凝聚产业力量。E-Internet Technology 愿与所有生态伙伴一起，推动车电分离，专注充换电综合能源补充服务，提供电池全生命周期管理，助力国家能源合理配置和安全利用，构建“能源与物的生态智慧平台”，为“双碳目标”贡献力量。
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5、电对电分离模式有效解决了购车成本高、充电难、电池衰减快三大痛点，成为未来新能源汽车补充能量的主要方式之一。
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车展期间，伊一互联网科技在新能源汽车企业云集的 N2 展馆 2T26 展位设立了智能“换电站”。在现场，一辆新能源汽车枫叶 80V 正在向公众展示电池组更换场景。无人值守电池组高速更换，一分钟更换 53 度电池组，真正刷新了换电充能的体验，引得参观者惊叹和赞叹。易互联科技作为一大特色，进一步拓展了“换电站”的概念，建设一体化能源站，提供充电、换电、补电服务，智能化、易操作。纯电动汽车补充能量的效率和便捷性大大提高。
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在车辆方面，E-E 互联网科技在 5 合 1 动力总成方面做出了努力，大大降低了动力总成的体积，以安排更大容量的标准形状的电池组。易互联科技也完成了扁平标准电池设计。这种结构和尺寸的设计与目前市场主流纯电动汽车平台的设计一致，更有利于通用行业标准的形成，加快规模化应用和推广。
构建开放智能的电交生态
即开始引领和布局智能电交生态。自 2017 年以来，吉利科技集团一直在开发动力交换技术平台和车辆架构平台。在此期间，1000 多人参与了 R&D，涉及数十亿美元的资金投入，并进行了 30000 多次相关实验。同时获得 1000 多项换电相关专利。
当然，换电模式本身也面临着几个挑战:普及率低、技术标准不统一、车辆底盘结构优化等等。
对此，吉利科技集团打造了行业首个“车、站、电”一体化的全产业链电交换生态开放平台。以开放包容的态度，为新能源汽车制造商、电池供应商、换电运营商、出行服务商、新能源车主等生态伙伴提供全周期新能源基础设施建设和出行服务。
凭借领先的换电技术和开放、共享、智能的生态理念，吉利科技的换电模式受到行业合作伙伴的青睐，荣获中国中央广播电视总台“2020 中国汽车风云节颁奖盛典”评委会年度特别奖。目前，易互联科技正在加速电力交换网的布局。
真的，加速产业落地
自 2020 年 9 月首个换电站落地重庆以来，E 易互联科技智能换电站已覆盖杭州、济南、长沙、天津、青岛、成都、海口、淄博、苏州、南京、马鞍山等十余个省市。，并与广西、江西、老挝等国内外地区达成合作协议，累计签约换电站千余座，受到 B 端出行服务市场的广泛认可。预计到 2025 年，全球将有 5000 座智能电站投入运营。
写在最后:
顺应政策趋势，凝聚产业力量。E-Internet Technology 愿与所有生态伙伴一起，推动车电分离，专注充换电综合能源补充服务，提供电池全生命周期管理，助力国家能源合理配置和安全利用，构建“能源与物的生态智慧平台”，为“双碳目标”贡献力量。
百万购车补贴
6、53 度电池组一分钟换一次电。
车展期间，伊一互联网科技在新能源汽车企业云集的 N2 展馆 2T26 展位设立了智能“换电站”。在现场，一辆新能源汽车枫叶 80V 正在向公众展示电池组更换场景。无人值守电池组高速更换，一分钟更换 53 度电池组，真正刷新了换电充能的体验，引得参观者惊叹和赞叹。易互联科技作为一大特色，进一步拓展了“换电站”的概念，建设一体化能源站，提供充电、换电、补电服务，智能化、易操作。纯电动汽车补充能量的效率和便捷性大大提高。
E-Internet 技术交换技术平台具有高模块化、高兼容性、高安全性和高智能性的特点。通过集中的电池充电管理，电池的使用寿命可延长至 8 年 60 万公里。
在车辆方面，E-E 互联网科技在 5 合 1 动力总成方面做出了努力，大大降低了动力总成的体积，以安排更大容量的标准形状的电池组。易互联科技也完成了扁平标准电池设计。这种结构和尺寸的设计与目前市场主流纯电动汽车平台的设计一致，更有利于通用行业标准的形成，加快规模化应用和推广。
构建开放智能的电交生态
即开始引领和布局智能电交生态。自 2017 年以来，吉利科技集团一直在开发动力交换技术平台和车辆架构平台。在此期间，1000 多人参与了 R&D，涉及数十亿美元的资金投入，并进行了 30000 多次相关实验。同时获得 1000 多项换电相关专利。
当然，换电模式本身也面临着几个挑战:普及率低、技术标准不统一、车辆底盘结构优化等等。
对此，吉利科技集团打造了行业首个“车、站、电”一体化的全产业链电交换生态开放平台。以开放包容的态度，为新能源汽车制造商、电池供应商、换电运营商、出行服务商、新能源车主等生态伙伴提供全周期新能源基础设施建设和出行服务。
凭借领先的换电技术和开放、共享、智能的生态理念，吉利科技的换电模式受到行业合作伙伴的青睐，荣获中国中央广播电视总台“2020 中国汽车风云节颁奖盛典”评委会年度特别奖。目前，易互联科技正在加速电力交换网的布局。
真的，加速产业落地
自 2020 年 9 月首个换电站落地重庆以来，E 易互联科技智能换电站已覆盖杭州、济南、长沙、天津、青岛、成都、海口、淄博、苏州、南京、马鞍山等十余个省市。，并与广西、江西、老挝等国内外地区达成合作协议，累计签约换电站千余座，受到 B 端出行服务市场的广泛认可。预计到 2025 年，全球将有 5000 座智能电站投入运营。
写在最后:
顺应政策趋势，凝聚产业力量。E-Internet Technology 愿与所有生态伙伴一起，推动车电分离，专注充换电综合能源补充服务，提供电池全生命周期管理，助力国家能源合理配置和安全利用，构建“能源与物的生态智慧平台”，为“双碳目标”贡献力量。
百万购车补贴
7、车展期间，伊一互联网科技在新能源汽车企业云集的 N2 展馆 2T26 展位设立了智能“换电站”。在现场，一辆新能源汽车枫叶 80V 正在向公众展示电池组更换场景。无人值守电池组高速更换，一分钟更换 53 度电池组，真正刷新了换电充能的体验，引得参观者惊叹和赞叹。易互联科技作为一大特色，进一步拓展了“换电站”的概念，建设一体化能源站，提供充电、换电、补电服务，智能化、易操作。纯电动汽车补充能量的效率和便捷性大大提高。
E-Internet 技术交换技术平台具有高模块化、高兼容性、高安全性和高智能性的特点。通过集中的电池充电管理，电池的使用寿命可延长至 8 年 60 万公里。
在车辆方面，E-E 互联网科技在 5 合 1 动力总成方面做出了努力，大大降低了动力总成的体积，以安排更大容量的标准形状的电池组。易互联科技也完成了扁平标准电池设计。这种结构和尺寸的设计与目前市场主流纯电动汽车平台的设计一致，更有利于通用行业标准的形成，加快规模化应用和推广。
构建开放智能的电交生态
即开始引领和布局智能电交生态。自 2017 年以来，吉利科技集团一直在开发动力交换技术平台和车辆架构平台。在此期间，1000 多人参与了 R&D，涉及数十亿美元的资金投入，并进行了 30000 多次相关实验。同时获得 1000 多项换电相关专利。
当然，换电模式本身也面临着几个挑战:普及率低、技术标准不统一、车辆底盘结构优化等等。
对此，吉利科技集团打造了行业首个“车、站、电”一体化的全产业链电交换生态开放平台。以开放包容的态度，为新能源汽车制造商、电池供应商、换电运营商、出行服务商、新能源车主等生态伙伴提供全周期新能源基础设施建设和出行服务。
凭借领先的换电技术和开放、共享、智能的生态理念，吉利科技的换电模式受到行业合作伙伴的青睐，荣获中国中央广播电视总台“2020 中国汽车风云节颁奖盛典”评委会年度特别奖。目前，易互联科技正在加速电力交换网的布局。
真的，加速产业落地
自 2020 年 9 月首个换电站落地重庆以来，E 易互联科技智能换电站已覆盖杭州、济南、长沙、天津、青岛、成都、海口、淄博、苏州、南京、马鞍山等十余个省市。，并与广西、江西、老挝等国内外地区达成合作协议，累计签约换电站千余座，受到 B 端出行服务市场的广泛认可。预计到 2025 年，全球将有 5000 座智能电站投入运营。
写在最后:
顺应政策趋势，凝聚产业力量。E-Internet Technology 愿与所有生态伙伴一起，推动车电分离，专注充换电综合能源补充服务，提供电池全生命周期管理，助力国家能源合理配置和安全利用，构建“能源与物的生态智慧平台”，为“双碳目标”贡献力量。
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8、E-Internet 技术交换技术平台具有高模块化、高兼容性、高安全性和高智能性的特点。通过集中的电池充电管理，电池的使用寿命可延长至 8 年 60 万公里。
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即开始引领和布局智能电交生态。自 2017 年以来，吉利科技集团一直在开发动力交换技术平台和车辆架构平台。在此期间，1000 多人参与了 R&D，涉及数十亿美元的资金投入，并进行了 30000 多次相关实验。同时获得 1000 多项换电相关专利。
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10、构建开放智能的电交生态
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11、即开始引领和布局智能电交生态。自 2017 年以来，吉利科技集团一直在开发动力交换技术平台和车辆架构平台。在此期间，1000 多人参与了 R&D，涉及数十亿美元的资金投入，并进行了 30000 多次相关实验。同时获得 1000 多项换电相关专利。
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12、当然，换电模式本身也面临着几个挑战:普及率低、技术标准不统一、车辆底盘结构优化等等。
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自 2020 年 9 月首个换电站落地重庆以来，E 易互联科技智能换电站已覆盖杭州、济南、长沙、天津、青岛、成都、海口、淄博、苏州、南京、马鞍山等十余个省市。，并与广西、江西、老挝等国内外地区达成合作协议，累计签约换电站千余座，受到 B 端出行服务市场的广泛认可。预计到 2025 年，全球将有 5000 座智能电站投入运营。
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13、对此，吉利科技集团打造了行业首个“车、站、电”一体化的全产业链电交换生态开放平台。以开放包容的态度，为新能源汽车制造商、电池供应商、换电运营商、出行服务商、新能源车主等生态伙伴提供全周期新能源基础设施建设和出行服务。
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自 2020 年 9 月首个换电站落地重庆以来，E 易互联科技智能换电站已覆盖杭州、济南、长沙、天津、青岛、成都、海口、淄博、苏州、南京、马鞍山等十余个省市。，并与广西、江西、老挝等国内外地区达成合作协议，累计签约换电站千余座，受到 B 端出行服务市场的广泛认可。预计到 2025 年，全球将有 5000 座智能电站投入运营。
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14、凭借领先的换电技术和开放、共享、智能的生态理念，吉利科技的换电模式受到行业合作伙伴的青睐，荣获中国中央广播电视总台“2020 中国汽车风云节颁奖盛典”评委会年度特别奖。目前，易互联科技正在加速电力交换网的布局。
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15、真的，加速产业落地
自 2020 年 9 月首个换电站落地重庆以来，E 易互联科技智能换电站已覆盖杭州、济南、长沙、天津、青岛、成都、海口、淄博、苏州、南京、马鞍山等十余个省市。，并与广西、江西、老挝等国内外地区达成合作协议，累计签约换电站千余座，受到 B 端出行服务市场的广泛认可。预计到 2025 年，全球将有 5000 座智能电站投入运营。
写在最后:
顺应政策趋势，凝聚产业力量。E-Internet Technology 愿与所有生态伙伴一起，推动车电分离，专注充换电综合能源补充服务，提供电池全生命周期管理，助力国家能源合理配置和安全利用，构建“能源与物的生态智慧平台”，为“双碳目标”贡献力量。
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16、自 2020 年 9 月首个换电站落地重庆以来，E 易互联科技智能换电站已覆盖杭州、济南、长沙、天津、青岛、成都、海口、淄博、苏州、南京、马鞍山等十余个省市。，并与广西、江西、老挝等国内外地区达成合作协议，累计签约换电站千余座，受到 B 端出行服务市场的广泛认可。预计到 2025 年，全球将有 5000 座智能电站投入运营。
写在最后:
顺应政策趋势，凝聚产业力量。E-Internet Technology 愿与所有生态伙伴一起，推动车电分离，专注充换电综合能源补充服务，提供电池全生命周期管理，助力国家能源合理配置和安全利用，构建“能源与物的生态智慧平台”，为“双碳目标”贡献力量。
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17、写在最后:
顺应政策趋势，凝聚产业力量。E-Internet Technology 愿与所有生态伙伴一起，推动车电分离，专注充换电综合能源补充服务，提供电池全生命周期管理，助力国家能源合理配置和安全利用，构建“能源与物的生态智慧平台”，为“双碳目标”贡献力量。
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18、顺应政策趋势，凝聚产业力量。E-Internet Technology 愿与所有生态伙伴一起，推动车电分离，专注充换电综合能源补充服务，提供电池全生命周期管理，助力国家能源合理配置和安全利用，构建“能源与物的生态智慧平台”，为“双碳目标”贡献力量。
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