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一、为什么新能源车比燃油车加速快
1、为什么新能源汽车比燃油车加速更快,我结合使用特斯拉 Model 3 一年的经验,来给大家一个详细的解释:
2、第一,电动车是靠电动机驱动的,它可以在一瞬间就爆发出巨大的扭矩。我记得第一次踩下油门的时候,瞬间的推背感差点把我按倒在座椅上,这起步的加速感觉真是太爽了!而汽油车的发动机需要一段时间才能达到最大马力,所以起步就没有电动车那么给力。
3、电动车的驱动方式决定了它的加速可以瞬间达到最大值。电动车是由电动机驱动的,电动机可以在瞬间提供最大扭矩和功率,所以电动车起步时就可以达到最大加速度,而不需要像汽油车引擎那样需要一定时间才能达到最大输出。
4、第二,电动车的高扭矩输出是它起步加速迅猛的重要原因。我开特斯拉 Model 3 也有同样体会。我记得第一次踩下油门起步的时候,瞬间的推背感差点把我按倒,车子像坐过山车一样把我向后推去。查询了一下,Model 3 的峰值扭矩高达 665 牛顿米,简直是爆发力。
5、而我以前开的同级别汽油车的扭矩只有 300 左右,起步的时候推背感远远不如电动车来得强劲。每次从静止起步时,电动车那种扭矩瞬间爆发的感觉非常明显,完全压倒汽油车。
6、第三,电动车可以精确控制动力输出,任何时刻都可以按需提供最优加速效果。电动机可以精确调节输出功率,使车辆以最佳状态加速。而汽油车的内燃机控制相对复杂,不太能实现如此精确的控制。这种精确控制优势也使电动车的加速更加平顺。
7、我发现我的特斯拉 Model 3 可以随时根据路况和踩油门的力度,实时调整动力输出,使加速过程非常平稳。而以前开普通汽油车时,总觉得缺少这种精确控制,车子的反应没有电动车那么灵敏和精确。
8、第四、电动车的传动方式简单效率高也是一个原因。电动车采用直接传动的方式,通过电动机直接驱动轮轴,不需要复杂的变速箱和传动系统。这种直接传动方式非常高效,可以将电动机输出的动力直接和快速传递到轮轴,基本没有功率损失。特别是在起步和加速阶段,直接传动可以提供极强的加速性能。
9、而汽油车需要复杂的变速箱来传递动力,从发动机到轮轴要通过复杂的齿轮传动和转换,会有一定的机械功率损失,所以汽油车的动力传递效率较低。这在起步和加速时尤为明显,需要时间来提升转速和传力。
10、第五、另外,电动车采用低重心的电池底盘设计,车身重量集中在底盘附近。这种质量分布可以降低车身的重心高度,有利于提升加速性能。低重心可以减少起步和加速时车身的摆动,使加速更加平稳。
11、而传统汽油车的发动机位置较高,燃油油箱位置也高,使整车重心相对较高。这在起步和加速时容易造成车身的摆动和抬头,不利于加速。电动车的低重心设计在这一点上也更占优势。
二、新能源汽车在百公里加速方面,为什么能表现的那么优秀呢
看着街头越来越多的绿牌车呼啸而过时，偶尔也会萌发搞台新能源汽车的想法。上网查查价格，低下头摸摸钱包，再回过头看看自己的燃油车老伙计。一番权衡之后，却又有些犹豫。
燃油车经过多年的发展，技术方面十分成熟，从心理上给人的感觉更加可靠。还有一些汽车爱好者，尤其钟情引擎的轰鸣和排气的声浪，这也是对燃油车放不下的执念。但想起每月的油费、苦恼的限行，目光还是会时不时地瞄向新能源汽车。
在越来越多的城市开始限牌限行的情况下，新能源汽车凭借着畅行无阻的优势，赢得了越来越多的青睐。
在驾驶方面，电力驱动下的新能源汽车往往有着更好的 NVH 表现，动能回收下的电门相对传统燃油车的油门，操作起来完全是一种全新的体验。
燃油车的百公里加速是常常被拉出来比较和宣传的项目，如果能跑进 8 秒内已经是不错的表现了。想要追求更好的成绩，就要选择一些售价更高昂的运动性能车。
由于电机的特性，新能源汽车在百公里加速方面有着天然的优势。蔚来 ES6，百公里加速 4.7 秒，小鹏 P7，百公里加速 4.3 秒；MODEL 3，百公里加速 3.3 秒。动辄 5 秒内的百公里加速在新能源汽车上似乎显得稀松平常。
除此之外，充电形式下的新能源汽车在用车成本方面，相比燃油车也有着巨大的优势。尤其是对一些比较看重用车成本的消费者来说，新能源车会是一个很好的选择。
但不得不说，目前的新能源汽车还存在着一些问题，这也是许多持币观望的消费者对新能源汽车的顾虑所在。
单从价格方面来看，新能源汽车可能就会劝退一大波人。即便是在有补贴和免交购置税的情况下，新能源汽车的购车成本相比燃油车依然较高。动辄二三十万的售价，够一够 BBA 的燃油车它不香么？
另一方面，虽然目前纯电新能源主流车型的续航基本已经和燃油车不相上下，但冬季续航锐减的问题还是十分突出。尤其是一些冬季寒冷地区的消费者，对于这方面会特别在意。不过，一些新能源车企也在通过电池保护功能改善这一状况。
除此之外，目前汽车充电桩的布局还远远不够。特别是在二三线城市，充电桩建设不足的问题尤为显著。这给新能源汽车日常使用的充电便利性带来了很大影响。
而在家用充电桩建设方面，一些小区出于安全考虑或者改造复杂等问题，不支持业主安装家用充电桩，又使得新能源汽车的使用体验大打折扣。
燃油车在加油站几分钟，续航就可以满血复活。特斯拉最新的 V3 充电桩目前也只能做到 15 分钟补充 200 公里续航。目前新能源汽车的充电效率与长久以来使用燃油车的体验与习惯，依然有着不小的差距。
随着用车年限的增加，新能源汽车的电池会不断衰减。待衰减达到一定程度时，需要对电池进行更换，但这个费用相对来说比较高昂。由此也带来了新能源汽车保值率低的问题。
看着新能源汽车目前还存在着这样或那样的问题，有时候又感觉还是燃油车香。
从行业发展来说，新能源汽车的确是大势所趋。但目前燃油车在市场上仍占据主导地位，新能源汽车的发展还有很长的路要走。燃油车和新能源汽车的并存的状况还将持续很长一段时间。
无论是燃油车也好，新能源汽车也罢，在目前地状况下都互有优劣，也都有着其存在的意义。
三、新能源汽车突然加速无力
题主是否想询问“新能源汽车突然加速无力的原因”？油路故障，电池问题。
1、油路故障：空滤芯堵塞或进水会使空气量小，导致混合气过浓，发动机燃烧不完全，加速会不畅。油管裂纹或接头松旷漏气，会使油泵压力不够、供油不畅，导致加速无力。喷油器雾化不良或堵塞，会影响缸工作，从而影响加速性能。
2、电池问题：电池使用时间长，电解液少了，也会导致新能源汽车加速无力。
四、新能源汽车无法加速的原因是什么
出现汽车无法加速的情况，可能是油门位置传感器过脏或者电压失衡导致电子油门故障。电池的使用的寿命直接关系着车辆的行驶质量，为了使动力电池处于完美状态，需定期使用充电设备为动力电池充满电（建议每 200km 一次，最多不超过 1000km 一次）。
汽车无法加速还有燃油供给系的原因，燃油管道有尘土或水分；汽油泵有故障；化油器浮子装配调整不当；空气滤清器堵塞；排放控制系统有缺陷或调整不当。点火系统方面的原因：火花塞间隙不符合标准；分电器分火头损坏；各缸点火次序错乱；点火正时不正确；高压火弱；电子点火器及脉冲信号发生器内部有故障等。
首先检查点火系各缸火花塞间隙是否在 0.7-0.9mm 之间、分电器分火头是否损坏、点火正时是否正确、高压线有无漏电现象、点火线圈是否短路等，发现故障应进行针对性的修理。然后检查电子点火器、霍尔信号发生器工作是否正常，必要时对各损坏部件或不符合要求的零件进行修复、调整或更换，保证点火系工作无误。
检查燃油供给系，燃油管道中是否有堵塞或气阻现象、汽油泵工作是否正常、化油器浮子室油面高度是否符合规定要求、空气滤清器是否堵塞、排气系统是否堵塞等。
（图/文/摄：问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想 ONE 小鹏汽车 P7@2019
