本文目录
- 新能源汽车补贴退坡影响有多大
- 新能源汽车补贴退坡 30%,会涨价吗
- 新能源汽车补贴退坡对车价有何影响
- 2022 新能源补贴退坡是按订车还是提车
- 新能源汽车退坡什么意思
- 新能源汽车补贴退坡,对车市有何影响
一、新能源汽车补贴退坡影响有多大
1、新能源汽车补贴退坡影响有多大？
2、开盘后，两市分化明显。以传统板块为代表的上交所、深交所经历了大起大落、一波三折，但好在人气不低，有大量资金入市撑盘。
3、另一方面，创业板、科创板则大幅下跌。对他们来说最大的拖累无疑是新能源领域。更具体地说，就是新能源汽车产业。
4、财政部等四部委发布 2022 年新能源汽车补贴通知，一般乘用车补贴标准自 2021 年起降低 30%，2022 年 12 月 31 日终止补贴。
5、也就是说，从 2023 年起，新牌照的有轨电车将不再获得补贴。不过需要注意的是，这项补贴并不涉及各地实施的绿卡政策。目前，除上海已明确 2023 年插电式混合动力汽车不再发放绿卡外，其余区域仍不明朗。
6、从理性的角度来看，人们购买电动汽车并不是为了补贴，而主要是为了绿卡。因此，新能源汽车的主战场是四个一线城市。由此看来，即使补贴取消，对销量的影响也不会太大。从市场上我们也可以看到，新能源汽车的大幅下跌主要是宁德时代、赣锋锂业、天齐锂业造成的，车企情绪总体平稳。
7、造成大幅下降的真正罪魁祸首并不是这次政策调整，而是行业预期的边际效应递减。
8、至此，意识和政策引导带来的新能源汽车渗透率或许已经走到了尽头。类似于 2021 年渗透率从 2%快速提升到 20%，未来很可能看不到了。
9、当新能源汽车渗透率接近 25%时，后劲将明显放缓。即便是一向重视环保的欧洲，这么多年也未能突破这个瓶颈。因此，市场之所以不那么乐观，是因为行业增速越来越慢，但估值却很高。
10、如今政策推到最后，这个行业未来的增长主要取决于它的易用性。就像数码相机碾压胶片相机、数码手机碾压功能手机一样，其迅速普及的最根本原因就是易用性上的降维打击。
11、我们的生活常识是：越容易推广，就越不需要补贴，而现在的有轨电车显然还没有做到这一点。如果你单方面强迫人们改变思想，那就等于强迫人们皈依，从长远来看会遇到相当大的阻力。
12、要提高电车的易用性，未来需要做到两点，一是基础配套设施的全面跟进，至少不能让电车害怕上高速出远门。第二是性价比的提升，同样价格我比你油车高级，同样性能我比你油车便宜，这才是正道。
13、但由于锂电池需求的不断增加，2020 年以来电池系统的成本不但没有下降，反而大幅上升。例如，碳酸锂的价格每年上涨 4 倍。这使得有轨电车在性价比上背道而驰，不利于中低价位车型的大量投放。因此，我的结论是，今年新能源汽车行业面临较大的贬值压力，行业增速与估值的错配将形成相当尴尬的状态，直至出现新的平衡。
二、新能源汽车补贴退坡 30%,会涨价吗
纯电动乘用车续航里程在 300 公里以下的无补贴，续航在 300 公里至 400 公里的纯电动车，2022 年补贴金额为 9100 元，较 2021 年减少 3900 元；
续航里程大于 400 公里的纯电动车，2022 年补贴金额为 12600 元，较 2021 年减少 5400 元；
插混车型（包括增程式车型）2022 年的补贴金额为 4800 元，较 2021 年减少 2100 元。
也就是说，对于纯电动汽车来说，2022 年买车要多支付 3900-5400 元不等，插电混动车型则是多支付 2100 元，对于一辆车来说，看似不多，但是数量多了负担也不小，所以转嫁给消费者是惯用手法。
闻风而动，特斯拉率先发动涨价，在去年年底就已经明确，目前国产 Model 3 和 Model Y 的后轮驱动版车型售价分别为 26.57 万元和 30.18 万元，分别上涨 1 万元和 2.1 万元。去年同期，特斯拉则是率先发动降价战。
不仅仅是特斯拉，不少新能源车型均已涨价。一汽大众 ID 系列 ID.6 CROZZ 和 ID.4 CROZZ 两款纯电车型售价均将上涨 5400 元。广汽埃安涨价 4000-7000 元、哪吒汽车涨价 3000-5000 元不等……
蔚来汽车、小鹏汽车还发布过限时保价政策，厂商负担承诺期内的差价，以减小差价带来的波动。
自 2009 年开始实施的新能源汽车补贴，长达 12 年时间里共补贴了 191.59 万辆新能源汽车，补贴金额为 1478 亿元。按照原计划，2020 年新能源补贴将取消。但在疫情等因素影响下，相关部门决定改用梯度退补策略，即从 2020 年开始，每年以 10%、20%、30%的比例下调补贴额度，持续到 2022 年。
随着新能源汽车补贴的退坡，对于消费者购买成本或多或少产生一些影响，尤其是对于 A0 级微型车来说，但对于一些高端电动车来说，所受到的影响有限。同时，车型涨价并不是市场竞争的核心竞争力。
补贴退坡后，汽车厂商唯有进行产品升级，技术创新驱动发展，提高产品附加值，才能增加产品竞争力，在市场竞争中赢得主动。而且，经历了缺芯、零部件短缺等因素钳制后，如何掌握硬件自主权，解决核心供应链问题，才能实现摆脱受制于人的制约，真正实现产品力向上。
三、新能源汽车补贴退坡对车价有何影响
1、促成这一轮降价的原因被认为是汽车“清库存”，这么理解没有错，但为何要如此着急的清库存呢？根本原因是 2023 年 7 月 1 日将要执行国标第六阶段排放的“B 标准”，简称“国 6B”！在 2020 年 7 月 1 日到 2023 年 7 月 1 日期间，执行的是“国 6A”的排放标准，所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准，低于该标准的车辆是不允许销售的，当然二手车除外。
2、降价还会带来一个对消费者的利好，那就是汽车的价格确实会越来越低，燃油车的整体定位会更低；只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主，这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降，燃油车会更快的退出历史舞台。
3、只是这些车在补贴阶段里的价格低了很多，补贴结束之后还能涨回去吗？
4、如果涨不回去的话，那之前以高价购买车辆的老车主就要流泪了！因为哪怕前后只差几天，这些车也都等于损失了几万元的价值。未来车辆的价值评估只会按照降价后的低价格进行，所以综合损失其实更大，于是价格能涨回去就是老车主最大的期望。
5、但就目前的行业发展状况来看，似乎行业还没有做到全面电动化的准备，所以下半年的车市可能会有一次宏观的调控，具体会有什么举措就只有拭目以待了。
四、2022 新能源补贴退坡是按订车还是提车
1、这个具体看车子上牌的时间，在 2022 年 12 月 31 号之后上牌的车辆不再给予补贴。
2、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3、新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。
4、提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。
5、2022 年 1 月，国家发展和改革委员会等部门印发《促进绿色消费实施方案》，其中提出，大力发展绿色交通消费，逐步取消各地新能源车辆购买限制。
五、新能源汽车退坡什么意思
1、退坡机制是一种国际惯例，在提供补贴的同时，根据产业发展，有计划、有明确目标的逐步减少补贴，和早期的“扶上马，送一程”的说法比较起来，有明确的时间节点和额度限制。
2、退坡机制是一种国际惯例，在提供补贴的同时，根据产业发展，有计划、有明确目标的逐步减少补贴，和早期的“扶上马，送一程”的说法比较起来，有明确的时间节点和额度限制。
3、补贴退坡不仅用于新能源汽车行业，更早期也曾用于汽油补贴、光伏补贴，这个是一个专业名词，用来替代“针对某行业的，对外公开的，按年度递减的财政补贴方式。
4、（图/文/摄：问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想 ONE 小鹏汽车 P7@2019
六、新能源汽车补贴退坡,对车市有何影响
1、促成这一轮降价的原因被认为是汽车“清库存”，这么理解没有错，但为何要如此着急的清库存呢？根本原因是 2023 年 7 月 1 日将要执行国标第六阶段排放的“B 标准”，简称“国 6B”！在 2020 年 7 月 1 日到 2023 年 7 月 1 日期间，执行的是“国 6A”的排放标准，所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准，低于该标准的车辆是不允许销售的，当然二手车除外。
2、降价还会带来一个对消费者的利好，那就是汽车的价格确实会越来越低，燃油车的整体定位会更低；只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主，这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降，燃油车会更快的退出历史舞台。
3、只是这些车在补贴阶段里的价格低了很多，补贴结束之后还能涨回去吗？
4、如果涨不回去的话，那之前以高价购买车辆的老车主就要流泪了！因为哪怕前后只差几天，这些车也都等于损失了几万元的价值。未来车辆的价值评估只会按照降价后的低价格进行，所以综合损失其实更大，于是价格能涨回去就是老车主最大的期望。
5、但就目前的行业发展状况来看，似乎行业还没有做到全面电动化的准备，所以下半年的车市可能会有一次宏观的调控，具体会有什么举措就只有拭目以待了。
