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一、吉利银河 L7 吐鲁番夏测,刷新新能源汽车高温性能标准
夏季高温用车存在着众多的安全隐患，舒适度也难免大打折扣，因此各个车企进行的严苛高温测试更是为消费者提供了一颗新能源高温行车的定心丸。本次吉利银河 L7 来到了地表温度 70℃、环境温度 47℃的极限高温天然测试场——新疆吐鲁番，在众多媒体的共同见证下完成了多项高温测试：极限高温暴晒甲醛挥发物测试、空调降温测试、车机测试及极限高温纯电续航测试和亏电油耗测试。经过一天近 8 小时的炙热考验，测试结果再次刷新了中国自主品牌新能源汽车的安全标准。
打破“醛利的游戏” 极限高温暴晒甲醛挥发物测试
空气质量关乎身体健康，而汽车在生产制造的过程中，会应用到塑料、发泡、皮革和棉毡等多种材料，并使用多种工艺对不同材质的部件进行架构，过程中难免出现各种空气污染的情况，如何控制有害挥发物的产生，是一道技术题，更是一道道德题。
本次测试提前将车辆保持开门通风状态 1h，再封闭 4h 暴晒，随后进行采样。对样品进行制备，留有 20 分钟反应时间，再进行上机分析，最后输出测试结果。
吉利银河 L7 暴晒 4 小时后的甲醛释放量测试数值为 0.06mg/ m³，而相同测试条件下的竞品甲醛释放量测试数值高达吉利银河 L7 四倍。吉利银河 L7 在环保健康层面更为重视，安全无挥发的内饰用料在满足 NVH 性能基础上，严格控制气味与 VOC 挥发源。
凉得快才能说走就走极限高温空调降温测试
空调降温测试是车辆热管理范畴的重要属性测试之一，主要的考量在于座舱内环境对于驾驶者的影响极为巨大，为了保证座舱环境舒适性，各大车企都会将空调降温能力作为重要指标进行单独的验证。按照 QC/T 658-2000 国标降温性能测试方法：环境温度 38℃；而吉利的企业标准是：环境温度 43℃，标准更加严苛。
本项测试选择一天中最为炎热的时段，让车辆在强光、高热、无风环境下进行 4 小时曝晒。暴晒过程中，使车辆处于锁闭、关闭全部车窗和遮阳帘的状态，同时车头的方向需面向太阳，以增加热辐射的吸收面积。最后，测试工程师将空调调至最强制冷状态，并同时打开测试设备进行数据监测。
强冷空调持续降温，4 分钟后车内平均温度已从 58℃降至 31.1℃，已达到体感可接受的环境温度。吉利银河 L7 采用 34cc 高性能电动压缩机，以最高 8500 转/分钟的转速，为座舱提供持续稳定的制冷能力，夏日出行前还可通过手机 APP 远程操控进行提前降温通风，让高温出行说走就走。
科技不被温度卡顿极限高温车机测试
夏季情况下，车内座舱的温度往往很高，高温对于电子设备的使用产生很大的挑战，同时越来越多的车型强调产品的智能化，很多高频功能如导航、语音、多媒体等，都集成在车机中，因此高温下车机性能的表现对于驾驶者的体验十分重要。
本项测试同样是将车辆置于强光、高热、无风环境下进行 4 小时曝晒。暴晒过程中，使车辆处于锁闭、关闭全部车窗和遮阳帘的状态，同时车头的方向需面向太阳，以增加热辐射的吸收面积。最后，测试工程师上车后对车机功能进行测试。
作为整个智能座舱运算核心的 8155 量产旗舰级座舱芯片，使吉利银河 L7 的交互体验在高温环境下依然灵敏流畅。在追求智能化的时代，科技应当是有温度的，但并不惧怕温度。
此行不虚的极限高温纯电续航测试
里程焦虑一直是新能源用户的痛点,极限高温下的纯电续航里程表现更是消费者看重的重中之重。本项测试在高温高热的极端环境下,模拟用户实际用车场景进行纯电续航测试。
本次试驾行程包含城市道路及省道，平均限速为 60-80km/h，经过实测直至纯电续航为 0 时行驶里程达到了 109.1km，其余媒体的平均续航达成率也已接近 90%，高温续航非常出色。在 8 月的吐鲁番,空调基本处于高负荷运转,这样的工况可以覆盖全国绝大部分地区的夏季工况。搭载双电机的吉利银河车型,P1+P2 电机的分工明确,在纯电模式下,发动机不会给 P1 电机供电,没有能量转换,也不会产生额外的能量损耗,电池电力主要供给 P2 电机驱动车辆前进,此刻这就是一台纯电车。
电混亏电油老虎？极限高温亏电油耗测试
混动车型经常被人诟病“满电一时爽，没电油老虎”，从节能省油到“油老虎“的蜕变令人大跌眼镜。而本次吉利银河 L7 的亏电油耗测试则突破了这一关键痛点。本次试驾行程中多为起伏坡道路段，时速基本保持在 90km/h，全程近 150km，同行媒体最好成绩的亏电油耗为 3. 8L/100km。吉利银河 L7 不但在亏电状态下的燃油经济性远远领先同级车型。同时在加速及超车时动力响应依然迅速，这得益于吉利银河 L7 采用的 3 挡变频电驱 DHT Pro 结构，市面上的混动技术大都采用单挡变速器，节油、动力无法兼得，DHT Pro 的巨大优势就是突破了这一关键痛点。3 挡的结构能够使传动效率达到 97.5%，通过变频让发动机在最佳效率区间发电和驱动，在保持燃油经济性的同时又保持了澎湃的动力输出。吉利银河 L7 搭载全新雷神电混引擎 BHE15 Plus，创下 44.26%的量产最高热效率，实现 WLTC 同级最低 5.23L/100km 亏电油耗行业超低亏电油耗，行业超高发电效率，所有银河 L 系列电混车型综合续航全部超过 1300km。
本次吐鲁番的极限高温夏测对人和车都是一次极限考验，但也因此有幸见证了吉利银河 L7 所展露的新一代电混在极限环境下的超高耐久性和可靠性。吉利汽车作为中国自主品牌的老大哥，在产品的研发上不止囊括了新势力新能源车型在炫酷外观、充沛动力、丰富智能科技配置上的种种优势，更注重一台车最本质的需求——安全、可靠，这也是吉利汽车工程师们在酷热的吐鲁番和极寒的漠河循环往复，不断严苛验证、超标保障的必然结果。
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二、为何真实用车场景下的新能源车对比
1、为何真实用车场景下的新能源车对比
2、油价持续在高位，让越来越多的用户开始考虑购置一台电动车，毕竟，日常花费比燃油车便宜很多。但也有不少用户对电动车心存疑虑，包括对续航、车辆的可靠性、安全性以及充电便捷度等诸多方面，非常希望了解日常使用电动汽车真实感受。
3、因此联合了 20 多家专业汽车媒体共创和参与打造“非特殊工况下城市用车场景的新能源车系列评测”，以贴合日常用车的场景中去检验车辆表现和实力。从四个大项共十个小项进行测试涵盖高速、城市、拥堵等各类常见路况，以及用车、充电等场景。参与评测的车辆均为准新车，在公开透明的测试环境中进行全方位体验。
4、这次评测的宗旨就是“用户最关注什么，就测什么”。而采用在城市路况真实用车场景中评测这些热门电动小车，而不是在高温高寒环境下进行极限测试，目的也是与消费者购车需求和用车需求高度一致，因此，对于消费者而言更具参考价值和指导意义，能够真正了解这些电动小车真实实力。同时对行业和车企来说，一场公平、公正、公开的测试，也能促进行业健康发展。
5、作为新能源系列测试活动“谁是王者”的第一季，“谁是小车王”的评测甄选了目前市场上最为畅销和关注度最高的五款微型车——五菱宏光 MINIEV 2022 款马卡龙臻享版 170km 版本、长安 Lumin 2022 款 210km 香甜款、奇瑞 QQ 冰淇淋圣代 170km 版本、奇瑞小蚂蚁 2022 款甜粉款半糖版 301km 版本和零跑 T03 2022 款星钻版 403km 版本。另外五款车型多数为行驶里程数在 1500 公里以内的准新车。以此来保障横评数据公正，同时评测结果能对用户购车有所帮助。
6、对于大部分潜在购买电动车的用户来说，最关心的无疑是充电、续航、智能化水平等几个维度，车内空气质量、空调制冷能力、加速制动水准甚至车辆操控性，同样，也不能被忽视，即使是微型车也不能价廉不物美。
7、为此这次评测涵盖了舒适性体验、性能体验和用车场景体验等 3 大类，其中在舒适性体验里包括了“甲醛等有害物超标测试”、“城市夏季日晒环境下紫外线隔绝测试”、“空调制冷测试”等三个评测项目。在性能体验中则设定了“城市路段加速测试”、“日常通勤续航测试”、“日常和紧急场景下的充电测试”和“安全性能”等四个项目，以此来检验新能源微型车在城市道路行驶中的各类表现。
8、除了以上常规的项目，在本次测评中还特意增加了“出行场景下的空间测试”、“用车成本测试”，以及“智能化测试”等三项用车场景体验类的评测项目，进一步解答用户对于微型车在使用过程中的各类疑问。总的来说我们的评测是以更贴合用户实际用车场景进行，为用户购车提供更具参考价值的评测，而不会去挑战极限或在特殊工况下去测评车辆。具体到评测方法上，我们也采用了更科学、更直观的方式。
9、比如，在测试车内空气质量时，我们会关闭全车车窗，让车辆在烈日下暴晒两个小时后，使用专业甲醛测试仪器，在车内中央位置采集甲醛挥发气体，检测甲醛挥发浓度，以检测数值评价车内甲醛含量。空调制冷效果对于一台车尤其微型电动车也是很重要的，为此我们让横评车辆同时在烈日下暴晒两小时之后，开启空调最大风量半小时，看哪台车的车内温度最低，以此来评价其空调制冷效果。
10、在性能体验的四项测试中，“模拟城市路段加速测试”，是在 ECO 或标准驾驶模式，测试车辆从 0 加速到 60km/h 所用的时间，对于一台小车来说加速时间越短，车辆动力表现越好。同时，不仅要测试空载，我们还加入四人满载状态下的加速测试。另外，光加速好还不够，遇到紧急情况时还要刹得住，因此我们也测试车辆分别在空载和满载的情形下，从 60km/h 的时速紧急制动到车停，来看看到底谁的刹车距离更短。
11、此外，操控性也是评价一台车好还是不好的重要指标，即使是微型车也不例外。为此，我们也设置了绕桩环节，车手分别驾驶测试车辆绕桩行驶，通过车手的主观感受和车辆的行驶状态来评价车辆的操控性。
12、对于，电动车的核心点即日常通勤续航和充电，我们选择的是城市道路模拟上下班的通勤路线，正常开启空调满电出发，抵达终点进行充电，最终计算出充电时间、电耗等数据。此外，还对车辆装载能力、智能化水平进行逐一测试，来考验每台车的用车便利性。
13、在进行了一系列的专业评测后，后续的打分评价标准也很重要，为此制定了一套不仅适合于小车的打分标准，未来在进行更高级别车型对比横评时，也可以用上这套标准。
14、首先在评分上采用一般考试常用的百分制，看起来更加的直观。由于是横评，所以测试的大部分项目都会有数据体现，因此就会有一个排名出来。
15、这次共进行了十个大项目的测试，因此每个项目的占比就是 10%，相对应的子项目我们会进行一个排行打分。以车内空气质量为例，五台车中，车内空气质量最好的，即第一名会得到 100 分，第二名得到 80 分，以递减 20 分类推，最后一名得分 20 分。而如果相关数值不符合国家标准，那这个项目将会记录 0 分。
16、另外，除了进行数据的测试之外，还将部分重要配置的对比也引入到了横评中，比如智能车机系统、倒车影像、L2 级辅助驾驶、语音控制、手机 App 远程控制等，车辆有相关配置时也会获得相对于的分值，以此来更全面地评价一台车。
17、此外，本次评测结果除了单项分数外，还引入“品价比”数据，通过这次测试车辆的总得分除以测试车辆的销售价格得出。如果车辆评测得分高同时售价又低，那么它的品价比得分就高，以此来体现车型更超值。
18、经历三天的系统评测和合理计算后新能源系列测试“谁是王者”第一季“谁是小车王”的结果已经出炉，最终来自奇瑞新能源汽车的两款车型——小蚂蚁和 QQ 冰淇淋，分别获得总分第一名和品价比第一名。
三、新车近乎“0 苯 0 甲醛”!实拍极狐汽车考拉
在当前这个时代，生娃带娃已经变成了不少家庭的绝对重心工作，不论是父母还是长辈，都愿意把自己能给出的最好一切，给到小宝贝，比如最好的玩具，最好的教育，最好的衣服等等；而有意思的是，“最好”这个词，其实除了品质与做工，也与材料息息相关，也正是因此；在近些年，当大家愈发开始重视这方面之后，如今市场上便有了一大批特需的“母婴级”用品，比如母婴级的各类家电、母婴级的地板等等，主打的，就是材料本身与挥发物的健康安全。
但在各类“母婴级”大爆发的同时，我们也注意到在亲子出行领域，尤其是封闭空间空气污染的大户“汽车”领域，却很少有车型能宣传自己的材质能达到母婴级安全标准。即使有，也是大几十万的豪华车型，比如六十多万起步沃尔沃 XC90 的水晶挡把，就有一个母婴级的宣传卖点。
那么，有没有一辆车，只需要绝大多数家庭能负担得起的 10 来万价格，就能给到消费者足够实用的空间和配置，以及足够安全的方方面面呢？
巧的是，我们探店实拍的正是这样的一台车，不久前在成都车展上正式预售仅需 13.38 万元起的极狐汽车考拉。而且它还有着不少的“亲子特需”设计，能成为真正意义上的“地表最强遛娃神车”。
近乎“0 苯 0 甲醛”，牙胶级材质打造内饰！
初见极狐汽车考拉的第一眼，其实并不惊艳，外观就是一台有一些可爱与新能源潮流化的设计元素，但这些，并不能让他脱颖而出。但当我像往常探店一样，最后在车外深呼吸一口新鲜空气，然后拉开车门进去车内的时候，我瞬间就有了一种落差感。
这种落差感不是源于视觉，而是罕见地源于“嗅觉”。
其实很多消费者都知道，新车都会有“味道”，而且并不好闻，很多人说是“甲醛的味道”，但事实上甲醛是无色无味的；我们真正能闻到的，一开始大多是由合成革和塑料这些石化类产品产生的挥发物；而如果在车内待的时间稍久，甚至鼻腔和口腔后部还能有一种略带芳香，但让人不舒服的味道产生，这又是苯导致的。
但同为新车的极狐汽车考拉真的不一样，实话实说，在进入车内呼吸的一瞬间，我甚至有点怀疑这是一台已经上市生产出来许久的“老车”，不仅没有那种不舒服的味道，甚至感觉车内空气比车外面 4S 店内的表现还要健康。
而按照极狐官方的说法，极狐汽车考拉正是通过应用了大量高标准、高成本的低挥发、低有害的健康材质，在车内的源头控制挥发物质，并结合组合滤网，去除空气中的有害物质，持续分解甲醛，才真正做到了近乎“0 苯 0 甲醛”的表现，其测试数据即便是对比业内健康车标杆的沃尔沃 90 系列，极狐汽车考拉车内的有机化合物挥发总量也降低了 9 成。
而按照行业标准的整车内饰气味等级 1-6 级来划分（数字越小气味越好），极狐汽车考拉新车的气味等级为≤3，沃尔沃旗舰的气味等级约为 4、劳斯莱斯气味等级约为 3.5；可以看出极狐汽车考拉已经成为车界材质空气安全的标杆，自然更契合亲子出行、母婴特需。
大量健康材质的使用还让极狐汽车考拉车内材质的“可口性”达到了史无前例的高度，当然，这个“可口性”是针对婴幼儿小宝贝们而言的，探索世界的他们很喜欢到处摸摸，到处尝一尝，而极狐汽车考拉绝大部分易接触的内饰材质，都达到了牙胶级水准，能让消费者家中的小宝贝们更自然地去释放天性，而不是被长辈一声怒喝“不准咬”。
此外，作为针对亲子出行、母婴特需而来的车型，极狐汽车考拉的上下车便利性也值得一提，不仅有同价位车型罕见的电动感应侧滑门设计，能带来更大的开口和更便利的开关表现，还有着小朋友也能较为轻松上下的低地台设计，配合右后侧 B 柱下部，根据儿童身高设计的内凹扶手，也能更好地锻炼家中宝贝自己上下车的独立性。
可以说，就便利性和材质安全而言，极狐汽车考拉就已经是这一特需市场中的“独苗”了。
安全感大有不同，考拉格外关爱“亲子出行”
当然，“车辆安全”肯定不止内饰用料的安全，作为交通工具，行驶于道路上的主被动安全表现，才是一辆车是否是好车的最根本依据。
主打“亲子出行”，要照顾更加脆弱的小宝贝的极狐汽车考拉，自然需要表现的比一般车型还要更好。
在婴幼儿需要使用的安全座椅层面，极狐汽车考拉原厂就提供了二排相关配置，并且联合好孩子，针对中国实际道路情况，将国标 50km/h 的儿童安全座椅碰撞试验速度提升到了 80km/h，在结构强度提高了 156%之后，能覆盖 9 成路况，给乘坐安全座椅的小宝贝更大的安全呵护。不仅如此，作为原厂设计，这个专属的儿童座椅还可以与整车联动控制完全融合，能智能识别宝宝的睡眠、哭闹等各种状态，并及时主动给予反馈，再加上不回头就能随时看到后排宝宝的“慧眼”功能，更是让亲子出行少一些意外，多一些安心。
此外，针对市面上绝大多数汽车后排安全气帘只考虑成人，但 6 岁以下的儿童身高大多在 117cm 以内，乘坐于后排的姿态和成人有很大不同的实际情况。极狐汽车考拉还特别将侧气帘进行了适应性改进，针对儿童头部位置特别加长，体积扩大 12%达到 37L，能在意外发生时尽最大可能保护孩子肩颈部。
当然，也有很多消费者认为“避免事故”其实是比“较少事故损伤”更重要的一环；而这一点其实消费者们也大可放心，从我们探店实拍来看，极狐汽车考拉也是具备 L2 级的辅助驾驶与主动安全功能的，包含主动刹车与车道保持这两项核心功能，且相关功能操作较为便利，宝爸宝妈们开车可以很方便地使用。
至于车体强度，极狐汽车考拉延续极狐品牌高强度高刚度车身设计标准，在 AB 柱和门槛等部位大量采用 1.5GPa 热成型钢材，车身扭转刚度达到 37400Nm/deg，比诸多 50 万级豪华品牌车型还高 20%以上。
同级甚至是跨级别唯一的近乎“0 甲醛 0 苯”座舱，全市场罕见的专属原厂智能安全座椅设计，再加上各种好用且安全的贴心细节，极狐汽车考拉几乎就是如今宝爸宝妈们“带娃出行”的最优选择；而如果再考虑其价格，预售仅 13.38-17.18 万元，新能源车落地免征购置税，还有最高 3 年 10 万 0 息贷款等金融政策支持，在这一细分市场内，极狐汽车考拉就是那一台“没有竞品”的神车；而即便是跨市场来看，只要消费者有带娃需求，即便是对标更高价位的车型，极狐汽车考拉甚至也能一战。
而这样的表现，正是给到如今消费者们最好的福利。
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