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一、新能源汽车发展背景是什么
1、第一次变革发生在 18 世纪 60 年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。
2、而第二变革发生在 19 世纪 70 年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，同时也促成了美国的经济腾飞，并把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。
3、今天，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将是以电力和动力电池（包括燃料电池）替代石油和内燃机。
4、将人类带入清洁能源时代，我们大胆的预测，第三次交通能源动力系统的变革将带动亚洲经济的腾飞，使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。
5、在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。
6、到 2030 年，新能源汽车的发展将节约石油 7306 万吨、替代石油 9100 万吨，节约和替代石油共 16406 万吨，相当于将汽车石油需求削减 41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。
7、结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到 2025 年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占 50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。
8、截至 2018 年底，我国新能源汽车保有量已达 261 万辆。在新能源汽车保有量快速增长的同时，新能源汽车安全事故引发了人们的担忧。
9、数据表明，从 2016 年 1 月到 2018 年 12 月，我国新能源汽车起火事故共发生了 59 起。其中，新能源乘用车起火 33 起，新能源商用车起火 26 起。
10、新能源汽车发生燃烧主要有以下四种场景：充电过程中燃烧、电池行驶或放置过程中引发的燃烧、碰撞翻车引发的燃烧、涉水引发的燃烧，而充电过程或充电结束后产生燃烧的情况最多。
11、参考资料来源：百度百科-新能源车
二、第一架新能源车诞生于多少年
1、1839 年，苏格兰的罗伯特·安德森给四轮马车装上了电池和电动机，将其成功改造为世界上第一辆靠电力驱动的车辆。
2、世界上第一辆电动汽车于 1881 年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车。
3、1873 年，英国人罗伯特·戴维森(Robert Davidsson)用一次电池作动力发明的电动汽车，成为世界上最初可供实用的电动汽车，但由于其他原因并没有列入国际的确认范围。（这辆和上两辆是一般认为的第一辆电动汽车，三车有争议）
4、世界首辆车速超过 100 公里的电动汽车
5、世界首辆车速超过 100 公里／小时的汽车就是电动汽车。那是在 1899 年，由比利时工程师卡米乐·热纳茨(Camille Jenatzy)设计的名为“从不满意”(La Jamais Contente)的铝制车身汽车，现在保存在法国贡批尼(Compiegne)博物馆中。
6、1882 年在巴黎国际电器展览会上，古斯塔夫·特鲁夫展出了一辆能实际操作的电动三轮车。
三、中国在新能源汽车技术的发展是否己经达到世界领先的水平了
中国在新能源汽车技术的发展未达到世界领先的水平了。根据我国新能源汽车主要是纯电动和插电式混合动力汽车，以及燃料电池汽车。目前主要是纯电动和插电式混合动力，尤其是纯电动汽车。畅销车型中纯电动车型仍占多数，中国也有 9 款车进入世界畅销车型前 20 名，目前销售冠军或插电式，比亚迪·秦量较大。国际来看，国内的技术水平与国外的产品有两三年的差距，也就是半代产品的差距。
特别是在电池技术方面取得了显著的进步。磷酸铁锂电池已广泛应用，三元材料受到重视，并开始批量上车。2018 年，比亚迪三元电池的能量密度达到 240Wh/kg，与国际单体水平基本同步。中国也开发了相应的产品。空调制冷和加热对电动汽车的能耗和里程有很大的影响。我们现在主要用于加热方法。
但近年来也在推动高效热泵空调技术的研发。在制动方面，我们也取得了一系列的进展，包括电动动力转向系统，应该说已经实现了产品化。在配套设施方面，以电动汽车必要的充电桩数量为例。根据国家能源局的数据，2020 年初，全球公共充电桩数量达到 92.7 万，2019 年新增 29.9 万，无论是保有量还是新增量，都排名第一。事实上，消费者的接受度也是市场潜力的一部分。如果有市场，就得有人买。
在电机和电力电子总成方面，电机的转速和控制器的功率密度仍需提高，电力电子的集成度仍然不高。电池和管理系统也涉及一致性和可靠性，包括集成问题。在整车电控方面，在整体验证、测试、校准方面积累的经验还不够，还有很多技术工作要做。因此，与其他国家的新能源电动汽车技术差距正在缩小。相信迟早会赶上甚至超过其他国家。
四、新能源汽车的兴起
1、所谓新能源汽车泛指主要动力来源不依靠内燃机的车型，最大的特点是采用了电机提供了动力，给电动机供电的设备是电池，给电池充电的方式可以使内置发动机，外接充电口，太阳能，化学能，甚至是氢能。
2、第一阶段：在 19 世纪中期就已经出现了世界上第一台电动车，这台电动车主要是由 2 代人共同完成。首先是匈牙利工程师阿纽什·耶德利克 nyos Jedlik 于 1828 年在实验室完成的电传装置。然后经过美国人安德森的改良，第一台电动车在 1832 到 1839 年之间正式面世。这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。
3、到了 1899 年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了 Lohner-Porsche 电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在 1900 年的巴黎世博会上，该车以 Toujours-燃油汽车出现之前，纯电动汽车早就开始应用。1900 年，欧美出售的 4200 辆汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动汽车，剩下的 22%才是燃油汽车。当时燃油车还在用外燃机技术，开起来噪音大，而且冒着黑烟，对于欧洲上层消费者来讲并不是首选。原来燃油车也有黑历史！
4、我国的汽车发展史本来就延缓，基本都是靠外资来驱动。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到 1931 年 5 月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，但是这也仅仅是烧油的汽车，电动车发展基本沾不上边。
5、不过，也是张学良的这一举动撕开了我国汽车产业的革命。
6、第二阶段：20 世纪初期，内燃机的发展，让纯电动汽车退出市场。
7、随着发动机技术发展，内燃机的发明以及生产技术的提高，燃油车在这一阶段形成了绝对的优势。优势点主要表现在，内燃机虽然体积比较大，排出废气，会污染环境，噪音也很大，但它的燃料易于携带，用在运输工具上，自身可以携带足够行驶很远路程的燃料。而电动机体积小，不污染环境，不排出废气，噪音也很小，但是它工作需要电能，而电能不易携带，除非是携带电池，而电池的容量有受到限制，因此行驶距离受到限制。如果用在固定场合，则可以采用电机，相对来说比较合适。对比电动汽车的充电的不便性，这一阶段纯电汽车退出了汽车市场。
8、第三阶段：20 世纪 60 年代，石油危机使人们又重新重视纯电动汽车
9、这个阶段的欧洲大陆其实是已经进入工业化中期，这个时期石油危机已经频频凸显，成为了人类不可忽视的一个问题，人们已经意识到这个问题，并且开始反思日益严重的环境会给人类带来的巨大灾害，而电动机体积小，不污染环境，不排出废气，噪音也很小使人们重新审视纯电动汽车。受到资本的推动，在那十几年里，电动汽车的驱动技术有了较大的发展，纯电动汽车受到了越来越多的关注，小型电动汽车开始占据固定的市场，如高尔夫球场代步车。
10、第四阶段：20 世纪 90 年代，电池技术的滞后，使用电动汽车制造商改变发展方向
11、20 世纪 90 年代阻碍电动车发展最大的问题就是电池技术发展滞后，电池没有重大的突破导致充电盒续航没有突破性的进展，使电动汽车制造商面临巨大的挑战。传统汽车制造商在市场压力下，开始研发混合动力汽车，以克服电池和续航里程短的问题。这个时间最有代表的就是 PHEV 插电式混合动力和 HEV 混合动力。
12、就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车 EV 和混合动力汽车 HEV 的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程
13、在日常使用过程中，它又可以当做一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般做到 50 公里以上问题不大），它就可以做到零排放和零油耗。因电池的成本费用高昂，此种车辆以较低价格进入家庭在短期内很难实现，然而受国内汽车发展趋势的影响，因政府的重视而提高相应补贴，插电式混合动力车型进入家庭指日可待。
14、HEV 是传统汽车与完全电动汽车的折中：它同时利用传统汽车的内燃机（可以设计的更小）与完全电动汽车（Purely Electric Vehicle)的电机（PMSM 或者异步电机）进行混合驱动（包含蓄电池与逆变器环节），减少了对化石燃料的需求，提高了燃油经济性（fuel economy)，从而达到节能减排和缓解温室效应的效果。丰田普锐斯和本田音赛特是 HEV 生产的两大巨头。
15、第五阶段：21 世纪初期，电池技术有所突破，各国开始大规模应用电动汽车
16、这一阶段电池密度提升，电动汽车的续航水平也以每年 50 公里的速度提升，电机的动力表现已经不弱于一些低排量的燃油车。我国更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地，截至目前我国已经成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。
17、第六阶段：以特斯拉为代表的新能源造车新势力带动了新能源汽车的发展
18、特斯拉作为一个没有汽车制造经验的企业，创立至今仅仅历经 15 年，就从一家小型初创电动汽车公司发展成为全球化车企，做到了通用等汽车龙头做不到事情。
五、前所未有!中国新能源汽车,为什么必将引领世界
1、因为中国新能源汽车的发展规模最为庞大，并且发展进度已经领先于世界。所以说中国新能源汽车必将引领世界的潮流，将会主导新能源汽车行业。
2、汽车领域一起来都是我们时刻关注，毕竟汽车是我们生活当中非常常见的交通工具。但是经过人类社会的不断发展，汽车的排量也越来越大。因此这也导致汽车所排放的尾气，每年都在不断的增加当中。已经严重威胁到了自然环境，导致全球气候发生了改变。所以在当前现状之下，必须采用一种清洁的能源来发展汽车，同时作为汽车的全新动力。
3、我国在汽车方面的领域，起步时间要晚于欧美国家，尤其在发动机的设计，我们的确存在一定的差距。但是我们也仍然实现了弯道超车的好机会，比如大力发展新能源汽车。正是因为这一点，我国有关部门认识到了新能源汽车，将会是未来的主流。所以在很早的时候就已经开始投入研究，截至目前为止，中国新能源汽车正在不断的发展。已经取得了预期的效果，开始拓宽欧美市场。
4、中国新能源汽车正在稳步提升当中，已经有很多传统的燃油汽车制造厂商，开始在新能源汽车方面领域投入了很多的资金以及力量。我们也可以在道路上发现，国产新能源汽车的数量正在不断的增加当中。相比于欧美国家的新能源汽车而言，国产新能源汽车更具有性价比。
5、对于此事，我认为我国在新能源汽车领域方面的发展，需要加大资金以及技术力量。要争取在未来一段时间之内，在汽车新能源领域方面，根据有利的主导位置。毕竟新能源汽车是未来的主流，我们只有掌握绝对的话语权以及相关技术专利。国产汽车才能够走出国门，真正进入欧美市场当中。
