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一、特斯拉夺冠!7 月新能源车型销量 TOP 10
7 月份新能源乘用车批发 8.0 万台，相对于 19 年 7 月份增长 20%，相对 6 月的环比下降 7%。7 月零售达到 8.19 万台，走势稍强于批发。去年 7 月销量偏低是因为新能源车补贴新政第一个月，今年 7 月销量的反转，新能源车未来将呈现环比走强特征，7 月开始的同比将出现高增长。
其中，自主品牌的纯电动表现较差，相对于 2019 年自主品牌占纯电动车 87%的份额，今年 7 月份传统自主仅有 54%的份额，1-7 月的份额也仅为 59%。特斯拉表现依然很好，在纯电动中占有 17%的份额，十分稳定。
纯电动车的新势力车企逐步成为新能源市场重要参与力量，7 月新势力车企的销量逐步达到 18%的纯电动份额，呈走高态势。
插电混动市场的自主品牌面临合资插混车型的正面竞争，自主品牌在插混市场的份额由主流优势逐步转为劣势。插混市场中，理想汽车代表新势力，7 月份在插混市场中占据 15%的市场份额，表现稳定。
仔细观察细分车型销量榜单不难发现，国产特斯拉 Model3 再次毫无悬念的以交付 11,014 辆新车的成绩，位居第一位。1-7 月累计销量也来到了”恐怖”的 56,768 辆。不可否认，特斯拉位于中国已然用其强势的终端表现向行业证明，不依靠任何的 B 端消耗，纯电动汽车依旧能够”出圈”，并威胁到同级别对应燃油车型的地位。
至于 Model3 能够取得如此惊喜表现的根本原因，或许就像理想汽车创始人李想所说，”咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的，比续航、比智能、比性价比三个都已经赢了也没改变任何结果。几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽视。”
广汽 AionS 共卖出了 3685 辆，位居排行榜第二名。此外，广汽新能源共售出了 5076 辆新车，同比增长 49.03%，前 7 月更是售出了 25780 辆，同比暴涨 80%，继续保持不错的增长势头。
之所以广汽 AionS 能取得不错的成绩，是国内基于纯电动平台打造的产品，所有设计思维上的东西无需兼顾燃油车，其产品的安全性和可靠性自然受到更多消费者认可。此外，在今年的广汽科技日上，广汽新能源发布了纯电专属平台 GEP、全球平台模块化架构、AdiGO3.0 智驾互联生态系统等”黑科技”。
7 月全秦 EV 销量共 3400 台，位居第三名。比亚迪，虽然其新能源板块的整体销量有所回升，但是依旧无法掩盖目前只有全新秦 EV 一款热销车型在售的尴尬情况。
同时，据官方数据显示，2020 年 7 月，比亚迪新能源乘用车单月销量为 13,801 辆，同比下滑 13.8%。1-7 月累计销量为 75,777 台，同比下滑 53.29%。由此可见，其处境不容乐观。其实，自去年新能源补贴正式退坡以来，比亚迪终端销量已经出现连续 13 个月的下跌，今年以来受疫情影响，B 端市场的需求量也在快速萎缩之中，双重打击下，造成了如今的局面，而这恰恰也是许多传统新能源车企所面临的主要问题。
7 月蔚来累计交付 3533 辆新车，同比增长 322.1%。并且超过了去年同期交付数的 4 倍，是仅次于今年 6 月的历史上第二高单月交付成绩。其中，蔚来 ES8 共交付 923 辆，同比上涨 463%；而蔚来 ES6 为 2610 辆，同比上涨 288%；截止今年汽车已交付 17702 辆车，同比增长 111.3%。
纵观今年 7 月蔚来旗下车型销量纷纷实现同比暴增，这对于蔚来汽车来说无疑是趋势向好的表现。但仔细观看其数据可以发现，蔚来今年 7 月的销量环比今年 6 月的 3740 辆下滑了 5 个百分点。
7 月，理想 ONE 销量为 2,516 辆，较 6 月环比增长 33%，呈现回暖趋势；2020 年 1-7 月累计销售 12,182 辆，继续保持中国新能源中大型 SUV 市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）第一名。而且最近又在美国上市，可谓是喜上加喜了。但是半年来的两次断轴和两次自燃还是值得重视的。
8 月 4 日，智能电动汽车制造商威马汽车表示，旗下车型 7 月销量达 2036 辆，同比增长近一倍，环比实现”五连增”，并再次刷新年内单月销量纪录。值得注意的是，该品牌自 2018 年 9 月启动交付至今，旗下车型总交付量已经突破 3 万辆。当前，威马汽车加快扩张，7 月份在全国范围新增 18 家门店，2020 年至今新增门店数 64 家。与此同时，威马扩大充电生态圈，已经携手 13 家（包括：国家电网、特来电等）主流充电运营商，接入全国 260+座城市 20 万根公共充电桩，为纯电车主提供便捷高效的充电服务。但是最近联合创始人的离职也给威马在科创板上市增添了阴影。
北汽 EU 销量为 2000 台，同比下滑 77.6%排名第九，这个数字让曾经的老大不太舒服。还有就是北汽新能源 2020 年 7 月份产销快报，今年 7 月北汽新能源产量为 1121 辆，同比下滑 71%；销量为 2009 辆，同比下滑 83%。1-7 月，北汽新能源累计产量为 9574 辆，同比下滑 36.91%；累计销量为 1.67 万辆，同比下滑 78.49%。如此数据可谓表现不佳！
进入 2020 年，北汽新能源却放慢了脚步。2020 年 1 月，北汽新能源销量仅为 4512 辆，同比暴跌 43.66%。
总得来说，7 月新能源市场的表现还是不错的，中汽协副总工程师许海东表示，和上年同期相比，7 月新能源汽车结束下降呈较快增长态势，这具有重要意义，全年新能源汽车销量预计为 110 万辆。许海东还表示，企业他们在除了高端市场以外，也在重视农村的市场，也是企业的一种战略调整，所以我们相信随着这种企业的战略调整，我们也认为今年的后几个月的新能源汽车的销量应该能够还是保持一个相对稳固的增长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、8 月新能源汽车销量排行榜
8 月新能源车型销量排行是：比亚迪宋、比亚迪秦、五菱宏光 mini、特斯拉 model y、比亚迪汉等。
比亚迪宋月销 4.25 万辆，荣登冠军宝座；宋是比亚迪旗下的一款紧凑型 suv，这款车的轴距为 2660 毫米，长宽高分别是 4600 毫米，1830 毫米，1700 毫米。宋是一款五门五座 suv，这款车全系使用了一款 1.5 升涡轮增压发动机。
宋的 1.5 升涡轮增压发动机拥有 160 马力和 245 牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为 1600 到 4000 转每分钟，最大功率转速为 5200 转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
比亚迪秦月销 3.75 万，排名第 2；比亚迪秦是一款紧凑型车，基本采用 1.5 升自然吸气发动机。比亚迪秦的长宽高分别为 4675 毫米(mm)、1770 毫米(mm)和 1480 毫米(mm)，轴距为 2670 毫米(mm)。比亚迪秦是一款四门五座轿车。
比亚迪秦的 1.5 升自然吸气发动机最大功率 80kw，最大扭矩 148Nm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是 5 速手动变速箱或 cvt 变速箱。
国民神车五菱宏光 mini 月销 3.39 万辆，8 月跌出前 2 名，排名第 3；宏光 MINI 车身造型小巧可爱，并以方正为主，虽然有一定的五菱“血统”，但是它属于一款便捷实用的出行代步车。前脸风格以简洁为主，没有太多花哨的设计。车标内隐藏着慢充接口，亮黑色的宽幅饰板与前大灯相结合，增加了整体的层次感。
特斯拉 model y 月销 3.1 万辆，排名第 4，中型 SUV 中排名第 1；Model Y 自诞生之日起便将安全性作为设计的重中之重。整车重心位于车辆底部中间位置，且拥有高强度的车身结构以及充裕的撞击缓冲区，有效降低人员受伤风险。
比亚迪汉月销达到 2.6 万，排名第 5，中大型轿车中排名第 1；在车身尺寸方面，比亚迪汉的长宽高分别达到了 4960 毫米，1910 毫米，1495 毫米，这款车的轴距达到了 2920 毫米。在动力方面，这款车搭载了一台 2.0 升涡轮增压发动机和一台电动机。
这款 2.0 升涡轮增压发动机拥有 192 马力和 320 牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为 180kw，最大扭矩为 330 牛米。
三、乘联会发布 7 月份新能源乘用汽车销量排名 这个靠谱点!
近日，电车之家获悉乘联会发布了 7 月份国内车企新能源乘用车排名。排名涉及到了自主品牌以及合资品牌还有特斯拉在 7 月份的具体销量数据。对比各家车企自己发布的销量还有理想汽车发布的别人家的销量排名，感觉还是机构发布的数据相对公平公正。那么我们就看一下 7 月份的国内车企具体销量数字吧！
总体来看，综合预估 7 月乘联会新能源乘用车厂商批发销量 75 万辆，同比增长 34%，环比下降 1%。今年以来累计批发 430 万辆，同比增长 42%。乘联会预测，2023 年，中国新能源乘用车销量为 850 万辆，狭义乘用车销量为 2350 万辆，年度新能源车渗透率有望达到 36%。目前运行状态与预测基本是吻合的。
具体到车企来看，比亚迪毫无悬念以 261105 辆排名第一位，这个与厂家发布的 262161 辆相差 1056 辆，总体相差数据不算太大。
特斯拉依旧是第二名的位置。数据显示，特斯拉在 7 月份的批发量为 64285 辆，对比此前几个月的销量，特斯拉销量呈现下滑趋势。这或许是新款 Model 3 带来的影响。根据爆料信息显示，新款特斯拉 MODEL 3 将在 3 季度上市。目前 Model Y 的交付周期也被延长，这些在说明工厂在排产上正为新款 MODEL 3 让路。另外消费者持币坐等新款 MODEL 3 的上市也影响到了特斯拉的 7 月份的总体销量。相信新款特斯拉 MODEL 3 上市之后，特斯拉销量会迎来一波小高潮。
广汽埃安在 7 月份销量为 45026 辆，厂家自己发布的销售数据为 45025 辆，可以说毫无相差。目前广汽埃安旗下在售车型包含埃安 s、埃安 Y、埃安 V、埃安 LX 以及 PLUS 车型跟昊铂品牌。具体主销车型埃安官方并没有公布，不过个人感觉埃安 S 应该是销量贡献的最大功臣。另外在 7 月分广汽埃安推出了两款新车，包括昊铂品牌的首款量产车型昊铂 GT，以及 AION Y Younger 星耀版，目前销量还在攀升阶段，期待 8 月份广汽埃安再创佳绩。
吉利汽车在 7 月份新能源汽车销量为 41014 辆，这个数字与官方公布的 41014 辆超级吻合。看来吉利汽车是不打狂言的老实人。根据吉利汽车官方公布数据，吉利汽车新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）7 月份的销量为 41014 辆，同比增长超 28%，环比增长超 6%。具体来看，极氪 7 月交付 12039 辆，同比增长约 140%，环比增长超 13%，创单月交付历史新高，其中极氪 001 累计交付已突破 10 万辆。吉利银河 L7 在 7 月劲销 10058 辆，上市第二个月便突破“万辆大关”。几何 7 月销量 12528 辆；换电品牌睿蓝汽车销量 4415 辆，环比增长约 5%。领克品牌新能源车型销量并没有公布，应该是羞于启齿。新品方面，吉利银河 L6 将于 9 月上市；目前，睿蓝 7 已开启盲订，将于三季度上市。预测 8 月份吉利汽车的销量还会有所增长。
长安汽车 7 月份新能源汽车销量为 39500 辆，官方公布的数据为 3.95 万辆，数据较为吻合。长安新能源汽车包括了深蓝、欧尚、长安以及阿维塔等车型。根据深蓝汽车公布数据其 7 月共交付新车 13172 辆。阿维塔 7 月销量 1786 辆，稳居 30 万以上纯电 SUV 头部阵营。欧尚新能源汽车销量具体多少，我也不清楚，有清楚的可以留言。7 月份长安汽车还发布了新品牌启源，启源 07 也正式亮相，未来销量如何？我们也将持续关注。
总结：前五名为国内自主汽车品牌以及外资汽车品牌。
7 月份理想汽车在乘联会的排名中第六，不知道李想愿不愿意当这个老六，毕竟他自己发布排名的时候总把自己当大哥排在第一位。从乘联会公布的批发量对比理想汽车自己公布的销量数据 34134 辆，还是非常吻合的。理想汽车目前旗下在售车型包含了理想 L9、理想 L8、理想 L7。新品方面，根据爆料信息显示，理想 L6 以及全新 MPV 车型将在年内迎来上市。可能，我是说可能的话，理想这个老六帽子要摘掉了。7 月份理想汽车起诉品牌侵权案市场反映并不友好，不清楚这是否会影响到 8 月份销量数据。
乘联会数据上汽通用五菱 7 月份销量为 33000 辆，官方公布的数据，上汽通用五菱 7 月销售新能源车 3.5 万辆，相差 2 千辆。五菱新能源汽车销量在国内全品牌中下滑最为严重，其原因脱离不开五菱宏光 MINI EV 销量暴跌。虽然后期五菱汽车推出了多款新能源汽车车型，但市场表现却不温不火。从曾经的全球爆火，到在市场边缘垂死挣扎，五菱只用了 3 年。
乘联会公布数据长城汽车 7 月份新能源车销量为 28896 辆，我们对比一下官方数据。8 月 2 日，长城汽车发布的数据显示，2023 年 7 月新能源乘用车销量约 2.89 万辆，同比增长 163%；1-7 月累计销量为 12.2 万辆，同比增长 64%。对比销量数据，相差也不大。目前长城汽车正加速智能新能源布局落地。今年 7 月 1 日，哈弗枭龙系列第一万辆车下线；7 月 25 日，2024 款哈弗大狗上市，新车共推出了三款车型。最后总结一下，长城汽车新能源销量对比往年来看，应该是呈现下滑趋势的。这脱离不了此前欧拉芯片门事件。此后，欧拉想放弃盈利底的低端车型转型高端，高端没有做好，低端也丢失了市场。那个沙龙汽车不就是教训吗？
乘联会公布数据奇瑞汽车 7 月份新能源汽车销量为 8500 辆。这个成绩属实让奇瑞汽车有些难堪，以至于我都没查到官方公布的具体数据。不过新品方面，奇瑞 eQ7、星途瑶光 C-DM、星纪元 STERRA ES、iCAR 03 等重磅车型陆续上市，有望让奇瑞走出销量泥潭。
乘联会公布数据，赛力斯 7 月份批发量为 4268 辆，这里面应该包含了问界品牌。曾经销量破万的问界，没有的华为的光环，从“火爆一时”到“无人问津”，这又让我想到了“网红”赛力斯 SF5，喧哗过后的无穷落寞。
7 月份本田，日产，丰田合资汽车品牌最为落寞。具体销量参开上表吧。
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