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一、高温天气 新能源汽车注意事项
在夏季炎热的天气，电动汽车到底该如何使用？有什么需要注意的事项？
1:避免在高温下充电，防止温度过高引发故障，应在避阳遮雨通风良好情况下充电。高温天气长时间使用后，注意不要停下后立即充电，应停放 30 分钟到 1h 左右时间，让车辆电池冷却！（电池高温保护超过温度充电会限功率过报警故障）
2:家用电充电时，要选择三孔 16 安培插座，充电线应使用不低于 4 平方的铜线。
3:尽量在电量不足 20%的时候及时充电，不要等到电量报警后再充。
夏季充电，尽量避免靠近充电位置，做到人车分离。一旦出现车辆起火，车主应第一时间报警处理，并尽量远离以保证自身安全。
无论夏季冬季用车都建议注意安全，注意充电安全。
1.注意车辆电池组的温度及冷却系统
夏季开车需要注意电池的风冷或水冷系统，如冷却系统故障灯亮起，应尽快到维修点检测修理。充电时电池最高温为 55 摄氏度。
现在多数的新能源汽车采用水冷的方式给控制系统和电机散热，夏天一定要定期检查防冻液液面，少了及时添加
刹车系统，如果温度过高，会导致刹车片和刹车盘过热，导致制动偏软。如果有长距离的下坡，一定要降速行驶，避免长时间踩刹车。天气过热也容易导致刹车油变质，刹车油一定要定期检查。
行车时要避免长时间时间频繁变速行驶。虽然市面上大部分电动汽车装配有电能回收功能，但行驶过程中急加速或急刹车都是一次对电池的“猛充电”和“猛放电”过程，对电池造成冲击。为了提高电池寿命，建议车主日常驾驶尽量平稳、均速。车内外温差大，使用空调时，尽量使用内循环。
3.避免车辆在低电量状态下长时间停放
剩余电量在 20%以下时,需及时对车辆进行充电，不建议车辆长时间或连续停放超过 3 天。电池最佳状态是电量保持 50%以上，此时电池组的自放电率会较低，长时间停放也不会对电池的维护和耐用性造成大的损伤。如出差或旅行，长时间不使用车辆时，最好的办法是在离开前把电池充满。
新能源电动汽车作为一个“新生”事物，会遭到很多误解，况且电动汽车确实有许多自燃的黑历史。不过夏季高温和电动汽车自燃之间并没有直接的关系，为什么这么说，这就要从电动汽车自燃的原因说。
我们一说到电动汽车自燃，就会联想到是因为电池。因为电池在充放电过程中会产生大量的热量，如果电池内部温度不断升高或者单体电池之间温度不均匀，就会有过热燃烧、爆炸的风险。
不过电池的这种特性汽车制造商也知道，他们选择给电池一个冷却系统和热管理系统(BMS)。现在在售的大多数电动汽车（老年代步车除外）都拥有自己的冷却系统或者热管理系统，所以电池过热自燃的发生概率并不大。
更多的电动汽车自燃事故是由于线路老化、短路造成的。而线路老化、短路和夏季高温并没有直接的联系。
误区二：每天充电会加速电池减寿
夏季电动汽车的续航里程不会像冬季那样“掉”得那么快，每天电池的电量会有剩余，可是每天充电会不会加速电池老化？
电池的寿命主要是看电池的充放电循环次数。电池经受一次充电（电量从 0 到 100%）和放电（电量从 100%到 0），称为一次循环。电池的充放电循环次数与放电深度、温度、充放电制式等息息相关。每天都充电跟寿命衰减没有直接关系。只是尽量不要将车辆电量用尽后再充电即可。
这应该是一个比较好理解的误区了，说下雨天不能给车充电的无非就是怕雨天充电线路短路。
先从充电桩来说，正规的充电桩防水性是有非常严格的标准。而且从电动汽车发展至今，还没有听过公共充电桩漏电的事故。
另外从电动汽车本身来说，充电口的设计大多采用无电设计，充电口附近的材料也采用绝缘体。所以一般的下雨天，给电动汽车充电是没有问题的。
走出我们常见的夏季电动汽车用车的误区，为了你的用车安全，再温馨提醒几条指导信息，希望各位车主及司机们一切平安。
1、尽量使用正规厂家的充电桩对车辆进行充电；
2、使用飞线充电的时候，尽量与墙端插座直接相连；
3、夏季高温用车后可以选择地下车库进行充电；
4、雷暴雨天气状况下尽量不要户外充电；
5、电动汽车的电池不要过充过放，应该浅充浅放，及时充电；
6、夏季用车应该缓加速起步，避免急加速、急减速等激烈驾驶方式；
7、计划出行，尽量减少车辆载重提高车辆的续航里程；
8、日常注意检查车轮、胎压及制动装置，定期进行保养，确保行车安全。
切记：车内勿放置易燃、易爆物品
二、新能源汽车最怕起火,车企们都是怎么预防的
1、新能源最重要的就是电机和电池，要想续航高电池容量要大！这种情况下防火就显得尤为重要了，毕竟保证安全才是第一位，那么各大车企品牌都是如何防火的呢？下面就跟随笔者一起来了解一下吧。
2、广汽埃安和其他造车新势力不同，本身就不缺资金，技术研发只是时间的问题，弹匣电池就是它研发的，这种电池和名字一样，可以起到一个保护的作用，我们可以理解为，将电池的核心装进一个盒子里，如果外部发生了物理撞击，可以有效地保护电池，如果从盒子内部发生状况，又可以和外部进行阻隔，这就是弹匣电池的设计理念。
3、弹匣电池细想之下比较合理，可以通过电池本身在制造弹匣，这样可塑性就比较强了，比如说广汽埃安，目前已经生产出了综合续航超过 1000km 的电池，不管你电池容量多大，弹匣盒子本身的可塑性高，可以直接阻隔危险。
4、和弹匣电池的设计完全不同，长城的大禹电池是变堵为疏，如果电池发生了起火行为，大禹电池直接将这部分，已经失控的热量，导出到电池包外面，然后利用自己的技术，让电池包内侧的电池，直接冷却下来！已经失控的热量导出，让没有失控的地方降温，这就是长城的大禹电池，
5、如果大禹电池这种“导热”的方式足够强，它就可以保证自己的坚持永不起火，永不爆炸，前提是当车辆发生碰撞后，这种导热的机制，还能正常的运转！大禹电池的理念就是从堵到疏，理念还是比较强的。
6、要说起比亚迪，他在电池行业里能排进前三，尤其是它旗下的刀片电池，能承受穿刺伤害而不起火，如果在事故之中，电池发生破损等情况，这就大大降低了起火的概率，从而保证驾驶员的安全！而且比亚迪的刀片电池，还是耐高温的磷酸铁锂电池，这种电池在经济性和防火耐高温方面，本身就有自己的优势。
7、目前不少车企向比亚迪提出，想使用刀片电池技术，目前刀片电池已经搭载到了，比亚迪自己的车型上，比如说比亚迪海豚、比亚迪汉 EV 等，另外刀片电池组合空间小，占用不了多大的空间，所以说比亚迪的刀片电池，确实很有一套。
8、目前不少新能源汽车，都有自己的电池技术，这种百花齐放的状况，也推动这新能源领域的发展，谁的技术好、安全性高、制造成本低，消费者就会去选择谁，当然好技术的前提下，那就是保证安全防止起火，相信电池防火技术一定会越来越多，被更多有能力的车企研发出来，我们大家一起拭目以待吧。
三、新能源汽车安全隐患都有哪些
1、从车辆本身的设计上面去分析，首当其冲的就是电池安全问题，电池的常见的安全隐患几种，第一种电池充电的安全隐患，电池一旦过充的话对于车辆来说就会引发车辆出现自燃的情况出现，现在车辆的电池采用的是三元锂电池，由于电池内部的金属钴元素稳定性较差，一旦电量充太满，容易使其电极产生结晶，产生大量余热。
2、第二种就是在行驶过程中线路松动造成短路引发起火由于一些车辆在设计的时候为了不影响到车辆的空间，把车辆的动力电池下挂在底盘下面，在驾驶的过程中不小心或者碰底就会导致线路短路引发电池的安全隐患，其次就是电池本身在设计的时候所产生的的车辆电池质量问题，这一类和车辆电池老化以及内部的电极受损所引起的。
3、其次由于电动汽车本身的构造没有发动机等原件，在车辆的噪音上面来说相对传统的燃油车而言小了很多。在低速行驶的过程当中会给周末的人造成一定的影响，很有可能感觉不到周围有车辆的存在造成的安全隐患，任何一个事物的发展都是带着两面性的。对于新能源汽车来说在使用的时候按照要求去进行相关的保养，减少超出控制范围的事故发生。虽然这些问题有，但是随着技术的发展，安全隐患也不再是被人谈论的对象，但是可以肯定的新能源车的崛起依然是大势所趋。
