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一、合肥,西安争夺新能源汽车之都,花落谁家
1、在新中国建立之初，汽车工业百废待兴。一汽长春，二汽十堰等汽车制造基地崛起。那个时候的汽车制造基地的选址，主要是考虑两个方面。一是有没有工业基础，像是长春，就是中国最早的工业基地之一，也得到过苏联的工业援助。二是要考虑国家安全，毕竟当时还处于冷战时期。要保护还比较脆弱的，刚刚开始崛起的重工业基地。
2、改革开放之后，情形又发生了变化。东南沿海的上海，广州，等地区率先开放，吸引外资。于是沿海开放城市成为了汽车制造业中心，比如上海大众，广州本田，丰田等等。
3、最近 20 年，随着自主品牌崛起，汽车制造业也开始从东南沿海，向内陆逐渐转移。比较典型的两个例子，一个是广西柳州，虽然城市不大，却依靠五菱汽车的大卖，成为全国闻名的汽车城市。另一个是河北保定，依靠长城汽车，迅速发展了起来。
4、未来，新能源汽车时代到来之后，中国很多的城市开始想要抓住这个机会，成为中国新能源汽车之都。最近我就看到很多城市在争相成为新能源汽车之都，竞争比较激烈的，一个是合肥。一个是西安。
5、合肥在新能源汽车领域方面，有哪些领先的地方？
6、为什么合肥号称自己是新能源汽车之都呢？主要是有以下几个方面。首先，目前中国造车新势力公司最大的是蔚来汽车，蔚来汽车已经与合肥市签署了关于蔚来中国项目的合作框架协议。蔚来汽车的总部落户合肥。
7、其次，江淮汽车的总部也是在合肥，而江淮汽车也已经与大众汽车合资，今后大众新能源汽车将会在合肥落地。
8、第三，是新能源汽车中最重要的动力电池，在电池方面，国轩高科是合肥企业，是中国实力仅次于宁德时代的新能源汽车电池供应商。而国轩高科也已经与大众汽车展开了合作。今后增长的潜力不小。
9、此外，长安汽车二期等 50 多个新能源汽车重大项目，也都在合肥。而合肥重点聚焦蔚来、江淮、国轩高科等上下游企业 120 余家，形成了涵盖整车、关键零部件、应用、配套的完整产业链。
10、还有一个与新能源汽车不太沾边，但是又有点儿联系的是科大讯飞，中国最先进的语音识别技术，目前不管是新能源汽车还是燃油车，都开始支持语音识别了。科大讯飞，也是合肥的企业。
11、西安与合肥争抢新能源汽车一哥？
12、另一个号称要打造中国新能源汽车之都的城市是西安，其实说到西安的时候，我们脑子里是想不到有什么重要的汽车厂商的，陕汽算一个，但主要是生产商用车，而不是乘用车。
13、但其实最近几年西安在汽车产业的布局也有不少。还是先说整车企业。2018 年，宝能新能源汽车落户西安，总投资达到 400 亿元。这是宝能在新能源汽车产业的重大布局。
14、而传统汽车厂商方面，比亚迪新能源汽车制造基地已经建成，吉利汽车西安基地，今后也会主要生产新能源汽车，具备 30 万辆的产能。由于陕汽是西安当地企业，因此可以通过新能源，实现产品在重卡、轻卡、客车及新能源商用车等领域的覆盖。
15、说完了传统厂商，再说说供应商。最重要的还是在电池方面，三星 SDI 的电池是全球最知名的电池供应商，也已经落户西安。此外，包括国能、德飞等动力电池,以及捷普电机等电机、电控企业也已经落户西安，可以说在新能源汽车的产业链上，也已经是具备了相当不错的基础。
16、所以合肥，西安，这两个城市都已经把打造新能源汽车产业，当时是重中之重。做法也都差不多，就是吸引重量级的企业落户，然后带动上下游产业发展。那么这两个城市，大家更看好谁今后的发展呢？
17、本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、“新能源汽车之都”花落谁家
1、“新能源汽车之都”头衔最终会花落谁家？如今，安徽省会合肥市正强势亮相这一争夺者行列。
2、10 月 22 日，合肥市政府召开第 72 次常务会议，审议了多个议题。市长凌云在主持会议时强调，合肥市要深入实施发展新能源汽车的国家战略，加快建设全国新能源汽车之都，并以更大力度推动新能源汽车合肥造、合肥产、合肥用。
3、消息介绍，合肥市是全国首批新能源汽车推广应用试点城市。近年来，合肥市委市政府高度重视新能源汽车产业发展及推广应用，将新能源汽车产业作为重点培育的战略性新兴产业，出台了支持新能源汽车发展一系列政策措施，产业发展不断加快。
三、纯电新能源汽车到底能不能买
作为一个比亚迪 e5 纯电新能源车的老车主，奉劝大家不要买。因为对消费者来说，新能源车在当前阶段是极其不划算的！此外，纯电新能源车还有各种缺点，让人十分无语。很多人说，纯电动新能源车是电动爹，真的一点都不夸张！我们家现在，也在深深地后悔。
我们家这辆比亚迪 e5 已经开了三年半了，当时我们准备买车的时候，我是极力要买燃油车的。我老婆说，她已经受够了我的油腻，不希望车也有油的味道。没办法，我说了不算，结果，我老婆买了比亚迪 e5。
其实，我们和这纯电新能源车也是有蜜月期的。当时到手之后，觉得动力很足。加速很平顺，不会像燃油车那样时不时地有顿挫感。而且快充一次几十块钱，比以前一箱油动不动两三百要划算得多。保养也很便宜啊，一次保养才两三百块钱。
但是，不久之后，我见识到了什么是坑！新能源车坑车主，我老婆坑我！
那一天，我在一个商场遇到一个和我开同款车的小姐姐，但她上的是蓝牌。虽然她当时不是很想听，但我还是把好人做到底了，我告诉她：既然是新能源车，可以去换绿牌，换绿牌可以全天走公交车道，不受高峰期限制！而且绿牌车在市内路边一些画框的收费停车位，可以免费停两个小时！
小姐姐白了我一眼，说：我是比亚迪速锐，是燃油的！
我很好奇，这个车和我的比亚迪 e5 为啥这么像？没办法，我上网查了一下才知道，我的比亚迪 e5 是比亚迪速锐的油改电版本。
由于小姐姐已经走了，我就去到她车前，记下了她留的挪车电话，问了她是多少钱买的。
听完她说的价格，我的手机差点掉在地上：落地 7.1 万元！
而我的比亚迪 e5 落地价格是 15.8 万元！
87000 的差价，给燃油车加油够加到报废了吧！
想起老婆如此败家，我去超市买了两颗刺最粗、最尖、最硬的榴莲！想要好好收拾她一顿！
虽然当天晚上我老婆穿得比较可爱，我一时心软放过了她。但我在心里还是很不认可我老婆买这款新能源车的！
所以，还是找了个时机跟老婆说了这件事。希望她牢记这个教训，以后像买车这样的大宗消费，还得听我这个老司机的！如果不买新能源车，而是买同级别的燃油车，这省出来的 87000 块，做啥事不好啊！
结果我老婆马上付出了行动：把我几天内通过的电话一一回拨过去，找到了比亚迪速锐小姐姐，然后拉了黑……
买车的时候，我老婆被比亚迪 e5 的 450 公里标准续航给吸引了。她说，油车也不过是这个数。
作为一个被欺骗过的人，我阵阵冷笑。
当年我和我老婆网恋，我老婆说自己 160CM，奔现之后 156CM。我心想，由人家自己说出来的数据，都是不可靠的。
首先，新能源车的续航里程，本身就不能按照标准续航 100%的去算。
因为，总得预留 15-20%左右的电量用来找充电桩吧？
而快充一般充电 80%以后，充电速度就陡然变慢，本来充电 80%只需要 50 分钟左右的充电时间，而充满电需要 1 个小时 40 分钟左右。所以，从时间上看和电费上看，是不划算的。而且新能源车企的建议，也是不要满充满放，所以，我们一般充到 80%左右。
这样一来，我们充一次电 50 分钟，理论上最多只有 65%的续航里程可以用。大家可以算一下，快充一次可以跑多少公里？我来告诉大家，292 公里！
新能源车开空调会缩短续航里程，缩水幅度看开空调的大小。一般在 10-30%之间。
新能源车走高速会缩短续航里程，如果是在 110 以上的时速的话，缩水幅度可以达到 30-40%
新能源车冬天会缩短续航里程，零下 15 度左右的话，续航直接腰斩。
大家想想看，基本上一年四季续航就没有靠谱过！
我大概统计了一下，我三年多以来，跑了 57465 公里，我三个 APP 上统计了一下，我一共充电 291 次（快充）。
则，我平均跑 197 公里，就要充一次电！
也就是说，一辆标准续航 450 公里的纯电动新能源车，受多种因素影响，每充一次电，只能跑 197 公里左右。
所以，夸张一点说，我这三年多以来，不是在充电，就是在找充电桩的路上。
看到这儿，很多人说，为什么不在家装个充电桩？
想要装充电桩，得有自己的固定车位吧？我们小区，一个车位 16 万！
什么？你问我为什么不能装充电桩还要买新能源车？
我也想问我老婆，到底看上新能源车哪一点！
现在，三点多过去，我们隔壁市都不敢开，都得坐高铁。每年回老家，也只能选择坐灰机。
想要来一场说走就走的自驾游，也只能是望车兴叹！
前面说过，我们家装不了充电桩，所以只能选择在外面充电。
其实，我们家和我们公司附近，充电桩倒也不少，只不过三天两头充电，每次充电要至少一个半小时左右的来回时间，很烦。
而且，由于我下班的时间，都是充电高峰期，时不时要排队充电。遇到排队充电，那可就欲哭无泪了。有一次，在我前面排了两个人，我晚上 11 点多才到家。
其实，就算是家里有充电桩，也不是很方便。
因为家里能装上的充电桩，都是慢充的。慢充，要 10 个小时。
试想一下，因为充电，要耽误多少时间，错过多少事情？
前面说过，我这辆比亚迪 e5 的落地价，比同级别的比亚迪速锐贵了 87000 元。
好吧，已经花掉的钱，不去想它了。花出去的钱，泼出去的水。
但是，我能通过不加油把这钱省回来吗？
我们现在来算一下，我三年半的时间，开了 57465 公里，我的新能源车花了多少钱。如果是燃油车，又花多少钱。（停车、洗车等共同开支，轮胎、雨刮、刹车等共同损耗不算）
我充电 291 次，三个 APP 累计花费 10185 元。算上去，平均每公里 0.17 元，还可以。
我第一年的保险是 6600 元，第二年 5400 元，第三年 4600 元，今年第四年的保险交了 5360 元！理由是新能源车要以新能源车专属保险的计费标准来算。
57000 公里，我一共保养了 8 次，累计花费 2700 元。
则新能源车三年半用车成本累计为 10185+6600+5400+4600+5360+2700=34845 元。
如果是与比亚迪 e5 同级别的比亚迪速锐呢？
57465 公里，以 7L/百公里的油耗来算，以 7 块钱的油价来算（前两年没有现在油价这么高，平均 7 块是合理的），则每公里油费是 0.49 元，油费总开支 28157.85 元。
7 万左右的落地价格，第一年保险大概 3500 元，第二年大概 3000 元，第三年 2800 元，第四年 2500 元。累计保险费大概 11800 元。
燃油车 5000 公里送一次首保，剩下 52000 公里保养 5 次，平均每次 800 元，保养费用 4000 元。
则比亚迪速锐三年半用车成本为 28157.85+11800+4000=43957.85 元。
算下来，三年半时间里比亚迪 e5 新能源车比起比亚迪速锐燃油车，平均每年可以省（43957.85-34845）/3.5=2603 元！
按照这样的省钱效率，买车多花的 87000 元，要 33 年时间才省得回来。
所以，新能源车注定是省油不省钱的坑货啊。
众所周知，新能源车保值率是很低的！
由于用着很不爽，前一段时间拿出去给二手车的一些奸商评估了一下。
他们说，我的车换过门，而且开了 57000 公里，还开了三年半，电池有一定的衰减。
其中一个人说，我怕我说了，你打我！
我说：卖，只要你敢说，我就敢卖，做人就是这么痛快。
那个人大吃一惊，然后上了我的车各种检查。最后说老婆要生孩子，没钱收。
我考！我是不是答应得太爽快了？
从那以后，再也没有人给得超过这个价格，我也没有再卖了。
所以，大家可以算一下，三年保值率是多少？
所以，新能源车开到最后，二手车商总能给你一个让你舍不得卖，又很后悔当初买了新能源车的价格。
新能源车安全性能比不上燃油车。
相信大家都听说过新能源车自燃的问题。其实，新能源车在多种情况下可能会自燃！
比如，充电的时候。比如，发生交通事故的时候。
充电的时候，很好理解。因为在快速充电时,导电性不好的锂电池容易产生大量热量、温度急剧升高,导致热失控。这样，就会造成电池自燃。
除了高温，锂电池破裂，受挤压形变，也有可能发生自燃。所以，如果发生交通事故，伤到了电池，则很有可能发生自燃。新能源车发生交通事故起火燃烧的概率，要远高于燃油车。
同时，新能源车自燃，一般是从电池开始燃烧。而电池，又是新能源车最昂贵的部分。所以，基本上一发生自燃，新能源车就没有维修的必要了。
钱倒是小事，电池的燃烧是非常剧烈的，往往几分钟之内就会把车给烧报废了。所以，这也是十分具有危险性的。
综合全文来说，新能源车有这么几个缺点：车价远高于燃油车、有里程焦虑、充电很麻烦、省油不省钱、保值率太低、安全性不如燃油车。
这样一来，我们等于是花钱买了一辆既不便宜，用起来又很麻烦的车。何必呢？
所以，奉劝想要买新能源车的朋友们，买车要慎重，不然后悔都来不及呀。
在新能源纯电动汽车渗透率已经超过 20%的今天，提这个问题，还是有些不合时宜的。但是不能否定的是，纯电动汽车还存在着一些固有问题。暂时从技术上是没有得到解决的。从两个常见的工况来描述，可能可以解决您的困惑。
一，短途通勤工况，这个工况下算是最适合纯电动汽车运行的了，城市里，补能基础设施越来越密集，能耗费用大概是燃油车型的三分之一，如果有条件安装自己的私人充电桩，那么费用可以降低至燃油车的十分之一。只不过安装私桩需要你有固定车位（产权或长租），这在一线城市，其价值几乎又等于一辆纯电动汽车。
二，长途城际间运行，超过使用车辆有效续航 1.5 倍以上的城际工况，新能源纯电动汽车的使用体验不如燃油车。因为补能时间是以小时计的，而燃油车的补能时长是以分钟计的。并且，这种模式下的使用，需要驾驶人在出发前即做好规划，了解清楚沿途充电桩的分布情况。甚至提前规划好用餐、休息的间隔时间，以便将充电补能的时间与驾驶人的休息时间尽可能重合。与燃油车那种想怎么开就怎么开还是存在不小的差距的。
实际上是，天朝上下，就没有纯电动汽车到不了的地方，但是能到和舒适的到还是有区别的。回到能不能买的问题，您可以考虑一下，日常使用中长途占比到底有多少？如果每周跑一个长途，还是买燃油车吧！省心不少。
当充电桩普及的时候就没燃油车什么事了！
当然应该买，只是像你这样的人不适合，因为出发点有问题。1、新能源车零排放，是环保人士的首选。2、新能源车驾驶感受好，安静，加速快，比汽油性能车便宜。3、可以送绿牌。4、550 公里的标定值，跑个 400 公里，哪来那么多里程焦虑。5、老想着保值率，建议绿色出行，汽车是要折旧的。所以，讨论这个问题就像别人送我一辆宾利，我也用不起，因为实力不允许。6、车位都要 16 万元了，你还不买车位，稀缺品，你的房子均价应该不低于 5 万/平方，所以，顺序倒了。
绝对可以买，两千块的两轮电动车都能用好几年，何况十来万的电动车呢，大胆买，大胆去开
能不能买是个假问题！回答是当然能买！买纯电车的优势有：
1、对于限牌的一线城市，纯电车不限牌，这是一线城市销量大的主要原因；
2、行驶、保养经济，用电成本远远低于用油成本，保养费几乎可忽略不计，这二方面相比燃油车能节省不少钱；
3、因为电机直接驱动，电动车加速性能肯定比燃油车更好更线性，而且静溢性要更好
其它因电动车出道不久，车厂为了吸引消费者，在外观、配置、售后等方面做足了功课，相比燃油车有一定的优势。
然而，有利必有弊，相比燃油车，电动车也存在明显的短板：
1、售价普遍偏高，研发一款车成本很高，在销量不大的情况下前期分摊大
2、电池续航里程问题，目前充电桩尚不够普及，充电不方便
4、电池后期保养成本几何倍数增长
5、车辆保值率太差，基本把行驶、保养节省的成本吞噬精光
6、新能源车大部分都是一些新新车厂研发生产，投放市场时间不长，车辆的机动性、可靠性、安全性未得到市场充分验证
基于上述分析，如果是家庭第一辆车，有时而跑长途、高速行驶要求的，且不受限牌的，还是建议买燃油车；如果只是上下班通勤，行驶距离不长的话，在大城市受限牌的条件下，建议买电动车
南方地区还是可以考虑的，但是如果你生活在北方的话，我个人的建议是不要买电动车，毕竟低温对电池的影响确实很大，严重影响冬季实用性。但这也不是绝对的，一些电动车在电池方面做了一些功课，就比如威马 W6，它的电池就应用了威马热管理系统，能够很好地应对低温环境，这样的车型就可以入手。具体怎么选还是看你自己的用车需求，多看看，多试驾才是最好的。
购新能源车要有几个条件，一，充电方便，如果自己没有车位充电桩，需要找地方充电是极不便利的。二，不跑长途，就当个通勤车用，在城市周边转转，续航短，充电时间长。三，千万别考虑保值这一块，两年对折都没人接手。
如果你有充电桩自己可以充电，家里有燃油车做为城市代步是可以买的！如果没有这些条件就不能买！
南方，特斯拉，北方日本油电混动
四、合肥新能源汽车怎么样
1、提到新能源汽车，大家都已经非常熟悉了，尤其是在大城市，越来越多的人都会选购一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。那么，新能源汽车目前的产能如何呢？这样的行为是否会让新能源在汽车市场存在一定的风险呢？
2、第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。
3、第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。
4、第三，虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。
5、总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，提高了对中国市场的重视程度，将中国市场看作其全球。出现产能过剩的现象，但是新能源景依旧是大家关注的焦点，优胜略汰，对于一些自身条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。
