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一、新能源汽车电池生产厂家有哪些
惠州比亚迪电池有限公司于 2007 年 06 月 12 日在惠州市工商行政管理局登记成立。法定代表人王传福，公司经营范围包括锂电池材料（磷酸铁锂、电解液、苯基环已烷（CHB）、碳酸亚乙烯酯（VC）、六氟磷酸锂、隔膜纸、前驱体、塑胶壳、盖板）等。
宁德时代新能源科技股份有限公司于 2011 年 12 月 16 日在福建省宁德市工商行政管理局登记成立。
2018 年 6 月 11 日，深交所公告，宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。
天津力神电池股份有限公司是一家拥有自主知识产权核心技术的，专业从事锂离子蓄电池以及动力电池的技术研发、生产和经营的股份制高新技术企业。
合肥国轩高科动力能源有限公司成立于 2006 年 5 月。公司主要从事铁锂动力电池新材料、电池芯、电池组及电动自行车、风光锂电绿色照明系统、电动汽车等相关产品的研发、生产、销售，并延伸开发电动高尔夫车、锂电光伏电源、锂电备用电源等多领域系列产品。
公司为 2008 年新认定的高新技术企业，是安徽省“861”行动计划重点项目单位和安徽省环境保护创新试点单位，同时被列入国家“火炬计划”，有两项科研项目分别被列入合肥市 2007 年和 2008 年科技攻关计划，并于 2009 年承担了有关新能源汽车的国家“863”计划课题。
深圳市沃特玛电池有限公司成立于 2002 年，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。
2012 年，沃特玛入选国家“2012 年新能源汽车产业技术创新工程项目”支持企业。2015 年 11 月，入选工信部首批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录 [1] ；2015 年 12 月，在国内新能源汽车电池配套排名中位列第二。
随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。
可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。
百度百科《宁德时代新能源科技股份有限公司》
百度百科《天津力神电池股份有限公司》
百度百科《深圳市沃特玛电池有限公司》
百度百科《合肥国轩高科动力能源有限公司》
电池行业排名前十的企业有：天能动力国际有限公司、超威动力控股有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、宁德新能源科技有限公司、比亚迪股份有限公司、欣旺达电子股份有限公司、深圳市德赛电池科技股份有限公司、理士国际技术有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司、乐金化学（南京）信息电子材料有限公司。
天能集团，中国动力电池生产商，成立于 1986 年，地处浙江长兴。主要从事铅酸、镍氢及锂离子等动力电池、电动车用电子电器及风能及太阳能储能电池的研发、制造和销售。
公司创立于 1998 年，位于浙江省长兴县雉城镇新兴工业区。
3、宁德时代新能源科技股份有限公司
宁德时代新能源科技股份有限公司于 2011 年 12 月 16 日在福建省宁德市工商行政管理局登记成立。2018 年 6 月 11 日，深交所公告，宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。
宁德新能源科技有限公司成立于 2008 年 3 月，是新能源（香港）科技有限公司（简称 ATL）在中国大陆投资的第三家全资子公司。
比亚迪股份有限公司，创立于 1995 年，2002 年 7 月 31 日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有 IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
旺达电子股份有限公司是以锂离子电池模组的研发、设计、生产及销售为主营业务的高新技术企业，是国内领先的锂离子电池模组解决方案及产品提供商，致力于为客户提供安全、轻便、持久的绿色能源产品。
7、深圳市德赛电池科技股份有限公司
深圳市德赛电池科技股份有限公司于 1985 年 09 月 04 日在深圳市市场监督管理局南山局登记成立。法定代表人刘其，公司经营范围包括无汞碱锰电池、一次锂电池、锌空气电池、镍氢电池等。
理士国际技术有限公司始于 1999 年，是专门从事全系列蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型高科技企业，香港主板上市企业。经过多年成长，理士国际已成为中国领先的蓄电池制造商及最大的蓄电池出口商。
深圳市沃特玛电池有限公司成立于 2002 年，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。
10、乐金化学（南京）信息电子材料有限公司
乐金化学（南京）信息电子材料有限公司于 2003 年 07 月 14 日在南京市工商行政管理局登记成立。法定代表人李香穆，公司经营范围包括研究、开发、生产偏光板和偏光片卷材等新型平板显示器件等。
磷酸铁锂乘胜追击！3500 亿龙头跨界入局，三大 100 亿项目落定
新能源/分析 3 家锂电池上市企业。
宁德时代:成立于 2011 年，总部位于我国福建。主要从事于“动力和储能电池”领域拥有材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。宁德时代主营业务构成，2017-2021 年，动力电池系统:为磷酸铁锂电池、三元锂电池等。
2)锂电池材料:镍钴锰锂等金属材料资源。
3)储能系统:完成存储电能和供电的系统，以磷酸铁锂电池为主要储能形式。
宁德时代主营业务:动力电池，动力电池是宁德时代最主要的产品，占比达到 702%。动力电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池。2021 年，宁德时代研发生产的第二代磷酸铁锂 CTP 产品实现大批量交付，磷酸铁锞量产供货电芯能量密度最高已达 200Wh/kg;三元锂电池方卤，高电压三元产品在 700km 续航以内的新能源乘用车上得到大规模推广应用。
储能电池，储能电池在宁德时代主营业务收入中占比 119%，主要储能应用领域为表前市场。包含发电侧与输配电侧。2021 年宁德时代与国家能源集团、中国能建等企业签等战略合作协议，承担国家重点研发专项“100MWh 级新型理电池规模储能技术开发及应用“项目，攻克了 12,000 次超长循环寿命、高安全性储能专用电池核心技术。
难题，掌握了大规模储能电站的统一调控、电池能量管理等系统集成技术。
锂电池材料，锂电池材料在宁德时代主营业务收入中占比 105%，主要受下游新能源汽车需求的拉动，电池材料离求旺感。同时，主要金属市场价格上涨，钟电池材料产品收入随金属市场价格波动而增长。2021 年，宁德时代在印尼的镍铁生产项目投产，锂电池材料产能增加。
2)储能电池在营收中占比达到 119%。
蜂巢能源起源于长城汽车，2018 年注册成立，总部位于江苏常州，是一家研发制造动力汽车电池、储能系统的新能源高科技公司。主要领域为电池材料、电芯、模组、电池系统等。
蜂巢能源融资情况，2021 年截至 2022 年 6 月，蜂巢能源申请专利数量超过 4,000 件。
蜂巢能源主要研发:1)20Ah 级硫系全固态原型电池。2)NMX 无钴正极材料。3)超高速叠片工艺。
公司主要产品包括电芯、模组、电池包及储能产品。
孚能科技成立于 2009 年，总部位于江西赣州，主要从事锂离子电池及模块系统、充电系统等电动车储能及管理系统、锂电池相关产品的研发、生产、销售，废旧锂电池的回收利用等。
孚能科技主营业务构成，2017-2021 年
1)电池包:主要为三元软包动力电池。2)模组:动力电池结构件，介于电芯与电池包的中间储能单元。3)电芯:指含有正、负极的电化学电芯，但不直接使用，多用于电池包内。4)其他:主要包括储能系统。
孚能科技主要研发技术:孚能科技主要研发技术有:1)330Wh/kg 高能量密度动力电池、2)800VTC 超充超压技术、3)高比能快充锂离子电池技术。
数据显示，预计今年年底，磷酸铁锂电池在动力市场的占比将超过 40%，2021 年出货量同比增长有望超 200%。
磷酸铁锂气势如虹，市场的高景气度吸引了各路资本竞相涌入。
3500 亿龙头跨界入局
近日，眉山高新技术产业园区管理委员会对 万华化学 （四川）有限公司《年产 5 万吨磷酸铁锂锂电正极材料一体化项目》环境影响评价进行第一次公示，该项目投建内容包括 5 万吨/年磷酸铁、5 万吨/年磷酸铁锂。
万华化学前身是皮革厂，后经历转型，以年化复合超 30%的增长速度，逆袭成为可以对标德国巴斯夫的化工巨头。其业务涵盖聚氨酯、石化、精细化学品、新兴材料四大产业集群。所服务的行业主要包括：生活家居、运动休闲、汽车交通、建筑工业、电子电气、个人护理和绿色能源等。
今年上半年，万华化学实现营业收入 67657 亿元，同比上升 11891%；归属于上市公司股东的净利润 13530 亿元，同比上升 37721%
事实上，万华化学 早已切入锂电材料领域 。去年 4 月，万华化学将卓能锂电池 100%股权纳入囊中。
收购锂电材料标的之后，万华化学着手三元正极材料产能扩张，并于去年投资 116 亿元用于建设年产锂电池三元正极材料 1 万吨，预计 2021 年底建成投产。
从布局逻辑来看，万华化学选择进军锂电材料领域，有利于拓展多元化产品组合，加快推进公司向化工新材料行业转型的战略需求。
按照当下的市场环境来看，万华化学此时选择磷酸铁锂作为新业务的一部分，还是有机会尝到行业红利的。但按照当前市场的产能规划，以及资本涌入的频率，一切尚不能确定化。
截至 9 月 17 日收盘，万华化学报 11203 元/股，上涨 058 元/股或 052%，总市值 3517 亿元。
磷酸铁锂电池乘胜追击
中国汽车动力电池创新联盟数据显示，今年 5 月，国内磷酸铁锂电池产量达 88GWh，同比增长 317%，占总产量的 64%，首次超过三元电池的 50GWh；前 5 月磷酸铁锂电池累计 299GWh，占总产量 50%，累计 299GWh，占总产量 50%。
自此， 磷酸铁锂电池开启了“狂虐”三元电池之路。
在随后的 6-8 月，磷酸铁锂电池的产量都较三元电池更大，由此可预测，2021 年全年，磷酸铁锂电池的产量将超过三元电池！
装车量方面，7 月，磷酸铁锂电池装机量近三年来首次超越三元电池。8 月三元电池装车 53GWh，环比下降 21%；磷酸铁锂电池装车 72GWh，环比上升 244%
这表明 磷酸铁锂电池在下半年进一步发力，装机电量、产量、增幅均大幅赶超三元电池。
除了原料成本更低和安全性更高这两大优势之外，技术的进步，以及铁锂电池车型的增加，都为磷酸铁锂电池的赶超之路立下了汗马功劳。
技术层面上，以 CATL、比亚迪、国轩高科为代表的主流电池企业分别开发出 CTP、刀片、JTM 技术，改善了铁锂电池续航不足的问题。
车型路线选择上，数据显示，目前，包括比亚迪、特斯拉、北汽、广汽、长城、东风、上汽、奇瑞、长安、江淮、合众、小鹏、零跑等主机厂都推出了磷酸铁锂电池版的主力车型，而下半年铁锂版车型还将集中发布，且大多数是全年爆款车型，为磷酸铁锂电池的装机量进一步增长甚至赶超三元扩大竞争优势。
此外，2020 年小动力（含共享电单车、换电）市场受出口与内需双向带动，其中铁锂型电池占比约 30%。
与此同时，受国外家储市场以及基站侧储能出货提升带动，储能锂电池出货同比增长超过 50%，基本都使用铁锂电池。
在多重有利因素的推动下，磷酸铁锂电池的市场空间进一步被打开，国际电池巨头也因此感受到了一定的一压力，从而重新审视磷酸铁锂电池技术。
韩媒 THE ELEC 报道，专精三元技术路线的 LG 能源已于去年年底在韩国大田实验室开始研发磷酸铁锂电池技术，最快有望在 2022 年建设一条中试线。
并且，LG 能源的母公司 LG 化学也将参与到磷酸铁锂电池业务中，后期或与其中国合作伙伴成立一家合资公司，为 LG 能源供应生产磷酸铁锂电池所需的原材料。
磷酸铁锂电池装车量快速上涨，带动磷酸铁锂市场价格上涨。根据生意社监测的数据显示，截止 9 月 15 日，国内动力型优等品磷酸铁锂均价在 6 万元/吨，预计短期内磷酸铁锂稳中有升。
在市场旺盛的需求下，多家企业宣布布局磷酸铁锂项目新能源纯电动汽车。新能源汽车技术
9 月 16 日，川恒股份公告，公司与福泉市人民政府拟签订《项目投资合作协议》，拟在福泉市投资建设“矿化一体”新能源材料循环产业项目。
项目总投资 100 亿元 ，分两期建设，将共建设 80 万吨/年电池用磷酸铁生产线，30 万吨/年电池级磷酸铁生产线（包含此前公告的 10 万吨/年磷酸铁项目），以及 4 万吨/年电池用六氟磷酸锂项目。
其中，该项目包含川恒股份已与国轩集团约定拟建设的 50 万吨/年磷酸铁项目。
川恒股份已经形成矿山开采、磷酸盐产品生产、磷化工技术创新、伴生资源开发利用、磷石膏建筑材料、磷营养技术服务、产品销售为一体的磷化工循环经济产业群。产销能力约 60 万吨/年以上。
据半年报显示，川恒股份上半年实现营业总收入 101 亿元，同比增长 25%；实现归母净利润 1 亿元，同比增长 264%。
同时报告指出，川恒股份完成了对新桥磷矿山、鸡公岭磷矿采矿权及相关资产的收购，并通过子公司福麟矿业直接持有小坝磷矿、新桥磷矿山、鸡公岭磷矿三个采矿权，可采储量合计约为 16 亿吨，小坝磷矿、新桥磷矿年产磷矿石可达 300 万吨。
此外，川恒股份参股子公司天一矿业持有的老虎洞磷矿采矿权保有储量约 37 亿吨，设计生产规模为 500 万吨/年，目前正在进行基础设施建设。
近日，湖南邦盛实业控股集团有限公司（下称“邦盛集团”）与宁乡高新区签约落户磷酸铁锂项目， 总投资 120 亿元 ，建设年产 20 万吨磷酸铁锂项目，将布局 40 条生产线。
该项目与中南大学全方位深度合作，产品市场主要面向宁德时代、比亚迪等国内顶尖电池企业。项目建成后，预计年产值 100 亿元。
邦盛集团成立于 1998 年，主营房地产开发、大型批发市场开发经营、酒店管理、物流中心、文化旅游等项目投资建设，布局磷酸铁锂项目，系集团产业转型的第一步。
9 月 16 日晚，厦钨新能公告，公司与雅安经开区签署《锂离子正极材料项目投资意向书》。公司计划在雅安经开区投资建设锂离子正极材料项目， 预计投资意向不低于 100 亿元。
投资意向书显示，项目拟投资建设 10 万吨磷酸铁锂、6 万吨三元材料等。这也是夏钨新能登陆科创板仅一个多月抛出的百亿级扩产的大手笔。
厦钨新能背靠母公司厦门钨业，主营锂离子电池正极材料，客户结构上，在 3C 锂电池领域，包括 ATL、三星 SDI、LGC、村田、比亚迪、欣旺达、珠海冠宇等；在动力锂电池领域，包括比亚迪、松下、宁德时代、中航锂电及国轩高科等。
夏钨新能指出，本投资意向书仅为双方的意向性合作文件，具体实施存在不确定性，且本投资意向书涉及项目分期实施，对公司及厦钨新能本年度总资产、净资产、营业收入、净利润等财务指标不构成重大影响。
值得注意的是，截至 2020 年 12 月 31 日，夏钨新能货币资金余额为 278 亿元，本投资意向书涉及项目的预计投资总额 100 亿元远高于目前公司账面资金水平。
磷酸锂电池的产业链条为：磷矿—工业级磷酸/磷酸一铵—磷酸铁—磷酸铁锂正极—铁锂电池。
基于此，利用企业原有的磷矿资源，以及完整的磷化工一体化产业链跨界投资布局磷酸铁、磷酸铁锂材料项目，已经成为了当前众多化工企业转型升级的共同选择
磷化工企业方面，除了川恒股份外，包括川发龙蟒、龙蟠科技、川金诺、新洋丰等企业均已宣布跨界投建磷酸铁、磷酸铁锂材料项目。
钛白粉企业方面，龙佰集团、中核钛白、安纳达等企业也均已宣布跨界投建磷酸铁、磷酸铁锂材料项目。
跨界玩家增多，市场必然将会面临更为激烈的竞争，但是电池企业和材料企业已经在产品、技术以及产业链协同配合方面形成了“先发”优势，新进入者首先要面对的就是被“挑选”。
更重要的是，大规模的扩产最终不可避免地将导致产能过剩， 届时跨界企业能否分得一杯羹，还真不好下定论。
二、特斯拉十大核心供应商
1、特斯拉电池供应商是谁特斯拉的电池供应商是松下松下一直是特斯拉电动汽车的电池供应商美国内华达州的 Gigafactory1 超级工厂由特斯拉和松下正式投资，基本承包了 Model3 所有车型的电池国产和进口有什么区别国产与进口区；2 旭升股份 SH 是国内较早开发新能源汽车铝制零部件的企业之一，2013 年开始与特斯拉合作，从供应个别零部件起步，全面发展到供应传动系统悬挂系统电池系统等核心系统零部件，并进一步将零件组装为油泵等总成部件旭。
2、特斯拉电池供应商是日本著名电子产品制造商松下 2020 年 9 月，特斯拉在电池日活动上发布了旗下最新一代 4680 电池，这款电池将会成为特斯拉下一代高性能电池的扛鼎产品 4680 的名称来源于电池的直径 46 毫米与高度 80 毫米，特斯拉 4680；此前，特斯拉的电池供应商一直都是松下供应，直到 2019 年，国产特斯拉 Model 3 开始同时使用松下和 LG 动力电池，接着到 2020 年特斯拉又宣称，宁德时代将作为特斯拉在华的动力电池供应商所以如今市面上新出的特斯拉，大部分都是采用。
3、美特斯邦威佐丹奴班尼路杉杉服饰劲霸男装这些当年的“潮牌”，80 后怎么着也得有其中一件创立于 1989 年，1996 年就上市的杉杉西服，二十年前就是中国第一大西服品牌，也是中国服装上市第一股，在 2003 年，当诺贝尔；梳理公开信息得知，目前在特斯拉产业链上的国内供应商大多集中在价值较低的车身及内外饰部分，分到的蛋糕不大价值最高的三电电池电控电机和汽车电子中的核心芯片都由特斯拉自营，电芯由松下和 LG 提供不过，结合东方。
4、1 旭升股份特斯拉是一流的供应商，特斯拉是公司最大的客户公司立足于模具加工业务，逐步扩展到铝压铸业务与特斯拉的合作始于 2013 年公司最初通过小批量定制模式进入特斯拉的供应链，随后深化合作，为特斯拉提供变速箱箱体；国家新能源汽车产业技术创新工程支持了 25 家汽车制造企业搭上“特斯拉效应，包括，从事“插电式乘用车项目”研究的公司比亚迪 002594 一汽集团奇瑞汽车长城汽车和上汽集团从事“纯电动乘用车项目”的。
5、在溢价收购麦克斯韦尔之后，近日，特斯拉与“绯闻对象”宁德时代拟签订协议宁德时代似乎要成为继松下和 LG 之后第三家动力电池供应商，这也将是特斯拉首次使用磷酸铁锂电池作为新能源汽车的核心部分，电池关乎电动汽车的生死存亡特斯拉也强调；前特斯拉供应链高管汤姆·维斯纳 Tom Wessner 说他现在是行业咨询公司 Imprint Advisors 的负责人“他什么都想做”电池占电动汽车成本的一大块，是马斯克方法的核心尽管其下属多年来一直反对开发特斯拉专用电池，但马斯克仍在朝着。
6、点评公开资料显示，中国宝安控股公司贝特瑞是国内硅基负极材料龙头企业，是特斯拉新型负极核心供应商贝特瑞有生产销售锂电池材料，大地和有生产销售新能源汽车电机及控制器中泰证券苏晨在 7 月。
7、1 提供商中，万马股份国电南自易事特特锐德科陆电子科士达中恒电气奥特迅等公司出现在名单中，而原材料磁性材料生产商天通股份横店东磁也间接进入到供应商的名单中 2 全球著名的纯电动车制造商特斯拉的超豪；松下一直是特斯拉电池供应商，位于美国内达华州的 Gigafactory 1 超级工厂正式由特斯拉与松下共同投资建成，基本承包了所有 Model 3 车型的电池这段时间以来，松下和特斯拉的合作目前正面临着一些矛盾不过，国产特斯拉 Model 3。
8、目前，特斯拉的核心供应商大多来自欧美日本等地，国内企业多作为二级供应商比如，目前特斯拉的锂电池 PACK 制造商为日本松下，正极材料和隔膜供应商为日本住友化学，负极材料供应商为日本日立化学，电解液由日本三菱化学生产等等；最近这一段时间，给特斯拉供货的上市公司，受到了市场的追捧，这篇文章就跟大家聊聊这个话题，介绍几家比较好的公司华达科技公司专注乘用车车身零部件及相关模具的研发，是特斯拉的一级供应商 19 年上半年，成功开发美国特斯。
9、比如热管理系统供应商三花智控根据国金证券去年 10 月的研报，它在汽车电子膨胀阀处于绝对领先地位，进入特斯拉供应链后，不断拿下大众通用沃尔沃等新能源车订单共计 140 亿元对于中国新能源产业链特别是核心三电系统而言，和特斯拉的。
三、我国有哪些厂商有新能源汽车
北京新能源汽车股份有限公司(简称“北汽新能源公司”)是由世界 500 强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台，是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。目前，北汽新能源公司已形成辐射全国的产业布局，并与美国 Atieva 公司、德国西门子、韩国 SK 等著名企业开展了成功的合作，大大增强了技术实力和研发实力。
江淮的新能源汽车研究始于 2002 年，并在 2009 年提出“纯电动”为主攻方向后取得快速发展，至今累计推广电动车超 5000 辆。江淮汽车是国内纯电动轿车投放市场比较早的企业。数据显示，2013 年以前，中国投放到市场上的纯电动轿车，江淮汽车占近 50%，到现在已经发展了 4 年多，公司不断使用迭代开发的技术，每年市场投放都有一定的批量。
作为国内最早推出新能源汽车战略的企业，上汽集团乘用车在自主掌握新能源核心技术的同时，还致力于对新能源全产业链的扶持与打造，目前上汽集团乘用车的新能源产业整体战略布局已基本成型。“中国最完备新能源体系”的构建，以及在新能源产品及新能源市场化、产业化方面的初步成功，显示了上汽集团乘用车在新能源产业链的前瞻布局的卓越成效。
在新能源汽车推动方面，东风日产将坚定不移地发展启辰品牌新能源汽车，并承诺加大研发投入和营销力量的倾斜，以尽快推进新能源汽车规模量产，并致力于成为中国新能源汽车市场上的领导品牌，推动新能源汽车在中国的普及。作为东风日产的合资自主品牌，启辰自从诞生开始，便取得了不俗的销量。
比亚迪股份有限公司是一家拥有 IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近 700 万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过 15 万人。新能源比亚迪汽车
重庆长安汽车股份有限公司，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996 年注册并成为极具竞争力的上市公司。
奇瑞新能源汽车技术有限公司于 2010 年 4 月正式成立，其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。奇瑞汽车股份有限公司在创立之初就把“更安全、更节能、更环保”的产品理念融入到公司发展过程中，早在 2001 年，奇瑞公司就正式成立了“清洁能源汽车专项组”，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发。
浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。连续四年进入全国企业 500 强，被评为“中国汽车工业 50 年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。
新能源汽车分公司是集新能源汽车及其零部件制造、销售、维修、技术咨询为一体的整车制造企业，同时肩负不断完善制造工艺、提高产品成熟度的重任，产品为一汽集团自主品牌新能源汽车，目前主要生产 EV(纯电动)、HEV(混合动力)、PHEV(插电式混合动力)轿车，一期在 2011 年达到年产 1 万辆新能源轿车的生产能力。
上海汽车集团股份有限公司成立于 1997 年 6 月 12 日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司(在建)四大生产基地，共 4 个整车生产厂、2 个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。
