本文目录
一、揭秘新能源汽车的几个小知识!
来咯来咯他们真的来咯，一大波实用技能正在向你袭来，今天咱们不谈车，给大家准备了一份满满的干货哟。
一、冬季气温较低时，如何保养新能源汽车
1、冬季气温较低时，电池活性受到影响，充电性能下降，会导致续航里程出现一定下降;
2、出门前提前启动充电桩为车辆充电(车辆充电系统对电池进行加热升温，可以改善低温使用性能);
3、车辆停用后，建议立即充电(车辆行驶后电池温度升高，立即充电可提高充电速度);
4、长期未用，应先充满电后再放电到 25%-40%，每月定期检查电量，尽量将车辆停放于温度较高的车库。
二、如果正常保养到位，电池使用寿命可达 15 年
1、平时使用做到“浅充浅放”，快充式充电桩只作补充充电使用，连续用快充 2 次以上，最好进行一次慢充到 100%，这样可以对动力电池电量进行修正，保持较好使用性能;
2、长期停放不用时，剩余电量保持在 50%-70%为佳，停放 1 个月应进行慢充充满电后使用;
3、避免猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车等激烈驾驶方式，尽量保持在经济车速，避免超速超载行驶;
4、车辆电量接近 30%时应及时充电(如果经常在电量低于 10%时继续行驶，对动力电池有较大损耗)。
1、D 档行驶一般时速限制 70-90 公里之间。建议市区里面行驶匀速驾驶，此时电机功率消耗较小，续航里程也较长。
2、电动汽车收电功能，即车辆行驶过程中松开油门在滑行过程中可回收一定的电能。如长途驾驶，遇到下坡及平缓路段可依实际情况多进行滑行回电，以保障延长续航里程。
3、切忌猛踩油门和猛踩刹车，避免电流过大影响电池寿命及续航功耗。
4、电动汽车行驶中噪音很低，小心路人。
5、行驶中和停车时，如非必要，尽量不要开空调；如若必要，请打开空气内循环系统。
1、在充电过程中，车辆禁止启动。
4、急停按钮非紧急情况下禁止使用。
5、禁止靠近带有警示表示的位置。
6、雷雨、潮湿天气时应先确认充电枪头和电动车插座干燥，确认安全之后方可充电。
7、充电结束时，请等待桩体屏幕界面完全跳转至空闲界面之后再拔插充电枪。
8、如发生了漏电、起火、触电、桩体发生故障、无法停止充电、内部线路短路等异常情况，请立即按下急停按钮，桩体会直接切断输入交流电。
9、因特殊原因无法立刻充电的车辆，请在充电前先打开车辆暖风 20-30 分钟或将车辆行驶 5-10KM 后再进行充电。
二、揭秘新能源汽车的几个小知识
一、冬季气温较低时，如何保养新能源汽车
1、冬季气温较低时，电池活性受到影响，充电性能下降，会导致续航里程出现一定下降。
2、出门前提前启动充电桩为车辆充电(车辆充电系统对电池进行加热升温，改善低温使?用性能)。
3、车辆停用后，建议立即充电(车辆行驶后电池温度升高，立即充电可提高充电速度)。
4、长期未使用，应先充满电后再放电到 25%-40%，每月定期检查电量，尽量将车辆停放于温度较高的车库。
二、如果正常保养到位，电池使用寿命可达 15 年
1、平时使用做到“浅充浅放”，快充式充电桩只作补充充电使用，连续用快充 2 次以上，最好进行一次慢充到 100%，这样可以对动力电池电量进行修正，保持较好使用性能。
2、长期停放不用时，剩余电量保持在 50%-70%为佳，停放 1 个月应进行慢充充满电后使用。
3、避免猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车等激烈驾驶方式，尽量保持在经济车速，避免超速超载行驶。
4、车辆电量接近 30%时应及时充电(如果经常在电量低于 10%时继续行驶，对动力电池有较大损耗)。
1、D 档行驶一般时速限制 70-90 公里之间。建议市区里面行驶匀速驾驶，此时电机功率消耗较小，续航里程也较长。
2、电动汽车收电功能，即车辆行驶过程中松开油门在滑行过程中可回收一定的电能。如长途驾驶，遇到下坡及平缓路段可依实际情况多进行滑行回电，以保障延长续航里程。
3、切忌猛踩油门和猛踩刹车，避免电流过大影响电池寿命及续航功耗。
4、电动汽车行驶中噪音很低，小心路人。
5、行驶中和停车时，如非必要，尽量不要开空调；如若必要，请打开空气内循环系统。
1、在充电过程中，车辆禁止启动。
4、急停按钮非紧急情况下禁止使用。
5、禁止靠近带有警示表示的位置。
6、雷雨、潮湿天气时应先确认充电枪头和电动车插座干燥，确认安全之后方可充电。
7、充电结束时，请等待桩体屏幕界面完全跳转至空闲界面之后再拔插充电枪。
8、如发生漏电、起火、触电、桩体发生故障、无法停止充电、内部线路短路等异常情况，请立即按下急停按钮，桩体会直接切断输入交流电。
9、因特殊原因无法立刻充电的车辆，请在充电前先打开车辆暖风 20-30 分钟或将车辆行驶 5-10KM 后再进行充电。
三、不止特斯拉 最新一批工信部新能源车申报目录大揭秘
1、随着时间进入 2 月，工信部也公布了最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》与《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在这之中买车君发现其中多了不少新能源车的身影且个个看点十足，这对于 2020 年有计划购入的朋友来说算得上一大喜讯，接下来就让我们一起看看有哪些车型值得期待？
2、说起特斯拉关注新能源车的消费者应该都不陌生，而进入 2020 年后，特斯拉国产 Model3 车型的交付也让国内的新能源市场竞争再次加剧。
3、作为特斯拉中国官网最早下架的 Model3 车型，长续航后轮驱动版 Model3 似乎今年将以国产形式正式回归，从最新的工信部申报目录中可以看到，新版 Model3 与目前在售的标准续航车型从外观来看没有任何区别，不过一些细节信息还是透露出了其后驱长续航的身份，如整备后质量达到 1745 公斤，与此前进口后驱长续航版的 1753 公斤相差不大。除此以外，电机最大功率为 202 千瓦，也比国产标准续航升级版的 175 千瓦提升不少。由此看来，国产特斯拉 Model3 后驱长续航版似乎也真的离我们越来越近，至于售价上有多大惊喜，还要等新车真正上市时才能揭晓。
4、作为广汽新能源品牌下的第三款产品，AionV 近日出现在了工信部申报目录中，可以看到新车外部为浓浓的 Aion 家族风格，但由于车身尺寸限制，其定位要低于中型纯电 SUVAionLX。
5、与 AionLX 相同，AionV 整体外观极为简约时尚，透露出一股浓烈的新能源车气质，其中封闭式前进气格栅、与两侧大灯相连的黑色装饰带，都是 Aion 家族 SUV 车型的标志，与此同时隐藏式门把手、悬浮式车顶的设计，也可以看得出其继承了老大哥 AionLX 的设计元素。车身尺寸上，AionV 由于定位略低长宽高分别为 4586*1920*1728 毫米，轴距 2830 毫米。关于电动车最重要的续航成绩，目前仅知新车搭载一台最大功率 135 千瓦的永磁同步电机，具体续航里程暂不知晓。
6、今年 1 月，比亚迪正式发布汉系列车型官图，作为品牌旗下中大型豪华轿车，比亚迪汉在纯电动与插电混动两个版本中运用了双外观设计，其中纯电车型运用了比亚迪 E-SEEDGT 概念车的诸多设计元素，整体未来感十足。
7、从最新的工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》可知，目前比亚迪汉 EV 拥有两个版本，其中单电机车型最大功率 163 千瓦，峰值扭矩 330 牛·米，综合工况下续航里程可达 605 公里；而双电机版车型则在前后均配备了一个永磁同步电机，其前电机与单电机版本参数相同，后电机最大功率 200 千瓦，峰值扭矩 350 牛·米，综合工况下续航里程 550 公里。两车均配备了磷酸铁锂蓄电池，能量密度达到每公斤 140 瓦时。比亚迪汉 EV 的出现，也让我们对今年的自主品牌纯电动车型有了更多期待。
8、前不久，几何正式发布了旗下首款 SUV 车型几何 C 官图，并且买车君在工信部最新车型的申报目录中，也再次发现了几何 C 的身影，这似乎也预示着新车将在未来不久正式来到我们视野中。
9、相比刚刚公布的官图，本次申报图信息暴露了更多新车的细节信息，其中几何 C 整体外观延续了几何品牌针对纯电动车型的设计风格，与此同时车身整体风格更加接近吉利帝豪 GSe，有种跨界车型风范。不仅如此，贯穿式尾灯、悬浮式车顶等时下流行的元素也一同出现在新车中，整体符合其年轻定位。
10、动力方面，新车将搭载最大功率 150 千瓦的永磁同步电机，配备来自宁德时代的三元锂电池组，综合工况下续航里程根据车型不同分别为 400 公里与 520 公里。
11、2019 年 4 月，别克首款纯电车型 VELITE6 正式上市，而在工信部申报目录与产品公告中，品牌第二款纯电动车 VELITE7 也终于现身，让我们对别克 2020 年的新能源车有了更多期待。
12、从申报图来看，别克 VELITE7 设计语言与 VELITE6 如出一辙，其中镰刀形前大灯组、横贯两侧的黑色装饰条都非常熟悉，而前包围两侧黑色饰条与车身整体的锋利棱线，也为新车增添了几分年轻气息。车身侧面造型比较紧凑，长宽高分别为 4264*1767*1616(1618)毫米，轴距 2675 毫米，整体尺寸与昂科拉接近，未来或定位小型纯电 SUV。VELITE7 车尾处的设计也有别于目前别克的燃油车型，贯穿式尾灯的加入既简洁又时尚。
13、动力方面，VELITE7 将搭载一台来自 LG 的永磁同步电机，最大功率 130 千瓦，综合工况下续航里程 500 公里。
14、在本次工信部公布的两个目录中，我们再次看到了不少新能源车身影，虽然它们之中大部分都没有具体发售时间，但是不得不说一批新车的出现又让消费者对 2020 年的新能源市场有了新的期待。若其中恰好有您所喜爱的那款，买车君建议大家不妨再等等，兴许在 2020 年就能将它带回家！
15、本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
