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一、新能源汽车逆变器是怎么工作的
逆变器是一种 DC to AC 的变压器，它其实与转化器是一种电压逆变的过程。
转换器是将电网的交流电压转变为稳定的 12V 直流输出，而逆变器是将 Adapter 输出的 12V 直流电压转变为高频的高压交流电；两个部分同样都采用了用得比较多的脉宽调制（PWM）技术。其核心部分都是一个 PWM 集成控制器，Adapter 用的是 UC3842，逆变器则采用 TL5001 芯片。TL5001 的工作电压范围 3.6～40V，其内部设一个误差放大器，一个调节器、振荡器、有死区控制的 PWM 发生器、低压保护回路及短路保护回路等。
2、安全性能好：产品具备短路、过载、过/欠电压、超温 5 种保护功能；
3、物理性能良好：产品采用全铝制外壳，散热性能好，表面硬氧化处理，耐摩擦性能好，并可抗一定外力的挤压或碰击；
二、用逆变器可以给电动车汽车充电吗
1、通过逆变器给电动车电瓶充电，技术上没问题。
2、但是不能 100%利用汽车电瓶，因为任何转换的效率不可能达到 100%。汽车电瓶转换 220V，有一个转换效率；通过充电器给电动车电瓶充电，有一个转换效率；电瓶的电通过电动机转换成机械能，有一个转换效率。
3、还不如把汽车电瓶通过一个直－直变换器，直接接到电动车上，等于电动车同时接有两块电池，既增加了转换效率，还减少了充电的麻烦。
4、很多竞争对手都在研发 SiC 逆变器，不过，Karma 的 SiC 牵引逆变器已经准备好上市，从而可让该公司处于该项技术的前沿。在此之前，Karma 还自主研发了绝缘栅双极晶体管（IGBT）牵引逆变器。目前，该款逆变器为其 2020 Revero GT 和 GTS 豪华电动汽车车型提供支持。
5、在 Karma 公布新款 SiC 功率逆变器消息之前，该公司还推出了 E-Flex 平台计划，此类平台通用性超强，能够为自动驾驶货车、日常汽车、高性能超级跑车等提供各种新型电动汽车移动出行解决方案，而且该平台能够让制造商更快、更高效地进入电动汽车市场。
三、新能源汽车上有哪些逆变器
1、第一名：华为 HUAWEI。华为技术有限公司成立于 1987 年，是全球知名的电信解决方案供应商。
2、第二名：阳光电源 SUNGROW。阳光电源股份有限公司成立于 1997 年，是国内知名的光伏电站解决方案供应商。
3、第三名：上能电气 SINENG。上能电气股份有限公司成立于 2012 年，专注于电力电子产品研发、制造、销售。
4、第四名：古瑞瓦特 Growatt。深圳古瑞瓦特新能源股份有限公司成立于 2010 年，是国内知名的逆变器供应商。
5、第五名：固德威 GOODWE。江苏固德威电源科技股份有限公司成立于 2010 年，是国内知名的逆变器供应商。
6、第六名：特变电工 TBEA。特变电工股份有限公司成立于 1993 年，是全球能源事业系统解决方案服务商。
7、第七名：科华技术 KELONG。科华数据股份有限公司成立于 1999 年，是智慧电能行业的领导者。
8、第八名：科士达 KSTAR。深圳科士达科技股份有限公司成立于 1993 年，是全球知名的 UPS 电源供应商。
9、第九名：锦浪 Ginlong。锦浪科技股份有限公司成立于 2005 年，是国内知名的组串式并网逆变器制造商。
10、第十名：首航新能源。深圳市首航新能源股份有限公司成立于 2013 年，专注于太阳能逆变器、储能设备的研发、生产。
四、电动汽车上的逆变器是什么
新能源汽车有别于传统燃油车最核心的技术就是“三电”——电驱，电池，电控。其中逆变器这个器件在电动汽车领域已经变得举足轻重，没有它电动车根本跑不起来，并且逆变器的性能直接影响着电动车的价格，那么这个小东西到底是干什么用的，下面就了解一下。
先普及一下三电和 DC、AC 的基础知识：
其中，电驱由三部分构成：传动机构、电机、逆变器。
交流电 AC 的特点：大小和方向都发生周期性变化。交流电在生活民用电压 220V、通用工业电压 380V，都属于危险电压。它的最基本的形式是正弦电流，我国交流电供电的标准频率规定为 50Hz。
直流电 DC 的特点：方向不随时间发生改变。直流电一般被广泛使用于手电筒（干电池）、手机（锂电池）等各类生活小电器等。干电池（1.5V）、锂电池、蓄电池等被称之为直流电源，都低于 24V。
我们想要真正了解逆变器的作用，就得先知道车载动力电池的原理。
新能源汽车能够跑起来是因为电机带动了车轮，而电机的电量来自于电池，但动力电池是以直流电存储，电机使用的是交流电。交流电机必须依靠正弦波交流电才能驱动旋转。但车载动力电池能够输出的是直流电，逆变器的作用就是把直流电转换成正弦波交流电，并且它还控制着交流电机的转速和扭矩。所以，要想把 DC 转变 AC 运转，就要靠逆变器。
所以，对于配备交流感应电机的电动车，必须通过逆变器，把电池包输出的高压直流电转换成可控制幅值和频率的正弦波交流电，才能驱动车辆行驶。
正弦波的获得是通过方波演变而来的。首先了解一下方波的形成。请看电路图，这个神奇的电路叫做 Full Bridge Inverter，全桥逆变电路。它的结构很简单，由四个开关（S1-S4）组成。A 和 B 为电路输出端的正负极。
通过开关控制，电流的流向发生了逆转，通过不断闭合开关，方型交流电就产生了。我们日常的家用 220V 电源频率为 50Hz 这就意味着每分钟需要开关 100 次。如此高的频率没有人能控制得了，所以需要接入场效应管，例如 IGBT 或 MOSFET，这个电子元件可以实现每分钟上千次的开关。
通过场效应管的开关控制，可以获得我们所需要的方波，但我们要的是正弦波。这里就涉及到了一个技术名词——脉宽调制。
当前，我们已经按照固定的频率开闭开关形成了方波，如果将开关的频率在需要更大的地方产生更大的脉冲…如下图。
试想一下，如果我们对单位时间的脉冲求得平均值，它就会变成？
这是一条很接近与正弦曲线的图形，脉冲越精确，切换的频率越高，所得的曲线就越光滑。我们可以通过比较器进行对脉冲串的调制就能获得平滑的正弦波曲线。
还有一种方法叫做重电压逆变技术——在电路当中增加电容和电感的方式用于平滑曲线。电容用于平滑电压曲线，电感用于平滑电流曲线。就好比在电路上增加了一个小容量的水库（二级缓存），电容就相当于一个可以瞬间充放电的电池，它能吸收电压脉冲，让输出曲线变得平滑。以上所说的只有一组电压就能实现正弦波的输出，如果用多组电压进行调制，就能获得精度更高的正弦波曲线，并且控制精度也更加精准。这种方法多用于风力发电机或电动汽车。
简单来说，逆变器（Power Inverter）是一种能够将 DC12V 直流电转换为和市电相同的 AC220V 交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器。若一台电动汽车的逆变器能支持较高电压，则相应的电压充电流较大，功率较大，这意味着同样电流进行充电，充电功率可以等比例放大，即充电时间会缩短。
若提高逆变器的支持电压，则相应的充电时逆变器产生的热量会变多，那么就需要解决逆变器中 IGBT 模块的散热问题，这是提高充电效率的关键问题，目前日本丰田对此研究较深入，例如其加硅碳技术的应用。
此外，逆变器性能的好坏直接决定电机的性能表现，也是各大新能源汽车企业的核心技术。所以逆变器技术的掌握和突破就如同燃油车时代的变速箱技术一样，将会成为新能源汽车产品的核心技术。随着新一代半导体功率器件的发展，可以看出，IGBT 和 SiC 是未来电机控制系统和充电桩的主力干将。
IGBT 在电力驱动系统中属于逆变器模块，将动力电池的直流电逆变成交流电提供给驱动电动机。它约占新能源汽车电机驱动系统及车载充电系统成本的 40%，其性能直接决定了整车的能源利用率。
SiC 功率器件的损耗是 Si 器件的 50%左右，主要用于实现电动车逆变器等驱动系统的小量轻化。
一提到纯电动汽车，大多数人第一反应都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的频繁动作，让其知名度变得更高，那么特斯拉到底好在哪，为什么就是比国产纯电动汽车受欢迎？下面的视频介绍了特斯拉的充电原理，一起学习一下。
五、新能源汽车逆变器的工作原理是什么
逆变器是把直流电转换成交流电，新能源汽车的逆变器应该叫电机控制器，可以把动力电池的高压直流电转换成频率和电流可变的三相交流电，同时在能量回收时把电机发出的三相交流电整流成直流电给动力电池充电。
2、安全性能好：产品具备短路、过载、过/欠电压、超温 5 种保护功能；
3、物理性能良好：产品采用全铝制外壳，散热性能好，表面硬氧化处理，耐摩擦性能好，并可抗一定外力的挤压或碰击；
