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一、未来新能源能不能取代传统能源
未来新能源能不能取代传统能源
有朝一日会可以达到的。
在未来二三十年内，新能源不会完全取代传统能源，前者只是后者的有效补充。因为发展新能源也会有这样那样的制约条件，如发展生物质能源不能与人争粮、不能与粮争地；发展煤基替代能源则面临着煤资源、水资源以及环境资源的制约，同时也面临着技术、资金等多方面的挑战，因此，目前总体上我国替代能源的规模还不大，未来相当长时间里，我国的能源需求还依赖于传统能源来供给。
广义上讲，新能源包括：生物质能源、风能、太阳能、地热能、水电等可再生能源；还包括油砂、油页岩、可燃冰、煤层气等非常规油气资源；相对于交通运输燃料而言，还包括煤基和天然气基替代燃料。目前，在新能源领域，中石化主要致力于生物质能源，以及煤基替代燃料的开发和应用。
这是肯定的，在未来三五年里都可能会出现第一次新能源里程碑是革命！
新型能源取代就能源的过程中可能遇到的一些问题~
首先，对财政补贴的依赖很难具有可持续性，以及这种补贴是否影响新能源产业的市场竞争力。其次，新能源产业的未来发展可能受到某些国家核能战略调整的影响。
特种车辆等很多的车辆需要随时可以使用的能源
随着科技的发展，汽车市场可谓是翻云覆雨，从中国第一辆汽车到现在，汽车技术突飞猛进的发展，在汽车越来越多的现在，能源问题逐渐倍受争议。随着科技的进步，电动汽车，氢燃料汽车，油电混合动力汽车，天然气燃料汽车，逐渐进入人们的生活中。那新能源汽车真的能取代传统汽车吗？
是必须彻底零油耗、零排放的“纯电”，这个时间会非常久远。事实上在未来 20 年内，“纯电”只会是补充，而非取代。相反，如果你把目光转向“插电”，情况
就会有很大不同。从目前各路厂商竞相推出“插电”来看，它很有可能会在未来 5-10 年内普及到大多数在售车型上，从而实现“取代“之势。这其中，能效更高
的增程式混动，则又有可能成为更有价值的细分发展方向。:nev.ofweek.
这个不太好说，完全取代肯定还需要一个漫长的过程，不过新能源车将越来越多倒是真的。毕竟新能源车是一个趋势。
在城市里铺设采用压电材料制作的地板，内装动作感应系统，可将行人的每一个行走动作瞬间产生的能量都转换成电能.
如果你生活在大城市，那么在不久的将来，你的身体也会成为一种城市能源。美国的研究者认为，人类活动——如跑步、散步等都可以利用来产生能量。美国麻省理工学院建筑和规划系的学生詹姆斯-格拉汉姆(James Graham)和撒德尤思-朱思雅克（Thaddeus Jusczyk）设计出一个可将人行走时产生的能量转化为电能的“概念性城市设计”。在城市里铺设采用压电材料制作的地板，内装动作感应系统，可将行人的每一个行走动作瞬间产生的能量都转换成电能。他们的这种设计可以实现未来城市的基础设施照明，是未来城市基础能源的一种很有借鉴的新能源替代方法。人体能量也是第一次成为最有可能实现的新能源产品之一。
澳大利亚的一家公司就已经从椰子上开始生产能够替代柴油的新能源“椰子油”了.
迅速增长的生物燃料让我们得到启示。粮食永远伴随人类的一生，那么粮食产生的能量也会永远伴随人类一生。澳大利亚的一家公司就已经从椰子上开始生产能够替代柴油的新能源“椰子油”了。椰子作为替代柴油的燃料由来已久。在第二次世界大战期间，由于柴油供应短缺，在当时的菲律宾，椰子油就成为一种受当地人喜欢的替代燃料。大约半打椰子就可以生产出一公升汽油产生的能量。
目前，世界各国都在开始研究粮食能源，希望从伴随人类一生的粮食上找到未来可替代石油的能源。欧洲的国家在研究如何从葡萄上提炼乙醇。
有资料表明，每亩面积的藻类可以产生比传统的乙醇来源（如玉米）高产 15 倍的能源.
在科学家的眼中，藻类是地球上石油和天然气的来源。并且藻类被环保者和能源生产者视为最环保的物质。有资料表明，每亩面积的藻类可以产生比传统的乙醇来源（如玉米）高产 15 倍的能源。这些绿色植物甚至可以像海绵一样如饥似渴地吸取二氧化碳。
在过去，用藻类制造提取能源的费用非常昂贵。加上藻类的生长受众多条件限制，阻碍了其作为大规模生物燃料的生产应用。特别是藻类需要在大量的阳光下才能生长，这制约了藻类能源在现在的发展。但美国旧金山的 Solazyme 公司却设计出了一个新的办法，他们在黑暗的环境中用糖喂养海藻，然后再提取加工成各种燃料。目前该公司还在尝试实验转基因藻类植物的提取和加工，一旦未来得到许可，转基因藻类将成为重要的新能源来源。
大肠杆菌一向不受欢迎，但是在未来也许就很受欢迎了，因为能从大肠杆菌中提取能源。
美国矽谷的 LS9 公司的研究员去年初已经发明了一种细菌遗传改造转基因技术：细菌中也可以提取“石油”。他们发明利用生物工程技术，对包括大肠杆菌在内的不同菌株进行遗传改造和微生物转基因培养，促使这些微生物在细菌的作用下，把能量转换成乙醇或石油替代品。
这种技术可以节约 65%的制造成本，但是产生的能源确实标准乙醇提取工艺的数倍。在未来，一切都成为可能，细菌也会成为最受欢迎的能源产品。
科学家相信在经过初期焚烧发电的简单工艺之后，新技术的出现在未来有望引领垃圾发电进入新阶段.
在上世纪 80 年代好莱坞的典型影片《回到未来》中，疯狂的科学家用香蕉皮、蛋壳和其他形式的垃圾转变成气体，来作为时间旅行机的燃料。现在，好莱坞科幻电影中的情节变为了现实。加拿大拟建造北美地区规模最大的汽化垃圾发电厂。科学家相信在经过初期焚烧发电的简单工艺之后，新技术的出现在未来有望引领垃圾发电进入新阶段。
该新型垃圾发电厂号称北美第一的汽化垃圾发电厂。整个专案将耗资 1.25 亿美元，建成之后每天能吸收城市生活垃圾 400 吨，每天发电量可达到 21 兆瓦。
废物转化为能源一直很有争议，批评人士认为在产生能源的同时会伴随出现温室气体。但是科学家发明的一种名为等离子电弧汽化发电的技术。这种技术在经济成本上和环保指标上具备很大优势。加拿大帕拉斯科能源集团已经和***签订合同，采用这种新技术在未来生产更多的能源。
刮风下雨，也许也会成为未来人类使用的能源.
这听起来有点不可思议，不过加拿大工程师路易斯-米彻尔德（Louis Michaud）正在实验一种新的清洁能源产生方式：人造龙卷风。他提出的大气能源转换理论非常吸引人。这个理论并不复杂，当气流上升温度升高时就会引起温度的差异，于是空气随之开始形成漩涡，漩涡带动发电机的涡轮机产生电能。
此时的漩涡已经是可以抵达对流层的真正龙卷风了，其风速高达每小时 200 英里。用这种发电系统能够产生 200 兆瓦特的电能，这足以供给 20 万户家庭的用电需求。
在日本，寒冷的天气也不会被白白浪费掉。日本北海道新千岁机场使用冬季的积雪为夏天机场的候机大楼降温，机场跑道使用顶级的隔热装置，能够最大限度地减少积雪融化。据测算，这一计划如能实现预期目标，每年可节约制冷费用约 6000 万日元，此外还能通过减少用电而起到削减二氧化碳排放的效果。
温室气体一样也可以产生清洁能源.
发展清洁能源是为了遏制温室气体对环境造成影响的一大原因。但是洛斯阿拉莫斯国家实验室的科学家认为，其实温室气体一样也可以产生清洁能源，这是因为现有的技术可以将有害的温室气体变成燃料。例如温室气体中的碳酸钾在一些化学手段下可以高效吸收空气中的二氧化碳。另一个值得我们注意的是，科学家正在测试一种热电发电机，看看是否从汽车排气系统中的废气中重新捕捉能源并产生电力。
宠物粪便通过一定的装置可转化为生物燃料.
清洁能源其实来源并不清洁，简单的说，就是将有机垃圾变成燃料。美国全国正大规模兴起使用清洁能源的热潮。旧金山的人们在城市街道上收集宠物粪便，宠物粪便通过一定的装置可转化为生物燃料；在加利福尼亚州，老式的沼气装置非常受欢迎。
未来也许这些有机废物通过技术革新也会成为新能源产品。现在在美国，已经出现了专门蒐集有机废物的能源转换工厂，专门蒐集各种有机废物，来提取生物燃料。
通过智慧晶片和软体来提高能源利用效率.
开发替代能源可以缓解能源困境，但它们并非唯一的解决办法。
家庭和企业的大部分的能源成本很高，是因为利用能源的效率不高，浪费太严重。美国的一家新成立的 Sentilla 公司，侧重于能源管理技术。
通过智慧晶片和软体来提高能源利用效率。他们研制的晶片能够测量计算机和伺服器的耗电量，然后通过分析资料，得出最有效的使用 IT 装置的计划，充分提高 IT 产品的能源使用效率。
谈到利用效率，人们经常会说可以升级电网。但是由于技术问题，传统电网产生的电能至少有 7%都被浪费掉了，无形中给消费者增加了成本。美国银泉绿色科技公司认为，未来智慧电网技术可能会解决这些浪费问题。该公司把网络卡整合到电力装置、燃气表、及水表上，使每个家庭的电器终端拥有独立的 IP 地址，这样就可以跟踪监测公用事业企业和消费者的实际能源消耗情况，达到节能的目的。
压缩空气能源储存系统（ CAES）的原理是将空气压缩排地下储存罐.
当不刮风时，风力发电场就必须依靠其它的能源来维持发电机的执行。空气如何持续不断的提供能源呢？随着汽车制造商在这方面投入越来越大的兴趣，空气能源的利用技术将不是问题。
压缩空气能源储存系统（ CAES）的原理是将空气压缩排地下储存罐，作为风力涡轮机电机的备用能源。汽车制造企业还期望利用类似压缩空气的原理制造出零排放的汽车。一家瑞典汽车制造公司 MDI，开发出了这种储存压缩空气燃料罐的空气动力原型车，能将压缩的空气高压储存在燃料罐中，当空气被释放，它的膨胀力会推动引擎的活塞运动。
短时间内不会，也许 10 年或 15 年之后，新能源车的占比会超过燃油发动机的汽车；前提是要解决充电方便、以及车辆续航里程的问题
二、新能源汽车小电瓶多长时间换
1、新能源汽车电池寿命可到十年甚至更长时间，随着新能源汽车越来越普及，现在不仅共享汽车推出了纯电动车型，就连人们日常的私家车也出现了新能源汽车的身影。
2、和燃油车一样，电动汽车也是有小电瓶的，如果电动汽车的小电瓶没电，后果就和燃油车一样无法启动。英国知名主持人詹姆斯·梅就曾发视频吐槽特斯拉，由于疫情原因他的车一直停在车库而且还插着充电枪，但小电瓶还是没电了，导致车辆无法解锁。
3、电动汽车电瓶一般能用几年电动汽车使用的小电瓶和燃油车的一模一样，平时使用得当的话最多能用个 5 年时间就要换，喜欢不上电用车上的电器，最多 3 年这个小电瓶就要换掉。所以平时用车上电器的时候，应该要接通车辆的高压电，这样动力电池就能通过转换器给小电池充电。
4、早期的一些新能源车如果小电瓶没电，即使插上了充电枪也没有用，因为这些车的高压电和低压电是分开的，只有在启动的状态下，动力电池才能给小电池充电。但是小电瓶都没电了还怎么启动？只能给小电瓶充电或者搭电将车启动。
5、为了避免出现这种尴尬的情况，现在的很多新能源车会自动检测小电池的电量，如果电不够了哪怕不启动也会给小电瓶充电，而且在小电瓶电量不足时弹出提示，避免动力电池也没有电。
6、（图/文/摄：问答叫兽）奔驰 S 级问界 M5 理想 ONE 别克 GL8 小鹏 P5 小鹏汽车 P7@2019
三、新能源属于自然科学吗
2021 年，由拉尼娜现象引发的一场北半球寒冬，让我们再次意识到了能源的重要性。
就在 10 月初，因为寒冬提前引发的供应短缺，曾一度使得煤炭、石油、天然气相继迎来一波大涨，引发了包括欧美、东亚诸多国家的拉闸、限电潮。
对于我们普通人来说，能源就像氧气、水这些生存所必须的元素一样，在供应充足时往往感觉不到，出现短缺时才会发现它是如此至关重要。
曾有智者比喻，能源是现代社会发展的“血液”，我们回顾人类历史上几次大规模的生产力进步，也伴随着能源的变革。
1769 年，英国人詹姆斯·瓦特改良的蒸汽机引发了第一次能源变革，蒸汽机将广泛可开采的煤炭资源转化成水蒸气并推动蒸汽机轮，使得人类获得了持久的机器动力，批量化地生产和输送工业产品。
1860 年，法国的勒努瓦设计制造出了第一台内燃机，催生了能源使用效率的再一次提高，在此基础上诞生了石化工业、汽车制造业，社会的发展速度也进一步加快，石油、天然气等高效燃料成为了人类新的能源基础。
在化石燃料的基础上，一种高效的能源载体——电力出现了，大规模电网普及，使得电力成为了应用最广的能源形式，无论是服装的生产加工、三餐的烹饪加热，还是住宅的照明取暖，日常的交通出行，几乎所有的生活便利都离不开它。
然而，随着电力的需求不断增加，也催生了更多化石燃料的消耗，带来了更多的污染，导致“全球变暖”“冰架融化”等气候现象的频发，我们也开始对电力来源的环保程度越来越重视。
站在当前时点，一次新的能源变革已经箭在弦上，不得不发了。
这一次能源变革，电力是当之无愧的主角，更准确的说，变革的焦点来自于电力行业。
我们先从科技发展的角度来看，新能源车、无人机、机器人、AI、云计算，各种尖端的科技成果，全部需要充足的电力供应，而且这种供应的需求还在增加。举个显而易见的例子，今年 1－11 月，我国新能源汽车产销分别完成 302.3 万辆和 299.0 万辆，同比均增长 1.7 倍，市场渗透率为 12.7%，且在不断增加的趋势中，这意味着我们在交通中对石油燃料的需求正在逐步降低，对于发电的需求却与日剧增。
在需求飞速前进的同时，我们还在今年遇到了电力短缺的现象。2020 年底以来，随着上游煤炭价格的不断攀升，火电成本持续处于高位，压缩企业盈利，造成电量短时间内供应不足。这一现象的出现，也为电力价格的“商品化”和“市场化”打下基础，有助于提升发电企业的利润，进一步刺激发电端的增长。
（不同电力市场化交易方式下的定价方式）
电力需求的增加，还推动着相关产业的转型。考虑到传统化石燃料的污染和变暖效应的影响，我们国家早早确立了“碳中和”的目标。这一目标在一方面推动了各行各业的清洁电气化改造，而在另一方面也确立了我国未来新能源发电的主体地位，光伏、风电、水电、核电等一系列“零碳”排放的发电形式，将在未来逐步有序的替代火电，这意味着大批量新型发电机组的安装，储能技术的持续研发。
一连串的迹象表明，电力行业已经站在了时代变革的“风口”：科技进步带来的需求，电力短缺带来的“商品化”预期，以及新能源发电的产业转型，都潜藏着前所未有的投资机会。
电力行业“乘风向上“的投资机遇？
既然“风口”已经来了，那么作为投资者的我们，如何乘风而起，搭上电力发展的高速列车呢？
老娘舅向大家推荐通过中证全指电力指数的来投资，该指数由电力公用事业行业的核心上市企业组成，反映了电力行业的整体表现。
在老娘舅看来，通过这只指数布局电力行业，主要的优势体现在四个方面。
考虑到“碳中和”的整体目标，该指数的行业分布非常值得关注，新能源发电的占比越高，越符合未来行业发展的整体方向。从行业分布来看，该指数新能源、水电合计占比超 50%，“新能源”占比相当高；与此同时，编制上也兼顾了当前电力行业的市场主流，火电占比超 30%，且主要为火电行业的细分龙头，给未来产业结构的转型留下了足够的空间。
(数据来源：Wind，截至 2021/12/21）
02 指数成分股市值较小，多属于中小盘风格，适应当前市场风格
目前指数成分股 53 只，市值中位数不到 260 亿，动态市盈率不到 25。相比于其它热门行业，中证全指电力指数估值更低，波动与向下概率都要略小一点。并且，今年以来的市场表现已经证明，风格过于集中，在分化行情中整体波动会更大。该指数并不是完全按照市值大小规定权重，因此成分股市值分布恰当，能适应多样变化的市场风格。
(数据来源：Wind，截至 2021/12/21）
长期来看，从 2011 年起至今年 12 月 21 日，该指数稳定跑赢上证指数，十余年间，每年年化收益领先 2 个百分点。
短期来看，随着电力行业市场化改革的推进，中证全指电力指数业绩已迎来爆发，行业未来的发展值得期待。比如今年以来截至 12 月 13 日，该指数涨幅已超 36%，远超其它大盘指数。
(数据来源 Wind，2021.1.1——2021.12.13)
业绩增速是指数未来投资前景指引，在这里面的关键指标是净利润增速，净利润增速越高，指数的投资前景越好。根据 Wind 数据预测，2022 年该指数净利润增速预期将达到 27.86%，指数的配置价值已然凸显。
(数据来源 Wind，2021.1.1——2021.12.21)
既然中证全指电力指数评测下来相当优秀，那么借道 ETF 投资指数就成了相当不错的选择。
近期，广发中证全指电力公用事业 ETF（159611）正在发行，可以说为广大投资者提供了一个便捷划算的投资渠道。在老娘舅看来，该 ETF 具备三大优势：
01 作为一只跟踪指数的产品，验证好坏最关键的指标是看跟踪误差。虽然该 ETF 尚未上市，但我们从广发基金其它指数基金的运营状况可得出答案。
在跟踪其它指数的基金中，广发指数基金的跟踪误差算是相对较小。举个例子，在竞争异常激烈的沪深 300 指数中，跟踪该指数的被动指数基金数量多达 62 只，广发沪深 300ETF 的年化跟踪误差小于约 80%的同类基金；再比如，在军工主题指数基金中，广发中证军工 ETF 年化跟踪误差更是做到了同类最小。因此，我们有理由相信广发中证全指电力公用事业 ETF 的运营水平。
02 作为一只 ETF 基金，费率也十分关键，广发中证全指电力公用事业 ETF 的认购费与管理费都低于同类基金平均水平，能减少投资者的持有成本。
03 广发基金综合实力出色，为指数基金运营保驾护航。截止三季度末，广发基金已有公募指数产品 70 只，共追踪 48 条指数，涵盖了 A 股、海外、债券指数等多个品种，能满足基民多样化的投资需求。
目前，广发的指数投研团队拥有 8 名成员，均毕业于国内外知名高校，全方位覆盖指数投资、研究、运营。而且，对指数的跟踪不是简单的按照指数编制规则进行复制，更需要对指数有全局且深入的认知，自然离不开整个投研平台的助力。截至今年 9 月，广发基金已是第 8 次荣膺“金牛基金管理公司”奖，获得业内的广泛认可。
能源变革时代下，电力投资风口已至，如果您也认同电力领域投资机遇，不妨密切关注将于 12 月 24 日结束募集的广发中证全指电力公用事业 ETF（159611）。
风险提示：基金投资有风险，投资需谨慎。本文中的任何观点、分析及预测仅供参考，不构成对阅读者任何形式的投资建议。
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