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一、新能源汽车技术介绍
能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过 400 万辆液化石油气汽车，100 多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的 1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收下坡时的动能。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。
系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。
燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。
燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。
氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。
氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。
充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，
能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。
其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。
从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中铅酸电池、超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。
铅酸蓄电池已有 100 多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。
镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是 Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。Ovonie 现有 80A·h 和 130A·h 两种单元电池，其比能量达 75－80W·h/kg，循环使用寿命超过 600 次。这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶 345km，有一辆车一年中行驶了 8 万多公里。由于价格较高，目前尚未大批量生产。国内已开发出 55A·h 和 100A·h 单元电池，比能量达 65 W·h/kg，功率密度大于 800W/kg 的镍氢蓄电池。
锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的 1.6 倍，是镍镉电池的 4 倍，并且人类只开发利用了其理论电量的 20%～30%，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。
镍镉电池镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达 55W·h/kg，比功率超过 190W/kg。可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到 2000 多次，但价格为铅酸蓄电池的 4～5 倍。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。须在使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作 3～5 次完全充放电，以释放记忆。另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，以免镉造成环境污染。
钠硫电池的优点：一个是比能量高。其理论比能量为 760W·h/kg，实际已大于 100W·h/kg，是铅酸电池的 3～4 倍；另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达 200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其 3 倍的固有能量；再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎 100%。钠硫电池缺点，主要其工作温度在 300～350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重，电池寿命较短。已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解决这一问题。也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。
2009 年 2 月份，财政部、科技部发出的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》中提到，对使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类的混合动力汽车进行补贴，最高补贴额分别为 8 万元/辆和 42 万元/辆。而 2010 年 6 月发布的新能源车补贴以电池容量为确定补贴的唯一指标，铅酸电池完全被否定。前期的新能源车定义中包括铅酸电池的项目，而此次明确补贴的动力电池不包括铅酸电池。而且作为混合动力主力的镍氢电池也将很少补贴。可见，在政策层面，锂离子动力电池和超级电容器的最大的获益对象。
就价格趋势来看，电动汽车用快充锂离子动力电池价格在$1600/kwh 左右，普通锂离子动力电池价格在$500/kwh，按照美国汽油和电力的价格趋势，在汽车的整个使用周期内，100km 续航能力的快充锂离子动力电池电动车使用成本比性能相当的汽油内燃发动机汽车高 25%。一旦电动汽车用动力电池价格下降到$200-300/kwh，电动车使用成本将与传统汽车相当。根据预测，在各国相关政策的鼓励下，2020 年全球电动汽车用锂离子需求接近 50Gwh，快充电池成本 2020 年有望下降到$400-500/kwh，普通动力电池价格能下降到$200-300/kwh。
二、汽车新能源主要学习那些课程
1、专业基础课程：机械制图、机械基础、电工电子技术基础、汽车构造、汽车传感器原理与检修、单片机与车载网络系统、旧机动车鉴定与评估、专业英语。
2、专业核心课程：新能源汽车高压安全及防护、新能源汽车储能装置与管理系统、新能源汽车驱动电机与控制技术、新能源汽车电子电力辅助系统、纯电动汽车结构与检修、混合动力汽车结构与检修。
3、新能源汽车专业就业前景一片光明。
4、当前正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。
5、随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。且新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。
三、新能源汽车技术专业是学什么的
新能源汽车技术专业主要学习课程有：机械制图、机械基础、电工电子技术基础、汽车构造、汽车传感器原理与检修、单片机与车载网络系统、旧机动车鉴定与评估、专业英语、新能源汽车高压安全及防护、新能源汽车储能装置与管理系统、新能源汽车驱动电机与控制技术、新能源汽车电子电力辅助系统、纯电动汽车结构与检修、混合动力汽车结构与检修、汽车构造(电气、底盘、发动机)、汽车电工与电子技术、新能源汽车概论、驱动电机及控制技术、动力电池管理与维护、新能源电子电力技术、混合动力汽车构造与检修、新能源汽车材料、汽车检测与故障诊断技术、汽车装配与制造工艺、汽车营销实务、专业实训(基础技能实训、专业技能实训、校内生产性实训)。
本专业学生面向新能源汽车制造和维修企业，从事新能源汽车装配、调整、检测、维修、保养、服务等工作等工作，主要面向的职业岗位有：
1.新能源汽车制造企业，从事新能源汽车制造与装配技术工作;
2.新能源汽车配件生产企业，从事新能源汽车配件管理、新能源汽车零部件组装工作;
3.新能源汽车维修企业从事维修或管理工作;
4.新能源汽车营销企业的汽车服务和销售;
5.汽车制造企业汽车电气部分装配、性能检测与调试
依托我国“中国制造 2025”，“节能与新能源汽车产业发展规划(2012- 2020 年)”等重大国策，新能源汽车作为汽车行业的新贵，响应国家“节能和新能源汽车”战略，渐渐在汽车市场上崭露头角，新能源汽车装配，检测及维护高技能人才必将成为立足现在，面向未来的热门职业。该专业主要培养汽车新能源技术应用方面的高素质技能型人才。培养具备良好的职业道德素质，掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识，能从事新能源汽车的装配与调试、性能检测、维护和技术管理等工作的高素质技术技能人才。
依托我国“中国制造 2025”，“节能与新能源汽车产业发展规划(2012- 2020 年)”等重大国策，新能源汽车作为汽车行业的新贵，响应国家“节能和新能源汽车”战略，渐渐在汽车市场上崭露头角，新能源汽车装配，检测及维护高技能人才必将成为立足现在，面向未来的热门职业。
在目前国内经济情况下,新能源汽车行业异军突起,成为资本追逐的热点。据不完全计,2017 年全国各汽车集团或新晋势力宣布投资建设新能源汽车整车项目 70 余个,计划投资总金额达到 4500 余亿元,规划产能更是达到了惊人的 1100 余万辆,新能源车驶入“快车道”。
新能源汽车行业前景可观 2020 年人才缺口将达 68 万。新能源汽车产业的快速发展，依赖于相关人才的储备。企业的竞争就是人才的竞争。有行业人士表示，随着新能源汽车行业快速发展，或将产生大量与新能源汽车相关的人才需求，特别是对三电技术人才的需求。汽车工程师之家在中华英才网、赶集网、58 同城等网络平台上看到，新能源汽车行业招聘职位较多，并且薪资普遍较高。
据某企业招聘负责人介绍，目前我国新能源汽车人才约 17 万，预计到 2020 年人才需求在 85 万人左右，届时将面临 68 万人左右的缺口。新能源汽车行业前景可观，势必将造就一批热门就业岗位。
四、你如何看待《新能源汽车技术》这门课程
1、未来可期，国家大力扶持新能源！
2、近年来，国家和地方出台数十项新能源汽车政策，包括电池补贴、汽车购买补贴政策、降低进出口关税等，新能源汽车已经以爆发式的姿态进入人们的生活。
3、汽车制造迈入现代化，技术人才不缺席!
4、新能源汽车行业是目前的热门行业，人才需求量大，但相应专业的毕业生却很少，企业很难招到所需的对口人员。
