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一、新能源龙头股票有哪些
1.新能源龙头股有：1、隆基股份：新能源龙头股。产业覆盖隆基单晶硅、隆基乐叶光伏、隆基新能源、隆基清洁能源光伏全产业链。2、天齐锂业：新能源龙头股。全球领先的以锂为核心的新能源材料供应商，世界第二大以及亚洲最大的锂生产商；旗下泰利森拥有世界上正开采的储量最大、品质最好的锂辉石矿；主营硬岩型锂矿资源的开发锂精矿加工销售以及锂化工产品的生产销售；18 年锂矿收入 22.02 亿元，锂化合物及衍生品收入 40.41 亿元，合计占比 99.97%。3、宁德时代：新能源龙头股。通过短途用电，长途用油的运行模式，秦不仅满足了续航里程的需求，同时也摆脱了对燃油的依赖，并被国家界定为一款新能源汽车。4、比亚迪：新能源龙头股。在战略合作期间内，基于一定的商务条件前提下，北汽新能源尽全力给予宁德时代和普莱德一定比例的采购份额。
2.新能源概念股其他的还有：裕兴股份、可立克、意华股份、运达股份等。
3.新能源概念股是：新能源汽车概念股是一种存在于概念中的股票。中国燃料电池汽车领域的资深专家、科技部部长万钢提出的新能源汽车发展目标为：到 2012 年，国内有 10%新生产的汽车是节能与新能源汽车，按届时汽车年产辆为 1000 万辆算，我国新能源汽车要达到年产 100 万辆的规模。
1.新能源的股票和概念股的区别：
新能源部股票的意思就是直接以新能源为主业的股票。而新能源概念股则主要强调一个概念，即和新能源沾边，或是上下游产业链方面的，或者有转产新能源的倾向之类的股票。
2 股市中题材股和概念股的区别是什么？
概念不同：概念股是指具有某种特别内涵的股票，与业绩股相对而言的。题材股是有炒作题材的股票。
特征不同：题材股通常是由于一些突发事件、重大事件或特有现象而使部分个股具有一些共同的特征（题材），这些题材可供炒作者借题发挥，可以引起市场大众跟风。概念股是依靠某一种题材比如资产重组概念，三通概念等支撑价格。
炒作不同：题材股和概念股一般是缺乏实质业绩，受消息或政策的驱动炒作，通常时间不会太长，题材通常是炒作某个政策消息，概念通常属于公司产品属于某种类型进行炒作。
二、新能源有哪些股票
就沪深股市的具体情况来说，具有新能源概念的股票并不少，包括从事风电设备开发与生产的金风科技(002202)、宝新能源(000690)、东方电气(600875)和长城电工(600192);从事太阳能光伏材料开发与生产的天威保变(600550)、川投能源(600674)和通威股份(600438);从事新能源电池配件与组件开发与市场的中信国安(000839)、科力远(600478)和中国宝安(000009)。
以下列举一些不同类型的新能源股票：
太阳能：天威保变（600550），形成太阳能原材料、电池组件的全产业布局；小天鹅（000418），大股东参股无锡尚德太阳能电力；岷江水电（600131），参股西藏华冠科技涉足太阳能产业；生益科技（600183），控股的东海硅微粉公司是国内最大硅微粉生产企业；维科精华（600152），成立的宁波维科能源公司专业生产各种动力、太阳能电池；南玻 A（000012），05 年 10 月拟首期 2 亿元建设年产能 30 兆瓦太阳能光伏电池生产线；交大南洋（600661），控股的交大泰阳从事太阳能电池组件生产；
风能：金山股份（600396），风力发电,风力发电设备安装及技术服务；湘电股份（600416），控股股东与德国莱茨鼓风机有限公司签订了合资生产离心风机协议，风电资产主要在控股股东中；粤电力（000539）；
风力发电:特变电工（600089）,与沈阳工业大学等设立特变电工沈阳工大风能有限公司;京能热电（600578）,为国华能源第二大股东，间接参与风能建设;东方电机（600875）,宝新能源（000690）广东宝丽华新能源股份有限公司;
乙醇汽油:丰原生化（000930）,是安徽省唯一一家燃料乙醇供应单位;华润生化（600893）,控股股东华润集团控股吉林燃料乙醇和黑龙江华润酒精二大定点企业。广东甘化（000576）,利用甘蔗、玉米等可再生性糖料资源生产燃油精，成为汽油代替品;华资实业（600191）,利用可再生性糖料资源生产燃油精，成为纯车用汽油代替品;
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新能源龙头股包括以下这些方面的龙头股：
1 新能源板块：太阳能（天威宝边、航天机电、鄯善、力诺太阳）、风能（东方电气、湘电、长城电工）、生物质能（天茂集团、路天华、丰原生化）、燃料电池等具有新能源理念的两市 A 股上市公司（新大陆和梨园新菜）是该行业的成员
2 太阳能在新能源领域的主要存量为： Print Rite 600550、小天鹅 000418、闽江水电 600131、盛益科技 600192、维柯精华 600152 安泰科技 000969，长城电工 600192，乐山电力 600644，华东科技 000727，春兰 600854 威远生化 600803、力诺泰阳 600885、西藏制药 600211、新华光 600184、特变电工 600089 航天机电 600151，CSG a 000012，交通大学南阳 600661，鄯善 600884，王府井 600859 丰帆 600482
3 新能源领域的风能主要存量为：金山 600396、湘电 600416、粤电 000539
4 新能源领域的主要风力发电存量为：特变电工 600089、净能热电 600578、东方电气 600875
5 新能源部门的主要核能存量为： CNNC 000777，中成 000151，G 申能 600642
6 新能源行业的主要地热资源包括：净能热电 600578
7 新能源领域的乙醇汽油丰源生化 000930、华润生化 600893、广东赣华 000576、华资实业 600191、荣华实业 600311 华冠科技 600371
8 新能源部门的氢能主要库存为：同济科技 600846、中聚高新 600872、春兰 600854、利源新材 600478、稀土高新 600111
9 锂电池的主要库存有：澳柯玛 600336、鄯善 600884、TCL 集团 000100、维科香精 600152
10 垃圾发电的主要库存为：绥宝热电 600864、东湖高新 600133、凯迪动力 000939、天津开发区股份 000652 LED
11 照明的主要库存有：方达 a000055、联创光电 600363、华微电子 600360、上海科技 600608、昌电科技 600584 圣富里 600203
12 绿色照明的主要库存有：浙江阳光 600261，佛山照明 000541
13 建筑节能的主要存量为：双良 600481、清华同方 600100、方达 a000055
龙头股是指在一定时期内，在股票市场的投机活动中，对同行业其他股票具有影响力和吸引力的股票。其涨跌往往对同行业其他股票的涨跌起到引导和示范作用。龙头股并非一成不变，它们的地位只能维持一段时间。成为领先股票的基础是，与股票相关的任何信息都将立即反映在股票价格中。
美的 2018 年宣布并购重组时,选择的是哪种并购方案
节能减排：燃控科技、科林环保、先河环保、聚光科技、天瑞仪器、雪迪龙、国电清新、龙源技术等
页岩气：江钻股份、神开股份、山东墨龙、杰瑞股份、惠博普、通源石油、准油股份、海默科技等
核电：中核科技、沃尔核材、大西洋、江苏神通、久立特材、海陆重工、东方电气等
水电：浙富股份、湖北能源、黔源电力、川投能源、中国水电等
风电：天顺风能、金风科技、湘电股份、天晟新材、泰胜风能、华锐风电、闽东电力、粤电力、国电电力等
太阳能：亿晶光电、爱康科技、拓日新能、ST 超日、海润光伏、隆基股份、精功科技、东方日升等
特高压：特变电工、平高电气、思源电气、金智科技、许继电气、置信电气等
新能源汽车：万向钱潮、比亚迪、江苏国泰、多氟多、奥特迅、动力源、上海普天、新宙邦等
油气改革：泰山石油、龙宇燃油、茂化实华、广聚能源、正和股份、国际实业、上海石化、仪征化纤等
电力改革：文山电力、上海电力、深南电 A、皖能电力、明星电力、桂东电力、西昌电力、乐山电力等
煤炭资源税改革：中国神华、郑州煤电、大同煤业、恒源煤电、金瑞矿业、靖远煤电、云煤能源、潞安环能、煤气化、安泰集团等
美的停牌怎么回事将与子公司小天鹅进行资产重组
美的集团拟以发行 A 股方式换股吸收合并小天鹅，即前者向小天鹅除美的集团及 TITONI 外的所有换股股东发行股票，交换该类股东所持有的小天鹅 A 股股票及小天鹅 B 股股票。
美的集团及 TITONI 所持有的小天鹅 A 股及 B 股股票不参与换股，该类股票也将在本次换股吸收合并后予以注销。
美的近日宣布将和控股子公司小天鹅进行资产重组，公司目前已经处于停牌状态，据悉此前美的和小天鹅在业务上一直保持独立，这次重组可能会带来业务上的交集，下面来看详细介绍。
美的集团公告称，公司拟定于 9 月 11 日召开董事会审议资产重组相关事项。
本次公告并没有透露更多有关重组的细节。截至目前，美的集团已直接和间接持有小天鹅 A 和小天鹅 B 合计 5267%的股份，是其控股股东，同时美的集团董事长、法定代表人方洪波也兼任着小天鹅 A 的董事长和法定代表人。
小天鹅成立初期正值中国家电普及的好时代。1997 年，小天鹅正式上市。然而 2000 年以后，国内家电市场竞争激烈，由于缺乏创新能力，小天鹅的业绩持续下滑。2008 年，美的正式收购小天鹅成为其大股东。
过去多年，美的集团与小天鹅 A 一直保持着母子公司的控制模式，相互之间的业务仍具备一定独立性。分析认为，本次重组则为资本市场带来更多想象，两者不排除将在业务和资产上彻底重组合一。
老牌国企的扎实根底，加之美的入主后的优化，让小天鹅 A 无论在业绩还是资本市场表现上都成为长牛白马。2017 年，小天鹅 A 实现净利润 1506 亿元，比 2008 年美的集团控股时的 4004 万元增长了 36 倍，同期股价也上涨了近 20 倍。
截至目前，小天鹅市值为 294 亿元，美的集团市值为 2679 亿元，两家上市公司累计总市值近 3000 亿元。
两家公司董事长是 51 岁的方洪波，但是实际控制人是今年已经 76 岁隐身幕后的何享健。何享健之子何剑锋代表家族利益在美的集团出任董事，与方洪波一样，何剑锋今年也是 51 岁。
方洪波则持股美的集团股份为 137 亿股，当前该部分股票市值为 54 亿元。在福布斯网站实时富豪榜上（中国榜单），何享健以 161 亿美元名列中国富豪榜第六，世界富豪榜 77 位，即约人民币 1067 亿元，与小米集团董事长雷军并列。
从业务角度来看，小天鹅 A 与母公司美的集团的多元化战略不同，其几乎 100%的营收都来自于洗衣机这一品类。据数据统计，小天鹅在中国洗衣机市场份额中仅次于海尔排名第二。
在洗衣机市场的专注和积累也是小天鹅被美的集团相中的一大原因。2010 年，美的将旗下荣事达与小天鹅 A 进行整合，也意在将小天鹅 A 打造为美的集团旗下洗衣机业务的核心平台。
整合完成后，美的集团旗下洗衣机生产制造业务便集中在了小天鹅 A 身上，但在品牌上仍保留了美的与小天鹅的“双品牌”策略。近期小天鹅 A 在接受投资者调研时透露，目前在产品结构上，小天鹅品牌占 2/3 左右，美的占 1/3 左右。
1 新能源龙头股有：1、隆基股份：新能源龙头股。产业覆盖隆基单晶硅、隆基乐叶光伏、隆基新能源、隆基清洁能源光伏全产业链。2、天齐锂业：新能源龙头股。全球领先的以锂为核心的新能源材料供应商，世界第二大以及亚洲最大的锂生产商；旗下泰利森拥有世界上正开采的储量最大、品质最好的锂辉石矿；主营硬岩型锂矿资源的开发锂精矿加工销售以及锂化工产品的生产销售；18 年锂矿收入 2202 亿元，锂化合物及衍生品收入 4041 亿元，合计占比 9997%。3、宁德时代：新能源龙头股。通过短途用电，长途用油的运行模式，秦不仅满足了续航里程的需求，同时也摆脱了对燃油的依赖，并被国家界定为一款新能源汽车。4、比亚迪：新能源龙头股。在战略合作期间内，基于一定的商务条件前提下，北汽新能源尽全力给予宁德时代和普莱德一定比例的采购份额。
2 新能源概念股其他的还有：裕兴股份、可立克、意华股份、运达股份等。
3 新能源概念股是：新能源汽车概念股是一种存在于概念中的股票。中国燃料电池汽车领域的资深专家、科技部部长万钢提出的新能源汽车发展目标为：到 2012 年，国内有 10%新生产的汽车是节能与新能源汽车，按届时汽车年产辆为 1000 万辆算，我国新能源汽车要达到年产 100 万辆的规模。
新能源部股票的意思就是直接以新能源为主业的股票。而新能源概念股则主要强调一个概念，即和新能源沾边，或是上下游产业链方面的，或者有转产新能源的倾向之类的股票。
2 股市中题材股和概念股的区别是什么？
概念不同：概念股是指具有某种特别内涵的股票，与业绩股相对而言的。题材股是有炒作题材的股票。
特征不同：题材股通常是由于一些突发事件、重大事件或特有现象而使部分个股具有一些共同的特征（题材），这些题材可供炒作者借题发挥，可以引起市场大众跟风。概念股是依靠某一种题材比如资产重组概念，三通概念等支撑价格。
炒作不同：题材股和概念股一般是缺乏实质业绩，受消息或政策的驱动炒作，通常时间不会太长，题材通常是炒作某个政策消息，概念通常属于公司产品属于某种类型进行炒作。
三、东方风“再”起,道尽东风新能源之变
2023 年初，湖北联合东风汽车开启新一轮“最强购车季”，将行业价格战推向了高潮，也折射出产业转型升级、企业优胜略汰最普遍的发展规律。
如果说即将到来的“国六 B”是打响这场价格战的导火索，那么以往担当东风汽车销量重任的合资品牌所展现出的疲态，则为这场大火起到了推波助澜作用。
如何将自主创新转化为企业发展的新动能？是摆在东风汽车面前最现实的命题。
4 月 10 日，2023 东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周在武汉开幕，发布了三大科技品牌，东风汽车副总经理、党委常委尤峥表示东风今年开启“转型升级三年行动”：目标是到 2024 年，东风自主乘用车主力品牌全新车型 100%电动化；到 2025 年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到 1:1，各 200 万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的 50%，占自主品牌乘用车的 70%”。
发布会上，东风汽车发布的东风量子智能电动架构、马赫 E 新能源动力品牌、“东风氢舟”氢动力技术品牌，是本场活动的重点。
首先，东风量子架构是全数字化、高拓展性的机电一体化架构，可以为产品实现搭积木一样的搭配，纯电、增程、插电动力自由，前驱、后驱、四驱模式自由，小型、中型、大型尺寸自由，轿车、SUV、MPV 款式自由。当然，在一些关键数据上也同样抢眼，比如 1200 公里以上续航、90s 完成换电、800V 超级快充、5 分钟补能 300 公里、百公里 11 度电低能耗等。
东风量子架构还配置电池“消防系统”和全栈自研高集成热管理系统，能够做到极端高温情况下不起火或者无惧低温度降温。目前，东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造 16 款车型矩阵，达成 100 万台年产销规模。
其次，东风汽车发布了马赫 E 新能源动力品牌。“E”代表着电动、高效、节能和环保，主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。随着马赫 E 的发布，马赫动力已全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域。
其中，马赫电驱采用碳纤维包覆转子技术电机，转速可达 30000 转/分。自主开发的 SiC 控制器，系统最高效率可达 94.5%。马赫电池则采用 CIS 高效成组技术，成组效率超过 80%，系统能量密度超过 300Wh/Kg，搭载整车 CLTC 续航里程超过 1200 公里。这项技术不仅采用了 L300 标准化硬壳电芯设计，通过了行业严苛 20mm 深度针刺试验，还可以让电芯温度在 1 分钟以内降低 80℃。在快充方面，可以做到充电 5 分钟，续航 300 公里，解决动力电池一直以来的行业痛点。
在换电赛道，东风汽车首创 T 型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需 90s，且实现 10000 次以上寿命。另一充电赛道，东风汽车掌握了 3+X 全域充电技术，包括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。
第三，是“东风氢舟”氢动力品牌的发布，同样引发外界强烈关注。据介绍，该技术可为客户低碳出行提供超环保，超高效，超安全，超耐久的全栈式氢能解决方案。这一品牌以应用场景驱动，布局 70kW、150kW 和 350kW 三大氢动力平台产品，功率覆盖 20kW-350kW，可以满足乘用车、商用车选系列车型的需求。
同时，“东风氢舟”还包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。分开来看，东风氢元自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成。采用高集成化开发模式，并搭载了电堆与高压器件驳接、高效能量回收，余热利用、高动态响应技术，形成了气、水、热、电协同控制体系，系统效率 63%。在氢循环中，氢气利用率高达 98%。
而东风氢芯自主燃料电池电堆则由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。不仅构建出燃料电池制高点，还攻克极端天气和环境，提升了耐用性和安全性。
历经多年耕耘，东风氢动力技术开创了五大优势：第一，成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车；第二，率先完成国内首次 70MPa 带载碰撞试验；第三，荣获 2022 年度中国汽车工程学会科技进步一等奖；第四，获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照;第五，截至 2022 年底，氢能领域发明专利累计 298 项，位列国内主机厂第一。
为推动新能源和智能驾驶发展，东风汽车早在 2021 年发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”。
历经两年时间，东风汽车在平台开发方面，打造了三大电动化平台：M TECH 猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA 多能源低碳节能模块化架构。在商用车领域，打造了中重卡、轻卡电动化平台，成为商用车电动化的先锋。
在动力路线设计方面，东风汽车打造出混动、纯电、氢能并进的技术路线。这其中，作为东风汽车打响动力总成领域的重要一环，东风马赫动力品牌为广大用户所熟知，在具备驾驶乐趣的同时，能耗也行业领先。
除此之外，新能源方向的另一条重要技术路线，氢动力也被各大车企所看重。东风汽车打造了“氢舟”技术品牌，覆盖 20-300kW，可满足乘、商不同车型的需求，推出了国内首款 80kW 全功率燃料电池乘用车。东风氢燃料商用车销量已超过 3000 台，位居行业第一。
面对行业智能化下半场，东风汽车选择从容应对，打造出国内首个全新一代中央集中式 SOA 电子电气架构。该架构可实现 1 个中央智慧大脑和 4 个区域控制器，全域融合、软硬件兼施，可支持 L3+级自动驾驶，构建起“车路云网”一体化服务生态。
此外，东风汽车在电机、电控、电池领域均做到自主掌控。今年年底，东风汽车将量产高性能的碳化硅（SiC）功率半导体模块。未来三年，东风将建成 90 万套电驱总成、100 万套电控、100 万套 IGBT 模块、1 万套燃料电池生产能力。在产能、新技术层面，东风汽车打算一个不落下，全面提升三电领域实力。
值得一提的是，在越来越多车企开始孵化新品牌的热潮下，东风汽车也形成了豪车、高端、主流、小型新能源品牌格局。其中，东风风神全新电动化系列产品，即将在上海车展发布。今年下半年，东风汽车还将发布全新小型电动品牌。
未来三年将投入 500 亿元发展新能源
对于未来新能源规划，东风汽车表示，未来三年将投入 500 亿元发展新能源事业，加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化。同时，强化高性能算力数字底座、数字中台和数字云服务，全域赋能科技东风。
同时，东风汽车还将推进现有平台融合，持续推进中央集中式 SOA 电子电气架构迭代升级，重点打造乘、商兼用的下一代滑板平台，加快研发速度，推出更多个性化、多元化的车型，将投放 18 款新能源乘用车，22 款基础商用车车型，实现多场景产品全覆盖。
本次发布会上，东风汽车与战略合作伙伴达成了三大战略合作，在新能源和智能化等领域构建起智慧出行新生态。
第一、东风汽车与湖北移动、中移智行展开 5G 技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公等领域的技术合作，建立超级智算中心，加强大数据应用研究，组建基于 5G 面向 6G 的联合创新中心。
第二、东风汽车与合肥工业大学在汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术合作，将联合成立汽车轻量化技术研究中心，加强在轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术研究与实车应用合作。
第三、东风汽车与中兴通讯将在 A1000 基础平台操作系统内核开发项目的技术合作，打造东风自主车用操作系统平台，联合开发 4G、5G 通讯芯片、计算芯片、智能座舱芯片等。
依托自主创新技术这张底牌，在新的发展阶段和竞争格局之下，东风汽车正在将创新与发展的主动权，掌握在自己手中。
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