灵活型新能源汽车 灵活型新能源汽车排名

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本文目录

  1. 各种新能源汽车的优缺点
  2. 买车前必看!5 款新能源汽车性价比超高
  3. 新能源车有哪些优缺点

一、各种新能源汽车的优缺点

各种新能源汽车的优缺点,新能源汽车是目前最常见了,各大汽车品牌都想在这方面得到很高的认可,那么你知道各种新能源汽车的优缺点有哪些吗?下面几和我一起来看看吧。

新能源汽车六大分类及优缺点:混合动力汽车

混合动力是指那些采用传统燃料的,同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同,主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上,混合动力车辆的主流都是汽油混合动力,而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

优点: 1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时,由电池来补充;负荷少时,富余的功率可发电给电池充电,由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池,可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油,不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态,不发生过充、过放,延长其使用寿命,降低成本。

缺点:长距离高速行驶基本不能省油。

新能源汽车六大分类及优缺点:纯电动汽车

电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车,大部分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术。

本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少,由于电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中的排放,清除各种有害排放物较容易,也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能、水力、风力、光、热等,解除人们对石油资源日见枯竭的担心。

电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。

有关研究表明,同样的原油经过粗炼,送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车高,因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量,正是这些优点,使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。

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有专家认为,对于电动车而言,目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程,与混合动力相比,电动车更需要基础设施的配套,而这不是一家企业能解决的,需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设,才会有大规模推广的机会。

优点:技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点:目前蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵,至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为汽车的 1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

新能源汽车六大分类及优缺点:燃料电池汽车

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高 2~3 倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。

单个的燃料电池必须结合成燃料电池组,以便获得必需的动力,满足车辆使用的要求。

近几年来,燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂,如戴姆勒-克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布,计划在 2004 年以前将燃料电池汽车投向市场。目前,燃料电池轿车的样车正在进行试验,以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战,如燃料电池组的一体化,提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力,并已取得了显著的进步。

与传统汽车相比,燃料电池汽车具有以下优点:

2、减少了机油泄露带来的水污染。

新能源汽车六大分类及优缺点:氢动力汽车

氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具,排放出的是纯净水,其具有无污染,零排放,储量丰富等优势,因此,氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比,氢动力汽车成本至少高出 20%。中国长安汽车在 2007 年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火,并在 2008 年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。

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随着“汽车社会”的逐渐形成,汽车保有量在不断地呈现上升趋势,而石油等资源却捉襟见肘,另一方面,吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展,而是开放替代石油的新能源,燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面,辙印出新能源的名字——氢。

几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力,但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而目前(指 2009 年)的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机,只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候,氢动力燃料电池的出现,犹如再造了一艘诺亚方舟,让人们从危机中看到无限希望。

以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳,但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度,释放的能量足以使汽车发动机运转,而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水,没有污染。因此,许多科学家预言,以氢为能源的燃料电池是 21 世纪汽车的核心技术,它对汽车工业的革命性意义,相当于微处理器对计算机业那样重要

优点:排放物是纯水,行驶时不产生任何污染物。

缺点:氢燃料电池成本过高,而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难,因为氢分子非常小,极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题,氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气,如此一来同样需要消耗大量能源,除非使用核电来提取,否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

新能源汽车六大分类及优缺点:燃气汽车

燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。近年来,世界上各国政府都积极寻求解决这一难题,开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好,可调正汽车燃料结构,运行成本低、技术成熟、安全可靠,所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。

目前,燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流,在我国代用燃料汽车中占到 90%左右。美国的目标是,到 2010 年,公共汽车领域有 7%的汽车使用天然气,50%的出租车和班车改为专用天然气的汽车;到 2010 年,德国天然气汽车数量将达到 10 万至 40 万辆,加气站将由目前的 180 座增加到至少 300 座。

业内专家指出,替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响。近期,中国仍将主要用压缩天然气、液化气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用,取决于中国替代燃料的资源、分布、可利用情况,替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等;替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞争力;汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。

以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量,制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况,发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车,已是刻不容缓的事,根据国情应该做到:

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一是要限制燃气价格,使油、气价格之间保持合理的差价,如四川省、重庆市的油、气差价,即可保证燃气汽车适度发展;

二是鉴于加气站投资大,回收期长,政府适当给予一定补贴,在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间,调节好利益分配;

三是对加气站的所得税,应参照高新技术产业开发区政策,采取免二减三的税收政策;

四是将加气站用电按照特殊工业用电对待,电价从优;另外,对加气站用地,能按重大项目和环保产业对待,特事特办,不要互相推诿、扯皮,积极采用国外先进建站标准,科学确定消防安全距离,节省土地资源。

新能源汽车六大分类及优缺点:生物乙醇汽车

乙醇俗称酒精,通俗些说,使用乙醇为燃料的汽车,也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长,无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟,近来由于石油资源紧张,汽车能源多元化趋向加剧,乙醇汽车又提到议事日程。

目前世界上已有 40 多个国家,不同程度应用乙醇汽车,有的已达到较大规模的推广,乙醇汽车的地位日益提升。

在汽车上使用乙醇,可以提高燃料的辛烷值,增加氧含量,使汽车缸内燃烧更完全,可以降低尾气的害物的排放。

一、掺烧,指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中,乙醇和容积比例以“E”表示,如乙醇占 10%,15%,则用 E10,E15 来表示,目前,掺烧占乙醇汽车占主要地位。

二、纯烧,即单烧乙醇,可用 E100%表示,目前应用并不多,属于试行阶段;

三、变性燃料乙醇,指乙醇脱水后,再添加变性剂而生成的乙醇,这也是属于试验应用阶步;

四、灵活燃料,指燃料既可用汽油,又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料,还可以用氢气,并随时可以切换。如福特,丰田汽车均在试验灵活燃料汽车。

关于新能源汽车六大分类及优缺点的介绍到这就结束了,在政府以及相关机构大力扶持新能源车型的大背景下,北汽、江淮、比亚迪等多个中国品牌全面布局新能源产业链,并发布新能源战略规划。未来将从研发、采购等方面全部自主完成,力争在新能源汽车市场抢得先机。

四类新能源汽车各有哪些优缺点?

现在新能源车型中最主流的就是纯电动汽车,需要通过外接电源来给车辆电池充电,然后驱动电动机行驶,最长的续航里程也仅有 400 多公里。

虽然看起来续航里程和普通汽油车加满一箱油的续航里程接近。但是充电站和充电桩并不像加油站那么普遍,而且充电时间也要比加满一箱油的时间要长得多。所以就算是在电池工况最好的情况外出的半径也不能超过 200 公里,否则就只能推着回家充电了。

总结:就算是现在续航里程最长的纯电动汽车也只能做到这样了,所以在您选择纯电动车的时候要考虑到您平时最大的用车里程以及是不是需要跑长途。许多纯电动车型也就只能续航 100 多公里,最多是一个上班代步工具。现在纯电动车型的技术还不够完善,而且充电也比较费劲,虽说纯电动车型能做到零排放对空气污染的治理有一定帮助,而且出行成本确实很低。在北京以及上海这些限号的城市纯电动车能够更容易的获得购车指标,但是如果您是购买第一辆车的话,我还是劝您要慎重选择纯电动汽车。

增程式电动车不仅拥有一台电动机,还拥有一台传统的内燃机,只不过内燃机并不参与车辆的行驶,而是负责给电动机电池充电用的。这样的设计不仅可以通过充电桩给电池充电保留纯电动车的优点,而且可以缓解在电池彻底没电以后的尴尬。

最大续航里程就可以达到 320 公里左右,百公里油耗仅为 4-5L,算起来还是非常省油的,但是售价又要比纯电动车型贵出了不少。

总结:增程式电动车最大程度保留了纯电动车的经济性,在电池电量没有用完之前它就是一辆普通纯电动车。但是有一台可以给电池充电的.汽油机的话,出远门心里就会踏实很多,毕竟加油站要比充电桩好找的多,就不会再出现推车的的尴尬了,总的来说增程式电动车在实用性方面要比纯电动车型更靠谱。

插电式混动车型也拥有一台电动机以及一台传统内燃机,与增程式车型不同的是,插电式混动车型是以内燃机为主要动力来源,电动机辅助驱动的模式来运转的。电动机可以与发动机共同输出动力,在电池用尽之前会拥有非常充沛的动力。

但是发动机并不能帮助电池充电,电池充电还是需要电源以及充电桩的。既然叫做插电式混动,所以要想保证每天这 60 公里的续航,就需要每天都找地方充电。

总结:插电式混动车型在本质上还是一辆内燃机车型,只是加入了电机和电池,能让它拥有纯电动模式或者低速电动高速烧油的驱动模式。这样的设计更加低碳环保,并且还可以拥有充足的动力,如果能够每天都充电,甚至可以拥有纯电动车的经济性。并且在北京以及上海这样的城市也可以优先获得购车指标。但是如果要是没有合适的地方充电的话,那么插电式混动车型就得用普通的发动机带动车身,并且还得额外负载沉重的电池以及发电机,就有些得不偿失了。

传统混动车型不需要在充电桩以及电源上充电。电池电量由发动机自给自足,刹车时动能回收充电。驱动模式和插电式混动车型很像,低速时采用纯电动模式规避了汽油机最费油的阶段,高速行驶是使用发动机又避开了电动机高速功率不足的问题,并且还能够给电池充电。

总结:传统混动模式的车型虽然还是以传统内燃机为驱动模式,但是却很好的规避了传统内燃机的缺点,能最大程度的利用每一份燃油。不用像插电式混动车型那样需要外接电源给车辆充电,可以在任何工况下保持最省油的状态。但是传统混动模式的车型并不在国家新能源车型的目录上,所以在需要摇号的城市也需要像普通车型一样参加摇号。传统的混动技术由于面世较早,技术比较成熟,所以保有量比较大,售价相对来说比较便宜而且维修保养也比较方便。

1、环保。这是国家层面推行新能源汽车发展的一个重要因素。新能源汽车采用动力电池组及电机驱动动力,可以说是零尾气排放,零污染。

2、噪音低。相比燃油车,新能源汽车的噪音就要小得多。

3、保养方便。不像传统的燃油汽车,保养发动机的时候需要更换机油,滤芯等等。不繁琐。

4、使用成本低。电价和油价是不能相比的。尤其是在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电,起到平抑电网的峰谷差作用。

5、国家补贴政策。摇号中签率高,补贴高,免征购置税等政策上的优势较为明显。

1、续航里程短。国内电动车的续航里程为 150 公里。实际上路,差不多是在 120 公里左右。这也就是在市内家门口的地方转转,根本跑不了长途。

2、充电时间长。正常充电实在 8 个小时,快速充电也需要 2-3 个小时。普通燃油车辆加一次油也就是 5-10 分钟的时间。

3、电池组受温度影响大。在北方气候寒冷的地区,新能源汽车的续航里程会大打折扣。这无疑就限制了新能源汽车的适用范围。

4、充电设施不完善。目前国内的充电桩并不普及,这无疑限制了新能源汽车的出行距离。

二、买车前必看!5 款新能源汽车性价比超高

随着环保意识的提高和政策的支持,越来越多的消费者开始关注新能源汽车。新能源汽车不仅节能减排,还有很多优惠政策,比如免购置税、免排放检测、免费上牌等。但是,在众多的新能源汽车中,哪些才是性价比最高的呢?今天我就给大家推荐 5 款新能源汽车,它们不仅价格亲民,还有超长的续航里程,让你开得省心又舒心!

比亚迪汉 EV 是比亚迪旗下最新推出的一款中大型纯电动轿车,它采用了全新的“龙脸”设计语言,造型时尚大气。它搭载了比亚迪自主研发的刀片电池和三元锂电池组合技术,综合工况下续航里程达到 605 公里。

比亚迪汉 EV 还拥有强劲的动力性能,百公里加速仅需 3.9 秒。同时它还配备了智能驾驶辅助系统、智能网联系统、空气净化系统等高科技配置。目前比亚迪汉 EV 售价区间为 22.98-27.98 万元。

特斯拉 Model 3 无疑是当下最火热的一款纯电动轿车,它以极简风格和先进技术吸引了无数消费者。它采用了全铝合金车身和双电机四驱系统,综合工况下续航里程达到 668 公里。特斯拉 Model 3 还拥有超级充电网络和 OTA 升级功能,在充电和软件方面都非常便利。此外它还配备了自动驾驶辅助系统、15 英寸触控屏幕、全景玻璃天窗等豪华配置。目前特斯拉 Model 3 售价区间为 24.99-34.18 万元。

蔚来 ES6 是蔚来旗下首款中型纯电动 SUV,它以运动感十足和智慧出行为卖点。它采用了双色车身和流畅线条设计,造型年轻时尚。它搭载了 70kWh 或 84kWh 两种容量可选的换电式锂离子电池组,在 NEDC 工况下续航里程分别达到续航里程达到 610 公里和 510 公里。蔚来 ES6 还拥有强劲的动力性能,百公里加速仅需 4.7 秒。同时它还配备了 NOMI Mate 2.0 人工智能系统、蔚来自动驾驶辅助系统、换电式电池组等创新技术和服务。目前蔚来 ES6 售价区间为 35.68-52.68 万元。

威马 EX5 是威马汽车旗下首款纯电动 SUV,它以互联网思维和智能化特点打造出一个年轻化的品牌形象。它采用了简约流畅的设计风格,内饰也以科技感为主。它搭载了三元锂电池组,在 NEDC 工况下续航里程达到 520 公里。

威马 EX5 还拥有丰富的智能配置,比如 12.8 英寸触控屏幕、人脸识别系统、远程控制系统、语音交互系统等。此外它还支持 OTA 升级和换电服务,提高用户的便利性和安全性。目前威马 EX5 售价区间为 15.99-21.99 万元。

吉利缤越 PHEV 是吉利旗下一款插电式混合动力 SUV,它基于吉利缤越进行改进,外观上增加了一些新能源元素,内饰上也有一些细节调整。它搭载了 1.5T 发动机和双电机组成的混合动力系统,在纯电模式下续航里程达到 71 公里。

吉利缤越 PHEV 除了拥有传统燃油车的优点外,还具备新能源车的环保性能和经济性能,在不同场景下可以灵活切换不同模式。同时它还配备了 L2 级自动驾驶辅助系统、12 英寸中控屏幕、无线充电等高端配置。目前吉利缤越 PHEV 售价区间为 16.98-18.98 万元。

三、新能源车有哪些优缺点

关于新能源汽车的优缺点,我来跟您你一个详细的介绍,大家看一看它的优缺点。

环保无污染是新能源汽车最重要的优势。传统汽车排放的废气是城市雾霾的主要来源之一,而电动汽车完全不产生任何排放,所以对改善空气质量有直接的帮助。我所在的城市以前空气很差,自从电动汽车数量增加后,空气质量明显好转,这让我更加相信电动汽车的环境效益。

电动汽车的电动机效率高达 90%以上,远超过内燃机的 20%左右,所以能源利用效率是一个巨大的优势。我每月的电费只有 50 元左右,相当于汽油车一个油箱的钱,充电费用之低让我非常惊喜。电动汽车的高效率也意味着节省资源和成本。

电动汽车可以使用电能存储与利用,也可以使用氢燃料电池等新能源,不依赖石油,这是未来发展的方向。这种多种能源可选的灵活性,也使电动汽车更具前瞻性。

充电的低成本是另一个优势。我每月的充电费只相当于很小一部分的汽油费用,大约是汽油车成本的五分之一左右。充电非常方便经济,节省了不少成本。

电动汽车可以精确控制动力,比内燃机更精确、高效。它还可以回收制动能量继续利用,整体节能效果非常好。这种精确的动力控制也提高了驾驶的乐趣。

乘坐舒适度高也是一个优点。电动汽车几乎无噪音,长时间驾驶也不会感到疲劳。这对出租车或商务用车来说,可以大大减轻驾驶员的压力。

充电设施建设还不完善,存在用电难问题。我在外出时也会遇到找不到可以充电的地方,给出行造成麻烦。应该需要加快充电桩建设,使充电更便捷,否则会影响电动车的推广。

快充技术还不成熟,充电时间过长影响使用。我去快充站给电动车充电,也需要至少等待 40 分钟才能充满电。这种充电时间太长,不适合出门在外的紧急充电。快充技术亟须进一步发展,才能与加油时间相当。

续航里程短电池容量限制了新能源车的单次续航里程。我的电动车充满电只能续航大约 200 公里,如果要外出远行,需要提前规划充电站的位置,否则容易半路电量耗尽,给出行带来不便。技术还需要进一步提高电池容量,才能真正实现长距离旅行

新能源车电池成本较高,影响车价。我购买电动车的最大成本就在电池上,直接影响车价居高不下。必须降低电池成本,新能源车才能真正普及。

动力系统使其爬坡减速能力较弱。我在开电动车爬坡时也能明显感受到动力不足,上坡速度很慢。这需要通过电机设计提高爬坡动力。

严寒天气下电池容量和续航能力会下降。我在北方城市使用电动车,每逢冬天续航里程就会缩短。必须提高电池在低温环境下的续航能力。

以上就是我对新能源汽车的一些认识,但它有很多优势但也存在一些问题,未来还需要不断优化改进。

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