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一、长沙新能源货车限行规定
1、长沙限号 2022 最新限号 2022 年 4 月 4 日至 2022 年 7 月 3 日。星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3 和 84 和 95 和 01 和 62 和 7 其中机动车车牌尾号为英文字母的按 0 号管理。
2、长沙针对家庭小型车辆目前没有长期的限行规定，没有限号措施，但是有临时性的限行限号规定。汽车限号是限单双号，最后一位数字为准。每天都有规定的车牌号允许出行。
3、汽车限号是限单双号，最后一位数字为准。每天都有规定的车牌号允许出行。为有效缓解中心城区交通拥堵，平衡市内交通流量，减少机动车尾气污染。
4、有以下两个限行规定：2014 年 01 月 13 日起（全天），严禁空载和接客车辆驶入长沙火车南站落客平台。
5、根据规定，外地（湖南以外）货车车辆在长沙市区（雨花、天心、岳麓、开福、望城区）禁止通行时间为早上 7 点至晚上 9 点。而外地（湖南以外）小客车无法在长沙市中心城区限行区域内通行，提前下高速、绕路均需按照限行规定执行。
6、限行规则：长沙城区大部分区域全天禁止车辆噪声超过 88 分贝的微型、小型客车通行。限行时间：24 小时。
1、法律分析：新能源小货车是不限行的，是随时随地都可以进市区，这样不仅可以缓解城市空气污染，也可以为城市货运提供便利。
2、根据我所查询到的信息，湘潭市的二桥并没有货车限行的规定。换言之，货车可以在二桥通行，与其他车辆一样享有相同的道路权利。
3、蓝牌货车属于微型或小型货车，需遵守以下限行规定：每日 7 时至 19 时，禁止所有货运机动车（新能源车除外）在外环线上行驶。每日 7 时至 22 时，禁止所有货运机动车（新能源车除外）在外环线（不含外环线）以内道路行驶。
4、不限行。根据查询交管局规定得知，决定自 2021 年 11 月 18 日起，允许微型电动新能源货车通行市区道路，不受原有货车通行规定的限制，其他货运车辆通行规定不变，因此不限行。限行，是指高峰时段区域限行交通管理措施。
5、中重型货车城区通行政策：（1）禁限行时段：每日 7 点到 21 点；（2）禁限行范围。禁止、限制货运车辆通行。
二、长沙适不适合用纯电汽车
1、市区的话还是适合，上下班代步，周末郊游，不跑长途。
2、要考虑的是续航里程和充电桩。充电是否方便？自己有没有固定车位，能不能装充电桩？里程焦虑就像手机没电焦虑一样，充电又不像加油这么方便。
3、我觉得购买纯电车，自己要考虑清楚的就是车辆保值率、续航里程多少能满足使用需求、充电是否方便，至于性价比，那就要根据自己的经济能力，根据自己的喜好来选择品牌了。
三、长沙有什么新能源汽车鼓励政策
1、长沙是中国新能源汽车发展的重要城市之一，为了推动新能源汽车的普及和发展，长沙市制定了一系列的鼓励政策。
2、长沙市对新能源汽车的购车补贴力度较大。对于个人用户购买新能源小客车，在符合相关条件的情况下，可以享受一定额度的购车补贴。根据车型和电池能量密度等因素的不同，补贴金额有所区别，但整体来说较为丰厚。这一政策的出台，不仅能够降低个人购车成本，也能够鼓励更多人选择新能源汽车，进一步推动行业的发展。
3、长沙市还在新能源汽车的使用环节进行了支持。针对新能源汽车使用过程中的充电困难问题，长沙市在城市内增设了大量的充电桩，并建立了充电网络覆盖整个市区。这意味着，无论是在居住区还是在商业区，人们都能够方便地充电，不再受到充电设施的限制，进一步提高了新能源汽车的使用便利性。
4、长沙市对新能源汽车的发展还出台了一系列的政策措施。例如，对于在长沙市内注册的新能源汽车，免收车船税和停车费，这无疑能够给车主们带来更多的实惠。此外，长沙市还对新能源汽车的使用者进行了小额贷款的支持，降低了购车的资金压力。可以说，这些政策的出台，有效地激发了广大消费者对新能源汽车的购买热情，推动了新能源汽车产业的快速发展。
5、综上所述，长沙市的新能源汽车鼓励政策在购车补贴、充电设施和综合支持等方面采取了一系列措施，为新能源汽车的发展提供了良好的环境和条件。这些政策的出台，不仅能够促进新能源汽车的普及，也有助于优化城市交通结构，提升居民生活质量，进一步推动了长沙市的可持续发展。
四、长沙市新能源汽车价格一般是多少
长沙新能源汽车市场开始起步，长沙目前只有比亚迪秦、众泰知豆、江淮和悦 iEV4、本地产云 100 四款车型出售。本文为您详细介绍这四款长沙在售的新能源汽车。
比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的 DM 二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。混合动力模式下 0 到百公里加速时间仅为 5.9 秒，最高时速可达 185Km/h，百公里综合油耗仅 2L。秦在纯电状态下可连续驶 70 公里，满足日常代步需求，长途旅行电量耗完后也可用 1.5TID 黄金动力总成单独驱动，突破了新能源车续驶不足的瓶颈。
知豆其实是新大洋集团下的一个汽车品牌，但新大洋集团是不具备制造乘用车的资质，因此这款车型与众泰合作，挂上了众泰的标识与大家见面了。这款众泰知豆的整体造型非常小巧，其长宽高分别为 2765/1540/1555mm，轴距为 1765mm，整备质量仅为 670kg。新车并提供了白色、冰雪蓝、红色、黄色、激情蓝以及银色六种车身颜色可选。动力方面，这款众泰知豆 E20 电动车采用了永磁直流无刷电机，其最大输出功率为 18kW（24PS），峰值扭矩为 82Nm。新车的续航里程大约 120km 左右。
依托江淮迭代开发技术，江淮和悦 IEV 电动汽车自 2010 年上市以来，便取得了一定的成绩。经过四年的研发，江淮纯电动车和悦 IEV 已迎来第四代产品——和悦 IEV4 纯电动汽车。江淮 IEV4 纯电动汽车，在整车性能与安全可靠性方面已经有了突飞猛进的进步。通过对驱动模块的整体升级，在电池总能量、续航里程、最高时速、车辆加速、爬坡性能以及操纵稳定性等关键指标上全面提升，以更好地满足用户的驾乘需要。和悦 iEV 第四代纯电动车市区工况续驶里程 160km，等速 60km/h 续驶里程 200km。使用慢充口充电需 8 小时，使用快充口充电需 2.5 小时，车内备有两种充电线，可以满足国家电网充电桩和家庭 220V 空调插座两种充电方式。
众泰云 100 的长宽高分别为 3559mm、1620mm、1476mm，轴距为 2360mm，能够充分满足家庭日常的用车需求。而外表灵秀的云 100 还是个装备强将，不但有前后电动车窗、EPS、前独立悬挂、后半独立悬挂等舒适性配置，同时还有导航、倒车影像、7 寸彩色电容屏、蓝牙、WiFi 共享、多屏共享等科技配置。动力方面，众泰云 100 搭载了一台最大功率为 18kW 的交流异步驱动电机，峰值扭矩为 120N•m 的电动机，充满电一次可行驶 150KM—300KM，完全满足日常使用需求。
根据文件，新能源汽车的补贴种类包括纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、超级电容客车以及燃料电池汽车。所有在长沙市售出并在长沙市登记上牌的新能源汽车都可以申请补助。纯电动汽车的补贴额度由续航里程决定，其中续航里程在 150 至 250 公里的纯电动汽车，可补贴 4.75 万元；而续航里程在 250 公里以上的纯电动汽车，最高补贴 5.7 万元；续航里程在 50 公里之上的插电式混合动气乘用车（含增程式），则统一补贴 3.325 万元。补贴政策执行到 2015 年 12 月 31 日。
五、新能源电动汽车有哪些缺点到底值不值得购买
新能源电动汽车充电一般分为快充和慢充，快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池 80％容量，慢充指交流充电，充电过程需 6 至 8 个小时，电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关，当前电池技术水平下，即使快充也需要 30 分钟充电到电池容量的 80％，超过 80％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，所以要想一次性充满最少也要 2 个小时。
目前纯电动汽车续航问题任然是个老生常谈的问题，续航低不可避免，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池，最近在纯电动汽车高速续航测试中，国内大部分电动汽车的续航里程都在 200 公里左右，好一点的 300 公里撑死了，另外，电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低，目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族，对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短，纯电动汽车续航短就直接制约了它的实用性，我买个车连出个市都够呛，这就直接吓退了一大批购买者了。
国内各大厂商制造的新能源汽车，抛开外观和舒适度，在新能源汽车的动力电池，驱动电机，电控系统这些核心技术领域方面，各大厂商还是缺乏成熟的技术支持，并且，在整体的动力总成上目前还没有自己的核心技术，各大厂商只能通过和海外巨头合作，采用知识共享产权的方式来开发自己的新能源汽车吗，相当于我们的要害处已经被别人拿捏住了，根本无法放开手脚大力发展，相较于特斯拉的高端技术，我们的路还有很长。
目前根据中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，2020 年 7 月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 56.6 万台，其中交流充电桩 32.6 万台，直流充电桩 24.0 万台，交直流一体充电桩 488 台，虽然充电桩的数量每年都在增长，但是依旧不够使用，主要原因是新能源车辆也在不断增加，新增的充电桩没有新增的新能源汽车多，并且充电桩现在分国有和私人，还有市里也不是每个小区都会配备充电桩，大街小巷也没有随处可见，那些三四线城市，乡镇，农村，充电桩更是少的的可怜，甚至没有。
现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外，如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃概率会增大很多，电池一旦损坏就不是几百几千能解决的了，一般新能源汽车电池都好几万块，根本难以负担，你可能会说可以买保险，买车损险，实话告诉你，新能源汽车买保险都比燃油车难买，很少有保险公司敢承保的，就算保了，价格肯定也会很高，这又是一块成本的增加。
不多说其他的，我就问问大家，会花大钱去买一辆二手国产新能源电动车吗？我想百分之 99 的车主都不会去选择二手电动车的吧，电动汽车的核心电池和燃油车的发动机可不一样，一个天上，一个地下，好的发动机十年八年的没问题，再好的电池能用 5 年吗？所以，国产电动汽车保值率实在是低的可怜，江淮 iev 1 年保值率只有百分之 33.36，一年折价折了 3 分之二，太恐怖了。
近日，众泰 E200 高速自燃，上个月北汽 EU5 长沙街头自燃，像这样的电动汽车自燃新闻屡次发生，无论自燃的原因是什么，像这样的自燃现象在燃油车上真的是很罕见，这让我们不得不对新能源汽车的安全性产生怀疑，另外，新能源汽车不仅有自燃风险，还有电磁辐射风险，虽然至今为止没有权威机构发布相关的电磁辐射报告，但是，想想整天坐在大电池上面，辐射肯定存在的啊。
新能源电动汽车从环保的角度出发，它最大的优势就在于零排放，但是，零排放并不代表不会造成污染，它只是将“污染源”转嫁给了发电站，据资料显示，目前我国有超过百分之 70 的电力是依靠燃烧煤炭的火力发电，百分之 20 是水力发电，剩下的百分之 10 是核电，气电，风电等，新能源汽车燃烧的电能仍然是燃烧煤炭带来的，燃烧煤炭的污染跟汽车尾气污染又有什么区别呢？如果没有清洁的电力能源，制造新能源电动汽车的意义又在哪里呢？
目前，新能源汽车尚处在发展阶段，各项技术还不是很成熟，要走的路还很长很长，所以建议您如果不是刚需，可以暂时观望一下，等待新能源汽车技术逐步完善后在进行选择购买，最后，祝愿广大车友一帆风顺！
1、NVH 噪音震动声振粗糙度，电车为 0。再去乘坐油车，轰隆隆哒哒哒伴随着震动就简直是拖拉机了。
2、加速性能好，电机给电，安安静静提供最大扭矩。油车需要急加速，发动机需要 2500 转以上伴随着怒吼和油耗急剧增大。
3、节能，油车市区拥堵下，燃油利用率 10%不到，拥堵下，电车更省电，电能利用率 95%以上。
4、节约，油车算上大小保养大修，0.7 元/km，电车谷电冲，0.05 元/km 不到。
保养成本，油车保养复杂频繁花费高。电车基本无保养。
5、能源补充方便，油车必须跑冤枉路加油，排队，油品质量良莠不齐。电车家里可以 7kw 冲，可以快充桩冲，有三孔插座就可以冲，清洁能源没差别。
6、几百米，油车打火熄火来回走几趟，电池用尽。电车来回代步丝毫不用担心打火熄火，发动机热机活塞伤车一系列问题。
7、电车到处 2、5 小时停车免费。
8、电车有减速动能回收到电池，油车只有踩刹车，白白烧油排尾气。
9、电车底盘稳重，加速扭矩说来就来。油车重心靠前，加速油门动力有延迟。
10、电车等红灯安安静静 0 噪音震动，油车怠速白白浪费，排臭气熏人，噪音吵人。
11、电车可以利用电厂夜间谷电资源，电力来源丰富。油依赖外国供应，容易被人掐脖子。
12、电车电池寿命五六十万 km，出租车一般大几十万公里才需要换电池，家用根本不用担心使用寿命。
12、电车的火力发电厂集中治污，避免了城市尾气粉尘分散污染。
13、电车加速丝滑顺畅，无任何升档顿挫，无异味无废热。
1、补能不如加油快，但是插座到处都有，哪里都能充电。
2、长途耗时久一些，有汽车评网做测试，油车六个半小时抵达，电车需要八个半小时。但是绝对能跑长途高速。
不管新能源车还是燃油车，都有自己得优缺点。先来说说新能源车得不足之处：
大部分新能源续航里程普遍再 200KM 左右，这样得续航里程，满足日常的出行措措有余。当全家出行区自驾游的时候，车辆负载更重，续航就会打一个折扣，还会担心趴在路上，耽误行程。
大多数新能源汽车都是采用慢速充电桩，一辆新能源汽车想充满电，至少要用到 6-8 个小时。尽管可以利用夜间较长的时间进行充电，不过要是遇到一些突发的状况急需用车，那么纯电动新能源车的缺点就严重的暴露出来了，补能不足会影响到出行。
就目前来说，燃油车仍然是市面上的主流，大多数社会修理厂也只有燃油车方面的维修技术，对于新能源汽车的维修，目前只有 4S 店有相关的经验，同时一些核心的技术仍然掌握在厂家的手里，关键时刻还是需要厂家出面进行售后处理。如遇特殊情况，车主用车的时间。另外由于新能源汽车市面保有量少，相关汽车配件供应略显不足，在更换易损件的时候就不是很方便，所以更换价格也是非常的高。
几乎所有的新能源汽车都存在，标示的续航与实际续航有所出入。这个续航除了跟自身驾驶习惯，还跟环境温度变化有很大的关系。
新能源车缺点这么多，那么新能源汽车到底值不值得买呢？其实新能源车也有很多的优点。
新能源汽车在怠速的时候，基本上是无声的。低速行驶的时候，声音也是非常的小。相较于燃油车来说，驾驶体验更加舒适。
新能源汽车能量来自于电池，汽车动力说来就来，说走就走。从动力来说，提速越快越安全，尤其是逃离险境的时候。
新能源汽车采用电池技术，比燃油车污染小。电主主要是靠火力，风力，水利进行发电，火力发电方面有强制的安全过滤措施，相较于燃油车的尾气，污染更小。
如果你所在的区域限号，购新能源汽车最大的理由就是买车还不限号。
部分新能源车有对外放电技术，堪称移动电源，可以把电池转换为家用电，野外出行时煮一锅电火锅，好不惬意。
当然了，近两年国家大力扶持新能源汽车发展，市面上新能源车良莠不齐，购买新能源汽车可以多对比几家，总的来说新能源汽车还是不错的选择。
不管怎么说，在整个车市销量下滑的情况下，独有新能源车处于增量状态，可以看出新能源车型的市场占有量正在逐步提升，毕竟发展新能源汽车，是全世界汽车行业的共同目标。
新能源车的缺点在目前来看，其实是很明显的，主要有以下几点：
目前市场上的新能源汽车大多都是依靠电池电能维持续航的，而电池的研发还不能满足高续航里程的使用，一般的新能源车都是 300 公里左右的续航里程，如果行驶里程过长或跑高速，就不太能满足需求。
充电难的问题主要是国家充电设施还不完善，相对来说大城市会稍微好点，郊区或者三四线城市想要找个充电的地方就特别困难了。
普通的新能源电动车快充的时间至少需要 40 分钟-2 个小时，慢充基本要 10 个小时的时间，大大的花掉了时间成本。
4、同级别的车型新能源价格更高，保值率低
碍于电池的成本高，新能源车虽然有国家的补贴，但价格仍然比燃油车高，并且保值率很低，只适合城市家庭日常出行使用。
说了这么多缺点，很多人都认为新能源车不值得购买了，其实不然，新能源汽车的发展毕竟是大的趋势，如果你是日常使用较多，你所在的城市充电方便，也未尝不可，省钱才是关键。
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相信你是从一个消费者的角度来问的这个问题，所以我从消费端来聊一下，希望对你有帮助。这个所谓的缺点肯定是相对于传统能源车来说的，主要有 3 点：
1、跑长途问题：目前电动车正常的续航里程在城市行驶是完全没有问题的，一般的上下班、日常使用每周充一次电差不多，养成良好的市区用车习惯，其实是不存在里程焦虑的，但是跑长途确实是个问题。相对于传统能源汽车遍地都是的加油站，即使是高速公路也有很多加油站，且加油速度很快。而对于电动车来说，目前郊区、农村和高速沿线的充电站还是很少的，且充电速度相对加油要慢很多，所以跑长途需要提前规划，不能像汽油车一样，可以很任性的来一场说走就走的旅程。
2、车价格的问题：目前电动汽车由于处在发展初期，车价还是有点偏贵，这就像 80 年代的桑塔纳，当时要 20 多万，相当于现在几百万了，价格比较贵。不过随着技术的发展和规模的提升，电动汽车的价格将快速下降，从特斯拉身上就可以看出来。而目前，价格也是越来越实惠了，价格偏高的现状正在快速得到改善。
3、电池寿命问题：这是一个远程的担忧，购买电动车的当下是感受不到的。目前动力电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池。据了解，三元锂电池如果以一般三元锂电池电动车续航 200 公里算，1 次完整循环实际可以行驶也在 180 公里，800 次循环可以走 14 万 4 千公里，算上正常的衰减，12 万公里也是没什么压力的。磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达 2000 次以上，即使对续航只有 70 公里的车来说，2000 次循环也可以支撑纯电行驶 14 万公里。所以电池的寿命基本可以达到 15 万公里左右。当然动力电池技术在突飞猛进的发展，应该很快就会大大改善这个问题。
说了这么多，那么为什么 2020 年中国的电动汽车销售占比达到了 4.4%，而且发展趋势非常好，国家纷纷大力支持呢？从消费者角度来分析，电动汽车主要有 4 大优点：
1、使用成本低：正常情况电动汽车的使用成本是传统能源汽车的 1/5-1/10，这个使用成本的优势对传统能源汽车是碾压式的，这可以从出租车、网约车基本都换成电动汽车可以看出来，跑的越多省的越多。
2、更加智能：在传统能源汽车上做智能化是不可想象的，未来的汽车一定是智能化的汽车，汽车就是一部行走的电脑，电动车将越来越智能化，用户可以体验到更多的驾驶便利、信息服务，无人驾驶也将很快到来。
3、驾乘体验更好：电动汽车加速快、行驶过程更加安静，驾乘人员将拥有更好的使用体验。这从我们乘坐不同类型的公交车就能体会到。
4、环保：电动汽车使用过程中是 0 排放的，非常环保。环保从我做起，无论是对于环保主义者，还是普通大众来说，环保都不是“事不关己，高高挂起”，环保需要从你我做起。
所以，分析了这么多可以看出新能源电动汽车如同冉冉升起的太阳，虽然光芒还不是太盛，但是缺点正在快速的得到解决，优点正在快速的得到放大，面对老态龙钟的传统能源汽车，谁是未来是很明确的，现在也是值得入手的。
20 万落地的新能源，换成同等配置的国产车大概 10 万上下，合资车 15 万上下，这样对比的话新能源开起来确实会舒服很多，动力也没得说，但是冬天续航打 5 折，充电时间乘 2，家里有条件充电，而且不怎么跑长途（超过 300 公里，一年不超过两三次），可以放心的买，否则能买燃油车就买燃油车。关键看你的需求，没有值不值的问题
如果你撇开续航，新能源车堪称完美。
但现在很多人被续航这个唯一指标蒙蔽，只关心续航，其实只要满足两条，续航 300 公里足够了。第一，自家有充电桩；第二，500 公里以上自驾旅行全年两次以内。
由于新能源电动车的种类不同，包括：纯电动汽车、油电混动汽车和增程式电动汽车，优缺点也不同，那么我们从新能源电动车的分类来阐述缺点和是否值得购买。
1.续航焦虑：以目前的各电动车厂家标称的续航里程大概在 300-600km，但实际使用中受天气因素影响很大，比如冬天使用暖风、座椅加热、方向盘加热，夏天开启空调等大用电量设备时，续航里程会明显点少。
2.不适合高速行驶：纯电动汽车的能耗效率更适合短途低速行驶，在高速路行驶时，由于风阻占电能消耗的比例明显扩大，所以高速行驶并不省电，而是更费电，续航里程会明显减少。
3.充电便利性差：国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。每次充电时间较长，尤其长途旅行时远没有燃油车加油便利。
4.保值性差：纯电动汽车由于存在电池衰减的问题，因此保值增值率更加低，一般新买的电动汽车，只要一到消费者手里，直接大幅度贬值，再卖二手车时是极不划算的。
6.购买建议：充电方便，经常短途行驶可以购买。
1.不插电混动汽车：燃油和电动双引擎驱动，结构复杂，协同工作技术要求高，一旦出现故障，维修难度和成本都较高。没有被新能源汽车补贴政策目录收录，价格较高。
2.插电式混动汽车：燃油和电动双引擎驱动，结构复杂，协同工作技术要求高。由于能量回收效率并不高，电能消耗快。一般发动机排量较小，驾驶舒适度一般。
4.购买建议：既省油，又没有续航焦虑，比纯电动汽车更实用。
1.电量消耗快：增程式电动汽车仅由电动机驱动行驶，不能像混动汽车根据速度进行驱动切换，所以纯电驱动时电量消耗快。
2.高速行驶效率低：由于发动机不能协同电动机一起驱动汽车，增程式混合动力汽车在高速上的动力表现性能远不及普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车效率高。
4.购买建议：短途跟纯电动汽车相当，长途没有混动汽车和燃油车效率高，以目前油电转化效率，比较鸡肋。
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新能源汽车和传统燃油车本质的区别就是动力装置的区别，除了动力装置，其他方面都继承了燃油车现成的成熟技术。因此比较新能源汽车和传统燃油车的区别，其实就是比较汽车动力方面的问题。
目前为止，新能源汽车在动力电池技术方面刚刚达到初步要求，距离大规模商业化普及的技术要求还有一定的差距。
其技术缺陷主要体现在电池续航里程和电池制造成本这俩个方面。
现在的新能源汽车的续航里程普遍在 500 公里以下，有的甚至只有 200 到 300 的行驶里程，，而传统的燃油车却动辄七八百公里的行驶里程。
在电池制作成本方面，动力电池组的制造价格占到整车价格的三分之一，有的甚至达到整车价格的一半，一旦电池组达到规定的行驶里程需要更换电池组时，更换价格大的惊人，这使得新能源汽车唯一的能源经济性优势重新归零，大大增加购车人的用车成本。
因此，要想新能源汽车让普通大众所接受，就必须在动力电池续航和制造成本方面下足功夫，而现在主流的锂电池动力电池组技术已接近饱和，所以要在根本上改变新能源汽车的不利现状，就要研发新型的动力电池，比如氢燃料电池和石墨烯电池等新型动力电池技术，才能让新能源汽车得到真正的大众普及。
最关键是省钱，百公里仅几元钱电费，几年省出一台车，三电质包 8 年，15 万公里。是用户没有后顾之忧，现在电池技术每年都有很大的进步，国家还给补贴。合算。等电池技术成熟了就是燃油汽车的末日了。
