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一、新能源汽车怎么定价的
从国内新能源汽车市场来看，10 万元以上定位紧凑型纯电动汽车领域的竞争似乎越来越激烈。比如广汽阿亚恩 AIONS(参数|询价)、比亚迪秦加 EV、几何 APro 等。都高度关注。近日，广汽 AIONSPlus 也正式上市，共发布了 5 款新车型，售价从 13.96 万元到 17.26 万元不等。作为现款 AIONS 的升级版，新车变化很大，整体更加酷炫。动力方面，有最大功率 100KW、150kW、165kW 三种动力版本，NEDC 续航里程有 410km、510km、602km 三种不同版本。那么，这款 Plus 车型升级到哪里了呢？哪个版本更值得入手？让我们来看看。
外观方面，AIONSPlus 采用了“星风飞扬”的设计语言。这种设计语言来自全球风阻最低的概念车 ENO.146，采用双色车身设计。前脸采用大尺寸封闭式进气格栅，双 L 型熏黑前包围设计，运动感十足。而且这种形状的下格栅还可以减少风阻，给电池组降温，功能性强。再加上前盖上凸起的两条笔直的腰线，整个前脸看起来更加年轻时尚。
AIONSPlus 的大灯造型和 AIONS 基本一致，官方称之为“流光弧大灯”，有点类似于 Y 型的轮廓造型，看起来非常修长锐利。内饰采用 L 型几何线条和菱形元素组成的 LED 光源，视觉上科技感和精致感明显提升，点亮后辨识度极高。
车身侧面，整体线条流畅，减少风阻，营造出强烈的肌肉感。新车的悬浮式车顶、后滑式车身设计以及隐藏式门把手，可以进一步使风阻系数达到 0.211Cd，成为全球同级别车型中风阻最低的车型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4810/1880/1515mm，轴距为 2750mm。此外，新车轮毂采用了全新样式的超低风阻星暴轮毂，展现出更强的运动效果。
车尾方面，新车采用多线条设计，层次感十足。贯穿式尾灯经过了重新设计，分体式风格非常个性，支持多种动态效果。中央的 AION 字也是新刻的，识别度有所提高。下半部分的包围被熏黑，与前包围相呼应，加上微微上翘的小鸭尾造型，也为整车增加了一些运动元素。
内饰方面，AIONSPlus 采用了全新的设计风格，显得更加年轻时尚。内饰采用黑灰主色调，银色饰条点缀。贯穿式空出风口进一步拉伸了车的视觉宽度。中控台采用 10.25 英寸全液晶数字仪表盘，搭配 14.6 英寸超大悬浮式中控屏，科技感不错。新车方向盘也采用了三种全新的样式，中间的长方形装饰与“AION”字母标志相搭配。
值得一提的是，AIONSPlus 首次采用了大尺寸悬浮式中控面板，车载系统也采用了全新的 UI 设计。内置智能互联系统，功能齐全，运行流畅。除了常规的 360 度环影、Bongiovi 音响、5G 摇一摇、TikTok、西瓜视频、今日头条、QQ 音乐等智能互联功能，AIONSPlus 还搭载了 ADiGO2.5 自动驾驶系统、一键远程泊车、全感知交互系统等配置。AISPlus 在科技智能方面的表现还是很不错的。
此外，AIONSPlus 还配备了 1.9 平方米的“光感浩瀚天幕”变色全景天幕，采用第三代柔性电致变色技术。可在 10%-60%透光率范围内无限调节，可隔离 99.9%的紫外线。坐在车里不仅感觉很亮，而且不会觉得特别晒伤，舒适性很强。可以通过主人的声音或手势来控制天蓬的颜色变化，操作起来既方便又有趣。
座椅方面，采用运动型座椅。材料采用仿皮和皮革/面料，填充物饱满柔软，骑行非常舒适。功能上，前排座椅还支持多向电动调节，出入舒适，这在同级别车型中并不多见。空空间，得益于 2750mm 的轴距，后腿空空间也有不错的表现，但是头部空空间并不是特别丰富。
动力方面，AIONSPlus 继续搭载日本电动汽车电机(浙江)有限公司生产的 TZ180XYA1203 永磁同步驱动电机，最大输出功率分别为 100KW、150kW 和 165KW，分别对应 60/70 和 80 版本的车型。80-100km/h 加速仅需 6.8 秒。续航方面，AIONSPlus 提供了 410km(60 版)、510km(70 版)、602km(80 版)三种续航里程，对应的快充时间分别为 0.4 小时、0.7 小时、0.75 小时。匹配的电池类型低配版为磷酸锂电池，其他版本为三元锂电池。
与 AIONS 车型相比，新 AIONSPlus 的变化还是挺大的。此次推出的五款车型，不仅外观和内饰设计有很大的变化，在配置和动力上也有很多不同。其中 70 科技版在动力、续航、配置水平等方面都有不错的综合表现。是全系性价比最高的，最值得推荐。
推荐理由:入门级车型，配置低于平均水平。
60 智能领版作为全系入门级车型，最大功率 100kw，续航里程 410km，百公里加速 9.6 秒，均为全系最低。配置也低于平均水平。车内除了 14.6 寸中控面板、10.25 寸全液晶仪表、无钥匙进入、360°全景影像、智能手机互联、PM2.5 过滤装置，其余能提升舒适性和科技感的配置都比较欠缺。如果预算不是很有限，不建议购买。
推荐理由:配置，动力提升，性价比提升。
70 智能领版比入门版贵 9000 元，动力提升，最大功率 150kw，续航里程 510km，百公里加速 7.6 秒。此外还增加了配置，比如前部手机无线充电、外后视镜加热、车内化妆镜照明等。，以及包括一键遥控泊车、超视距记忆泊车、ADiGo2.0 自动驾驶辅助(L2 级别)在内的选装包。所以 70 智能领版的性价比高于 60 智能领版。
推荐理由:配置更丰富，安全性更高，性价比更高。
与 70 智能领版相比，70 科技版价格高 1 万元，动力与 70 智能领版一致，但增加了很多配置。如增加 18 寸轮毂、前排座椅加热、主驾驶电动座椅记忆、后排杯架、后排中央扶手、面部识别、车载空空气净化器、负离子发生器、车内香味装置等。，舒适度进一步提高。安全方面，增加了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动/主动安全系统、疲劳驾驶预警等等。综合来看，70 科技版是全系性价比最高的，最值得推荐。
80 长续航版与 70 科技版相比，价格相当。虽然动力有所提升，比如最大续航提升到 602km，最大功率提升到 165kW，百零加速只需 6.8 秒，但是 80 长续航版的配置缩水不少，配置水平和 70 智领版差不多。所以如果对电量要求高或者通勤距离长的用户可以考虑 80 长续航版本。
推荐理由:配置和 70 科技版基本一致，动力更强，价格最高。
作为全系顶配车型，80 科技版和 70 科技版贵 1.3 万元，配置水平基本相同。主要是动力总成的升级，最大功率 165KW，续航里程 602KM，百公里加速 6.8 秒。此外，顶配版还可以选配升级 ADiGO2.5 自动驾驶辅助系统。但是，多花 13000 元买这些配置差异，似乎不太划算。
作为广汽爱安独立后的第二款新车型，AIONSPlus 在外形、配置、动力等方面确实做了不少升级。然而，面对国内 A 级纯个人电动车市场的激烈竞争，AIONSPlus 的压力也不小。尤其是要摆脱 AIONS 之前的网约车形象，似乎还有很长的路要走
二、新能源汽车哪个品牌好车主指南来了
早前在电梯里看到“智己，成就更好的自己”的品牌 slogan，一是觉得品牌名字很有意思，二是对这句广告语深有共鸣，一下便记住了这个品牌。后来才知道，它的来头并不“简单”，背靠上汽集团、阿里巴巴、张江高科三棵“大树”，一出生就含着百亿的“金汤勺”。作为一个新品牌，如何让市场认识自己？智己的任务并不轻松。
2020 被称为极其魔幻的一年，电动化、智能化风潮来临，资本市场在完全不顾及产能、交付量、市占率、净利润、市盈率的情况下，疯狂重仓特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪，同时，却对丰田、大众这样的传统汽车制造巨头提不起丝毫兴趣。
为什么？业内给出的理由大致可归纳为两方面：其一，传统车企与用户之间的距离太过遥远，当生产出来的新车批量卖到经销商手里，便与车企再无瓜葛；其二，大象转身难，员工思维固话，内部掣肘，组织架构调整不易，效率低下，当以特斯拉为代表的科技公司对传统汽车制造企业降维打击时，后者毫无应对之力。
蔚来和理想的成功，很大程度上成为上述观点的佐证。互联网出身的李斌和理想，分别凭借“用户至上”和“效率至上”的经营理念，实现了对传统车企的精准打击。
智己汽车就是在这样的背景下诞生的，其第一特征，便是“去集团化”。智己汽车，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造，三方分别持股 54%、18%、18%，智己汽车另外 10%股权由 5.1%的 ESOP（核心员工持股平台）和 4.9%的 CSOP（用户权益平台）组成。
两年前秘密启动的上汽集团“L 项目”由陈虹亲自挂帅，王晓秋任总指挥，执行组长和副组长则是来自上汽集团的蒋峻和刘涛。
不过，在 1 月 13 日智己品牌首场全球品牌发布会上，以上领导均未出席。走到台前做大段 PPT 演讲的，全都是新鲜面孔 80 后、85 后，他们的 title 全部为智己汽车 XXX 主理人。
智己汽车联席 CEO 刘涛，在接受友媒独家采访时透漏，“除了重大投资、知识产权、平台类或整车级别的立项需要董事会审批，其余日常经营管理、产品决策权将全部下放给 85 后主理人。”
而在品牌发布会亮相的主理人们，也在会后群访中证实，“智己汽车未来的产品体验从构想到实现，再到品牌态度的表达，都是由负责各个板块的主理人做决策。”岚图、长城汽车，都在谋求摈弃科层制的弊端，权力下放，让听得到炮火的人去做决策，赋予不同岗位专家更多的话语权……
我们知道 ESOP 和权力下放不是智己汽车的首创，但这不影响它探寻全新组织架构的积极性，毕竟在竞争激烈、日新月异的智能电动车时代，没有什么比发挥一个个“自我”的主观能动性，提升工作效率更重要了。
智己汽车的第二特征，应该是“链接用户”。这里的链接用户，至少包含“用户共创”和“用户服务”。前者，或许是智己品牌诞生的初衷，“在人工智能时代，与用户共生，定义智能汽车该有的样子，共创智能出行新纪元”。
最明显的实质性举动就是，智己拿出 4.9%的股权将归属于 CSOP（用户权益平台）。试图通过对用户价值的权益激励，来定义未来企业的范式，举一个简单的例子，比如一位用户在官方微信号上进行内容生产、品牌形象传播，智己将会给用户回馈相应的权益，当然，它还可以通过激励获取智能时代非常宝贵的用户数据。
至于用户服务就非常容易理解了，毕竟蔚来汽车已经提供了样板。智己品牌发布会，给人的感觉就是旗帜鲜明地与“传统汽车制造商”、“国企”划清界限，坚定地与造车新势力们站在一起。
大家都说，蔚来 ET7 在行业里重新定义了什么叫“期车”。智己又何尝不是？
两款新车（轿车+SUV）伴随着智己汽车用户主理人焦樵的高频词汇“汽车该有的样子”，在滑行的“托盘”上，正式亮相。
那么，智己汽车眼中的“智能汽车该有的样子”究竟是什么？第一，在智能数字架构方面，融合了四大域控制器——智能驾驶中心（IPD）、智慧计算中心（ICC）、智慧座舱中心（ICM）、智慧伙伴（IMATE）。
智能驾驶方面，搭载英伟达 Xavier 芯片(30~60 TOPS)、15 个高清视觉摄像头、5 个毫米波雷达，以及 12 个超声波雷达的融合感知解决方案；兼容激光雷达软硬件架构冗余方案，支持英伟达 Orin X（500~1000+TOPS）和 3 个激光雷达的升级能力。
智慧计算中心，搭载恩智浦 IMX8 芯片（2TOPS），智慧座舱中心高通 8155（3TOPS），智慧伙伴地平线 J2（4TOPS），分别负责图片视频处理，智能车机系统，AI 处理，实时数据检测和精准识别等。同时，TTTech 多芯片间支持 1Gbps 以太网光速通讯，实现数据交互。
第二，SOA 软件架构方面，针对每一个独特需求、由用户定义、服务组合，可以组合出 1000 多甚至无限个智慧融合场景，山路场景、关爱场景、减速带场景、小憩、迎宾、看护等等。
据介绍，今年 4 月份上海车展正式发布的首款量产车，标配 15 个高清视觉摄像头、5 个毫米波雷达，12 个超声波雷达的视觉感知解决方案，实现“城市智慧领航+高速智慧领航+厘米级高精度定点自动泊车”，在法规允许以及高精地图进一步放开的情况下，可实现“全场景、最连续、零接管”的自动驾驶。
在 IMOS 操作系统方面，可实现流畅的无界多屏交互体验、场景化沉浸式体验，可实现用户定制，车内贯通融合的 39 英寸显示大屏，可根据使用场景进行智慧分屏升降。
全球首创 Carlog，通过车顶上图像传感器，可实现 180°无畸变超广角、4K 高清视频拍摄、高动态范围等多种模式，车内可实现视频一键编辑、一键分享。
第四，在智能三电技术方面，双电机最大功率 400kW，扭矩 700 N·m，百公里加速达到 3.9 秒；全系标配 93kWh 电池，选配 115kWh 电池，全球首用掺硅补锂技术，可实现单体 300Wh/kg 能量密度，实现超长的 20 万公里零衰减表现，NEDC 续航接近 1000km 的续航。
全球首次量产装备 11KW 大功率无线充电，其充电效率几乎与传统充电无差异。一小时可以充 10.5 度电，按照 NEDC 工况，相当于 70~80 公里的续航，可以保证一天的日常通勤。
看得出来，在制造产品方面，智己汽车和蔚来汽车，和多数的中国车企一样，都擅长堆积配置，有着一众秒杀国外品牌车型的技术参数。
自成立以来，智己汽车始终在诠释“成就更好的自己”的品牌理念。认准驾控这条路，并义无反顾地走下去，同时在技术、设计以及产品服务上不断创新、不断突破。目前推出的两款车型 L7 和 LS7，已经获得了不错的市场反馈。但是在智己看来，这还远远不够，因为最好的自己，从来不会给自己设限。
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三、新能源汽车职业兴趣怎么写
新能源汽车职业兴趣怎么写，职业兴趣是一个人对待工作的态度，对工作的适应能力，表现为有从事相关工作的愿望和兴趣，很多人不知如何下笔填写，以下分享新能源汽车职业兴趣怎么写
1、我的性格我觉得我自己性格开朗,也不是很内向,跟人在一起时总是能交流得很好,善于和同学沟通,有很好的人际关系处理能力,感觉我脾气很好,不会轻易与别人发生矛盾,而且做事认真负责,虽然有时候会有懒惰情绪,但是总体上来说做事还是能做得比较好的、
小时候对机械工程和能源方面有浓厚兴趣,总梦想着长大也要成为一名工程师,那时候就可以为人类做很多的贡献了、同时也对商业活动有着一定热爱,报考大学时,出于对能源与动力方面的热爱,而选择了热能与动力工程专业、在上学期间,有幸加入了燕山大学大学生科学技术协会,使自己的创新能力得到提高,同时加入学校自强社与于校学生会,负责组织车辆与能与学院赴唐山机务段暑期社会实践小分队,并被评为了优秀小分队,组织能力和对社会的适应能力得到进一步提升、
我所学的专业是热能与动力工程,主要就是汽车发动机的研发,其次就是热能发电站,所以我会选择汽车研究院、火电站之类的公司、假如有机会,我也会选择跟市场营销贸易有关系的行业,那样能使我工作得更有兴致,不仅有益于工作的进行,也有利于我自身的发展、
我感觉我自己学习理工类的知识能力较强,不管是汽车发动机所需要的专业知识还是市场营销于贸易方面的知识,学习能力较高,学习较快,如果工作的话也能很快适应,对于技术问题应该能很快解决,同时管理学能力也是我的长处,能管理好团队与公司业务,同时可以协调好自己的工作与生活,这是我的优势、相对来说,我的协作能力较差,对于团队发展有一定负面影响,不利于集思广益、
1、家庭环境分析:我的家乡是河北省唐山市,父母是公司的一名普通职家庭环境分析:员,他们生活淳朴,工作努力,诚信,厚道,对于我的学习与工作给予了很大的希望,我一定不能辜负他们,我一定要找个适合的工作或者自己创办一个企业,回报他们的养育之恩、
2、学校环境分析:我就读的是燕山大学的热能与动力工程的专业,该专、学校环境分析:业培养具有工程热物理、动力工程和内燃发动机等方面的基础知识,掌握能源的高效率、低污染转换和利用的理论和技术,从事动力机械的设计、研究、制造、运行、管理等方面工作的高级工程技术人才、本专业是集热、机、电一体化的学科交叉综合性专业,要求具有较好的数理基础,培养具有较强工程实践能力、本专业方向为热力发动机,毕业后主要面向内燃行业(包括汽车发动机、通用内燃机等)从事产品的研发、生产工作,也可到汽车、航空工业、民用航空、电力和能源等行业工作、
3、社会环境分析:本专业毕业生有着广阔的就业渠道,因为工程技术的、社会环境分析:应用广泛,其就业领域也五花八门、正因为如此,有些同学在择业时容易产生“皇帝的女儿不愁嫁”的心理,认为自己的自动化专业紧俏,社会需求量大,工作单位可以随自己挑、尽管现在学生就业实行的是“双向”选择的政策,你选用人单位,但用人单位也在选你、所以千万不要表现出一种“老子天下第一”的神情,自我感觉很了不起,这样只会引起用人单位的反感甚至最终不录用你、谦虚、踏实、稳重是本专业毕业生在择业时的第一选择、根据近几年毕业生就业的情况看,他们的工作都非常理想,收入状况也颇为乐观、
1、选择职业目标和路径:根据自己学习的专业,和已确定的自己的职业选择职业目标和路径:发展领域,确定自己何时内部发展何时重新选择及发展通路、职业类型:前期选择工程技术型、后期选择管理型、本人喜欢独立思考,做事谨慎细致认真,工作能力强、刚开始职业选择时,主要注意力是工作的实际技术、后来提升,可以去全面管理的位置、个人职业路径:一线操作员-助理工程师—工程师—高级工程师-公司副总—公司总工程师兼总经理、在担任总经理两年后,如果本企业发展空间不大,可以选择到更大型的企业工作或者自己凭借社会关系与资本自己开办公司、
2、制定行动计划和策略:三年内取得助理工程师资格,五年内取得工程制定行动计划和策略:师资格,工程师后七年内成为高级工程师、在业余时间进修管理学知识、需要提高处理信息的能力,保持积极、乐观的心态、
3、与时俱进,灵活调整:由于社会环境、家庭环境、组织环境、个人成与时俱进,灵活调整:长曲线等变化以及各种不可预测因素的影响,一个人的职业生涯发展往往不是一帆风顺的、为了更好地主动把握人生,主动适应、利用各种变化,我们需要定期评估、反馈、调整、优化自己的职业生涯规划,包括拟定备选的职业生涯规划方案都是非常必要的、
通过测评报告可以看出我对实用型和管理型职业比较感兴趣。这事实上也符合我自身的特点。我从小接触机械较少，虽然我有一定的创造想象能力和动手能力，但自我感觉自己的动手能力还不足，尤其是动手操作能力不是特别强，所以现实型的职业我不太喜欢。我自认为有一定的艺术天分,对艺术比较兴趣,虽然艺术不是我今后的发展方向，但是音乐和朗诵等可以辅助我在以后的职业道路和生活中更好地走下去。从我的专业分析,我学的是汽车工程专业,在湖北汽车工业学院汽车工程新能源专业趋于向两个方向发展：一个是汽车混合动力，一个是汽车电子。从我自身意愿来说，我比较倾向于汽车电子。
从职业测评报告和同学,老师等的观点看,我不认为我在实际动手操作上有一定程度的竞争能力，我的动手操作能力不强，所以在接下来我会更加努力提高自己的动手操作能力，身为一个工科学生，动手操作能力是立足之本。我来自于城市，电脑成为我的一项优势。我能熟悉地操作电脑，并且能快速地掌握一项新的软件，轻松地汲取来自于电脑上的知识，能准确地分析互联网上巨大的信息并整合为自己能接受使用的知识。
通过测验我可以看到我的性格特点、从待人来看,我是比较随和,乐于与人交往,这对我的人际交往有一定的好处，但不足之处是我不能收放自如，比较随性；但从情绪上看,我是一个比较理性的人,遇到问题也往往能够从大局出发,做事比较谨慎。这对我从事实用型的职业来说是一个优势。从创造性看,我比较有想象力,可以从不同的角度来看一个事物;从性格上看,我比较乐观向上,注重团队精神，这对我今后的发展有所帮助。
通过测试我可以看到我的职业气质是多血质和粘液质两种气质的混合型，所以我的性格介于活泼与安静之间，生活有规律、平时较活泼，但有时候也缺乏活力，对细心的工作较难适应！但我觉得我还是偏向粘液质多一点。
在我看来,我的职业价值主要是用金钱来衡量的’。其次是舒适的工作环境，舒适的工作环境对我来说也是个重要的因素。但在生活温饱的前提下，我也会选择一个我热爱的职业。职业是一个相当漫长的过程,如果能够从事自己热爱的职业,并为之而奋斗，是一个人一生最有价值的事情。我坚信只要付出足够的汗水和泪水，成功的大门就会自动向我打开。
我虽已不是大一新人，也已然熟悉我所在的这所城市和学校，但是对于我将来的职业生涯如同大一一样充满很多不确定因素，但既已大二，张的不只是年龄，对所学专业以及个人喜好特长有了比较清晰的认识，明确了所学专业将来的发展及定位，在生活和学习中均有了详细的计划，加强了学习激情坚定了自身的学习目标。以下将是我的职业生涯计划。
我本人是很倾向将来从事交际、组织等方面的事业，属于多血质人格的人，喜好动不喜静，待人亲切适应能力强。对于喜欢的事物专业能够执着下去。
毕业后大致的工作方向是软、硬、网、图四大类。尤其以软件、网络为现今的首选从岗位上分，又可以分为技术道路、营销道路两大方向。倘若将来有幸能从事所学专业，应做到保障网络的日常运行、安全维护；负责日常网络监控、网络分析、数据统计、故障处理等；负责项目的进展跟踪和主要技术支持，精通主流网络设备的安装、配置、管理和网络安全措施的实施；了解交换机、路由器、防火墙和 TCP/IP 等网络设备及技术应用；精通计算机软件、硬件维护，网络系统的日常管理、维护，保障各种服务正常运行，具有独立的网络维护和排除故障能力；了解网页制作技术如 java script、HTML、XML、CSS 等编程语言；了解大型网站的整体设计、规划和制作流程
在报考对此专业不甚了解，起初也没很大的兴趣，想可能不会一定从事计算机网络方面的职业，但是由于大一种.种原因没能自学，而且在期间慢慢对所学专业产生了浓厚的兴趣，并明了了这专业的职业定位为：网络工程师（负责网络研究和管理工作）、电信、网络、IT 企业、影视娱乐的管理人员、大专和高等院校的教师（网络方面的）。但是我所爱的是学习语言，会考虑除计算机行业外的职业，学习计算机的同时努力去学语言类学问。以便将来发展多一条发展方向，毕竟兴趣是最好的老师，我会在兴趣的指引下做好的。如果可以我希望是做一名会计算机编程翻译，（大一上学期就已经将普通话证考到了）与人交流与我的性格相符。
由于个人原因不会考虑教育性质的职业，要向着最高方面进发，为做一名优秀的网络工程师做努力。人生丰富多彩正是因为人生是不确定的，不能保证真的会从事相关职业，一定不能闷头死学一类科目，多方面发展，我的发展方向是语言类。要做一个好的网络工程师必须足够认真严谨稳重，而我个人是属于好动多血质人格的人，对于我所学的专业不是很符合，更要在主修课程学好的情况下自学或者辅修我喜爱的语言类专业的知识。争取在毕业时达到所学与所爱兼得。步入社会会多一份资本。“志立，天下无不成之事！”
努力奋斗，提高自学能力，适应能力，成绩能多好就多好，虽然大二了，但是也尽量参加社会社团活动主要是要锻炼自己，这个很重要。要不没法找工作。考一些专业相关的证件。主要是要让自己变得专业。这个社会要的是专业人才。大学生爱情泛滥的年代也想寻得一份值得依托的感情，但是不会滥情，不因此虚度光阴浪费精力，这更充满不确定性随缘吧。即时不准备考研也为考研做准备，潜移默化中提升学术研究能力。
日常生活中注意搜集一些职业爱好相关的信息，了解应从哪方面加强自身能力。以便在将来社会竞争中高出水平相当的人。获得就业选择机会。
