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一、新能源车电池容量多少
1、新能源车电池容量一般在 22kwh 左右。电池容量是衡量电池性能的重要指标之一，其单位为 kWh。
2、是汽车厂商公布的其电池备用电量的计量单位。电动汽车的电池容量因不同品牌和产地而异。一般来说电池的容量以安培小时为单位，以一定的电池为基础。
3、但是对于不同电压的电池不能简单地用安培小时来表示容量，比如一片 12v、20ah 的电池和一片 15v、20AH 的电池即使都供给相同的电力负荷，设备也能正常工作，只是持续时间不同，所以标准容量要以工作为基础。
二、新能源汽车的动力电池的循环次数是如何统计或计算出来的
电动汽车的电池寿命指的是电池电量衰减到一定容量后，一般是总电量的 80%，电池可进行的充放电循环次数，现在主流电动汽车动力电池的充放电次数都在 2000 到 3000 次循环以上，有些可以达到 5000 次循环。
充电循环次数就是把电池电量用完再充满，这是一次循环，如果在车辆剩余电量 50%的情况下充电，这只算是 0.5 次的循环次数。
根据咱们国家的标准规定啊，纯电动车的电池寿命要做到和车辆同寿命，但是电动车的电池成本非常高，几乎占到了全成本的一半，而在政策上，国家规定，电动车企业要为动力电池提供超过八年或 10 万公里的质保，有些企业甚至提供电芯的终身质保，在质保期限内，动力电池发生质量问题，符合厂家质保理赔政策的，由厂家来负责维修或更换的相应成本。
如果是人为造成损坏，涉及到需要更换，那就是大事了，比如车辆交通事故，你被人家撞了，或者你撞墙了，那你的电池在外力作用下被损伤，或者部分短路了，肯定不能使用，修车的时候就要面临是否需要维修或者更换电池，不管是维修还是更换，都需要根据事故责任认定来看由谁承担相关责任成本。
三、新能源汽车需要多少电池
1、新能源汽车换电池一般需要要几万甚至十几万。目前新能源车电池的寿命还算比较长，一般能用十来年。但真的到了需要换电池的时候，科技进步，技术会发展，成本也会低的，实际价格可能只有现在的几分之一。
2、现在的新能源车基本上用的都是锂离子电池。但根据其正极材料不同，锂离子电池也分为不同的类型。它用在新能源动力电池上有两种，一种是磷酸锂铁电池。
3、另一种是包含有钴、锰、镍三种元素的三元聚合物锂电池，后面就说三元锂电池了。
4、这么个锂电池它虽然可以反复充电，但是寿命也是有限的。用的时间长，电池里面的活性锂和活性物质它会损耗，电池会寿终正寝。就好像锂离子是工人，活性物质就是工厂。工人没了，工厂倒闭了，也就没有产品了，鞋子八十块钱一双了。
5、对于动力电池来说的话，业内一般认为容量低于原来的 80%的时候，就算寿终正寝了，不是完全没电才算。
四、新能源汽车的动力电池一般有多重
36V10ah 的电池组为 12.5kg。48V20ah 的电池组为 26kg。
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。
比亚迪秦采用磷酸铁锂电池，容量为 13 千瓦时，纯电续航达 70 公里。重量在 250kg 左右比亚迪的 F6，电池 310kg 左右。
铅酸电池都在 17 公斤左右，“新国标”将电动车最高速度从现行的 20km/h 提高到 26km/h，同时将设定三种类型，重量(不含电池)分别不超过 40kg（电动自行车）、50kg（轻便电动车）和 55kg（电动摩托车）。
现在电动汽车的电池包出于安全性考虑，都是挂在底盘下的需要与底盘匹配的是不规则形状。重量在 250kg 左右。国产的 300kg 以上也不再少数。
电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”两个概念。必须指出，这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。
对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。
对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。
充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。
五、电动汽车的电池容量一般有多少千瓦时
电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在 15—60kwh 之间。
美国主流电动汽车电池容量（美国规定电池包容量大于或等于 16kwh 可以拿满 7500 美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过 16kwh）：
雪佛兰沃蓝达（VOLT）：16 kwh；
科达电动汽车（CODA）：33.8 kwh；
本田飞度电动版（Fit EV）：20 kwh；
三菱 i 电动汽车（iMiEV）：16 kwh；
福特福克斯电动版（Focus EV）：23 kwh。
国内一些电动汽车的电池包容量：
奇瑞瑞麟 M1 电动汽车：16-20 kwh；
六、新能源汽车电池是多大容量
汽车电池容量为 54-60Ah 之间，新能源纯电动汽车的电池容量通常以千瓦时（kW.h）为单位。电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，续航里程相对就会越大。
但电池组的增加势必使得车辆质量增大，影响整车性能且大大增加生产成本，因而在续航里程、电池组数量和生产成本之间找到平衡一直是电动车发展所面临的大课题。
续航里程指车辆充满电后的最大行驶里程，下面我们来看看几款车的电池容量与续航里程的实际数据对比。
单位电耗是个什么概念呢？实际就是用续航里程除以电池容量，简单说就是每度电能跑多少公里，比如长城 C30EV 的点位电耗是 7.5，意思就是开长城 C30EV 每度电可以行驶 7.5 公里。比亚迪 e6 和特斯拉 Model S 看似续航里程很牛逼，但它们的单位电耗数值低，明显体现出“依靠堆积电池来提升里程”的特点。所以，选车的时候要选单位电耗数值高的，因为省电！
当然，续航里程的数值只能用来参考，实际驾驶中可不能把它当真。因为驾驶方式、天气冷暖、用电设备开启的多少等因素均可影响车辆的行驶里程。驾驶方式相对平缓，尽量少的使用用电设备对于增加续航里程非常有帮助，这一点对于传统燃油汽车同样适用。但天气的过冷和过热对电动车续航里程的影响要远远大于对传统燃油车的影响，研究测试表明，在炎热气象条件下，纯电动汽车续航里程较凉爽天气会下降 35%；而在寒冷气象条件下，更是下降高达 57%，不及正常行驶里程的一半。
（图/文/摄：问答叫兽）问界 M5 小鹏汽车 P7 AION V 传祺 GS8 小鹏 P5 理想 ONE@2019
