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一、新能源汽车电动空调冷钻加注什么型号的氟利昂
【太平洋汽车网】新能源汽车电动空调冷钻加注 R134a 型号的氟利昂。所谓汽车空调制冷剂就是平时所说的氟利昂，在市场还被称为“雪种”或者是叫做“冷媒”，分为环保的（R134a）和非环保的（主要是 F12）。
汽车空调冷媒压力标准——简介所谓汽车空调制冷剂就是平时所说的氟利昂，在市场还被称为“雪种”或者是叫做“冷媒”，分为环保的（R134a）和非环保的（主要是 F
12）。制冷剂压力表也称冷媒表或氟表。是用于量测制冷系统当前压力，其主要是用于检测系统冷媒不同阶段的压力值，使用人员撑握设备的运行状况，现在对冷媒压力表上的精度要求是达到 2.5 级。
1.在压缩机 1500~2000rpm 情况下，高压（排气压力）在 1.5~2.0mpa 左右，低压（吸气压力）在 0.15~0.35mpa 左右为正常。具体要看不同车辆空调系统匹配情况和环境温度情况。
2.在怠速情况下（发动机 700~900rpm），如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到 2.5~2.8mpa 左右，但一般不会超过 3.1mp。
汽车空调冷媒压力标准——如何判断冷媒是否添加一般情况下 3-5 年汽车都是不需要添加冷媒的，不过有时候冷媒的制冷效果不佳也是需要添加。
一：空调正常开启一段时间后，吹到身上的风感到很凉并能很快达到设定温度，室外的压缩机能像电冰箱一样。工作一会儿停一会儿这就表明是正常的，否则就有可能需要制冷剂。
二：用温度计测量室内机的进、出风口的温差，差值在 8°C 以上为正常温差越大，说明空调的工作情况越好好的可达 15°C 左右，而差值低于 8°C 的就可能需要加制冷剂了。
三：开机十几分钟后打开室内机面板，应看到蒸发器铜管上穿满铝片进行热交换的部件上，均匀布满冷凝水这样为正常空气湿度大时多反之较少，如果一半有一半没有就可能是缺制冷剂。如局部结霜或结冰也不正常。
四：使用半年以上的用户可察看，室内机的管道接头和室外机阀门处，是否有明显的漏油迹象，如有明显的漏油现象则表明机器有泄漏，因为油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。
汽车空调冷媒压力标准——增加多少合适一般的车上都标明添加多少克，300 克到 600 多克的都有，一般是三四瓶制冷剂也有加到五六瓶的，主要还是看压力表，空调打开，压缩机工作的时候，高压 200 左右，低压 20-30 左右。如果冷媒充足，那么空调又为什么不制冷？可能是：制冷剂不足、制冷剂泄露、系统内不凝气性气体或制冷剂过多、储液罐、干燥气的滤网堵塞、膨胀阀滤网堵塞、系统含油量过多、控制阀失效（变排量）或有内漏、管路堵塞。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
二、为什么吉利银河 L7 是最安全的新能源汽车
吉利银河 L7 自问世以来，一直备受瞩目，无论是其产品属性、产品亮点还是产品安全方面，都是人们热议的话题。但在新能源车安全问题屡遭挫折当下，消费者们对于新能源车型还是更为关心安全问题，对此，吉利银河给消费者们带来了一颗定心丸，看看吉利银河 L7 凭什么说它是最安全的新能源汽车？
首先是架构层面，吉利银河 L7 基于世界级 e-CMA 架构打造，秉承了 CMA 架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子、好基因”。
而在一些实验测试中，它的表现如何呢？
(1)航天级 7 系铝合金防撞梁：7 系铝合金主要材质为铝和镁，是目前硬度值最高的铝合金。防撞梁采用日字型截面设计，主体料厚 5mm，豪华车型奥迪 Q5L 为 3.5mm，长度 1330+mm，占车宽长度达到了 70%，一般其他品牌都在 60%左右。防撞梁碰撞吸能比率相比钢材多了近 70%，碰撞承载能力相比主流的“口”字形结构提升了 30%。
(2)吸能盒长度 290mm：长度超过豪华车型，配合稳定的轴向压溃变形模式设计，碰撞吸能比率比一般的钢材多了近 70%，当意外遭遇到正面碰撞安全事故的时候，能够尽可能减少周围零部件的损失。
(3)三叶草卸力结构：行业独有“两主一辅”的三条传递结构路径，配合两次弯折技术以及先进工艺，形成了超强的防护组合，能够吸收更多的撞击能量，提升前方碰撞安全性。
(1)一体式门环设计：1.4mm 厚度热成型钢板，前门洞 4 个件（A 柱外板、A 柱上边梁外板、门槛外板、B 柱外板）合并为一个件，实现一套冲压模具、一次冲压操作，完整性高、一体式强，比拼接门环重量更轻，整车扭转刚度达到了 23000Nm，相比拼接门环在侧向碰撞和偏置碰撞中提供更好防护。
(2) CBS 胶块：采用尼龙玻纤骨架、环氧树脂结构膨胀粘胶，在涂装车间经高温加热后引发膨胀，与车身骨架完美融合，形成高稳定、高强度结构填充腔体，提升整体设计结构强度，同时兼顾车身刚度和耐久性，可以有效吸收侧向碰撞能力，显著提升车身抗变形能力。
(3)四纵四横地板结构：吉利专利设计，行业首创双层钢板框架结构（1.8mm 厚），让电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”，并且电池包通过 4 根高强度螺栓与底盘横梁直接连接，将电池包牢牢固定在底盘上。再配合 CBS 加强块填充，在电池包周围形成全方位超刚强度防护。在受到外部挤压或碰撞力时，四纵四横的地板结构可以有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击。
B 字形大截面后防撞梁：980MPa 高强钢，126mm 超长吸能盒，承载和安全防护能力提升 30%以上，抗碰撞效果更好，可减少周围零部件的损失，降低维修费用。
(1)全框式前副车架：对动力系统多一道防护，可单独更换，维护费用更低。
(2)电池防撞横梁：采用 2mm 厚 U 型设计，低于电池包 10mm，可以在车辆发生刮底碰撞时，有效抗击障碍物的冲击能量，为电池再加一道防护。
(3)电池底部防护涂层：采用 1.5mm 的 1180DP 高强钢板+1mm 的 PVC 涂层，抗拉强度是普通钢板的 2 倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。
(4)燃油管线布局：燃油管、制动管、冷却管居中布置，杜绝碰撞过程中的燃油泄漏。
(5)高压油箱：针对 PHEV 车型实际使用中长时间用电行驶的情况，银河 L7 全系标配高压油箱，配备独立油箱开启开关，尽可能减少燃油蒸汽进入大气的机会，降低环境污染。
(6)后副车架安装结构：后副车架前横梁置于车身横梁正后方，如发生碰撞时，可避免后副车架对油箱的挤压冲击，提高安全性。
(7) ODP（充电管理系统）防护结构：ODP 置于后副车架框架内，采用环抱式布局结构，提升防护性，还能优化后备箱储物空间。
(8)悬架系统：前麦弗逊+后多连杆形式，转向节(羊角)采用铝合金材质，兼顾轻量化和散热性。后悬架为 E 型多连杆形式，属于四连杆悬架，相较于后三连杆式轴向钢度更大、操控更稳定、结构强度和耐久系数更高。长行程悬架设计可以提供更长的缓冲空间，更好的抓地力和行驶稳定性。
除此以外，吉利银河 L7 在三电以及乘客安全方面也有自己的理解。神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。传承吉利安全世家基因，不仅关注电芯安全，更实现电池系统与智能架构的高度融合，构建起一套基于电池，融合架构、整车、云端的安全防护系统，实现软硬件融合的高标准电池安全保护。以“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”的 4 大安全标准，8 重神盾，全方位守护人车安全。
此前，神盾电池已成功通过行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，还通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验，搭载神盾电池的吉利银河 L7 更成功挑战行业首个新能源汽车中高速碰撞试验，持续刷新动力电池安全新标准。
吉利银河 L7 采用了针对乘员安全方面进行建立完整的从设计到生产的管控体系，保证交付用户手中的车辆不散发有害物质和气味；在轮罩隔音垫、副仪表板隔音垫等多个“看不到”的地方，仍然不会偷工减料，采用工艺复杂，成本高的水洗棉，杜绝车内挥发性有害物质和气味。
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三、新能源汽车前沿及创新技术
创新技术汇集了动力电池、燃料电池、电驱动系统、轻量化、自动驾驶芯片以及整车平台等领域具有标志性的最新成果,前沿技术评选采用了“专利文献扫描+专家综合研判”的评价方法，对当前研究热点进行了深刻洞察，识别出智能电池、新型驱动系统、智能网联汽车预期功能安全、先进汽车材料与工艺等八个前瞻技术方向，全面反映了汽车电动化、智能化、网联化技术创新的新趋势。
八项前沿技术:分布式驱动液氢燃料电池重型商用车关键技术、高效固体氧化物(质子导体)电解水制氢技术、高强度高淬透性热轧抗氧化免涂层热成形钢、滑板平台转向制动悬架一体化轮端驱动轮技术、多维内部信号感知的智能电池技术、智能网联汽车预期功能安全实时防护及测试评价技术、基于 ODP 和空间光学的智能车载光显示解决方案、SiC 控制器功率模块封装烧结材料及工艺技术。
八项创新技术:系统深度融合的安全高效电动汽车整车平台技术、石墨极板燃料电池强耐低温快速自启动技术、大算力自动驾驶计算芯片华山二号 A1000、基于端云融合技术的电池全场景安全解决方案、一体化压铸车身技术、磷酸盐聚阴离子型 210Wh/kg 电池关键技术、高性能励磁同步电机系统、紧凑型集成化同轴式电驱动桥。
据介绍，自 2019 年以来，世界新能源汽车大会已连续 4 年组织了全球新能源汽车前沿及创新技术评选，累计评选出 33 项创新技术和 28 项前沿技术，受到了国内外产学研各界的高度关注。科技评选结果对新能源汽车技术研究和产品开发起到了重要的方向指引作用，促进了创新要素和产业资源的集聚，已成为全球新能源汽车创新发展的风向标。
四、汽车 odp 是什么模块
1、汽车“ODP 是集成式车载电源管理模块。
2、ODP 集成式车载电源管理模块”产品采用了公司最新的高度集成技术，在功能上进行集成和结构优化，不仅可使产品体积大幅缩小，而且可以确保在充电和电压转换效率上保持持续稳定输出。
3、此产品设计基于最新的 AUTOSAR 软件架构，并且符合客户对 ISO26262 功能安全等级和电磁兼容性等标准的极高要求，在全球市场处于领先水平。光束汽车将有多个车型搭载该集成式车载电源管理模块，生命周期销售额预计达 50 亿人民币。
