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一、新能源汽车不用充电桩可以吗
1、【太平洋汽车网】新能源汽车不用充电桩可以，电动汽车不是一定要用充电桩充电，家用电源也是可以给新能源车充电。
2、大部分新能源车都装有车载充电器，但是，由于汽车的体积限制，车载充电器无法做得过大，这导致了正常的车载充电器充电功率只能是 3~4 千瓦这个数量级。再加上家用电一般最大充电功率是 220V*16A，所以，一辆车要充满电的话，大概需要 15~30 个小时。
3、电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。
4、类似于手机充电的 ICM 阶梯波六段式充电，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有的电动车快速充电。商场、超市、医院、停车场、小区门口、路边小卖部等公共场所。
5、纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。
6、传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。
7、与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。
8、电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件（电池、电机、电控）之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。
9、电动汽车中的燃料电池汽车 FCV、混合动力汽车 HEV 和纯电动汽车 EV 三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素，因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求，并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。
10、（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
二、新能源汽车哪个品牌好车主指南来了
早前在电梯里看到“智己，成就更好的自己”的品牌 slogan，一是觉得品牌名字很有意思，二是对这句广告语深有共鸣，一下便记住了这个品牌。后来才知道，它的来头并不“简单”，背靠上汽集团、阿里巴巴、张江高科三棵“大树”，一出生就含着百亿的“金汤勺”。作为一个新品牌，如何让市场认识自己？智己的任务并不轻松。
2020 被称为极其魔幻的一年，电动化、智能化风潮来临，资本市场在完全不顾及产能、交付量、市占率、净利润、市盈率的情况下，疯狂重仓特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪，同时，却对丰田、大众这样的传统汽车制造巨头提不起丝毫兴趣。
为什么？业内给出的理由大致可归纳为两方面：其一，传统车企与用户之间的距离太过遥远，当生产出来的新车批量卖到经销商手里，便与车企再无瓜葛；其二，大象转身难，员工思维固话，内部掣肘，组织架构调整不易，效率低下，当以特斯拉为代表的科技公司对传统汽车制造企业降维打击时，后者毫无应对之力。
蔚来和理想的成功，很大程度上成为上述观点的佐证。互联网出身的李斌和理想，分别凭借“用户至上”和“效率至上”的经营理念，实现了对传统车企的精准打击。
智己汽车就是在这样的背景下诞生的，其第一特征，便是“去集团化”。智己汽车，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造，三方分别持股 54%、18%、18%，智己汽车另外 10%股权由 5.1%的 ESOP（核心员工持股平台）和 4.9%的 CSOP（用户权益平台）组成。
两年前秘密启动的上汽集团“L 项目”由陈虹亲自挂帅，王晓秋任总指挥，执行组长和副组长则是来自上汽集团的蒋峻和刘涛。
不过，在 1 月 13 日智己品牌首场全球品牌发布会上，以上领导均未出席。走到台前做大段 PPT 演讲的，全都是新鲜面孔 80 后、85 后，他们的 title 全部为智己汽车 XXX 主理人。
智己汽车联席 CEO 刘涛，在接受友媒独家采访时透漏，“除了重大投资、知识产权、平台类或整车级别的立项需要董事会审批，其余日常经营管理、产品决策权将全部下放给 85 后主理人。”
而在品牌发布会亮相的主理人们，也在会后群访中证实，“智己汽车未来的产品体验从构想到实现，再到品牌态度的表达，都是由负责各个板块的主理人做决策。”岚图、长城汽车，都在谋求摈弃科层制的弊端，权力下放，让听得到炮火的人去做决策，赋予不同岗位专家更多的话语权……
我们知道 ESOP 和权力下放不是智己汽车的首创，但这不影响它探寻全新组织架构的积极性，毕竟在竞争激烈、日新月异的智能电动车时代，没有什么比发挥一个个“自我”的主观能动性，提升工作效率更重要了。
智己汽车的第二特征，应该是“链接用户”。这里的链接用户，至少包含“用户共创”和“用户服务”。前者，或许是智己品牌诞生的初衷，“在人工智能时代，与用户共生，定义智能汽车该有的样子，共创智能出行新纪元”。
最明显的实质性举动就是，智己拿出 4.9%的股权将归属于 CSOP（用户权益平台）。试图通过对用户价值的权益激励，来定义未来企业的范式，举一个简单的例子，比如一位用户在官方微信号上进行内容生产、品牌形象传播，智己将会给用户回馈相应的权益，当然，它还可以通过激励获取智能时代非常宝贵的用户数据。
至于用户服务就非常容易理解了，毕竟蔚来汽车已经提供了样板。智己品牌发布会，给人的感觉就是旗帜鲜明地与“传统汽车制造商”、“国企”划清界限，坚定地与造车新势力们站在一起。
大家都说，蔚来 ET7 在行业里重新定义了什么叫“期车”。智己又何尝不是？
两款新车（轿车+SUV）伴随着智己汽车用户主理人焦樵的高频词汇“汽车该有的样子”，在滑行的“托盘”上，正式亮相。
那么，智己汽车眼中的“智能汽车该有的样子”究竟是什么？第一，在智能数字架构方面，融合了四大域控制器——智能驾驶中心（IPD）、智慧计算中心（ICC）、智慧座舱中心（ICM）、智慧伙伴（IMATE）。
智能驾驶方面，搭载英伟达 Xavier 芯片(30~60 TOPS)、15 个高清视觉摄像头、5 个毫米波雷达，以及 12 个超声波雷达的融合感知解决方案；兼容激光雷达软硬件架构冗余方案，支持英伟达 Orin X（500~1000+TOPS）和 3 个激光雷达的升级能力。
智慧计算中心，搭载恩智浦 IMX8 芯片（2TOPS），智慧座舱中心高通 8155（3TOPS），智慧伙伴地平线 J2（4TOPS），分别负责图片视频处理，智能车机系统，AI 处理，实时数据检测和精准识别等。同时，TTTech 多芯片间支持 1Gbps 以太网光速通讯，实现数据交互。
第二，SOA 软件架构方面，针对每一个独特需求、由用户定义、服务组合，可以组合出 1000 多甚至无限个智慧融合场景，山路场景、关爱场景、减速带场景、小憩、迎宾、看护等等。
据介绍，今年 4 月份上海车展正式发布的首款量产车，标配 15 个高清视觉摄像头、5 个毫米波雷达，12 个超声波雷达的视觉感知解决方案，实现“城市智慧领航+高速智慧领航+厘米级高精度定点自动泊车”，在法规允许以及高精地图进一步放开的情况下，可实现“全场景、最连续、零接管”的自动驾驶。
在 IMOS 操作系统方面，可实现流畅的无界多屏交互体验、场景化沉浸式体验，可实现用户定制，车内贯通融合的 39 英寸显示大屏，可根据使用场景进行智慧分屏升降。
全球首创 Carlog，通过车顶上图像传感器，可实现 180°无畸变超广角、4K 高清视频拍摄、高动态范围等多种模式，车内可实现视频一键编辑、一键分享。
第四，在智能三电技术方面，双电机最大功率 400kW，扭矩 700 N·m，百公里加速达到 3.9 秒；全系标配 93kWh 电池，选配 115kWh 电池，全球首用掺硅补锂技术，可实现单体 300Wh/kg 能量密度，实现超长的 20 万公里零衰减表现，NEDC 续航接近 1000km 的续航。
全球首次量产装备 11KW 大功率无线充电，其充电效率几乎与传统充电无差异。一小时可以充 10.5 度电，按照 NEDC 工况，相当于 70~80 公里的续航，可以保证一天的日常通勤。
看得出来，在制造产品方面，智己汽车和蔚来汽车，和多数的中国车企一样，都擅长堆积配置，有着一众秒杀国外品牌车型的技术参数。
自成立以来，智己汽车始终在诠释“成就更好的自己”的品牌理念。认准驾控这条路，并义无反顾地走下去，同时在技术、设计以及产品服务上不断创新、不断突破。目前推出的两款车型 L7 和 LS7，已经获得了不错的市场反馈。但是在智己看来，这还远远不够，因为最好的自己，从来不会给自己设限。
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三、新能源汽车 icm 是什么意思
1、icm 是点火控制模组 PCM 是传动系统控制模组 BCM 是车体控制模块(车体电脑)。
2、新能源汽车是指除汽油、柴油发动机外的所有能源汽车。新能源汽车包括：燃料电池汽车，混合动力汽车，太阳能汽车，氢能源动力汽车等。那个排气量比较低。在中国，新能源汽车广泛应用于一些城市的公共交通领域。一些地方政府也支持个人购买新能源汽车（例如上海、广州等）。
