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一、新能源汽车动力电池装机量
我国动力电池装机量随着电动汽车的快速增长而增加。2021 年 1 到 9 月份共装车 0.92 亿千瓦时，全年预计 1.5 亿千瓦时左右。2025 年预计在 6 亿千瓦时左右，2030 年预计在 15 亿千瓦时到 20 亿千瓦时之间。国外机构基于 2030 年全球 5500 万辆电动汽车年销量的激进预测给出的动力电池的年装车量结果是 50 亿千瓦时，而保守预测结果是 30 亿千瓦时。
基于电动汽车保有量可以预测中国车载电池的总保有量，预计 2025 年会超过 20 亿千瓦时，2030 年会超过 70 亿千瓦时，2035 年会超过 150 亿千瓦时。由于电动汽车市场火爆，刺激上游电池产业快速扩产。据统计中国动力电池规划产能 2023 年将达 10 亿千瓦时，2025 年接近 25 亿千瓦时。当然，规划产能会大于动力电池年产量，同时年产量中除了车用电池外，还有储能电池等一系列其它用途，估计 2025 年电池总出货量在 10 亿千瓦时左右。
电池产量的快速膨胀会刺激上游材料周期性涨价。同时也会引起公众对材料资源短缺的担心。从潜力看，全球资源经济可采储量为 2100 万吨，如果按三元 811 电池材料体系算，可以生产电池 2000 亿千瓦时。按平均一辆车 100 千瓦时算，可以制造 20 亿辆电动汽车。当然这不能全部用于汽车，别的地方也要用。但这是经济可采储量，总勘探储量是 8600 万吨。而且因为总勘探储量近年还在不断增加，似乎问题不是很大。新能源汽车的定义
但是，钴的资源就没有那么乐观了，经济可开采储量只有 710 万吨。照此计算只能到 950 亿千瓦时。至于锰的资源则没有问题，非常富余。然而资源分布却不均匀，锂矿有 3/4 分布在澳大利亚、智利、阿根廷。钻矿有 2/3 依赖于非洲的刚果金。镍矿的一半依赖于印尼和俄罗斯。资源分布是极不均匀。所以，资源的压力还是有的，不能掉以轻心。
二、新能源车品牌有哪些
特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托。
2020 年，获评艾媒金榜（iiMedia Ranking）发布的《2020 上半年中国充电桩运营商排行榜单 TOP10》榜单前十。2021 年 6 月 2 日，位列 2021 年《财富》美国 500 强排行榜第 100 位。
蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，2014 年 11 月成立，总部位于安徽合肥。旗下主要包括蔚来 EC6、蔚来 ES8、蔚来 ES6、蔚来 EP9、蔚来 EVE 等产品。
2020 年 5 月，蔚来 ES6 在由德国品牌设计委员会主办的 2020 年德国汽车品牌大赛（Automotive Brand Contest）中荣获最佳设计大奖。
比亚迪品牌诞生于深圳，于 1995 年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。创始人王传福。
比亚迪双模混合动力技术是一种开创性的插电混合动力技术，现已成为全球市场装机量最大的插电式混合动力技术。在纯电动车领域，比亚迪推出的 e 平台，兼具自主创新、高度集成、超凡性能的特点，可实现整车重量的减轻，整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高，同时大幅降低造车成本，是全球范围内技术领先、成熟、可靠、安全的纯电动解决方案，被称为 33111。
2020 年 10 月——比亚迪成为 2020 BrandZ 最具价值中国品牌 100 强上榜车企，2022 年 1 月，胡润研究院发布《胡润中国民营企业可持续发展百强榜》，比亚迪上榜。
理想 ONE 是理想汽车 2018 年 10 月推出的智能电动中大型 SUV，理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，总部位于北京。创始人李想曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。
其搭载领先的增程电动技术与智能科技，2020 年，理想 ONE 取得中国新能源 SUV 市场销量冠军，同时成为 30 万元以上国产车型销量冠。
威马汽车（WM Motor）成立于 2015 年，总部位于中国上海，并在德国设立了研发团队。2016 年 9 月，威马汽车发布“128 战略”：围绕 1 个核心架构，延伸出“ST 是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。
威马 EX5 是威马汽车的首款量产车，累计销量超 6 万辆，稳居中国造车新势力 A 级纯电 SUV 累计销量第一。威马汽车是新势力中第一家、也是长期以来少有的兼具智造基地和新能源汽车生产资质的代表性企业，也是造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。
2020 年 8 月 4 日，《苏州高新区·2020 胡润全球独角兽榜》发布，威马汽车排名第 70 位，名列 2020 中国新型创新企业 50 强第 43 位。连续四年位列胡润全球独角兽榜，持续领跑中国造车新势力。
三、我国新能源装机量全球第一,为何能远远超过美国
1、大家好，非常高兴，回答题主的问题，作为一个新能源电动车的资深研究者，相信小编的一些观点可以给伙伴们带来帮助。
2、在最新发布的数据来看，我国新能源车型装机量以及销售量远远超过美国，成为了世界第一。我国新能源车企能够获得这样的成功是有很多原因的，首先由于我国传统汽车工业基础比较薄弱。所以当新能源车辆一经面世，就给我国汽车工业有了一个新的契机，那就是弯道超车，集中力量发展新能源产业。所以我国以比亚迪为首的汽车产业早在十几年前就开始布局这是我国新能源汽车装机量超过美国的最根本原因。
3、第二个原因就是由于某些国际形势影响全球范围内的石油售价都在进一步提升，作为燃油车型来说，它的主要能源供给就是靠石油，那么石油售价从 6 元左右上涨到 9 元左右，这对于燃油车主来说是一个不小的开支。而跟燃油车相比较而言，电动车主车辆行驶主要以靠充电，并且在有私人充电桩的情况下，纯电动车主每百公里消耗的成本仅仅为 7 元，这样来看，新能源车主的支出优势就远远大于了燃油车。所以这也是在我国新能源车辆销量暴涨的原因之一。
4、最后一个原因就是目前我国支持新能源车型的发展，并且给予了很多优惠政策，比如普通燃油车型在购买车辆的时候要支出 11%的购置税，那么针对纯电动车型来说，目前我国全部免除了购置税，这就在无形之中让购买新能源的车主获得了不小的优惠。所以说选择新能源车型的消费者也越来越多。
5、小伙伴们，对于新能源销量中国超过美国有什么新的看法呢？大家可以一起在评论区讨论一下。
四、我国新能源汽车的充电桩产业发展如何
据电动君了解，中国充电站的保有量从 2010 年的 76 个以年复合增长率 90.2%增加到 2015 年的 3,600 个。同时期公共充电桩的保有量从 1,122 个以年复合增长率 87.7%增加到 49,000 个。除了公共充电桩，2015 年私人充电桩保有量接近 50,000 个，商用充电桩（用于公共汽车、物流车辆、企业和公共机构）合计约 50,000-60,000 个，从而使国家的充电桩总数高达近 160,000 个。
我国的新能源销量逐年递增，截止到 2015 年，销售量达到 33 万，生产量 36 万、保有量 45 万，而且销售量复合年增长率高达 96.83%。据估计，在 2020 年，新能源汽车销售量、生产量和保有量将分别达到：143 万、200 万、493 万。
我国充电基础设施逐渐完善，新能源汽车充电站的数量从 2010 年的 76 个到 2015 年的 3600 个，复合年增长率为 90.2%。新能源汽车公共充电桩的数量从 2010 年的 1122 个到 2015 年的 49000 个，复合增长率是 87.7%。新能源纯电动汽车
在 2016 年，我国充电桩累计装机量约为三万个，2020 年有望达 140 万个，发展前景不容小觑。
据图表显示，我国重视充电桩市场的投资，在 2015 年，投入约 87 亿元，而在 2020 年，预计投入 272 亿元，这预示着充电桩市场规模还有很多未知的发展空间。
为加强对充电基础设施建设政策支持和保障，政府大力支持，实行地方补贴政策。各省份不同，补贴标准也各异：北京、广州、深圳等省份的补贴在总投资的 30%，甘肃较低，约为 5%；江苏、南京、无锡等城市根据直流电和交流电给予不同程度的补贴。
随着技术进步、政策扶持以及企业投入增加，我国新能源汽车行业近两年迎来了跨越式发展。而且我国发展以纯电动为主的新能源汽车的产业政策路径日益清晰，这意味着充电桩后续将不可避免地迎来建设高潮，并给相关上市公司带来显著投资机遇。
