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一、新势力分化明显 5 月新能源车企销量出炉
进入 6 月，又到了新能源车企交 5 月成绩单的时刻。随着价格战热度消退，消费者观望情绪得到缓解，叠加五一小长假期间各种促销补贴，以及地方车展对市场的促进作用，助力 5 月汽车市场赢得了不错的销量成绩。
从车企公布的交付数据来看，大部分车企呈现稳定增长态势，其中广汽埃安月销量持续突破 4 万辆，理想汽车再次创下交付新高，哪吒和零跑月销量都突破了万辆，相对来说造车新势力车企小鹏和蔚来成绩并不理想，增长缓慢亟待发力，接下来具体来看。
5 月销量：45003 辆，同比增长 114%
6 月 1 日，埃安品牌发布 5 月销量数据，达到 45003 辆，同比增长 114%，环比增长 10%。1-5 月累计销量 166323 辆，同比增长 119%。
从前 5 月的市场表现来看，广汽埃安销量在不断提升。根据规划，广汽埃安 2023 年目标定在保 50 万辆，争取 60 万辆，增长率需达到 84.5%以上，如果接下来的市场表现一如既往，实现年度目标可能性很大。
广汽埃安并没有公布具体车型销量数据，但是从目前产品结构来看，我们分析主销车型依然是 AION Y 和 AION S 两款车，这两款车各方面表现都非常不错，尤其是续航和价格上更有吸引力。
另外，5 月 29 日埃安也推出了限时优惠政策，截止 6 月 30 日购买埃安旗下多款车型，最高可获得 10000 元全险补贴，同时还可叠加享受金融贴息、置换补贴、新车充电礼等优惠，为广汽埃安销量提升助力。
其实，广汽埃安在技术上的实力不错，此前发布了夸克电驱和弹匣电池 2.0 技术，拥有自动灭火系统，超高耐热稳定电芯，超稳电极界面等使用了超稳电极界面、阻热相变材料和电芯灭火系统，再次突破电池安全技术，完成了枪击试验不起火的成就。
而在上海车展，广汽集团还发布了“Next”计划，坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线。
另外，广汽埃安昊铂 GT 也开启预售，配备旋翼门和电动后尾翼，官方预售价 21.99 万-33.99 万元，对标传统豪华品牌和特斯拉 Model 3 等车型，抢占高端新能源市场。
不仅如此，广汽埃安还发布了“快速补电+V2G”两大行动计划，对私桩和共用补电网络都做了进一步优化。据了解，广汽埃安目前已建设运营超 400 座充电站，今年内将建成 180 座换电站，2025 年预计累计建成 2000 座超级充换电站。
5 月销量：28277 辆，同比增长 146%
6 月 1 日，理想汽车发布了 5 月新车交付成绩，共交付新车 28277 辆，同比增长 146%，连续三月实现月交付突破 2 万辆，同时理想 L7 连续两个月交付量破万。截至 2023 年 5 月 31 日，理想汽车累计交付量为 363876 辆。
目前，理想汽车推出的 L7、L8、L9 已经全部交付，产品线布局已经基本完成。此前，理想汽车设立了 2023 年将挑战 30-50 万元价格区间豪华 SUV 市场 20%份额的目标，换算成年度销量约 25-30 万辆。如果按照当前的销量趋势来看，理想汽车销量超越 30 万辆的难度似乎并不大。
除了产品外，理想汽车在渠道方面也加速完善。截至 2023 年 5 月 31 日，理想汽车在全国已有 314 家零售中心，覆盖 124 个城市；售后维修中心及授权钣喷中心 319 家，覆盖 222 个城市。
5 月 29 日，理想汽车官方宣布，截至目前已在全国建设 25 座理想超级充电站，接入第三方充电桩超过 534000 根。同时理想汽车还表示将持续加快基础设施网络建设，为用户提供便捷、无忧的出行补能体验。
值得一提的是，5 月理想汽车的营业收入（含增值税）超过了 100 亿元，首次实现百亿级月收入，为 2023 年突破 1000 亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。
最近几个月理想汽车的销量表现十分亮眼，李想也在社交媒体发表言论称，“无论是订单量还是交付量，连续三周 1000 辆/天已经站稳。接下来主要任务是提升供应链的供应量，因为年初的供应目标设定的有点低了。”
另外，理想汽车对第二季度销量也进行了展望，预计新车交付量在 7.6-8.1 万辆，同比增长 164.9%-182.4%。如果达到这个目标，6 月销量要突破 3 万辆，拭目以待吧。
哪吒汽车 5 月交付新车 13029 辆，同比增长 18%，其中海外交付量为 2042 辆，另外此前备受关注的哪吒 GT 也交付了 1716 辆。
值得关注的是，5 月 30 日哪吒汽车第 30 万辆量产车下线，成为继蔚来汽车、理想汽车后，第三家率先达到 30 万量产车的新势力车企。
目前，哪吒汽车量产的四款车型价格覆盖 10 万元到 30 万区间，动力形式覆盖纯电到增程路线，车型覆盖跑车、轿跑车、SUV 三大车身形式，产品阵容相当丰富。
其中，哪吒 V 主打 10 万级智能汽车市场，实现了科技平权，性价比很高成为大多数消费者的首选；哪吒 U 定位 15 万元智能豪华市场，更适合对智能有要求的年轻人，续航也不错，让更多人感受到智能、越级的潮流车型。
哪吒 S 则打入了 30 万级豪华新能源市场，成为 B 级新能源市场的热销车型之一，还有哪吒 GT，新车基于山海平台打造，采用双门四座布局的纯电科技车型，提供了单电机和双电机两种选择，新车将于 2023 年上半年上市交付。
另外，哪吒汽车不断扩大海外市场，包括东盟、南美、中东市场，成为首家出口右舵车型的造车新势力，也是首个在泰国、马来西亚上市并交付新车的造车新势力。此外，哪吒汽车还在泰国开建首座海外整车工厂。
接下来的新能源汽车市场的竞争也会更加激烈，哪吒汽车除了不断推出新品和布局海外市场，在品牌影响力方面也应该有所提升，毕竟中低端市场走量，利润丰厚的还是更高一级市场，哪吒 S 便是市场的探路石，接下来还应该有更丰富的产品阵容。
5 月销量：12058 辆，同比增长 19.7%
数据显示，零跑汽车 5 月共计交付新车 12058 辆，同比增长 19.7%，环比增长超过 38%。其中，零跑 C 系列交付数量超过 1 万辆，占比超 83%；零跑 C11 系列交付超 7100 辆，销量位居国产 B 级新能源 SUV 车型榜首。另外 1-5 月，零跑汽车累计交付量为 31293 辆。
从 5 月销量来看，零跑汽车重回万辆交付，这也意味着其产品销量结构调整已经初步见成效，也是自 3 月 1 日家族焕新以来不错的成绩，凭借“油价同价”极具竞争力的新价格定位，对零跑汽车 5 月销量回暖有着很强助力。
值得关注的是，目前除了四款主力车型外，零跑汽车还将在下半年发布一款基于 B 平台打造的全新中大型 SUV，该车提供 6/7 座布局，搭载增程和纯电 2 种动力，其或将命名为 B11，起售价预计将在 25 万元左右，竞争力也会很强。
我们从零跑汽车发布的第一季度财报来看，总收益为 14.43 亿元，同比减少 28%。同期毛利润 7.8%，相比于 2022 年的 26.6%有所改善。随着零跑汽车销量逐步回暖，第二季度开局已经呈现加速趋势，下半年市场表现值得期待。
根据极氪官方发布的消息显示，5 月交付新车 8678 辆，同比增长约 100%，自开启交付以来，极氪整体累计交付量已经接近 11 万辆。
从目前来看，极氪 X 在 6 月开启交付后，将成为该品牌的销量支柱，而极氪推出的三款车型都各有特点，首款车型极氪 001 定位纯电猎装轿跑，也是吉利 SEA 浩瀚架构的首款车型，凭借出色的性能赢得消费者的肯定。
第二款车型极氪 009 定位为豪华纯电 MPV，前段时间搭载宁德时代 CTP3.0 麒麟电池的 ME 版开启交付，140 度电的大电池可实现 822km 纯电续航，交付的第三个月就成为了 50 万级别里豪华纯电 MPV 的销量冠军。
毫无疑问，极氪汽车在推出了两款均价分别高达 33.6 万元的极氪 001 和 52.1 万元的极氪 009 后，这些车并不是走量的车型，而推出紧凑型 SUV、价格更低的极氪 X 是为了冲销量。毕竟根据极氪的规划，该品牌 2023 年销量目标为 14 万辆以上，较去年同期翻番。
除了推出更丰富的产品，极氪汽车还自建充电站，覆盖全国 120 余个城市，同时，还在 30 座城市上线了“电极送”充电服务，给用户带来更好的用车体验。
5 月销量：7506 辆，同比下滑 25.87%
5 月，小鹏汽车销量为 7506 辆，同比下滑 25.87%，环比增长 6%。从数据来看，小鹏汽车已经连续第 10 个月交付量不过万，销量增长遇到瓶颈。
从数据来看，小鹏汽车的销量回暖不仅缓慢，而且掉队相当明显，彻底与曾经的造车新势力第一阵营拉开较大距离。
据了解，小鹏 P7i 在 5 月交付环比大幅度增长，需要尽快提升产能加速交付进程。同时，小鹏 G6 即将在 6 月 9 日开启预售，新车将竞争对手锁定特斯拉 Model Y，在智能化和配置方面十分丰富。可以肯定的是，小鹏 G6 的到来，对小鹏汽车下半年的销量有促进作用。
根据小鹏汽车规划，2023 年将推出 5 款新车，其中包括 2 款全新车型，以及 3 款现有车型的改款换代，而内部代号为 H93 的小鹏首款 MPV 车型将会在今年第四季度发布。产品线丰富后，小鹏车型的可选择性将大大增加，销量会回暖。
其实小鹏汽车除了销量下滑外，毛利率方面也面临不小的挑战。从小鹏汽车公布的第一季度财报来看，毛利率已经降到 1.7%，相较上季度的 8.7%和去年同期的 12.2%都有较大跌幅。此外，小鹏汽车单车毛利率更是跌倒了-2.5%，近三年来首次出现负汽车毛利率的情况。
此前，何小鹏曾表示：“从今年三季度开始，小鹏汽车的销量将实现同比、环比大幅度增长，并高于行业整体增速。”希望小鹏汽车尽早恢复元气，加入了竞争激烈的造车赛道中。
6 月 1 日，深蓝汽车公布了 5 月销量表现。数据显示，深蓝 SL03 在 5 月份的交付量为 7021 辆，环比下滑 10%，今年 1-5 月累计销量接近 3 万辆。
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【本文来自易车号作者郑州车友汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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二、5 月新能源车市场 蔚来要“危”了
5 月的新能源车市场，看似波澜不惊，实则暗流汹涌。
今年新能源车市场，在经历前 4 个月的“大乱战”后，5 月各家逐步找回了自己的节奏，开始按照各自节奏稳步推进二季度的新车生产、交付工作，力争 6 月“期中考试”时，能有个不错的成绩单。
5 月的新能源车销量，比亚迪（海洋+王朝系列）以 22.8 万辆的成绩毫无悬念的位居榜首，并以年度累计接近百万辆（95.1 万辆）位居第一。同时，比亚迪汽车旗下的腾势品牌，5 月销量过万，今年累计新车交付 4.5 万辆，顺利跻身中国新能源品牌前五。
埃安以 4.5 万辆排名第二，年度累计销量 16.6 万辆。根据埃安制定的 2023 年度规划（50 万辆），目前已完成三分之一，后续在保持目前增长态势的基础上还需更上一层楼，方可达成目标。今年，对新能源车市场中的绝大部分“参赛者”而言，首要目标就是抢地盘，其中 25 万元以下的价格区间产品是竞争最为激烈的，“刀刀见血”方可突围。埃安是这个市场中的重要玩家，从企业战略、技术积累、资金投入、前瞻性的生态构建规划等方面，它的底气很足。笔者预估明年的新能源车市场，将会正式上演埃安与比亚迪“掰手腕”的戏份。
作为“造车新势力”的代表，理想以 2.8 万辆位居本月销量榜第 3 名，同时年度销量已超过 10 万台，位列年度排名第三。对此，理想汽车董事长兼 CEO 李想对外界称，“5 月理想汽车的营业收入（含增值税）超过了 100 亿元，这是公司历史上第一次实现了百亿级的月收入，也为 2023 年突破 1000 亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。”
曾被外界一度诟病“增程没有未来”的理想汽车，诠释了什么叫“一招鲜，吃遍天”，担当起现阶段新势力的“头羊”。究其根源，企业组织流程的全面升级，给理想汽车带来了全面经营能力的提升，也让经营质量和效率实现了螺旋上升。李想在其微博上直言“年初的供应目标设定的有点低了”，“理想 2023 年内挑战 4 万辆/月。”
当然，理想并非没有隐忧。家庭场景大型 SUV 的赛道并不宽，同时新能源赛道后半段将重点比拼前瞻的技术势力，以“奶爸车”入局的理想，后续将与大部分早已老成练达的纯电对手竞技，其激烈程度可想而知。
小鹏 5 月交付 7506 台新车，环比增加 6.03%，但同比下降超过 25%，成为本次榜单中同比跌幅最大的新能源品牌。回顾去年同期，汽车消费市场正经历着因新冠疫情带去的诸多不确定性，但“月销过万”对当时的小鹏来说，并非难事。不过，自从去年 7 月开始，小鹏便销量下滑，仅在 12 月勉强达到过万的月销成绩后，今年更是连续 5 个月，平均销量不到 7000 台，该状态还不及自身 2021 年的表现，是“蔚小理”中最具疲态的。
主力车型的产品定价及配置问题、内部组织架构问题，或许是导致小鹏销量下滑的部分原因。但究其根源，品牌定位不准或是主因。毕竟 15 万-25 万元的纯电细分市场中，性价比是王道，而一直被小鹏引以为傲的 NGP 不仅要成为自身发展的技术“护城河”，还要更多惠及到消费者手中才可以。
蔚来的表现同样令人唏嘘。它是在 TOP15 排行榜中，唯一环比、同比“双降”的新能源车品牌。而年初“目标要超过雷克萨斯”的李斌，不知看到这样的表现，是否要重新调整今年的销量目标了。要知道去年雷克萨斯国内销量为 18.4 万辆（上险量），而“斌哥”正是基于这个数据做出的今年销售规划。
目前，2023 年已接近过半，以目前的市场反馈看，年初定下的目标几乎无望达成，即便是追平去年自身表现，都不是一件易事。不知是否存在巧合，4 月份蔚来销量环比下降超 35%，而正是在当月下旬，网络流传出蔚来 ES7 车主与李斌颇具火药味的沟通视频，双方症结在“定位高、价格高，但配置相对低的产品，是否应给予消费者补偿”议题上，对此李斌给出的答复是“不会有补偿”，这对于早就习惯受宠的蔚来车主，不习惯、不接受是肯定的。至于后续是否会有连锁反应，还有待观察。但可以肯定的一点是，主打“用户运营”的蔚来，在经历此次事件后，需要一段时间才能恢复元气。
产品层面，蔚来去年三分之一的销量是老款 ES6 贡献的（42332 台），而在上个月推出的全新 ES6，是今年蔚来最委以重任的拳头产品。真正的市场反馈，会在本月底揭晓，倘若整体销量依旧不见起色，那蔚来就真的有点儿“危”了。
对蔚来来说，如果想在后续豪华俱乐部中站稳脚，不仅需要超级服务，更需要有过人的技术拓展和相应的品牌基调，才能引领一众追随者。回首传统燃油车市场中 BBA 的发展历程，就是最好的例证。
5 月哪吒汽车新车交付量超过 1.3 万台，月度、年度销量均排名第四。5 月 31 日，哪吒汽车迎来了第 30 万辆新车下线，哪吒 CEO 张勇在微博上称“一天进步一点点。加速度上来了，会越来越好的。感谢 30 万用户的选择和支持！”
哪吒通过长期持续的投入，打造了“浩智”技术平台，在三电系统中的大量储备和开发为产品的推陈出新打下基础。回顾近 12 个月的新车交付量，哪吒整体都保持着很高水准（仅在去年 12 月和今年 1 月没能交付过万），这样看，哪吒 5 月的表现属于正常发挥。
零跑在经历了年初的产品线调整后，业绩一路攀升。12058 的交付量，是继去年 8 月创下的自身历史纪录（12525 台）后的第二新高。值得注意的是，在今年之前，零跑的主销车集中在 T03 上，而从今年 3 月的新车订单量看，T03 的订单量不到 20%，80%是 C11、C01 车型。
主销产品从微车到中型车的转变，既是技术提升的体现，也是零跑面对新能源车市场激烈竞争所做出的战略转型和调整，而销量是消费者对产品、品牌最真实直接的反馈。具备多项自研优势的零跑，将会在后续的竞争中占得属于它的一席之地。
笔者认为，在新能源车市占率不断攀升的中国汽车消费市场中，未来将形成三股势力：一种是主打性价比的主流产品，这是绝大多数车企（造车新势力+传统车企）竞争的赛道，也是占比最多的；另一种是主推高端智能服务的，它所面对的是少部分高端消费人群；而另外一部分，是专门针对那些热衷各类黑科技的品牌。
提早找准品牌定位，提早蓄力规划，并为之持续努力，才能在后续充满诸多未知的挑战中，走的更稳，走的更远。
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三、1 月新能源车销量排名:理想汽车成绩单首次公布
综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2020 年 1 月全国新能源乘用车销售 4.2 万辆，同比下滑 57%。1 月份受春节比往年提前及疫情因素的影响，国内新能源车市场销量同比大幅下滑。比亚迪汽车、北汽新能源两大新能源主力企业销量同比跌幅更在 50%以上。同时需要注意的是，受新冠疫情影响，部分车企的数据，并非最终数值。
理想汽车成绩单公布 1 月销售 1180 辆
从各大车企新能源乘用车销量来看，部分车企形势可谓严峻。1 月，比亚迪汽车销售新能源乘用车 7238 辆，同比减少 77.3%。同时，北汽新能源销售 2006 辆，同比下降 55.5%。在国内新能源市场，比亚迪汽车、北汽新能源销量均属于第一梯队。尽管受春节影响销售时间缩短近 30%，两大主力车企销量降幅还是让人有些意外。
除比亚迪汽车、北汽新能源外，上汽乘用车、吉利汽车、奇瑞汽车也是新能源乘用车领域的主力企业。1 月，上汽乘用车销售 3743 辆，同比下降 39.3%。尽管同比下跌幅度也超过 30%，上汽乘用车销量表现却也明显好于吉利汽车、奇瑞汽车。吉利汽车新能源乘用车销售 1277 辆，同比下跌幅度高达 81.6%；奇瑞汽车销售 1020 辆，同比下跌 72.7%。上述数据，多少和车企在去年年底的冲量，以及大客户销售的情况有关。
在销量增长方面，近期表现较好的广汽新能源、一汽轿车 1 月新能源乘用车销量继续保持稳中有升。1 月，广汽新能源销售 3003 辆，同比增长 52.7%；一汽轿车销售 2200 辆，同比增长 13650%。一汽轿车 1 月销量主要依靠奔腾 B30EV 销量稳定发挥。1 月，奔腾 B30EV 销售 2161 辆。规模较大的移动出行公司，对新能源车企的销量，仍然具有重要影响。
在造车新势力方面，理想汽车在 1 月公布月度销量成绩单。1 月，理想汽车销售 1180 辆。此外，月销量突破 1 千辆的造车新势力企业还有，蔚来汽车、威马汽车、合众汽车。1 月，蔚来汽车销售 1598 辆，同比减少 11.5%；威马汽车销售 1027 辆，同比下跌 20.3%；合众汽车销售 1001 辆，同比增长 253.7%。在国内新造车势力企业中，蔚来汽车仍然是销量最高的汽车企业。
与自主企业、造车新势力不同，合资企业新能源乘用车销量基本稳定。其中，华晨宝马、上汽大众月销量均在 1 千辆以上。1 月，华晨宝马销售 3600 辆，居月度新能源乘用车销量榜第 3；上汽大众销售 1722 辆，同比增长 11.6%。
比亚迪汽车、北汽新能源旗下车型无缘销量前 3 甲
比亚迪汽车、北汽新能源旗下均无车型进入月度销量前 3 甲。1 月，荣威 Ei5 是国内月销量最高的单款车型。1 月，荣威 Ei5 销售 3068 辆，同比增长 2.3%。尽管月销量仅突破 3 千辆，荣威 Ei5 仍然是国内销量最高的单款车型。除荣威 Ei5 外，宝马 5 系 PHEV 月销量也达到 3 千辆。1 月，宝马 5 系 PHEV 销售 3000 辆，居新能源月度排行榜销量第 2。广汽新能源旗下的 AionS 销售 2648 辆，排名第 3。
在新能源领域，比亚迪汽车一直是国内领先企业，旗下多款新能源车型销量长期处于前列。1 月，比亚迪汽车旗下仅 1 款车型进入新能源单款销量榜前 10 名。1 月，全新秦 EV 销售 1690 辆，居月度榜第 7。在月销突破 1000 辆的车型方面，比亚迪元 EV、比亚迪 e2、比亚迪唐 DM 在 1 月销量均突破了 1 千辆。1 月，比亚迪元 EV、比亚迪 e2、比亚迪唐 DM 分别销售 1177 辆、1028 辆、1005 辆。
在造车新势力方面，销量突破 1 千辆的车型主要有，蔚来 ES6、理想 ONE、威马 EX5、哪吒 N01。其中，蔚来 ES6 销售 1493 辆；理想 ONE 销售 1180 辆；威马 EX5 销售 1027 辆；哪吒 N01 销售 1001 辆。蔚来 ES6 目前是造车新势力中销量最高的单款车型。
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