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一、《我看未来新能源》的作文怎么写
随着全球经济的快速发展，能源消耗的迅速增加，煤炭、石油和天然气等传统的化石能源面临着枯竭的危险，据专家们预测，传统化石燃料至多能维持到本世纪中期。
人类早就千方百计地从太阳能、水能、风能、生物能中寻找新的替代能源。这些能源都很重要，但专家们认为，它们都有自身的局限性。太阳能的能流密度太低，随昼夜、晴雨、季节的变化很大，难以成为大规模的工业能源，只能满足家庭以及一些特殊需要；水能增长的速度跟不上能耗增长速度，并对生态、生物链产生难以估量的影响；风能、地热能、潮汐能的资源和利用也各有局限，在未来的能源开发中作用不大；生物能倒是一种可以大规模使用的再生能源，但再生速度也难以赶不能源消耗增长的需要。
于是，人们把目光转向了核能，首先寄希望于以原子弹所用的裂变物质铀-235 或钚-239 进行裂变发电。许多发达国家的核电发展十分迅速，法国的核电能源都占了全部能源的百分之七十多。我国核电发展时间不长，核电运行机组装机容量只占全国发电装机容量的 1.59%，累计发电量只占总发电量的 2.3%，国家规划要加大发展力度，在今后 15 年间至少每年要批准建设一座大型核电站。但是，用作核裂变发电的燃料毕竟有限，核污染和核安全虽可以做到有效控制，但总是让人心里不踏实。上世纪 80 年代前苏联切尔诺贝利核电站事故发生后，就使不少发达国家核电事业的发展停滞了相当长一段时间，直到近几年才有所缓解。
目前，人们正在致力于研究开发可控核聚变发电，其中一个世界性的项目就是“国际热核反应堆”，欧盟和中国、美国、日本、韩国、俄罗斯、印度等国都先后陆续参与，已经过 20 多年的努力，现正进入艰巨的攻坚阶段。人们对此寄于巨大希望，将它比作“人造太阳”，称之为“21 世纪的人传给后代的纪念碑”，并力争在 30 年到 50 年之间投入商业化应用。
以这种方式发电目前主要考虑利用从海水中提炼出来的氘和氚作燃料，这种燃料当然十分充足，可以取之不尽，用之不竭。但是，氚本身具有放射性，在氚核反应过程中，伴随核聚变能的产生而产生大量的高能中子，这对核反应装置产生严重的放射性损害，解决这一难题十分困难，因而影响了这一研究开发的进展速度，最好的燃料是氦-3，而地球上的氦-3 极为稀缺，估算总量只有几吨到十几吨。
正当人们进行艰苦探索之际，从月球岩土样品的研究中传来喜讯：这些岩土中含有大量的氦-3。
氦-3 是氦的同位素，含有两个质子和一个中子。与氚相比，它是一种清洁、高效、安全的核聚变发电的燃料。它聚变反应的能量大；聚变反应时主要产生高能质子，不会形成强大的中子辐射，对环境保护更为有利；它本身不仅没有放射性，而且反应过程中无缓发中子，无裂变物质，衰变余热小，维修和部件更换更容易，更易于控制，因此受到国际核聚变界的广泛重视。
月球上的氦-3 来自太阳风。太阳风由 90%的质子（氢核）、7%的高能粒子（氦核）和少量其他元素的原子核组成，氦-3 正是太阳风中的高能粒子。月球上没有磁场的干扰和大气层的阻隔，太阳风粒子流能直达月球表面，被月球上的岩土所“吸附”。月球形成已经 40 多亿年，由于流星和微流星的频繁撞击，月球上的岩土不断翻腾、溅射，在纵向和横向上充分混合，“吸附”了氦-3 的岩土也越来越厚。在月海地区至少有 9 到 10 米厚，在月陆地区也有 4 到 5 米厚。
月球的直径有 3476 公里，表面积有 3800 万平方公里，虽然只有地球表面积的十四分之一，大约相当于中国陆地的四倍，但月球被专家们称为“太阳风粒子收集器”。据测算，月球上的氦-3 储量大约有 100 万吨到 500 万吨，甚至有人估算有 5 亿吨。在地球上的大气和天然气中也有少量的氦-3，在核反应中也会产生氦-3，但整个地球上的储量与月球上的储量不可同日而语，所以它对地球人类充满了诱惑力。
据专家们测算，如果在 10―15 平方公里范围内挖掘并加工深度为 3 米的月球岩土，就可以提取约 1 吨的氦-3，足以保证一个功率 1000 万千瓦的发电机组工作 1 年。每燃烧 1 公斤氦-3 就可产生 19 兆瓦的能量，足够供莫斯科市照明用 6 年多。用美国的航天飞机往返运输，一次可运回 20 吨液化氦-3，可供美国一年的电力。我国每年大约只需要 10 吨氦-3，就可以满足全年能源的需要。按照全球目前的能源需求水平，一年有 100 吨氦-3 就能满足全世界的消耗，这些氦-3 一年用航天飞机运输三五次就够了。按照这样的推算，月球上的氦-3 可以供地球用上几千年甚至上万年。
专家们对在月球上采掘加工氦-3 并运回地球发电进行了成本对比分析，得出的结论是在经济上完全划算，因为在发电量相同的情况下，使用月球上的氦-3，其花费只是目前核电站发电成本的 10%。如果以目前的石油价格为标准，每吨氦-3 价值高达 40 亿到 100 亿美元，这真是月球上的无价之宝
二、新能源车如何才能更安全探访比亚迪实验室
搭载各种电池的新能源车早已遍布大街小巷，但是如何让新能源汽车更加安全可靠，让广大的消费者放心地选择新能源汽车，一直是各家车企不断探究的课题之一。而在新能源汽车领域深耕多年的比亚迪则提出了比较完善的解决方案。在比亚迪的实验室，通过各种各样的试验设备和报废车辆，我见识到了比亚迪汉系列产品为了提升安全性和可靠性所做出的努力。
像汉这样的新能源车，与传统能源汽车最大的不同是电池组的存在。而现在纯电动车电池起火爆炸的新闻不时见诸报端，电池组的安全便成为了讨论新能源车安全性时不可避免的问题。要保障电池组的安全性，就要改变电池本身，使它不容易发生起火爆炸。比亚迪研发的刀片电池就解决了电池在受损情况下的起火爆炸问题。
刀片电池相信大家已非常熟悉，它采用的是 CTP（Cell to Pack）无模组结构设计，省去了中间模组环节，直接将电芯集成为电池包。一堆长度 1 米，宽度 10 厘米，厚度不到 2 厘米的电池单体紧密排在一起，就像“刀片”一样插进电池包。
而刀片电池采用的是磷酸铁锂技术路线，具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气难以起火这四大优势。而以弗迪锂电池目前的技术储备来看，相比需要考虑高放热因素的三元锂电池，使用磷酸铁锂电池设计电池包时可节省防火墙所需要的空间，因此就能将更多精力放在保护电池包完整性上。此外，比亚迪还使用了模拟碰撞试验，研究电池包在碰撞瞬间产生极高加速度的情况下的变化。
保障电池包本身的安全性还不够，所有的安全措施最终的目的是保证人的安全。所以比亚迪还为汉设计出了高强度的车身，并对其进行了反复验证实验。
为了保护车内乘员和电池包的安全，比亚迪研发团队利用 CAE 仿真手段，为比亚迪汉设计出高安全车身，其中军工级别的热成型钢用料达 43 处，汉的白车身热成型钢材使用量达 97kg，中国品牌量产车型中排名第一。
经过电脑设计的高强度车身还需要通过实车验证安全性，为此比亚迪在深圳市政府的帮助下，斥资 1.5 亿元建造实车碰撞实验室，能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及 C-NCAP 评价试验要求，还能根据实际需求进行各类研发试验。除了进行正面、侧面、追尾等常见的碰撞测试之外，还针对路面交通的复杂性和新能源汽车的特性进行了更严苛、更复杂的安全测试，如最高时速 120km/h 的正面撞击，和超高难度的小偏置碰撞等。
在比亚迪对外展示的碰撞车中，车侧柱碰试验给我留下了极其深刻的印象。因为柱碰与车身的接触面积小，导致车身在碰撞中所受的压强会更大，这会对车身强度造成更大的考验。但是在实际道路中，电线杆、树木等柱状物体极其常见，US-NCAP、E-NCAP 以及最新 2021 版 C-NCAP 都加入了侧面柱碰工况。在比亚迪的碰撞实验室中，车辆以 32km/h、75 度角对准乘员头部质心撞击柱形壁障。
从展示的唐 EV 撞击试验车可以看到，车侧的侵入量要比普通侧碰要深入得多，但主要受力的车身防撞件并没有出现断裂的情况，车内假人在侧气囊和侧气帘的保护下没有受伤。更让人惊讶的是，车底的电池组竟完好无损，碰撞测试结束后还能拆卸下来进行其他项目的试验。
比亚迪还采用远高于行业标准的假人使用数量，拥有不同年龄、性别完备的假人家族，假人陈列室温度需控制在 20 度-22 度，耗资高达几千万，可以最大限度还原真实车主及车内不同座位、不同性别、不同年龄、不同坐姿乘客在发生碰撞情况下的真实状况。
除了保障车内乘员安全之外，耐用度和可靠性也是比亚迪汉的研发重点。况且中国幅员辽阔，地形路况、天气温度、环境湿度等千差万别。为了验证比亚迪汉在全国各地各种环境下的可靠性，比亚迪使用了先进的恒温箱系统，能模拟从-40°C 到 80°C 的巨大温差，验证在各种极端环境下整车及零部件的可靠性。
按照行业标准，15 万公里的整车寿命足以覆盖 90%的用户需求，市场上大部分高档车的设计寿命是 30 万公里，而汉车型整车寿命目标定为 60 万公里。所以比亚迪在实验室内进行的所有与可靠性相关的试验，都是按这个标准来进行的。
为了达成上述标准，比亚迪采用了大量国际领先的高精尖测试设备，24 通道道路模拟试验台就是其中最严苛的一环。一个车轮测试台具有 X 轴、Y 轴、Z 轴、绕 X 轴旋转、绕 Y 轴旋转和绕 Z 轴旋转 6 个通道，合起来就是 24 个通道，能还原用户可能遇到的 95%路况，大多数品牌使用的 4 立柱试验台顶多还原 70%。汉试验车会在台架上持续颠簸 45 个日日夜夜，这样的试验要做 3 轮，相当于汉在实车测试路面上驶过 100 万公里。
除了在实验室内进行模拟试验外，比亚迪还会进行极高强度的实车道路测试。采用车队自驾方式，从海南、牙克石到吐鲁番等地，实实在在地通过远途测试车辆性能和可靠性。值得一提的是，比亚迪还会在沿途测试汉的充电设施适配程度。
简单来说，为了适配更好的升压充电技术，比亚迪每款车都要进行大量的充电桩适配测试，平均每款车每天测试 4-5 个充电品牌。为了让用户能够放心地在各种类型的充电桩上进行充电，对于一些即将淘汰的老标准充电桩，比亚迪也会进行测试调配。小结@2019
三、汽车保险该怎么买
车险的选择根据个人的实际情况！
交强险和车船税是必须要上的，在这就不赘述了！
即三者车损车上人员不计免赔这些基础的！然后车损再附加玻璃单独破碎，划痕这些！还有盗抢及自燃！
比如经常开车，跑长途，那么三者至少要 100 万，车损也要必须加上！即使是老司机也得加！还要附加玻璃单独破碎，高速上最容易出现车玻璃被石子崩坏！还有司机本人的意外保障要加上，除了座位险！
如果仅在市里上下班开车，三者可以 50 万，也可以再提高些，车损根据自身车况！不值钱的车上不上意义不大！小刮小蹭没必要报保险！
无论如何，风险是难算的！最好还是全险比较放心！一直不出险，车险费用也是越来越便宜！
我来回答你，你这种情况跟我一个朋友的经历非常相似，第一年没经验，为了图省心车险就在 4S 店买，第二年想自己买省点钱，但是苦于对车险不了解。我身处这个行业，而且自己的车也是每年都买车险，根据我的经验，如果你既想省钱，又要最大限度的得到保障，车险应该这样买。
大多人在买车险的时候，都会有一个心理价位，比如我的车，当时裸车价是 11.5 万，我能接受的车险花费希望是在 4000 元以内。第一年没有出过险，交强险是 855 元，车船税是 480 元，那么商业险的预算就剩 3665 元，接下来我就要选择必买的险种了。
车损险就是用来保我们自己车的，不论是交通事故还是自然灾害（除了地震），都可以用车损险来理赔。车损险能最大限度的降低意外发生后带来的经济损失，而从心理方面来说，新车车主会尤为爱惜自己的车，所以买了车损更可万无一失。
车损险的赔付额度是根据车价来的，而车价每一年还会折旧，一般的折旧率是每年 7.2%。比如我第一年车损险的保费是 1780 元，第二年有折旧是 1667 元，3665 减去 1667 还剩 1998 元。
第三者责任险的作用和交强险类似，都是用来赔别人的，但是交强险的保障额度比较低，如果是撞倒豪车或者造成人伤，没有第三者责任险真心不够赔。作为一个开车上路一年的新手，第三者责任险是无论如何都要买的。
第三者责任险的保额有 5 万、10 万、20 万、30 万、50 万、100 万等多个区间，我第一年买的是 50 万，价格 1243 元，第二年果断买了 100 万，价格是 1583 元。 50 万和 100 万的保费差的并不多，现在路上豪车那么多，不守交规的电动车更多，三责买 100 万更放心。
选完必买的险种，我的商业险预算只剩下 415 元，这个时候我们可以选择一些性价比比较高或者是你觉得对你有用的险种。我建议是从不计免赔险、无法找到第三方特约险、车上人员责任险这三个险种里选择。一来这几个险种价格都比较低，二来实用性也比较高。
不论你买车损还是三责，根据不同事故责任都会有一个 10%-30%之间的免赔率，也就是说不能全赔，如果购买了不计免赔，发生意外事故后，按照对应投保的主险条款规定的免赔率计算的、应当由车主自行承担的免赔金额部分，保险公司会帮车主赔。
不计免赔险的费用一般是主险的 15%（车损、三责），盗抢险的不计免赔是 20%。我的车损加三责是 3250 元，不计免赔险总共 487.5 元，跟预算的差不多。
车损险有一个条款是说,“被保险机动车的损失应当由第三方负责赔偿,无法找到第三方的,实行 30%的绝对免赔率”。意思是说我们的车被别人损坏，如果找不到肇事者，修车的 30%的费用就要自己承担，买了不计免赔险也没用，现实中这种情况也是经常发生。
我是很乐意买这个险种的，因为价格只有车损险的 2.5%，我的车只花了 42 元，相比 30%的修理费，我觉得是相当划算。
车上人员责任险即常说的座位险，顾名思义，它是负责车上人员发生伤亡事故时进行赔偿。座位险是按人数买的，驾驶员和乘客是分开购买的，如果经常有家人、朋友坐车，座位险还是很有必要买的。
座位险的保额有 1 万、2 万、3 万、5 万等区间，单个座位最高赔付 5 万，我是买的 1 万四座，费用是 76 元。一般在市区开，我觉得买 1 万就够了，再高就不如买人身意外险了。
总结一下，在预算范围内，优先考虑车损、三责、不计免赔险、座位险、无法找到第三方特约险，如果你的预算更高，还可以在盗抢险、自燃险、涉水险、玻璃险、划痕险中选择，不过这些相对就没那么必要买了，根据自己的情况而定。
1.交强险。交强险是法律规定必需强制购买的保险，凡是对第三方（除本车、本车上的人）造成损失的，无论是否有责任，都是交强险赔偿范围。交强险是法律规定必须要买的，保险受益人为第三方。
2.第三者责任险（简称三责险）是指被保险人或驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的经济责任，保险公司负责赔偿。因为交强险在对第三者的财产损失和医疗费用部分赔偿较低，也可考虑购买第三者责任险作为交强险。
3.车损险。车损险也是一定要买的。即使自己的开车经验再丰富，技术再好，也会有出现意外的时候，保不定哪天碰了、刮了，到修理厂稍微修修就要不少钱，投了车损险就不用着急了。
另以下几种保险可视自己的情况买或不买。
汽车保险主要的有三种，交强险，盗抢险和第三者责任险。
交强险全名为交通事故责任强制保险。是保险公司对被保险车辆发生道路交通事故造成受害人的人生伤亡，财产损失等在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险（不包括本车人员和被保险人）。
所以，新车必须办理交强险后才能上路行驶。
盗抢险：指车辆受到他人盗抢而遭受损失的赔偿保险。赔偿金额一般按新车价格而定。
第三者责任险，第三方责任险保额一般有 50 万和 100 万两种，现在人力成本高，最好买 100 万的。另，顺带司机责任险，乘客责任险。
以上是新车必备的三种保险。另外，还可以根据不同需求对车的外观，漆面，挡风玻璃等单独买保险。
现在都是利益为前提，现在 4S 销售汽车，都要将涉及汽车的服务捆绑进去——汽车保险。
不要以为 4S 店是为了你的新车和个人着想，担心你的驾驶安全和宝贝爱车的保障，其实就是利益挂钩，你的保险保费越高，得益的提成也越高，能赚多少就多少，所以你说不在 4S 点买保险，“没门”，车都不卖你，因为卖车是在赚不了多少钱，现在服务才是赚钱的。
一般 4S 需要你捆绑购买的保险：固定交强险（政府要求的）
4S 捆绑差不多就这些，基本能买的，他都要求，或者建议你买，还是那句，羊毛出在羊身上。
我就买了，第三者（50W）和交强险而已，其他根据自身需求自行追加，而且是通过网络下单的方式，没有中间商赚差价。（Bozi）
对于每年的车险怎么买，很多人都是一头雾水，第三者、不计免赔、车上人员责任险等等，到底应该怎么选？有些人往往是保险公司建议买什么就买什么，这样一来就多花了很多冤枉钱。今天我们就大家最实用的车险购买攻略，看完你还不会买车险算我输。
我们先介绍一下车险的分类，车险主要分为两类，一类是交强险，一类是商业险，交强险没什么好说的，只要你上路就必须买交强险，6 座以下的家庭自用车第一年投保交强险的价格是 950 元，以后如果没有出险按照比例递减。
很多人认为买个交强险就够了，其实真没必要省着点钱。即使你的车不值钱，但是马路上现在 BBA 满街走，随便磕碰一下就是大几万，涉及到人员伤亡，就奔着几十万上百万去了，而交强险最高的赔付额度才不过 20 万，万一遇到事故根本就不够，而且商业险并不贵，根据我们说的买商业险，一年也就一千多块钱。
商业险的种类五花八门，很多人都被绕的晕头转向，不知道如何购买，其实我们把商业险分下级就很清楚了。
其实就三样，第三者责任险、车损险。
1、第三者责任险是必买的险种，简单来说就是在事故中赔付给遭受人身伤亡或财产直接损失的第三者的，可以是车辆，可以说人，甚至可以说电线杆、墙、隔离带等等。一般建议大家购买 100 万以上的第三者，50 万已经不太够了，而且 50 万和 100 万的保额，保费差距不大。
2、车损险顾名思义，就是赔付本车损失的险种，比如说小明买了一辆车，没有买车损险，在事故中小明是主责，对方只占 20%的责任，那么小明的车如果报废评估是 10 万块钱，对方只能赔 2 万，其余的 8 万小明就是拿不到的，只能自认倒霉，这时候车损险就派上用场了，如果小明买了车损险，小明就能拿到 10 万块钱，不过是在购买不计免赔的前提下。
不计免赔在车险改革之后现在已经被删除了，不计免赔简单来说，就是如果你没买，保险公司有权不赔付一部分的金额，还是拿小明举例，如果赔付金额是 100 万元，小明全责，保险公司只赔 80 万，小明主责，保险公司只赔偿 85 万，如果小明和对方同等责任，保险公司只赔 90 万，如果小明是次责，保险公司只赔 95 万。如果购买了不计免赔，不论责任如何划分，只要是由小明的保险公司出险的，保险公司全额赔偿。现在在第三者责任险中已经包含不计免赔了。
1、座位险。其实座位险个人建议大家是可以买上的，我身边就有一个真实案例，一个亲戚全责撞了人，亲戚开的车坐的副驾驶受了重伤，在医院抢救了很多天，但是车主只买了第三者商业险，没买座位险，而第三者责任险是不赔付本车车内人员的，因此副驾驶治疗费用只能自己承担。座位险是保障车内乘员的，如果你经常带家人出门，座位险还是可以买上的。
2、划痕险。顾名思义就是车身的划痕保险，划痕险建议价格较高的新车，以及小区内部车辆较多人员复杂，或者新手车技不佳的车主购买，赔付限额一般是 2000 元、5000 元。
3、涉水险。涉水险主要是推荐南方梅雨季节长，经常出现内涝的地区买，其他情况下不需要买。
4、玻璃险。玻璃险一般不推荐买，如果你的小区经常有高空抛物的情况，可以买。
1、自燃险。自燃险只有车辆本身的故障引发的火灾，才赔付，只要你有对车辆进行改装，或者人为或车上物品造成的自燃都不赔偿。而新车自燃的风险是很低的，老车自燃也只赔偿车辆的残值，也没太大的必要。如果是某些经常自燃的新能源品牌的车型，可以考虑买一个。
2、车上货物责任险，除了货运的车辆以外，家用车没有必要购买。
3、新增设备损失险。除非你喜欢在车上加各种电器，否则没有太大的购买的必要。
4、精神抚慰责任金险。精神损失比较复杂，很难区分是否由事故直接引起的精神伤害，赔偿的依据又是什么，没有太大的必要购买。
5、修理期间费用补偿险。像网约车司机等靠车辆谋生的可以考虑购买。
看完这些，相信大家应该知道怎么去购买车险了，其实车险改革之后，全车盗抢险、自燃险、涉水险、玻璃险、不计免赔险、找不到第三方险都被并入车损险了，保障更全面了，保费也更透明了，建议大家根据以上的指南按需购买保险。
车险别乱买，新手买 5 种就够了！汽车的保险有交强险、三者险、车损险、座位险、盗抢险、玻璃险、自燃险、划痕险、涉水险、不计免赔险，车险险种很多，但其中一些险种没必要全都购买。到底哪些使我们需要购买的车险呢？
这个是强制购买的险种，交强险的责任范围是用来赔偿别人，额度不高，但如果没有购买汽车是不允许上路的。
主要用来赔偿第三方，赔偿额度较高，北上广等大城市建议三者险起步购买 50 万以上。如果经济允许的情况也可购买 100 万以上。平时多花几百块购买保险，到了关键时刻就会发现车险的用处了
因为保险公司一般都会有一定的免赔额，有时候车主的损失因为事故所承担责任不同，保险公司对应会给出一定免赔率。导致车主损失不能完全被覆盖。这种情况下，不计免赔就变得相当重要，不计免赔可以把这一小部分风险转嫁到保险公司身上，从而得到全部赔偿。
新手驾驶技术相对不太熟练，经验不够丰富，偶尔出现小碰撞也是很正常的，这时候的车损险就变得十分重要。车损险主要赔偿车主自身的损失。
划痕险作为车损险的附加险种，对于新手驾车来说还是很重要的，像上边说道，新手驾驶技术不太熟练，经验不够丰富，车身剐蹭在所难免，所以买分划痕险也很重要。
车险的选择还是要因人而异，类似涉水险，玻璃险，盗抢险此类险种，也要根据车主的实际情况斟酌购买。
购买全险吧，有备无患。天天在路上跑，谁知道会发生什么呢。
第一、强险，这个不交不让上路，是必须要交的。
第二、三者，现在大街上豪车如此多，人也多，如果稍有不慎，出险了会比较麻烦，有可能会高额赔付，所以一定要买，建议 100 万，保费没多少钱。
第三、车损，这个是给自己的车上的，这样自己的车出现问题之后可以有保险公司的理赔，减少自己的损失。
第四、不计免赔，最好买上，要不出现以后理赔会有折扣。
第五、驾乘险，如果出现比较重大的意外风险事故，可以通过驾乘险获得较为高的理赔，降低损失。
至于价格各家公司都差不多，或者是各家公司都有活动，基本上都是明价，选一个理赔口碑好的保险公司就好了。
作为一个资深的车险理赔人我简单的给你分析一下：
首先我们了解一下车辆保险主要作用：
1、赔偿对方损失，例如交强险、商业第三者责任险等；
2、赔偿己方损失，例如车损险、车上人员责任险等；
交强险和商业第三者责任险赔偿对方损失包括财务损失和人身伤亡损失，车辆损失险的保额是按照你购买保险时你车的实际价值确定的，无论事故的大小都可以通过车辆损失险赔付自己车辆的损失；车上人员责任险一般每个座位限额 10000，司机一般为 50000，赔付本车车上人员受伤时的医疗等费用；还有其他险种玻璃单独破碎险：汽车玻璃（不包括天窗）发生单独受损事故时赔付玻璃损失；盗抢险：车辆发生被盗被抢过程中遭受的损失，或被盗抢后整车无法找回的损失。
然后我们从你开车的习惯和开车的用途分析一下你需要买哪些险种。
看楼主的提问应该是给自己的私家车买保险，如果你的爱车多数情况是作为上下班的代步工具，而现在一般的城市中开车车速都不会很快，所以如果有意外发生绝大多数都是小刮蹭，在小事故概率较大的情况下需要的赔付对方损失基本上在几千元以内，通常交强险就能满足需求(在发生有责任事故时交期险赔付限额：财产损失 2000 元、人身损失为医疗费用 10000，死亡伤残费用 110000），为了稳妥起见可以再买个 30 万限额的商业第三者责任险（这个险种是财产损失、人身损失共享保额的），当然如果楼主对自己的驾驶技术非常自信就可以只买一个交强险。如果楼主经常行驶于城镇、乡村或往返于城乡结合部建议您商业第三者责任险保额 100 万元，最新的理赔大数据显示，多数的死亡、重大伤残事故发生在以上地方而且伤者为 60 岁以上老人居多。
如果楼主所在的城市经常下大暴雨或小区的地下车库排水不好的情况下建议购买涉水行驶险，主要保障车辆在积水路面涉水行驶时发动机损坏赔偿。
交强险是必须买的，价格和你上一年交强险出险次数挂勾；
商业三者险个人建议 50 万限额，配上交强险 12.2 万限额基本够用，现在可能有一些保险公司做活动商业三种险 100 万限额有优惠比 50 万限额仅仅贵 100 块钱，这样的情况下建议买 100 万；
车辆损失险必须买价格和你车辆实际价格有关；
车上人员责任险可以买一个基础的司机 5 万保额乘客 1 万保额价格在 200 块钱左右，但是个人推荐买意外险（这里说的是一种意外险，不是车险，可以在买车险的同一家公司购买，后期理赔比较方便），现在几乎所有保险公司都在推出车上人员的意外险，价格在 100 元左右保额在 20-50 万不等；
不计免赔必须买，几十块钱的东西图个省心。
综上所述推荐：交强险、商业三者险 50/100 万，车辆损失险、车险不计免赔、车上人员意外险
买车的保险，里边的说头不小，是一门学问，买少了，出了事自己还得掏腰包，买多了有时没必要，造成浪费(大款除外)。那么怎么买比较划算呢?探讨一下，不一定准确。
一、交强险，以 5 座以下家用轿车举例。交强险，一看就是个强制险种，买车就得买它，否则你上不了路。新车第一年 950 元，全国都一样，所有的保险公司都是一样，连续 3 年不出险，最高优惠到 30%。
二、商业险中的第三者责任险。三者险要根据保险需要，当地的经济状况等综合分析去考虑。否则，买高了是损失，买低了又不足赔付，新车旧车不一样，新手老手也不一样，一般新手上路没经验就得多买点，老司机有把握就可以少买点，自已掂量着办。一般新人新车三者险的保额不低于 50 万比较保险点，正常 20 一 30 万就差不多。
三、车损险。以 10 万左右的家用车为例，一般是采取三种方法，一是按新车的实际购置价格投保;二是按当前实际使用的车况估价投保;三是与投保方协商的价格。当然，3 种方法保费不同，赔偿限额也就不同，有钱可以多买点，钱少量力而行就足矣了。业内人士建议，保险公司都有一个 5%一 20%的事故责任免赔率，所以，必须选择车损险中的不计免赔特约险，这样，由车主承担的那部分损失全部转嫁给投保公司。
买车险，主要就这三种险，其它如什么自燃险、划痕险、盗抢险等乱七八糟的险种都没必要去买。那么总计下来，每年的交强险+全险+车船税大约 4 千多元。
选择保险公司也很关键，价格优惠不是第一选项，应该综合去选择。比如:价格合理、服务周到、出险及时等等。中国人寿、中国平安、中国人保 PlCC、太平洋保险都是不错的选择。
常在河边站，哪有不湿鞋的道理，买了保险，上路心里踏实多了，但是，买了保险就一定保险了吗?我着主要还是应该遵章守纪，平安出行，这才是大计。
