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一、重启“风云”,再次亮剑进击新能源,奇瑞汽车胜算几何
不到一个月的时间，从芜湖工厂举办科技日，到北京雁栖湖国际会展中心的风云新能源之夜，奇瑞汽车就举行了两场重大的发布会，每一场发布会的目的都明确，前者向中国市场和海外市场展示新能源技术，以及布局，后者则是布局开始“不客气”进击新能源市场的重要一步。
只因此次发布会的主题为“风从东方来”，以及“风云”将重出江湖。
提到“风云”，想必熟悉奇瑞汽车的朋友并不陌生了，它对于奇瑞人来讲非常有意义，正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所说：重出江湖的“风云”不仅是情怀的回归，更是一场破局的开始。
其实在我看来，奇瑞汽车的“风云”不仅仅是情怀，更是奇瑞人，乃是自主品牌自研“荣耀”的代名词。
26 年前，中国汽车工业正处在起步阶段，那时候非常艰难，自主品牌不仅在造车这件事情上摸着石头过河，还要受到外资车企的打压和瞧不起，毕竟那时候自主品牌手里面没有发动机技术，想要站起来，只能在造车技术上实现从零到一，不然很难摆脱外资车企的压迫，也很难让老百姓开上自家品牌的产品。
正是在自主品牌想着如何突破从零到一的时候，奇瑞汽车站了出来，将自主品牌自主研发核心技术的大旗扛在了肩上，不断在失败中总结经验，以此攻克造车技术上的难题。
1999 年，奇瑞汽车终于克服了重重困难，跨过了无数艰难险阻，顺利下线了第一台发动机，并进行了一次点火成功，同时第一辆风云汽车正式下线，从此开始就出现在国人的视野中。
2000 年，奇瑞风云开始量产，凭借着超高的性比价，过硬的产品力，在市场得到一致好评，走进了千家万户，首年单车销量就超过了 2.8 万辆，销售金额更是达到了 20 亿元。
要知道，当时奇瑞风云的对手都不是善茬，有捷达、桑塔纳、富康等热销车型，风云能够在被合资品牌“统治”的轿车市场上脱颖而出，不仅体现了奇瑞汽车在技术和市场上的崛起之快，更是预示着自主品牌的崛起，打破了合资品牌高价格，瓦解合资品牌独霸轿车市场的开始。
值得一提的是，同年奇瑞汽车将首批 10 辆风云远销海外，不仅为奇瑞汽车之后的出海埋下了伏笔，更是开创了中国轿车出口的先河。
正因如此，我才会说“风云”对于奇瑞汽车来讲，不单单是情怀那么简单，更是辉煌的标志，还拥有自带精神 buff 功能。
那么重启“风云”，将其打造成全新的新能源序列重返“江湖”，对于奇瑞来讲，意味着什么呢？
这几年，奇瑞汽车的销量成绩都很不错，2021 年国内全年销量为 69.27 万辆；2022 年国内销量为 78 万辆；今年 1-10 月份，奇瑞集团累计销售汽车 145.3 万，同比增长 41.6%，其中十月份更是突破了 20 万辆，数据为 200313 辆，同比增长 50.8%，再次刷新单月销量纪录。
不过，奇瑞汽车的大基盘依旧在传统燃油车市场，在新能源市场的主力军仅有小蚂蚁、QQ 冰淇淋等微型车，在市场上所占的份额非常少，渗透率却仅为 9.5%，与其他头部自主品牌相差较远。
正如奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃在奇瑞科技节上所说的：我们在新能源行业起了个大早，赶了个晚集。
不过，相比于其他头部自主品牌，奇瑞也仅仅是赶了晚集而已，在新能源市场的布局较少，而在新能源技术方面的布局可一直没有停过，并且深耕程度比其他主流车企还要精湛，毕竟奇瑞被整个汽车行业称之为“理工男”，技术才是它的拿手好菜。
依托强大的技术根基，奇瑞在新能源技术方面颇有成就，在本次发布会上的亮点就是鲲鹏超能混动 C-DM 系统，该系统是由混动专用发动机+混动专用变速箱+混动专用电池管理系统组成。
其中，鲲鹏超能混动 C-DM 系统采用了第五代 ACTECO 1.5TGDI 混动专用发动机，热效率为 44.5%，比友商比亚迪 DM-i 系列插混专用 1.5L 发动机的 43.04%和吉利雷神智擎 Hi·X 混动 DHE15 发动机的 43.32%还要高，耗能经济性更加优秀。
另外，鲲鹏超能混动 C-DM 系统还配备的混动专用变速箱还是首创三挡超级电混 DHT，大大提升了能耗表现，官方显示该混动系统的 WLTC 百公里馈电油耗为 4.2L/100km，综合续航最高为 1400+km，比大部分混动车型的 WLTC 综合续航里程 1200+km 还要多了 200km，并且动力性能输出也炸裂，在 240km/h 的极限时速下依旧游刃有余。
智能方面，奇瑞汽车打造了全栈自研的 LION OS，凭借 200-400K 的高算力平台，实现从舱泊一体到舱驾一体的跨越式突破，同时还基于 AI 大模型的 AI 智行管家与 AI 健康顾问，随时照顾用户的健康。
智能驾驶方面，奇瑞汽车的 L3+级自动驾驶，可以实现城区/高速 NOP 功能，支持城区路口、环岛、窄道等复杂路况的智能驾驶，以及搭载记忆泊车功能，支持跨层和 1 公里路径记忆等，为用户带来更加安全和便捷的出行体验。
安全方面，这一直都是奇瑞汽车最注重的部分，此前星途汽车旗下的全新一代揽月还挑战峰顶翻滚，并获得了优秀的表现。在本次发布会上，奇瑞汽车再次在整车安全、电池安全、信息安全方面进行了提升，形成全方位守护。
未来风云系列车型将基于该理念，以高强钢与铝打造的轻量化太空舱，搭配大面积使用的热成型钢和超高强钢，实现了超高规格的整车安全。
电池安全方面，奇瑞汽车所打造的守护者电池安全系统，将提供三重安全标准，抗热、抗撞、抗水，保证动力电池的全周期安全。
除了上述技术之外，奇瑞汽车还有火星架构-超级混动平台等许多新能源储备“王炸”，并且这些主打技术都将搭载在本次发布会全球首秀的两款概念车上，它们就是——风云 A9、风云 T11。
据了解，奇瑞风云 A9 定位为 B 级车，将在广州车展上与消费者见面，有可能在今年内上市。同时，奇瑞汽车还宣布，未来两年奇瑞风云还将推出 11 款全新车型，覆盖多个细分市场，全面进击新能源市场，实现高速转型。
也许有人会问，如今新能源市场竞争如此激烈，奇瑞现在以混动作为切入点，还能成功吗？
关于这个问题，我们不妨看一组数据，今年 1-9 月，国内新能源车型的产销为 631.3 万辆和 627.8 万辆，同比增长分别为 33.7%和 37.5%，市场占有率达到 29.8%；其中插电式混动车型的销量为 135 万辆，同比增长为 68.2%，增程式混动车型销量为 39.4 万辆，同比增长 164.5%。
这说明混动车型在新能源市场上的占比越来越高，市场需求量在逐渐变大，如今各个车企所占的市场占比仅是混动车型的冰山一角，还远远没有达到蓝海的地步。
正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所说：没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。
在此背景下，奇瑞汽车重启“风云”，打造全新的新能源系列，并搭载出众的混动技术，还有众多出色的智能化配置等，可以说是来势汹汹，拿下新能源市场势在必得。
“金鳞岂是池中物，一遇风云便化龙”
在我看来，奇瑞汽车在 1999 年推出风云轿车的那一刻就已经成为一条“幼龙”，这些年只是在市场中蛰伏，等待一个合适的时机，从而一飞冲天，而重启“风云”正是一个非常好的契机，凭借多年积累的技术，在新赛道上将惊艳整个汽车市场。
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二、7 秒破百的新能源汽车黑马,奇瑞风云 A8 混动技术如何做到
近日，奇瑞汽车旗下的风云 A8 车型已进入预售阶段，价格区间定在 13 至 15 万元人民币。预计将于 2024 年 1 月 3 日正式与消费者见面。风云 A8 定位于 A+级市场，旨在为消费者提供更加宽敞舒适的驾乘体验。
在新能源汽车领域，尤其是插电式混合动力车型方面，比亚迪秦 PLUS DM-i 已经确立了自己的市场地位。奇瑞风云 A8 作为后来者，不仅需要在性能、技术、以及续航里程等方面与秦 PLUS DM-i 展开竞争，还需要应对如五菱星光等其他品牌车型的挑战。五菱星光以其亲民的价格和实用的功能，在市场上获得了不少消费者的青睐。
在汽车设计日益注重个性化和美学的大环境下，奇瑞风云 A8 的外观设计紧跟潮流，继承了艾瑞泽 8 的设计语言，同时融入了更多独特元素。新车的前脸采用了熏黑的 X 造型网状格栅，搭配两侧最新的 LED 大灯组，不仅提升了整体的视觉冲击力，也增强了车辆的科技感。值得注意的是，新车还换装了全新的品牌 LOGO，象征着奇瑞汽车品牌形象的升级和焕新。
细节上的处理同样体现了设计师的用心，例如双色车身版本的选择，不仅提供了更多个性化选项，还能满足不同消费者的审美需求。车顶和外后视镜的黑化处理，以及小鸭尾设计和运动导流板的加入，都让车辆的运动气息更加浓郁。车身尺寸方面，新车拥有 4780*1843*1487mm 的三围，轴距达到 2790mm，不仅保证了车内空间的宽敞，也提供了稳定的行驶性能。
内饰设计同样体现了现代科技与舒适性的完美结合。双联屏的设计已经成为现代汽车内饰的标志性元素，风云 A8 也不例外，配备了两个 12.3 英寸的高清显示屏，内置强大的 8155 芯片，为用户提供流畅的操作体验。这款芯片的强大性能使得车机系统在 2 秒内即可启动，极大地提升了使用的便捷性。中控台设计简洁而精致，中控屏下方的实体按键得以保留，同时配备了流行的贯穿式通风口，增加了车内的视觉连贯性。
智能配置方面，风云 A8 支持 CarPlay 和 HiCar，提供了 540 度透明底盘、全速自适应巡航系统以及主驾座椅的通风加热功能，极大地提升了驾驶的舒适性和安全性。特别值得一提的是，风云 A8 还推出了 3+X 场景模式，允许驾驶者根据不同的驾驶需求，一键切换座椅、空调、音响等设备的设置，从而打造个性化的驾驶空间。此外，新车还配备了 256 色无极炫彩氛围灯，让驾驶者可以根据自己的心情调节车内的氛围，无论是浪漫、温馨还是动感，都能找到适合自己的色调，让驾驶变得更加愉悦和个性化。
在动力系统的配置上，奇瑞风云 A8 搭载了一台 1.5T 的插电式混合动力系统，发动机的最大功率达到了 115kW，峰值扭矩为 220N·m，电机最大功率则为 150kW，峰值扭矩高达 310N·m。这样的动力输出，使得车辆在加速时表现出色，传动系统则匹配了 DHT 150 混动专用变速箱，确保了动力传输的高效和平顺。
续航能力方面，风云 A8 的 CLTC 纯电续航里程达到了 127km，而 WLTC 综合续航里程更是超过了 1400km。在加速性能上，新车从 0 至 50km/h 的加速时间仅需 3.4 秒，从 90 至 120km/h 的加速时间也只需 3.8 秒，无论是日常通勤还是高速行驶，都能够轻松应对各种复杂的交通环境。
得益于世界级鲲鹏超能混动 C-DM 技术的全面赋能，风云 A8 的混动三大件——发动机、电机和变速箱——都得到了显著的提升，无论何种驾驶场景，都能以超低的油耗轻松应对。第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机的热效率高达 44.5%，每一滴汽油都能被高效利用，转化为强大的动力。在油耗表现上，风云 A8 同样令人印象深刻。WLTC 4.2L 的百公里馈电油耗已经是同级别领先水平，而媒体的平均实测最低馈电油耗更是仅为 3.6L/100km，
随着消费者对环保意识的提升以及对新能源汽车续航里程、智能化水平要求的不断提高，奇瑞风云 A8 在设计之初就考虑到了这些因素。从目前公布的信息来看，这款车型在动力系统的效率、智能配置的丰富性，以及内饰的豪华感上都做了充分的准备，以满足消费者日益增长的需求，期待其可以为消费者带来更多的惊喜。
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三、新能源汽车厂商格局风云变幻
新能源汽车厂商格局风云变幻，宁德时代面临商业抉择
2021 年 12 月，全球动力电池装机量约为 43.7 GWh，同比增长 53.2%，连续第 18 个月增长。其中，宁德时代也延续了下半年的优秀表现，凭借 16.5 GWh 的装机量和 37.9%的市场份额再度领先；LG 新能源仍居第二，市场份额下跌 5.8 个百分点；在第 4 名松下的电池装机量同比下降 8%的情况下，比亚迪进一步夺取其市场份额，并连续三月保持第 3 的排名不变。
SK On、三星 SDI、中创新航（原中航锂电）和国轩高科保持第 5-8 名的排名不变；欣旺达排名上升一位至第 9 名，同比暴涨 622.6%；远景动力装机量微增 5.3%，挤掉亿纬锂能重回榜单第 10 名。
宁德时代自去年 12 月 688 元高位已跌去 3 成，创业板也跌去 2 成进入技术性熊市。到了当下这个时点，宁德时代跌到了 489.99 元，市值从最高 1.4 万亿元收缩到了 1.14 万亿元左右。
从短期市场情绪角度分析宁德时代的未来涨跌，可以参考贵州茅台在 2021 年的股价走势。通过拟合可以判断宁德时代的调整可能并未结束，未来可能仍有 20%的下跌空间，建议卖出。
一则传言指向葛兰，近日有大型险资专用账户赎回中欧明星基金经理葛兰的基金份额，据称葛兰管理的基金被赎回了 400 亿。因为其在高位布局了不少宁德时代等新能源品种。这样导致同属葛兰重仓的药明康德也一并受到利空影响。对此，中欧基金回应称，网传“大额赎回”为不实消息，请勿轻信谣言。
进入 2 月份，宁德时代股价连续杀跌，2 月 8 日，网传“宁德时代正在美国向专业机构求助，咨询其被美国制裁的可能性”，公司层面回应：这是不实信息。
而更早前，有消息称小鹏汽车因宁德时代电池价格大幅上涨，将逐步替换由中航锂电供应。还有传闻称小鹏汽车即将推出的中大型 SUV G9 会使用欣旺达 4c 动力电池，欣旺达会是 G9 某一版本的 A 供，供应份额超过 50%。
中创新航和欣旺达均是势头正盛的二线车载动力电池供应商，中创新航为广汽、长安、吉利、上汽通用等车企的重要动力电池供应商，欣旺达的客户包括了吉利、广汽、东风等。
针对传言，小鹏汽车方面回应称，“近日外面传播的我们要转移供应商或由某供应商来做我们核心电池供应商的消息，均与事实有巨大出入。小鹏汽车会一如既往地选择例如宁德时代这样的实力供应商来成为我们的核心合作伙伴。”
