本文目录
一、宝鸡开始为新能源汽车核发号牌 第一批放这些号段
5 月 10 日，宝鸡市公安局交通警察支队车辆管理所(以下简称：“宝鸡车管所”)为办理新能源汽车注册登记、转移登记、补换领车牌的车主，全部核发新能源汽车专用号牌。提醒广大车主新能源汽车在宝鸡将没有限号通行的困扰，还可以享受公交车道优先通行的待遇，以及市区 2 内免费停车的优惠政策。
5 月 10 日，宝鸡市公安局交通警察支队车辆管理所(以下简称：“宝鸡车管所”)为办理新能源汽车注册登记、转移登记、补换领车牌的车主，全部核发新能源汽车专用号牌。提醒广大车主新能源汽车在宝鸡将没有限号通行的困扰，还可以享受公交车道优先通行的待遇，以及市区 2 内免费停车的优惠政策。
新能源汽车是指，插电式混合动力和纯电动续使里程应大于 50km 的汽车。发展新能源汽车可有效缓解能源和环境压力、促进汽车产业转型升级、推动我国从汽车大国迈向汽车强国。
公安部在总结试点经验的基础上，决定在全国全面推广应用新能源汽车专用号牌。此前，我省西安、渭南、榆林、商洛按照省交警总队部署，已为新能源汽车办理注册登记、转移登记、补换领车牌业务。宝鸡车管所经过前期准备，于今年 4 月 27 日-4 月 28 日对新能源大小纯电动车进行系统测试，已经顺利测试成功。按照省公安厅交警总队要求，已于 4 月 28 日报请交警总队车管处，5 月 10 日宝鸡正式启用公安网和互联网新能源号牌选号系统。
从 2018 年 5 月 10 日开始，宝鸡对办理新能源汽车注册登记、转移登记、补换领车牌的车主，全部核发新能源汽车专用号牌。截至今年 5 月 1 日，宝鸡共注册登记了 8899 辆新能源汽车，其中 2157 辆大型车，373 辆教练车，6369 辆小型车。对已登记的在用新能源汽车，按照“自愿换领”的原则，车主可以继续使用原号牌，也可以换领新号牌。
新号牌启用后，对新购置的新能源汽车，车主可以直接到宝鸡车管所申领新能源汽车专用号牌，申领新能源汽车专用号牌的条件、程序和要求，与普通汽车号牌相同。车主可以直接到宝鸡车管所办理登记，也可以通过互联网交通安全综合服务管理平台或“交管 12123”手机 APP 预先选定号牌号码，再到宝鸡车管所办理登记。选号时，可采取计算机自动选取(50 选 1)或按照编码规则自行编排的方式确定号牌号码。
新能源汽车号牌与普通号牌有啥区别?
新能源汽车号牌分为纯电动新能源汽车和非纯电动新能源汽车。小型新能源汽车号牌号码左侧第 2 位必须使用字母 D、F(D 代表纯电动新能源汽车，F 代表非纯电动新能源汽车)，示例：陕 CD*****和陕 CF*****。大型新能源汽车号牌号码序号的右侧第 1 位必须使用字母 D、F(D 代表纯电动新能源汽车，F 代表非纯电动新能源汽车)，示例：陕 C*****D 和陕 C*****F。
新能源汽车号牌与普通号牌有啥区别?新能源汽车专用号牌外廓尺寸为 480mm×140mm，号牌长度比普通号牌增加 40mm，其中大型新能源汽车后号牌宽度减少 80mm。与普通汽车号牌相比，外观式样上主要有 4 个变化：
一是突出绿色元素，体现鲜明特点。新能源汽车专用号牌式样底色以绿色为主色调，突出绿色环保的寓意，采用全新的号牌号码字体，整体式样美观新颖、特色鲜明，便于在服务管理中准确识别、明显辨识。其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。
二是增设专用标识，展现电动特色。在号牌式样上增加新能源汽车号牌专用标识，标识整体以绿色为底色，寓意电动、新能源，绿色圆圈中右侧为电动插头图案，左侧彩色部分与英文字母“E”(Electric 电)相似。
三是号牌号码升位，增加号牌容量。与普通汽车号牌相比，新能源汽车专用号牌号码由 5 位升为 6 位，如原“陕 C D1234”可升位至“陕 C12345”。升位后，号牌号码容量增大、资源更加丰富，编码规则更加科学合理，可以满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。四是改进制作工艺，提高防伪性能。采用无污染烫印制作方式制作，工艺绿色环保。同时，增加了二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术，实现号牌唯一性和生产源头追溯，提高了防伪性能。
值得注意的是，新能源汽车专用号牌工本费不变，仍执行现行国家规定的普通汽车号牌收费标准，每副号牌 100 元。
1、公安交通综合应用平台号段：小型纯电动车：陕 CD00000—陕 CD09999，小型非纯电动车:陕 CF00000—陕 CF09999。大型纯电动车:陕 C00000D—陕 C09999D,大型非纯电动车:陕 C00000F—陕 C09999F。
2、互联网交通安全综合服务平台号牌号段：小型纯电动车：陕 CD10000—陕 CD19999，小型非纯电动车:陕 CF10000—陕 CF19999。大型纯电动车：陕 C10000D—陕 C19999D,大型非纯电动车：陕 C10000F—陕 C19999F。
宝鸡车管所将为申领新能源汽车专用号牌的申请人提供以下服务措施：一是开通新能源汽车专用号牌业务绿色通道或专门窗口，增配警力，增设查验场地，提供延时或周六日换牌服务。二是实行号牌邮寄服务。三是开通服务咨询电话：0917-8806555，为群众提供咨询导办服务，通过发送手机短信、微信等方式，对已登记的新能源汽车车主开展一对一的告知提示，提示换发号牌预约方式和要求。四是对公交、出租公司等新能源汽车保有量较大的企业普通号牌实行重点预约，集中换牌。五是大宗业务不分周六、周日实行上门办理服务。
提醒广大车主：购买新能源汽车可以享受国家免车辆购置附加税的优惠政策，以及享受国家新能源汽车购车的政策性补贴。在宝鸡将没有限号通行的困扰，还可以享受公交车道优先通行的待遇，以及市区 2 内免费停车的优惠政策。
据宝鸡宝气特来电新能源有限公司负责人介绍，目前宝鸡共有 130 余个充电桩，可为新能源车充电。主要分布在石鼓·太阳市地下停车场、高新天下汇地下停车场、经二路天下汇地下停车场、新里城地下停车场，宝鸡高铁南站地上停车场、三迪红星美凯龙地上停车场，以及眉县逸乐园地上停车场、岐山县蔡家坡奥特停车场，以及公交公司停车场。今年计划在金台、渭滨、高新、陈仓区以及凤翔县建成 1000 个充电终端，到 2020 年全市充电站全覆盖，实现每 3 公里就有一处充电站，通过 APP 可查询附近充电站分布情况。
二、新能源“绿牌”为什么或在 2 年内取消
1、近日有关新能源车辆的热门话题是，最丑新能源“绿牌”或在 2 年内取消。这个问题的背后涉及到很多因素，其中包括政策的调整、市场的变化以及消费者需求的变化等等。在本篇文章中，我将会详细回答这个问题，帮助大家更好地了解这个话题。
2、首先，我们需要了解什么是新能源车辆以及为什么要使用“绿牌”。新能源车辆是指使用新型动力技术或者非化石能源作为主要驱动力的车辆，如电动汽车、混合动力车等。为了方便交通管理部门对这些新能源车辆进行管理，在 2017 年 8 月 1 日起启用了所谓的“绿牌”，供新能源车辆使用。
3、那么为什么有人觉得“绿牌”不好看呢？很显然，“绿牌”用色偏暗，而且排版比传统黄色号码牌复杂。同时，“绿牌”上还有着一些规格比较苛刻的标识，如中英文双语信息和 6 位数字编码等。因此，“绿牌”被不少消费者视为不美观、难看、不好识别等，让车辆看起来并不美观。
4、在这个话题中，“绿牌”是否要取消的原因可能与上述美观问题有关，但主要原因是政策的调整。据悉，国家发改委、工信部等相关部门正在研究新能源汽车补贴政策以及新能源车辆管理制度的改革方案。其中，包括对新能源车辆“绿牌”的管理制度进行优化调整。因此，有人预测“绿牌”可能会在未来两年内取消。
5、那么这个政策是否值得推行呢？首先，“绿牌”是否优化或取消应该根据实际情况加以考虑。其次，政策调整的目的也应该清晰明确：是为了更好地促进新能源汽车的推广和普及，还是为了更好地管理这些车辆。最后，在各种利益和影响因素之间取得平衡是非常重要的。
6、总结起来，新能源“绿牌”被取消的传闻可能是由于目前政策正在调整而引起的。同时，我认为政策调整应该以合理、明确和符合市场规律为导向，并且权衡各种利益和影响因素。这样才能更好地推动新能源汽车的发展，促进交通行业转型升级，同时也符合消费者的需求和口味。
三、新能源汽车能买吗
如果不了解其中的门道则必然会认定汽修人的说法肯定对，因为修车经验丰富、接触的车辆多则肯定更懂车；但有一个事实可能是普通汽车用户不了解的，那就是第三方维修厂 99.99%都没有电动汽车和插电混动车的维修资质，也就是说他们对新能源汽车的评价完全基于臆测或其他出发点，他们中的绝大部分修车师傅是连拆都没拆过新能源汽车的哦。
检修新能源汽车不是个简单的工作-「电工证」是门槛
不论电动汽车还是插电混动汽车（以下简称混动车），想要维修这些车则必须懂“电”；因为动力电池组的电压动辄五六百伏，混动车都不例外，普通的家用电是 220V、动力电是 380V，可以说汽车的动力系统的电压基本等于高压电了。
所以维修电动与混动车必须对电有深入的了解，要经过基础的电工知识学习并获得认可资质，随后则是对电驱系统进行系统的学习后才能开始修车；目前的绝大部分维修厂都无法维修这两种车，接触到的会给此类车绝对差评的维修厂，可以说 100%都是没有拆修过电车的，充其量也只是能做个简单的钣金修复和喷漆罢了。
没有实践和总结则没有对比分析的基础，基于猜想得出的结论看似言之凿凿，实际上都是一道菜——虾扯蛋。你连修都没有修过的车怎么能知道它的好与差，又如何知道它存在什么不足，有哪些缺点或优点呢？很显然这是无法得出结论的。那么对于此类车的盲目评价则必然会有个出发点，这个世界上没有无缘无故的爱、也没有无缘无故的恨，电动和混动车之所以这么招汽修人员的恨意，原因正是他修不了。
燃油汽车终将成为过去式，新能源汽车的绝对优势实现了产销量的迅猛增长。
不用多久就会出现大批的绿牌车，燃油车的产销量越来越低、老旧车辆加速淘汰，这就等于维修厂的市场空间被加速压缩；说白了就是以后的修车厂能修的车越来越少，可以保养的车也越来越少，因为电动汽车只有检修而基本没有保养项目，电机不需要机油机滤、没有变速箱，只要更换周期很长的防冻冷却液和制动液，以及一些毫无更换技术难度的空气类滤清器的更换，不能否认电动汽车的普及会感觉汽修市场的格局。
综上所述，目前仍然有很多对新能源汽车的质疑之声，原因无非是“在局中而无法破局”；想要在汽修领域继续地干下去，前提条件就是加速与加强学习，从“电”开始做好检修电车的技能储备。但是很多老师傅已经没有学习的能力，其知识结构非常有限且大多是“师带徒”模式的经验总结，也就是没有经过系统的、框架式的学习，想要进行技术升级是不太可能的了；而汽修专业院校的年轻人正在学习中，这就会加速被淘汰。
所以现阶段汽修人或燃油车品牌的销售或其他相关周边的工作人员对电车都是排斥的，因为说着就要被砸饭碗，在这种危机感中则会用一些方式来诋毁对手，明白了吧。
维修厂推荐购买的车真的值得考虑吗？
让维修厂推荐哪款车好，用四个字评价就是「有眼如盲」，就像是问一个瓜贩子“你的西瓜保熟吗？”。
如果维修厂推荐的车辆都有稳定的质量的话，维修厂就要喝西北风了！这是个再简单不过的道理，竟然会有这么多汽车爱好者想不明白。这也许是其推荐的品牌大都是些合资汽车，而事实上也确实有很多消费者迷信合资车，于是也就是“不谋而合”了。
只是作为汽车行业从业人员表示无法理解，下面来看一看八月份的汽车典型故障数量排名的前三十名吧；先看 SUV 车型的排名，其中国产汽车会加粗标准，看一看国产汽车的比合资车究竟如何吧。
1.长安 UNI-T 195，影音系统故障/变速箱顿挫渗漏
2.宋 PLUS DM-i 103，订单量过多无法及时交车产生销售矛盾
3.大众探岳 100，GPF 颗粒物捕捉器通病/发动机渗油顿挫异响
4.本田 CR-V 77，悬架问题与车身附件开裂/辅助驾驶系统故障/暴漆
5.吉利博越 61，变速箱顿挫异响/发动机漏油/销售欺诈
6.比亚迪元 Pro 60，车内异味和“刹车盘生锈”/本质为降价 3 万引起用户投诉
7.大众途观 L 57，问题与探岳完全相同
8.广汽传祺 GS4 46，车身生锈/暴漆/共振等
9.长城哈弗 H6 45，异响/电瓶/车载互联系统故障
10.日产奇骏 38，变速箱失灵抖动或顿挫/发动机异响
11.日产逍客 34，问题与奇骏完全相同
12.丰田荣放 31，发动机机油增多/乳化/异响/车身附件与互联系统
13.奇瑞瑞虎 8 31，变速箱顿挫异响/车身附件与灯光线束
14.马自达 CX-4 30，影音系统故障/全车异响/零部件开裂/车内异味
15.丰田 C-HR 29，悬架球笼漏油/转向系统异响/零部件开裂/减配欺诈
16.本田 XR-V 29，发动机异响/漏油/无法启动/故障灯亮
17.福特翼虎 28，发动机漏防冻液/水泵故障/漏油/转向系统沉重
18.捷达 VS5 27，制动系统异响/轮胎开裂/发动机异响/车身生锈
19.起亚智跑 27，车身生锈/悬架与减震器异响/影音系统故障/车身附件开裂或变形
20.宝马 X1 24，发动机异响/怠速不稳/增压器旁通阀故障通病/制动系统异常磨损
21.吉利缤越 24，车身附件开裂/转向系统抖动/门窗漏风/发动机抖动
22.本田缤智 23，发动机失灵/异响/故障灯亮/零部件开裂
23.哈弗 F7 23，影音系统故障/发动机漏油/互联系统故障
24.现代途胜 23，变速器抖动/异响/顿挫/发动机增压器故障
25.大众途岳 22，问题与途观 L 等车相同/生锈问题严重
26.大众途昂 21，变速器异响/制动器抖动/大灯进水/车身共振等
27.捷达 VS7 21，车身问题与 VS5 相同
28.现代 ix35 21，变速器异响/发动机异响/失去动力/销售欺诈
29.福特锐界 20，天窗问题/影音系统故障/发动机故障灯亮/维修不规范等
30.奇瑞瑞虎 7 20，零部件异常磨损/仪表台开裂/发动机故障灯亮
国产汽车一共有九台上榜，其中宋 PLUS 上榜是因为销量（订单量过高）而无法及时交车产生的矛盾，元 Pro 则是因为官降三万导致老车主愤怒的投诉，这不是质量问题；那么严格来说因为质量问题上榜的只有七台国产 SUV，重点是这些车的销量保有量可要比上述合资车高得多，在保有量多很多的前提下故障数量排名似乎并不高，在前三十名中的占比只是 23.33%，且典型故障的问题程度要普遍低于合资车。
轿车的排名就更加尴尬了，看一看销量最高的紧凑级轿车的前十名吧：
丰田 iA5 96 埃安 S 90 思域 59 雷凌 57 轩逸 56 福睿斯 50 卡罗拉 46 领动 45 朗逸 41 速腾 39 其中只有埃安 S 是国产轿车，问题主要出在 OTA 升级上。
中型轿车前十名为阿特兹、蒙迪欧、奥迪 A4L、雅阁、本田 INSPIRE、日产天籁、宝马 3 系、别克君威、奔驰 C 级、斯柯达速派，在质量最差的十台中型轿车中没有一台是国产车；但是中型国产轿车以红旗 H5、传祺 GA6/8、奔腾 B70、吉利博瑞等车参考，其中也是有一些热销车的，但理想的质量表现决定了都没有进入前 20 名。
至此还认为国产汽车质量不行吗？在一系列的国产新能源汽车中，貌似只有一台上榜，而合资汽车在这一领域基本没有竞争力（占有率）。
