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一、野马 U 能是什么车
野马一直雄心勃勃。去年 8 月 8 日，在升级版 T70 上市发布会上宣布，2020 年将跻身国内十大车企。一年后，野马在新能源汽车战略发布会上宣布，野马将向“国产新能源汽车十大品牌”的目标迈进，进入野马新能源 2.0 时代。看来野马要专心做新能源了。同时，在发布会上，野马新能源一口气推出 6 款纯电动车新品，阵容涵盖新能源乘用车、物流车、客车三大系列。
能 E350 的外观基于燃油版 E350 车型，车身采用大量蓝色装饰。同时，U 型中网加入蓝色饰条，凸显其新能源车地位。仔细观察，野马新能源车的 logo 也从传统的一抹艳红变成了天蓝色，让野马新能源车更有辨识度。
内饰设计简洁，方向盘上的蓝色饰条和野马标志特别醒目。与 EC70 车型的电子换挡机构不同，UEnergyE350 采用了电子旋钮换挡机构。带有科大讯飞语音控制系统的 12.1 英寸触摸屏和全液晶屏使新车更具科技感。配置方面，新车拥有一键启动、无钥匙进入电子手刹、电动助力转向等多项高科技配置。
新车的电机有两种功率，最大功率分别为 95kW 和 90kW，峰值扭矩为 300n·m，综合工况下续航里程为 255km，最高时速可达 120km/h，同时新车还支持快充功能，1 小时可充 80%电，慢充状态下可充满 10 小时。
野马汽车有限公司副总经理陈加玲告诉某猫汽车网，目前优能 E350 的售价为 24.98 万元，其中国家补贴 4.84 万元，四川当地政府补贴 2.22 万元。此外，根据各地实际补贴情况，新车最终售价约为 17.98 万元。相比上月高调上市的广汽传祺 GE3，其补贴后的价格约为 17.32 万元，优能 E350 在价格上似乎并没有太大优势。
外观方面，野马 EC30 基本沿用了野马 M70 的设计语言，前格栅上的 logo 也采用了蓝色背景来彰显身份。多辐轮圈的应用为新车增添了一丝活力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4580*1730*1825mm，轴距为 2800mm。
动力方面，该车搭载一台最大功率为 117Ps、峰值扭矩为 270N·m 的电机，官方公布该车综合工况最大行驶里程为 255km，快充模式下 0%-80%电量仅需 2 小时。
小哥一号和小哥二号的定位是物流车，可以进一步减少污染排放。两车综合里程超过 300KM，小哥 1 号长宽高分别为 4580*1730*1825mm，轴距 2800mm，装载质量 580kg。小哥二号长宽高分别为 5935*1920*2300mm，轴距 3700mm。同时采用中央后驱的驱动方式，峰值扭矩可达 700n·m。
四川野马汽车有限公司总经理谭建伟在现场指出:野马发展新能源汽车可谓“天时、地利、人和”；所谓“风调雨顺”，就是国家对新能源汽车发展的高度重视，野马发展新能源汽车的时机恰到好处。所谓“地利”:四川省最近颁布法令，燃油物流车不能进三环，而野马新能源推出的纯电动物流车小哥 1 号、小哥 2 号正好可以满足市场需求。所谓“和”:野马汽车正在全力进军轻资产的新能源汽车。
据四川野马汽车股份有限公司新能源公司总经理吴介绍，野马新能源汽车的发展分为 3 个时代:1.0/2.0/3.0。目前野马新能源汽车已经进入 1.0 时代，建立了三大生产基地，包括两个成都基地和一个绵阳基地。2016 年，野马新能源共销售能源汽车 3198 辆，产值 6.96 亿元。
此外，野马还将建设新的纯电动生产基地。其中，新基地一期投资 30 亿元建设 10 万产能纯电动乘用车工厂和电池组电机及电机控制器组装工厂。计划 2018 年完成新工厂建设；2019 年年中完成第一次产品介绍；2020 年，三大平台车型将投产。
吴还表示，2017 年，野马将向着“国内新能源汽车十大品牌”的目标迈进野马新能源 2.0 时代。到 2020 年实现 10 万辆新能源汽车的销售目标。
野马新能源产品计划方面，野马新能源将在 2018-2020 年期间推出 5 款新能源乘用车，涵盖插电式混合动力和纯电动汽车，覆盖 A00-A0 整车市场，帮助野马新能源实现 2020 年 10 万辆的销售目标。
在渠道建设方面，四川野马汽车股份有限公司新能源公司副总经理、营销中心总经理陈加玲表示，今年是野马新能源的产品年，也是渠道发展的元年。野马确定了“以一二线城市为核心，辐射三四线城市”的渠道建设方针，重点在一二线城市，尤其是新能源示范城市进行渠道建设。预计到 2017 年底，渠道数量将达到 100 家。
在未来的 2020-2025 年，野马新能源将步入 3.0 时代。届时，野马将走上一条“国际车型”之路。要实现新能源全球销售，海外占 20%的愿景是美好的。现在，让我们看看野马将如何实现它。同时，吴总经理还表示，未来野马新能源将依托富林集团和新加坡 MooVita 共同研发无人驾驶技术，并将在 2025 年前在海外设立无人驾驶研究和测试基地。
俗话说‘没有金刚钻就不要做瓷器’，国内敢于接触“无人驾驶”技术的品牌并不多。从野马新能源提出的设立“无人驾驶研究测试”基地的计划可以看出，野马新能源对现状的不满和对未来发展的强烈野心，现在可能只剩下时间来测试他们了。
总结:经过 30 多年的造车，野马有它的起伏。如今，趁着国家新能源汽车产业的快速发展，野马脱胎换骨，成立了野马新能源公司，推出了多款新能源产品。但目前野马并没有很好的拳头产品，优秀的核心技术，还有尚待市场检验的新能源产品，未来的发展规划很难让人信服。未来的成功只能用时间来检验。目前野马只有提高综合实力，稳步发展，才能在辽源越跑越远。
二、野马汽车标志是什么
1、野马汽车创建于 1988 年，专注于 SUV 车型的研发制造 30 余年，具备传统能源和新能源完整的生产资质，涵盖了乘用车、客车和专用车。
2、野马汽车正式启用新能源全新标识：星芒。新野马将开启在新能源汽车领域的全“星”布局！平面化设计的星芒 LOGO，立足互联网新时代，根植于中国深厚传统文化，取材“胜利之马”的鲜明标识，充分挖掘了“勇敢”、“独立”、“锐意进取”的品牌基因。
3、位于 LOGO 黄金比例分割点的“Y”字形溯源而上，向两侧展势腾飞，彰显野马汽车 30 年造车经验的深厚积淀与厚积薄发，同时寓意全面向上的野马新能源在中国新能源汽车产业中即将绽放“星”耀光芒，而“天之蓝”色彩则代表了野马新能源对未来绿色出行的美好期许，同时体现了野马汽车以“星”之愿望全力投身新能源汽车产业的品牌使命。
4、野马汽车在 20 世纪 80 年代末改革开放的大潮中诞生，是全国最早生产汽车的厂家之一。2006 年 8 月更名为四川汽车工业集团有限公司，2011 年 12 月经股份重组后正式更名为四川野马汽车股份有限公司。
5、公司年生产能力近 20 万辆，拥有客车和乘用车两大公司。客车公司拥有完整的四大工艺生产线和自动化终端检测线，生产的野马客车是四川省重点规划和发展的拳头产品。
6、乘用车公司引进源自欧洲罗孚的生产线以及模具，建立了完备的四大工艺生产线，是四川省唯一的本土整车制造企业。
7、已经上市的 F 系列城市经济型 SUV 车型受到市场和消费者的一致认可，在研车型 S 系列时尚 SUV 车型、X 系列高端 SUV 车型及家商两用 MPV 车型等数款车型也将陆续推向市场。
8、参考资料来源：百度百科-野马汽车
三、野马新能源汽车的优缺点是什么
新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。
说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在 0.6-0.8 元左右，但用电只需要 0.2 元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
4.成本很高。电池的额外成本是必要的。目前动力锂电池成本在 2000 元/kWh 左右。如果一辆车续航 500 公里，需要 90 度以上的电池。这个费用是 18 万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费 8~ 9 万元。
四、汽车百科(品牌篇)野马汽车
每天认识一个汽车品牌 YEMA 野马汽车
品牌名称：野马汽车英文名：yemaauto 国别：中国总部：中国—四川—成都品牌类型：华系创建时间：1994 年所属集团：四川汽车工业股份有限公司
野马汽车成立于 1994 年，是国内诞生较早的汽车厂家之一，总部设立在四川省成都市。野马汽车专注于 SUV 车型的研发制造 30 余年，具备传统燃油车和新能源完整的生产资质，涵盖乘用车、客车和专用车。
野马汽车秉承“制造更适合中国的 SUV”的造车初心，提供给消费者安全放心、令人心动的驾乘感受，与业界共同创造美好生活和可持续自然生态，这是野马汽车在移动出行领域的愿望。
川汽野马汽车就是用 YEMA 的拼音做为汽车 Logo，右上 YEMA 方的箭头永远向前的意思。
野马汽车早期车标为野马拼音首字母 Y 和 M 的抽象化堆叠造型，符合上世纪八九十年代车企的常见做法，有着较高的辨识度。后来川汽野马汽车直接用 YEMA 的拼音做为车标，右上方的箭头永远向前的意思，相比之前更有国际范，同时也进一步提升品牌的辨识力度。在雷丁汽车全资收购野马汽车之后，推出全新品牌车标，并命名“星芒”，标志野马汽车在新能源领域的全面发力。平面化设计的星芒 LOGO，由周边锐意进取的四大“星之翼”和中间“Y”字组成。中间”Y“寓意以野马新能源为基础，上角寓意向上科技（不断拓展生产平台、野马智行及更多的 Ai 科技）、下角寓意向下深入洞察满足消费者需求、左角寓意经销商合作深入三四五线市场，开启渠道销售新模式、右角寓意供应商体系搭建。
野马汽车旗下涵盖传统燃油版乘用车、商用车、新能源纯电车型。其中乘用车系列包含紧凑型 MPV 斯派卡、小型 SUV 博骏、斯派卡创业先锋版。商用车系列包含 MINI 卡、野马皮卡、野马 D20 等皮卡车型，以及基于斯派卡打造的野马盲窗物流车和野马营运车。新能源系列包含 EC60、斯派卡 EV、以及新能源大巴三款车型。在雷丁汽车收购野马汽车之后，双方将在产品资源快速整合，将现有产品资源从燃油车转向纯电动车以及混动车型，丰富产品线；二是在雷丁现有给高速车企贴牌的产品资源基础上，升级为自有品牌的小型纯电动高速车，形成双品牌的产品线。
代表车系：博骏指导价：6.39—12.99 万。
作为入门小型 SUV 的野马博骏，定位低于之前的 T70 和 T80，早期为 T60 的模型车，是野马汽车产品体系自我完善的一款产品，延续了其纯电动版—野马 EC60 的外观设计语言，突显相对年轻化的属性。竞争对手为宝骏 510、长安 CS15 以及中华 V3 等车型，相比竞品车型博骏配备的 CVT 变速箱，相比双离合和 AMT 变速箱更加适合家用，属于野马汽车内部销量主力。
代表车系：野马 EC60 指导价：12.99—16.99 万。
野马 EC60 作为主打纯电小型 SUV 市场，在部分配置和动力方面进行了升级。配置方面，2021 款车型增加了智能钥匙、电动全景天窗、车联网、并线辅助、车侧预警系统等功能，并且车窗玻璃可实现四门一键下降，外后视镜除了电动调节功能外，还增加电动折叠和加热功能。动力方面，新车搭载了一台来自比亚迪永磁同步电机，最大功率为 70kW（95Ps），峰值扭矩为 180N·m。续航方面，新车 NEDC 工况下的续航里程为 470km。
代表车系：斯派卡指导价：4.99—7.99 万。
斯派卡定位于全能 MPV 典范，是一款实力多用，宜商宜家的全能型 MPV，能够满足三四线城市举家出行、城际物流、县级客运等多方面的用车需求。外观方面依然采用大气沉稳的商务设计，内饰以简洁实用的轿车化布局，搭载诸多超越同级的舒适及安全配置，提供 2／5／7／8 灵活多变的座椅布局以及 3040L 的超大载物空间。动力上，斯派卡全系搭载满足国六 b 排放标准的 1.5L 发动机，并匹配 5MT 和 CVT 变速器，满足更多消费者需求。
