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一、2021 年全国新能源汽车销量同比增 169.1%
2022 年 1 月 11 日，乘联会发布 2021 全年新能源乘用车销量数据，据统计，1-12 月国内新能源汽车批发总量达到 331.2 万辆，同比增长 181.0%；零售总量为 298.9 万辆，同比增长 169.1%。与新能源汽车市场“双百位”增长形成鲜明对比的是，2021 年燃油车批发总量为 1779 万辆，同比下降 4%；零售总量为 1716 万辆，同比下降 6%。可以说二者市场走势分化明显，在越来越多消费者开始关注、选择新能源车型的背景下，2022 年国内乘用车市场向“电动化”转型的步伐必然也会越来越快。
从销量数据来看，过去国内新能源乘用车市场呈现出了一派欣欣向荣的景象，然而在供需两旺的背后，新能源汽车“涨价潮”已经悄然来袭。
近期，有媒体记者在走访中发现，包括特斯拉、小鹏汽车、广汽埃安 AION S Plus、大众旗下 ID.6 CROZZ 和 ID.4 CROZZ 等多款新能源车型都宣布了涨价的消息，其中国产 Model 3 和 Model Y 上涨最多，分别为 1 万元和 2.1 万元。广汽埃安 AION S Plus 次之，价格上涨了 7000 至 14000 元。小鹏旗下三款车型也都有提价，上涨区间为 4300 至 5900 元。其它未直接提价的电动车型，也取消了相关购车优惠。而车企这一波“集体涨价”的根本原因，主要是受到了政策补贴退坡、动力电池涨价、芯片短缺等多重因素的影响。
退坡 30%，2022 新能源补贴进入“倒计时”
2021 年 12 月 31 日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于 2022 年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确 2022 年 1 月 1 日起，新能源汽车补贴标准将在 2021 年基础上退坡 30%。同时该文件指出，为保持新能源汽车产业发展良好势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022 年新能源汽车购置补贴将于同年 12 月 31 日终止，这也就意味着截至今年年底，国内长达 12 年的新能源汽车补贴“马拉松”将正式到达终点。
事实上，任何一项政策的变动都不会是空穴来风，而有着广泛且深入的市场调查为依据的，尤其是助力我国实现汽车强国梦的新能源汽车产业。不可否认，我们新能源汽车的迅猛发展离不开各类政策的大力支持，但从目前来看，这些政策也起到了超越预期的成效，我国新能源汽车发展已初步完成由政策主导转向市场主导，购买新能源汽车逐步成为消费市场的潮流趋势，“补贴”已经不再是消费者选择新能源车型的关注重点。可以预见，在未来补贴彻底退出后，新能源汽车整体市场前景依然乐观，市场份额也将稳步在序地实现增长。
缺芯风波延续，导致新能源汽车供小于求
回顾 2021，“芯片短缺”是全球车市及所有车企面临的共同挑战，根据 AFS 权威数据显示，截至 2021 年 12 月 5 日，由于芯片短缺问题中国汽车市场累计减产已达 198.2 万辆，全球汽车市场累计减产 1012.2 万辆。
众所周知，去年受到疫情影响，全球芯片供应商产出乏力，伴随主机厂需求旺盛导致市场供需失衡，最终使众多车企陷入了“难为无米之炊”的尴尬境地，“芯荒”甚至成了各大车企高层的共同心病，因此也出现了加价抢购芯片的现象。同时因缺芯问题带火的二手车市场也成为去年车市独特的景象。
即便到目前，全球车市仍未摆脱缺芯带来的负面影响，或许“至暗时刻”已经过去，但芯片紧张的局势仍会持续较长一段时间。此外，与过去相比，如今的汽车尤其是新能源汽车上所用的芯片数量翻倍增长，由此也增加了汽车的制造成本。所以，即使芯片可以恢复正常供应，新能源汽车涨价依然是一个合理的发展趋势。
原材料价格上涨，动力电池成本水涨船高
除了芯片短缺，动力电池原材料领域的产能不足、价格上涨同样是导致新能源汽车终端售价走高的一个重要因素。以动力电池中的主要材料碳酸锂为例，2021 年初电池级碳酸锂均价仅为 5 万元/吨，近期则涨到 29 万元/吨，仅一年涨幅就达到了 480%；从 2020 年 4 月至 2021 年 10 月，钴的价格也从不到 24 万元/吨上涨到了 38 万元/吨，涨幅接近 60%。此外根据公开数据显示，2021 年 Q3 与 2020 年 Q4 相比，隔膜、正负极材料、电解液等电池相关原材料均有不同幅度的提供，最高涨幅超 170%。
因为原材料价格提升，随之导致动力电池成本水涨船高，所以在 2021 年下半年，比亚迪发布了电池产品涨价 20%的公告，天能锂电、国轩高科、鹏辉能源等企业也纷纷发布了调整电池或电池原材料价格的通知函，而车企在生产制造环节付出的更多成本，最终还是或多或少地体现在产品售价上。比如 1 月 22 日，比亚迪官方发布关于车型价格调整的说明：因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为 1000-7000 元不等，价格调整将于 2 月 1 日正式生效。根据目前市场表现，多家专业机构表示，预计 2022 年国内动力电池产品价格持续增长将带动整车终端售价迎来新一轮上升。
综合政策、硬件、原材料多角度摊开来看，与其说这一波涨价潮是新能源车企有意而为之，不如说是“形势所迫”更为贴切。可以预见各类新能源车型在 2022 年开启“涨价模式”是必然趋势。从目前国内各大车企透露的信息可知，今年至少将有上汽荣威科莱威、小鹏 G9 等十多款纯电新车上市，如无意外，这些上市新车都将出现不同程度的提价。
时至今日，中国新能源乘用车市场“用时间换空间”的阶段已经过去，在绿色消费理念和“双碳”目标的共同推动下，新能源汽车市场占有率必然会稳步提升，同时伴随补贴红利进入“倒计时”，激烈的市场竞争环境也将刺激主机厂在技术、产品开发领域投入更多，以引领行业完成从追求“量”到追求“质”的过渡转变。
二、2019 年结束 造车新势力局势如何
纵观国内新能源汽车行业发展历程，在政策支持、行业趋势等背景下，新能源汽车一度经历了高歌猛进的发展阶段，很多造车新势力企业纷纷在这一阶段入局，希望能分一杯羹。如今车市遇冷，新能源汽车连续下滑，新势力们压力空前，出局者已有，坚守者亦有。
近日，北京北斗星通导航技术股份有限公司（简称“北斗星通”）发布一则《关于 2019 年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》，公告显示，2019 年应收账款预计减值损失 5100 万元，其中博郡汽车减值 617 万元，由于该车企目前资金链紧张，整车整体项目目前均处于停工状态。
数据显示，博郡汽车 2017 年营业收入 1318 万元，净利润亏损 3 亿元；2018 年营业收入 5658 万余元，亏损 4.79 亿余元。这家成立于 2016 年的造车新势力已多次曝出缺钱消息，在造车新势力群体中已然居于边缘。
造车新势力间的争夺战向来存在，在长达三、四年的竞争后，有的已实现量产交付，有的还在艰难融资，虽然目前对每一家企业而言，都不能说进入稳定向上期，但整体强弱局面已经逐渐清晰。
2019 年底，特斯拉上海超级工厂用几个月时间迅速建成并顺利投产，Model3 在实现国产后将价格下降至 30 万以内，这家新能源汽车界的顶流打入 30 万级市场后对造车新势力们的打击无疑是巨大的。
针对新势力们的生死之局，美团创始人王兴预测称，未来中国车市将形成“3+3+3+3”的新格局。“3 家央企是一汽东风长安，3 家地方国企是上汽广汽北汽，3 家民企是吉利长城比亚迪，3 家新势力是理想蔚来小鹏。”威马汽车董事长沈晖对此却不认同，并与王兴定下赌局表示威马一定会进入 TOP3。
在目前已实现量产交付的新势力中，交付量达到一万辆的车企只有蔚来、小鹏、威马三家。根据公开数据，蔚来 2019 全年交付数达 20565 台，自 2018 年 6 月开始交付以来，全品牌累计交付 31913 台，是目前造车新势力中交付量最多的车企。即便如此，蔚来创始人李斌依然被称为“2019 年最惨的人”，自燃、裁员、股价暴跌等负面新闻贯穿整年。从财报数据来看，形势也不容乐观，蔚来三季报数据显示，截至 2019 年 9 月 30 日，蔚来汽车现金及现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为 19.61 亿元。由于资金紧张，蔚来在年初就放弃了推出 ET7 的计划，并取消上海建厂计划。这家造车新势力领头羊承担的压力似乎格外大。
据小鹏汽车官方数据，2019 年全年，小鹏 G3 累计销量达 16608 辆，小鹏 G3 上险量为 14191 台，中高配车型（配备自动驾驶辅助车型）占比超过 90%。这个成绩算是占据前排，但距年初定下的 4 万辆目标仍有差距。威马汽车 2019 年全年销售新能源汽车 16876 辆，紧随蔚来之后，理想汽车则赶在 2019 年的最后一个月实现交付，理想 ONE 首月产量 1530 台，正式交付数量超过 1000 台。除以上几家外，哪吒、零跑、爱驰等近 10 家新势力也实现了量产交付，但交付量并不大。
对未来的挑战，这些造车新势力前排企业依然焦虑不已，顶住压力提高产品质量，争取不被市场淘汰仍然是他们需要首先考虑的问题。
在前排企业和目前实现量产的十余家车企之外，更多的尚在融资阶段。
除了上述博郡汽车，出现困境的还有游侠汽车。作为曾经的明星企业，游侠汽车曾登上过胡润 2018 年大中华区“独角兽”企业排行榜，在造车规划方面，游侠汽车曾计划在湖州建设超级工厂。根据游侠汽车官网发布的信息显示，游侠的超级工厂规划 2600 亩，已于 2017 年 10 月份正式开工建设，预计在 2018 年年底完成，同时将在 2019 年二季度进行大规模生产，实现上市交付，这家超级工厂总投资达 115 亿元。
但实际情况却与规划大相径庭，2019 年 8 月份就有媒体爆出游侠超级工厂项目已经停工。一位在湖州办公的游侠汽车员工表示，游侠超级工厂的项目在 2019 年有过开工，但也是几个月的时间而已。
同为造车新势力的绿驰汽车也面临相同境遇。此前，绿驰汽车九江工厂停摆消息成为业内关注焦点，据了解，绿驰汽车投资 55 亿元在江西九江兴建年产 20 万辆新能源电动车生产基地，主要生产主流化、高智能化的 SUV 及 A00 级两款电动车车型。后期项目进程近乎停滞，除此之外，绿驰汽车还曾曝出欠薪消息。
据有关数据统计，巅峰时期的中国汽车市场曾经出现超过 300 家造车新势力。然而，光鲜亮丽的“PPT”并不能掩盖虚假的实力。
“造车新势力交付新车才算开始，相比起来，有车企迟迟不交新车，恐怕死得更快。”全国工商联汽车商会秘书长曹鹤表示。
新势力的造车流程按照推出品牌、A 轮融资、量产下线、B 轮融资、交付过万、C 轮融资……的模式推进，每达到一个目标才能达到下一轮融资的门槛，融不到资的结果只能是出局。目前来看，大部分新势力车企都卡在量产一环，很难有实质性进展，
在造车新势力淘汰赛加剧的当下，达摩克利斯之剑悬在每一个车企头上，已实现量产交付的车企依然面临生存的考验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、新能源汽车发展方向
1、你好！新能源汽车未来发展的几大方向介绍如下：
2、环保是现在发展的重点，那么在人们选择出行工具的时候，新能源汽车就已经成为了新选择，也有越来越多的人倾向于电动汽车，目前新能源汽车，最大的优势就是开车不受限，全国不限号，购买新能源车免购置税、享受补贴政策等一系列措施，那么新能源汽车未来发展方向是什么呢?一起来跟小编看看吧。
3、新能源汽车未来发展方向:两极分化明显
4、得益于我国环保事业的纵深挺进，并且开局就迎来了政策补贴，所以新能源车企发展事半功倍。如今，补贴退坡，准入门槛浮动，新能源汽车需求更多却也有了更严格的要求，这无疑是对相关车企的质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验。
5、在这样的背景下，产品性能，造车技术，整车服务等领域都将成为各企业的争夺点。如此，新能源车企有没有创新力，有没有核心技术，有没有完整产业链就决定了市场份额争夺的最终结果。很显然，在市场加速优胜劣汰条件下，内部分化现象是必然会出现的一次大清洗。
6、新能源汽车未来发展方向:电动化标签日渐清晰
7、新能源汽车产业发展到如今，纵然在续航能力，电池科技，维修和管理等方面还有缺陷，但是仍具备超越传统燃油车的先天优势。很多业内人士认为，哪怕在很长一段时间内，燃油车、混合动力汽车以及纯电动汽车会并存于市场，今后的发展标签依旧会是“电动化”。
8、这从我国纯电动汽车的市场份额变化中可以初窥端倪，从不到 2%到超越传统燃油汽车，业界预计也就是十几年间会发生的变化。如果从环保和耗能的角度来看，只要跨过成本障碍，建起完整的运维体系，纯电驱动的未来蓝图能够实现的可能性将大幅提升。
9、新能源汽车未来发展方向:智能化联网的未来
10、大数据、物联网、智能家居这样的概念，想必如今的人们已经不再陌生。智能、信息网、自动化这些理念正在走入千家万户，同样的也在渗透汽车行业发展的未来。如果说，无人驾驶汽车从设计到制造都是向未来看齐，那么新能源汽车则是凭借“起步晚”的优势，抢先踏入了科技前沿的领域。
11、汽车产业发展到如今，功能化趋势愈发凸显，网联技术就是这种多维度延伸的支线之一。新能源汽车的制造商为了抢占市场高地，均已布局先进辅驾系统，对接成熟智能网科技，内嵌传感器、雷达等新型配套零部件，致力于为产品增添更多附加价值。
12、新能源汽车未来发展方向:产业链主支线并起
13、综上所述，新能源汽车发展的路径必然不会是一条主干通到底。众所周知，新能源汽车产业链大的板块主要是整车制造、电池体系以及售后运维。如今，发展需求带来的产业链延伸为新能源汽车产业添加了众多分支。
14、首先，竞争加剧带来了兼并重组浪潮，不管是携资本，携技术，还是携周边产业入局，都会影响到产业链形态;其次，车企与新材料公司合作，车企与智能系统开发商合作，车企与氢燃料科技品牌合作……上下游，左右墙全打通;再者，轻量化、多模式、高智能等标签，直接串联起了新能源汽车现代化产业链的主支线。
15、新能源汽车未来发展方向:有望跃居国际舞台
16、实际上，根据专家预测，我国新能源汽车市场份额有望在接下来的 3 到 5 年内超过国际领先水平线。作为机动车保有量的一线大国，新能源汽车替代和新增市场潜力颇为可观。消费模式多元化是我国新能源车企“走出去”的优势之一，技术和规模等也有望后续跟进。
17、截至目前，我国汽车工业在出口方面陷入瓶颈，新能源汽车销量却呈现涨势。一般的新能源出口均价低，出口量大，档次较高的纯电动客车出口规模小，但是单价高。也就是说，不论是技术工艺较好的还是平常的都自有其出口优势。而且，新能源车企在对外合作上也非常主动，或是研发合作，或是资本合作，或是贸易合作，不一而足。
18、以上是介绍有关新能源汽车未来发展方向，近年来，环境保护措施越来越严格，各国相继规定燃油车停产时间，那么新能源汽车就成为了人们的新宠，即使是这样，那么新能源汽车的发展也需要更平稳的走下去，希望可以帮助到你们。
