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一、目前市场上的新能源汽车常见的故障都有什么呢
1、目前市场上的新能源汽车常见的故障有电动机故障、动力电池故障、电路方面的故障。本文小编针对以上几个故障问题进行仔细的讲解。
2、首先是电动机故障，引擎是新能源汽车结构的重要组成部分。另外，不同类型的新能源汽车拥有不同型号的发动机，因此发动机的误差情况也会有所不同。发动机出现故障的原因有低电压或高压，也有发动机内部部件老化或严重磨损，造成发动机不能正常工作。
3、其次是动力电池故障，常规故障检测和诊断，发现了动力电池问题。蓄电池可以应用于传统的故障诊断技术，但新能源汽车的动力电池不能满足检测诊断的要求，必须采用先进的维护技术，对其进行全天候检测与诊断，以发现新能源汽车动力电池的故障。比如，新能源汽车的动力电池对充电环境要求特别高。若新能源车辆的发动机处于低电压环境，则新能源车辆停车后，不会立即对蓄电池充电，也不会对蓄电池进行充电。在此背景下，传统的维护诊断技术难以实现，因此，必须引进更先进的维修技术，对新能源汽车动力电池进行识别和诊断，迅速找出问题的原因并采取相应措施，及时解决问题和错误。
4、最后是电路方面的故障，能源汽车的开关系统比传统汽车更复杂。随着社会电子技术的发展，新能源汽车的开关系统和电控技术越来越普及，对于新能源汽车的整个开关系统来说，不同电子设备的使用增加了整个循环的负荷。另外，司机有时还会增加额外的电力消耗，比如在车内充电。这类内部的电子元件对整个汽车都是一个极大的威胁，而且这些内部电子元件很容易烧坏。当这些问题发生时，汽车就会发生重大故障，对驾驶员的安全也构成威胁。所以，有必要对内部电路中存在的问题及时发现。常规检测技术不能达到这种效果，难以判断出错误的原因。随着电子诊断技术的出现，能够对其进行实时监控，而不需要将其拆开内部设备，并对电路中的任意一个进行正式检查，从而避免风险。
5、以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。
二、新能源汽车的常见故障有哪些出现故障的原因是什么
1、随着新能源汽车在我国的广泛应用和推广，新能源汽车的服务技术更加成熟。然而，在行驶过程中仍存在一系列不可避免的故障，发现的常见故障如下。
2、新能源汽车在应用过程中会受到各种}故障的影响，其中最典型、最常见的问题就是电池。这种故障主要体现在纯电动汽车和混合动力汽车上。当车辆长时间行驶时，电池会处于相对较高的电压状态。在高压加速过程中容易因压力而损坏，直接影响管理系统和单体电池的状态。大多数情况下，此类故障的发生还与电池容量和内阻平衡过程的干扰有关。一旦管理系统发生不可逆的损坏，将导致与电池监测和保护相关的功能丧失，使电池无法充电，极大影响电动车电池的使用寿命。此外，电池问题会干扰新能源汽车的其他线路连接，影响整车的正常运行。
3、对于新能源汽车来说，一个重要的组成部分就是电机。电机的主要工作原理是转换能量，满足新能源汽车的能源需求。一旦发动机出现问题，新能源汽车的整体性能就会受到干扰。大量研究人员通过实验得出结论，新能源汽车电机故障复杂，可能由多种因素引起。
4、变速箱的主要作用是保证动力切换，完成后车辆能够行驶得更平稳，从而使车辆行驶得更顺畅。根据变速器的工作原理可以发现，车辆在高速行驶时，变速器也会产生较大的运转率，导致自身负荷显著增加。此外，在行驶过程中换挡还会造成轮齿与其他零件之间产生大量摩擦，导致零件出现不同程度的磨损，在一定程度上提高了传动失效的概率。车辆行驶过程中，变速器故障主要表现为车辆行驶状态不良和变速器故障。
三、新能源汽车缺陷主要有哪些
目前来看，新能源汽车的主要缺点表现在续航里程、充电时长、二手保值率低等，具体来看：续航里程随着技术不断创新，新能源电动汽车的续航里程也是节节攀升，由最开始的 100-200 公里，到现在普遍 500 公里，甚至 600 公里，但是想比于燃油车来说，大部分车主还是觉得纯电动车型续航里程有限，容易患续航里程焦虑。充电时长除了续航里程之外，充电时间较长，及时是使用快充起码也得是半个小时左右才能充到 80%的电量，这也是电动汽车较大的一个缺点，当然，除了时长，充电桩数量较少也算是新能源电动汽车推广难得一个原因，但毕竟这属于新能源汽车得配套设施方面，不在它本身。二手保值率最后，新能源电动汽车的缺点就是二手保值率太低，目前 3 年的纯电车的保值率只接近 33%，如果是一些非主流的车型，保值率还会更低，这也是导致很多人不选择新能源汽车的又一大原因，虽然在用车成本上，新能源电动车的成本要远远低于燃油车的使用成本，但是如果把后期的保值率都算进去的话，那电动车的用车费用不一定比燃油车便宜。总的来说，氢云链认为新能源电动汽车有优点也有缺点，但是如果真要选择的话，还是建议大家从自我实际的用车需求上出发，把一些能够考虑的因素都考虑进去，这样才不至于自己在买到车之后后悔！
四、比亚迪新能源汽车元 pro 怎么样
7 月 15 日提到的比亚迪元 Pro，用了一个多月，跑了 1100 多公里。平均耗电 11.1 度/百公里，市区不开空时 10.1 度/百公里，高速 15-16 度/百公里。正常情况下开 401 公里没问题，而且都是标准模式。特别是夏媛高速公路表现良好。时速 120km 的时候感觉还是推回油门(应该叫电开关哈哈)，或者说没拖到 130km。我喜欢！虽然有 1.6 吨的车身，但一定是轴距短车身高的车。试一试就好，不要开这么高的速度！生命是宝贵的，只要这车在 100 公里外，车身还是比较稳的。
标准模式适合女生，不温不火，好开。运动模式是油车无法比拟的(那些专业跑车除外)。车身用料，车漆，空房间，内饰都没问题，不会给人廉价代步车的感觉，特别是新车没品味，比 20-30 万的合资车还厚道。我喜欢！车身感觉开中型 SUV，减速带感觉底盘整个动作不大，底盘表现不错。车内配置还是比较人性化的，有科技感(毕竟车价不高)。家里 220 伏充电功率 6.2 kW，电流 32 安培，充满电需要 6-8 小时(具体时间看还剩多少电可以充电)。
先说缺点。没有一辆车是完美的，袁也是。最大的问题是车的 a 柱设计太大，严重遮挡视线，左转存在安全隐患(a 柱旁边的一个小窗起不了多大作用)。车图像中的引导线(左边)不准确，刚起步的时候差点刮到别人的车。下雨天，全景图像看不清周围更小的东西。倒车时一根方钢无法识别，车漆上划了两道划痕。还有一个个人感觉就是转向的幅度不够大，有时候倒车转向做不到位(我另一款 b 级车可以做到)。控制天窗的地方有空房间。应集成一个眼盒。如果有无线充电和真皮方向盘就更好了(高配车)。
总之这车没有廉价感，作为家庭第二辆通勤车是个不错的选择！
百万购车补贴
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先说缺点。没有一辆车是完美的，袁也是。最大的问题是车的 a 柱设计太大，严重遮挡视线，左转存在安全隐患(a 柱旁边的一个小窗起不了多大作用)。车图像中的引导线(左边)不准确，刚起步的时候差点刮到别人的车。下雨天，全景图像看不清周围更小的东西。倒车时一根方钢无法识别，车漆上划了两道划痕。还有一个个人感觉就是转向的幅度不够大，有时候倒车转向做不到位(我另一款 b 级车可以做到)。控制天窗的地方有空房间。应集成一个眼盒。如果有无线充电和真皮方向盘就更好了(高配车)。
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五、新能源汽车的通病是什么
1、要说新能源汽车的通病，那就是续航方面的问题。不管你的新能源汽车是几百万买的也好，或者是几万买的也好，续航问题都是新能源汽车的通病，下面笔者就给大家仔细聊一聊新能源，续航方面到底有哪些通病。
2、有些纯电动汽车，续航在 400 公里或者 500 公里，但实际续航只能跑到 300 公里，这正常吗？其实这个是正常现象，在我国使用最多的是 NEDC 续航计算，这种续航的计算方法，你可以理解成为在一个运动的机器上，进行有规则的行驶。这种计算方法的结论，是在没有干预的情况下进行计算的，是一种理想状态下的最大续航。
3、但其实我们冬天了需要开热风，我们夏天了也需要开冷风，遇到红绿灯了，我们要停车，遇到堵车了，我们还要缓慢的往前行驶。而 NEDC 的续航计算是没有这些数据的，所以说会让一些车主感到续航的不真实感，为什么车企给我说 400 公里或 500 公里的续航，我只能跑到 350 公里，大部分都是计算的方式，和我们实际的使用是不成正比的。
4、大家都知道，纯电动汽车靠的就是电池来进行供电，这种电池最佳的工作环境为 25 摄氏度上下，很多城市尤其是在北方的一些城市，都能达到零下的 20 多度，甚至有些达到了 30 多度，这就会导致它本身的电池容量会变低，所以说冬天的电池容量会得到一定的缩水。
5、应对这种情况，很多车企纷纷加入了电池加热的功能，以物理加热的方式让电池进入最佳工作状态。也有一些专门研究电池工作人员和我说，零度至 25 度，随着气温每下降 1 度，电池的容量就会下降约 1%。这就是为什么冬天续航会缩水，这也是新能源汽车的通病。
6、现在我们从某个地图软件上进行搜索，找周边的一些充电站，可能你会发现不少充电设备，但实际上我们到达这个地方之后才发现，要不就是坏了，要不本身还在建设之中，充电的配套设施还是不完善，就是新能源汽车的通病。
7、目前有不少车企都计划建设自己的充电设施，但大部分都是在建设之中，配套设施还并不是很完善。很多小区周边没有充电的地方，跑到有充电桩的地方，距离家又太远，打车回家不合适，坐公交车又慢。可以说充电配套设施少，也是新能源汽车的通病。
8、但不得不承认，虽然新能源汽车的通病明显，但是这款车确实给我们带来了很多便利，尤其是油价上涨，但是电价一致能保持稳定，相对来说保养的费用也比燃油车便宜了很多，减轻用车成本的同时，也可以绿色出行，相信以后的新能源汽车会越来越完善，这些通病也会慢慢地都被消除掉。
