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一、新能源电池技术有哪些
新能源电池技术有哪些，目前，市场上使用的新能源电池技术是有几种的，但是也不知道具体是有哪些的，我为大家整理好了新能源电池技术有哪些的相关资料，一起来看看吧。
目前，新能源汽车所采用的新能源电池技术主要是三元电池和锂电池磷酸铁，鉴于技术的发展，我们仍在研究电池寿命、安全性和成本，这是影响电池的主要因素。
磷酸铁锂离子电池是指以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池，不含贵金属元素(如钴等)。由于没有贵金属材料，磷酸铁锂离子电池的原材料成本可以压缩得很低。而且安全性和稳定性高，分解温度高达 700-800 度，不会释放氧分子。
此外，其循环寿命超过 2000 次，因此许多制造商将选择磷酸铁锂离子电池作为电动汽车的电池。客观地说，新能源汽车的崛起也与磷酸铁锂离子电池密切相关。
但是这种电池也有一个致命的缺点，就是低温性能差，即使纳米化，涂碳，这个问题也解决不了。研究表明，容量为 3500 毫安时的磷酸铁锂离子电池可以在-10 的环境下工作。结果，经过不到 100 次充放电循环，其电容量急剧衰减到 500mAh，基本报废。
而且锂电池中的锂是一种稀有金属，因此锂电池的价格就比较贵了，价格降不下来就不能大批量推广。一小块手机就以及价格不菲了，因此动力用锂电池的.话只有小范围可以，大范围的话造价就很高了。
与磷酸铁锂离子电池相比，三元锂离子电池在低温下更稳定。此外，以镍钴锰酸锂为正极材料、石墨为负极材料的锂离子电池具有高电压平台，这意味着在相同体积或重量下，三元锂离子电池的比能量和比功率更大。
那么为什么如此高效率的三元锂离子电池备受争议呢？那是因为三元锂材料热稳定性差，在 200 左右会分解，化学反应剧烈，所以电解液在高温应用下会迅速燃烧，产生连锁反应。说白了就是三元锂容易着火。
目前我国纯电动汽车主要使用锂离子电池这种新能源电池技术。锂离子电池可分为正极材料、负极材料、电池隔膜、电解质等部分。新能源汽车的发展路况很非常复杂。想要正常驾驶，需要通过电池的功率、续航里程、安全性。因此，各国在新能源汽车的电池研发中都非常注重能源安全、能量密度和循环寿命。新能源汽车的新能源电池技术研发是一项复杂的任务。要保证动力和续航，一般有两个方向：一是多装电池，二是提高能量密度。
但是电池越多，重量越大，成本越高，不符合汽车公司的要求。汽车公司普遍追求电池能量密度的提高。目前，新能源汽车携带的电池能量密度低于 300 瓦时/千克。为了提高续航能力，有必要提高电池的能量密度。以电池为例，随着能量密度的增加，锂离子必然会增加，而锂离子稳定性差，容易燃烧。因此，如何实现能量密度和安全性的高度平衡也是汽车动力电池研发中的一个难题。
然而，令人欣慰的是，各国都在新能源电池技术的研发方面取得了一些突破。今年，宁德时代宣布将发布自修复长寿命电池。此前，蜂窝能源还在开发四元电池和固态电池，松下表示将打造无钴电池，这是新能源汽车电池领域的重大事件。对于汽车动力电池的发展，这些产品可能会为行业发展带来新的可能性。那么就让我们一起来期待动力新能源电池技术如何在下一步解决这些问题吧。
3、温度性能良好，可在-40~+60℃的环境下工作
4、适合于浮充电使用，使用寿命长，
3、制造过程容易污染环境，必须配备三废处理设备。
1、与铅酸电池比，能量密度有大幅度提高，比能量 65Wh/kg，体积能量密度都有所提高 200Wh/L;
2、功率密度高，可大电流充放电
1、正常工作温度范围-15~40℃，高温性能较差
2、工作电压低，工作电压范围 1.0~1.4V
3、价格比铅酸电池、镍氢电池贵，但是性能比锂离子电池差。
2、自放电率较低、无记忆效益、
3、无污染、寿命长、重量轻、电压可达 4.7V
锂遇水会燃烧，过充电非常危险，因此要求电池管理模块技术较高
2、功率密度高，可大电流充放电;
3、对空气中二氧化硫等有很高要求。由于国内空气污染严重，在国内的燃料电池车寿命较短。
1、环保，新能源汽车不采用燃油动力装置，不需要柴油，汽油，而是清洁能源，比如电，太阳能，等，减少二氧化碳的排放。
2、不限号，在大城市新能源汽车是不限号的，更方便出行。
省燃油钱，如果使用燃油费大概 6 角到 8 角每公里，然而新能源只需要电费而已。
4、传动效率高，新能源一般采用电机传动效率高。
5、政策补贴，现在的新能源汽车享受政策补贴一辆车还能省不少钱。
1、汽车续航里程短，新能源汽车一般都是电动的，电池的蓄电量有限，持续行驶的里程也会受限
2、汽车售后服目前好不成熟，新能源汽车各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，基本没有很多熟练的维修人员，不能及时维修
3、汽车成本较高，电动车为了能反复充电和续航，必然需要好的电池，好的电机，成本相当高
4、汽车充电难、充电慢，新能源汽车应为受限于各方面的条件，还没有完全普及，充电桩有限。
二、新能源汽车的电池分类有哪些
新能源电动汽车电池种类大致归为铅酸电池、镍氢电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池等几大门类。
铅酸电池成本低、低温性好、性价比高；能量密度低、寿命短、体积大、安全性差。由于能量密度和使用寿命很低，作为动力的电动汽车无法拥有良好的车速和较高的续航里程，一般用于低速车。
镍氢电池成本低、技术成熟、寿命长、耐用；能量密度低、体积大、电压低、有电池记忆效应。虽然性能优于铅酸电池，但是含有重金属，遗弃后对环境造成污染。
锰酸锂电池成本低、安全性和低温性能好的正极材料，但是其材料本身并不太稳定，容易分解产生气体，因此多用于和其它材料混合使用，以降低电芯成本，但其循环寿命衰减较快，容易发生鼓胀，高温性能较差、寿命相对短，主要用于大中型号电芯，动力电池方面，其标称电压为 3.7V。
磷酸铁锂离子电池热稳定佳、安全、成本低、寿命长，能量密度低、怕低温。电池温度处于 500-600℃时，其内部化学成分才开始分解，并且穿刺、短路、高温都不会燃烧或者爆炸，使用寿命也较长。但车辆续航里程一般，当温度低于-5℃时，充电效率低，不适合北方在冬天充电的需求。
三元锂离子电池能量密度高、循环寿命长、不惧低温；高温下稳定不足。能量密度可达最高，但高温性相对较差，关于续航里程有要求的纯电动汽车，其是主流方向，且适合北方天气，低温时电池更加稳定。
三、新能源汽车用哪些稀有金属
新能源汽车已经成为每个人日常生活中非常重要的东西。随着时间的发展，新能源汽车逐渐被大家接受和使用，新能源汽车本身的问题也逐渐得到解决。但是很多消费者只关注新能源汽车，并不详细了解新能源汽车的结构，比如新能源汽车需要哪些稀有金属？边肖汽车公司今天会来给全国各地的朋友送礼物。
符号 Co，银白色铁磁性金属，银白色表面略带淡粉色，位于元素周期表第 4 周期和第 VIII 族。它的原子序数为 27，原子量为 58.9332，由化合价为+2 和+3 的六方晶体紧密堆积而成。钴是一种有光泽的钢灰色金属，相当硬脆，具有铁磁性，加热到 1150℃时磁性消失。钴的化合价是+2 和+3。常温下不与水反应，在潮湿的空空气中也非常稳定。在空气体中加热到 300℃以上，氧化生成 CoO，白热时再燃烧成 Co3O4。氢还原法制备的细金属钴粉在空气体中可自燃生成氧化钴。钴是生产耐热合金、硬质合金、耐蚀合金、磁性合金和各种钴盐的重要原料。
锂(Li)是银白色的金属元素，质地柔软，密度最低。用于原子反应堆、轻合金和电池等。锂及其化合物不像其他碱金属那样典型。锂由于其极高的电荷密度和稳定的氦型双电子层，容易极化其他分子或离子，但不容易被极化。这与它及其化合物的稳定性有关。
因为电极电位是最负的，所以锂是已知元素(包括放射性元素)中迁移率最强的金属(注意不是金属，但铯是已知元素中金性质最强的)。
铟是一种银灰色的极软易熔金属。熔点为 156.61℃。沸点是 2060℃。同比密度 d7.30.液态铟可以浸透玻璃，会附着在接触的表层，留下黑色印记。
铟具有弱放射性，天然铟有两种关键同位素，其中一种是作为稳定核素的 In-113 和作为β的 In-115；-腐烂。因此，在使用过程中尽量避免直接接触。
铟是银白色，略带浅蓝色的金属，非常柔软，可以用指甲划。铟具有很强的可塑性、延展性，可以压制成片剂。铟金属一般用作制造低熔点合金、轴承合金、半导体、电光源等的原料。
上述车系朋友分享的三种新能源中，将要使用的稀有金属是锂和钴，它们是制备新能源汽车锂电池的基础原料，而铟、镓、硒制成的铜铟镓硒 CIGS 薄膜太阳能电池则是充电桩的关键材料。但消费者不必认为这些是新能源汽车唯一使用的稀有金属，新能源汽车使用的金属还有很多很多，喜欢的消费者可以多了解一些。
四、新能源汽车需要什么金属
【太平洋汽车网】在新能源汽车中，核心材料就是电池，其他部件基本都一样，要么是铁，铜、锌、铬和碳钢等。电动车加速替代燃油车积极响应国家碳中和政策目标，同时新能源车未来的需求仍有较大的增长空间，镍将成为继钴、理之后，新能源车的重要使用金属。
新能源汽车需要稀有金属介绍：钴元素符号 Co，银白色铁磁性金属，表面呈银白略带淡粉色，在周期表中位于第 4 周期、第 VIII 族，原子序数 27，原子量 58.9332，密排六方晶体，常见化合价为+
2、+3。钴是具有光泽的钢灰色金属，比较硬而脆，有铁磁性，加热到 1150°C 时磁性消失。钴的化合价为+2 价和+3 价。在常温下不和水作用，在潮湿的空气中也很稳定。在空气中加热至 300°C 以上时氧化生成 CoO，在白热时燃烧成 Co3O4。氢还原法制成的细金属钴粉在空气中能自燃生成氧化钴。钴是生产耐热合金、硬质合金、防腐合金、磁性合金和各种钴盐的重要原料。
新能源汽车需要稀有金属介绍：锂锂（Li）是一种银白色的金属元素，质软，是密度最小的金属。用于原子反应堆、制轻合金及电池等。锂和它的化合物并不像其他的碱金属那么典型，因为锂的电荷密度很大并且有稳定的氦型双电子层，使得锂容易极化其他的分子或离子，本身却不容易受到极化。这一点就影响到它和它的化合物的稳定性。
由于电极电势最负，锂是已知元素（包括放射性元素）中金属活动性最强（注意不是金属性，已知元素中金属性最强的是铯）的。
新能源汽车需要稀有金属介绍：铟铟是一种银灰色，质地极软的易熔金属。熔点 156.61°C。沸点 2060°C。相对密度 d7.30。液态铟能浸润玻璃，并且会粘附在接触过的表面上留下黑色的痕迹。
铟有微弱的放射性，天然铟有两种主要同位素，
其一为 In-113 为稳定核素，In-115 为β-衰变。因此，在使用中尽可能避免直接接触。
铟是银白色并略带淡蓝色的金属，质地非常软，能用指甲刻痕。铟的可塑性强，有延展性，可压成片。金属铟主要用于制造低熔合金、轴承合金、半导体、电光源等的原料。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
