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一、新能源二手车买卖平台
1、瓜子二手车优信二手车等二手车买卖平台都能够看到新能源二手车买卖，比如瓜子二手车优信二手车人人车大搜车二手车之家淘车 TAOCHE 等。
2、新能源二手车在二手之家平台卖的多二手之家是新能源二手车最大的卖场，深受大家信赖，也是平台中卖得最多的。
3、网上有很多二手车交易平台，不过还是建议你在当地选择平台卖车，会省很多事情我的车是在九紫新能源买的，他们这里也可以进行二手车交易，你可以去打听一下。
4、新能源二手车买卖平台和渠道主要有三种，分别是线下二手车市场线上二手车市场以及品牌官方二手车渠道，下面无敌电动网就和大家了解一下各个平台买二手车的优缺点一线下二手车市场目前国内各大城市都有许多二手车门店。
5、瓜子二手车是一款实用的二手车买卖的平台软件，它提供了非常多的二手车车源，里面的二手车都做过各项安全系数检测，有一定的安全保障去二手车市场买车时的购车流程 1 确定车况查找事故痕迹与隐患识别汽车的真实年龄。
6、合肥二手新能源货车在合肥新顺迪新能源二手车有卖合肥新顺迪二手汽车销售有限公司成立于 2021 年 10 月 18 日，注册地位于合肥市包河经济开发区繁华大道与天津路交口车立得二手车市场 25 号办公室，法定代表人为聂阳阳经营范围包括。
7、2 瓜子二手车瓜子二手车在 O2O 领域专注于二手车和汽车后服务市场，瓜子二手车专注于推动国内个人二手车市场发展，瓜子二手车是直接面向二手车买家卖家的交易服务平台，省去了中间环节中介车商等，以互联网连接买家到卖家。
8、4 萝卜买车萝卜买车是一款集电动汽车行业资讯导购出行服务于一体的专业软件该 app 主打评测导购视频游记新车上市等各个角度的新能源汽车资讯报道主要功能涵盖新能源汽车团购导购车型对比，询底价等功能 5。
9、深圳二手新能源汽车交易市场在新城大街根据查询相关资料信息，深圳市新能源汽车交易市场在南关区永兴街道新城大街，全天二十四小时开放，日交易量巨大，获得了广泛的好评。
10、3 去更大的二手车市场卖 4 如果卖给个人买家，需要店主联系卖车需要注意什么需要拆卸车辆上的所有个人物品，包括 etc 设备车辆出售时，必须办理过户手续只有这样才能脱离原来的主人在车辆使用过程中，一旦发生事故。
11、但就这么庞大的一个二手车市场，却难以找到一台二手车新能源车，在近 600 家商户中，也没有一家专营新能源营车店铺在交易市场，羊咩咩遇到了前来估值的李先生，他介绍，2016 年购买了一款新能源汽车，经过几年的使用，电池性能已经严重。
12、让官方卖二手车变成带刺的玫瑰本来属于买卖双方车企共赢的局面，但因为信息不对称商家唯利是图服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家当然这只是个例新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更。
13、线上交易占比超六成，说明随着电商平台对二手车销售渠道的不断拓展和促进消费意愿加强以及越来越多消费者倾向于在线上购买二手车二手车市场的交易规模也不断提升对于目前汽车行业来说，新能源虽然已经取得了不错的成绩。
14、建议购买重混的或者纯电动，像比亚迪丰田特斯拉等都可以，不建议购买年限比较长的新能源汽车，年限长的新能源汽车电池可能老化了。
15、不值得新能源车辆保值率普遍偏低，交易平台经销商对新能源二手车回收交易较为谨慎其次，新能源汽车残值预测有别于传统燃油车，电池作为新能源汽车的核心部件，很大程度上影响了新能源汽车的残值，电池衰减速度技术更新等。
16、当涂县有新能源汽车的售卖中心，如果想要购买二手电新能源汽车可以去当涂的二手车售卖中心，一般各种类型的汽车都有销售。
二、新能源物流车在城市商超配送中的优势分析
在新冠疫情得到有效控制后，基于国家补贴政策的延续，多地政府购置补贴、充电补贴、优化使用环境、汽车下乡等扶持政策的出台，新能源汽车行业在经历了 2020 年短暂的下滑后继续发力。2021 年，随着“两碳”目标的提出，新能源汽车的发展更是进入了快车道，而新能源物流车也涨势喜人。
据电车资源数据统计，2021 年新能源物流车销量同比大幅上涨，6 月销量破万。能够取得这样的成绩，一方面得益于疫情的有效防控，另一方面得益于社区团购与快递物流市场的快速发展。
新能源物流车在马路上的应用也越来越普遍。那么，在实际生活场景中新能源物流车用起来到底怎么样？电车资源就来带领大家走进深圳一家大型酒水商行了解一下。
超 400 平酒水储物间日配送需求量大
这家酒水商行位于福田上沙，主要是向周围的小型便利店等配送酒水饮料方便面等（如：新一佳超市等），商行共有 4 个门面，其中 2 个是储物间，面积约为 400 平方米，能容纳近万件商品。平常经营的时间为早上 11 点到晚上 11 点（工作时长与送货量有关系），大约有 7、8 名员工。
商行主要由一对夫妻经营，老板娘长期管理商行。据老板娘介绍，目前商行送货主要有 3 种交通工具。商行会根据送货的距离以及货物的数量来选择车辆。目前商行有电动二轮车、三轮车以及一台瑞驰 EC35 II 新能源微面。
配送场景和距离合适充电费用低廉
新能源物流车与传统燃油车相比虽然售价更高，但是其使用成本更低，这也是推广新能源物流车的重要优势之一。
商行想要高收益，就需要降低成本。而与传统的柴汽油相比，充电能节省不少费用。因此，商行都是采用的充电交通工具。
商行老板娘介绍，对于货物量少、输送距离近的，他们直接用电动二轮车。将货物绑在后座以及座位前方，简单快速。电动二轮车大概能装 20 多件饮料。
对于货物量多且有瓶装酒水等易碎品的便选择电动三轮车，用三轮车大概能装 30—50 件左右的产品。三轮车很适合近距离运输且能够在小巷穿梭，方便快捷。
而瑞驰 EC35 II 则主要是针对货物多的情况。伴随着深圳夏天的来临，酒水饮料等需求量迅速增加，商行每天的订单量也是络绎不绝，因此这辆车是这家商行的“扛把子”。
从使用情况来看，电动二轮车和三轮车在通常情况下，充一次电能用好几天，它们也是快递点常见的交通工具。而瑞驰 EC35 II 在每天送货量和运送距离不变的情况下，大概能用 3 天。
在商行充电的话，瑞驰 EC35 II 这台车基本是从凌晨充到第二天 11 点，多的时候还可以充 12 个小时。据司机介绍，这台车充电一次差不多能用 3 天，平均一天成本约 15 元左右（以充电站的充电费用计算）。如果使用的是燃油车，那么平均一天的使用成本将会远远高于 15 元。
保养费用大节省动力电池质量有保障
实际上，在城市配送领域，新能源微面最受欢迎。这不仅是因为其身材小巧、方便通行，更为重要的是它能够满足短距离运输需求（ 200km），且具有一定的载重能力。
这家酒水商行的业务范围大概就是在商行周围 30—40km 左右，而使用的时间集中在上午 11 点到晚上 11 点（中途休息 2 个小时）。在电动二轮车、三轮车的辅助下，新能源微面的使用频率并没有那么高。
司机告诉电车资源，这台新能源微面最远能跑 200km 左右，充一次电能够用好几天。
不过，司机对于新能源物流车续航也有些担忧。“不知道 3 年后，续航还能达到多少？”新能源物流车续航衰退主要是与动力电池的容量衰退有关，动力电池的容量会随着充电循环次数的增加而逐步衰减。
磷酸铁锂电池在经过 2000 次充电循环后，电池容量会衰减到新电池状态的 80%。这意味着，磷酸铁锂电池的使用寿命可以达到 7—8 年。而当前，许多车企都给予动力电池 5 年或 20 万公里的质量保证。同时，与传统燃油车相比，新能源物流车省去了发动机、空滤、机油滤、燃油滤芯等定期常规保养费用。
城市配送中 200km 以内的场景适合新能源物流车应用
长期以来，由于新能源物流车存在购置成本高、续航瓶颈等问题，其推广面临着不小压力。
也因此，早些年业内人士提出“场景化定制”，指出针对不同应用场景，匹配更精准的动力、电量等要素，从而减少过度设计，实现降本增效的目的。
从上述酒水商行的例子中，我们可以明显看到，在配送距离短、货物不重且附近有充电站的场景中，新能源物流车与传统燃油车相比，综合使用成本更低，且自动挡驾驶更加舒适、便捷。
这说明，新能源物流车只要找准合适的应用场景便或可能完美的替代传统燃油车。事实上，在深圳，新能源物流车基本可以满足企业用车、货运平台接单、商超配送、快递配件等车辆输送要求。
三、我国最早推广新能源汽车补贴政策的三个城市
2012 年国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》(以下简称《发展规划》)的通知，其中，规划到 2015 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到 50 万辆，到 2020 年，累计产销量超过 500 万辆。根据规划，全国各地政府相应知道制定新能源汽车推广政策，部分城市成为新能源汽车示范运营城市，且来细看北京、杭州、上海、广州等新能源汽车示范城市的针对新能源汽车推广发布的优惠政策。
北京最新出台的《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)》(以下简称《管理办法》)中，规定私人购买电动车将不参与摇号，但是仍要按照有关规定实施号牌限行;购买电动车的消费者，可以获得最高 12 万元(中央财政 6 万元+地方财政 6 万元)的财政补贴。但补贴是补贴给销售企业、然后企业通过降价来让消费者受益。此外，《管理办法》中还对申请纯电动小客车指标的适用人群条件做了限定，申请纯电动小客车的人群必须符合名下没有本市登记的小客车且申请电动小客车的消费者将不准参与汽油小客车摇号。
按照新能源汽车的性能，对购买新能源车的消费者给予一次性的现金补贴。电动汽车按照电池功率给予补贴，每千瓦时给予 2000 元的补贴，插电式混合动力乘用车最高补贴 2 万元，纯电动汽车最高可享受每辆 4 万元的补贴。此外上海市将对新能源车免费上沪牌，但免费牌照有总额限制。计划首批投放 2 万张上海车牌。
在近期发布的《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020 年)》(以下简称《规划》)中，明确将混合动力车型划入了新能源汽车的行列。这也是全国唯一一个将混合动力划入新能源汽车行列的地方省份。这意味着在广州购买混合动力汽车，可以获得最高 1 万元补贴并且可以享受到每月 1000 余个新能源汽车独享的摇号指标。
深圳市除了享有《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020 年)》中补贴政策外，地方财政补助采取递减机制，按销售量逐步减少补助。对插电式混合动力汽车，首批 1 万辆按 2000 元/千瓦时给予补助，第二批 1 万辆按 1500 元/千瓦时给予补助，剩余部分按 1000 元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助 3 万元/辆;对纯电动汽车，动力电池容量超过 20 千瓦时的部分，按 3000 元/千瓦时给予补助，纯电动乘用车最高补助 6 万元/辆。此外在使用过程中也提供一系列政策优惠和补贴，如差别电价优惠、充电、停车和年检补贴、团购、换购及增购优惠、电池回收等。
杭州发布的私人购买新能源汽车补贴试点方案中规定，购买一辆纯电动汽车，除最高可获国家补贴 6 万元外，还最高可获市级补贴 6 万元。此外针对电动汽车的高售价，杭州市还推出了“电池租赁、整车租赁和整车销售相结合”的推广模式。
长春市对私人购买新能源汽车的用户，整车售价在 20 万元以上的，按照以下标准：插电式混合动力汽车补助 4 万元，纯电动汽车补贴 4.5 万元;整车售价在 10-20 万元的，在此基础上减少 1 万元。实物补贴配送充电器，电池租赁补贴对于采用电池租赁，额外给予租赁企业补贴，插电式混合动力汽车补助 0.5 万元，纯电动汽车补贴 1 万元。
合肥市对于个人购买并在本市上牌使用的新能源乘用车，在国家财政补助的基础上，市财政对汽车生产企业按电池容量给予补贴 1000 元/千瓦时，插电式混合动力乘用车最高补贴 1.5 万元/辆，纯电动乘用车最高补贴 2 万元/辆，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。
整车租赁：对于租赁公司购买并在本市上牌使用的新能源乘用车(不包括不带电池的整车租赁)，在国家财政补助的基础上，市财政的补贴标准与直接购买模式相同，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。同时，对于整车租赁的消费者，给予整车租赁费用 50%的补贴，最高每辆车补贴 500 元/月（补贴 2 年）；电池租赁：对采用电池租赁模式使用纯电动汽车的消费者，根据电池租赁合约，市财政补贴电池租赁费，让消费者免费使用电池 2 年。以旧换新：为鼓励私人用户积极购买，对私人用户以自有燃油汽车换购新能源汽车，市财政给予 3000 元/车的一次性补贴。
