本文目录
一、理想汽车老板是谁
1、理想汽车的创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家 NYSEATHM2020 年 7 月 30 日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”生产制造理想汽车拥有自己的生产；吕任明，执行董事的职位会由吕任明来担任；没有老板娘理想汽车是李想在 2015 年 7 月创立的新能源汽车公司，在李想微博主页上可知，截止 2022 年 9 月 23 日，其仍处于未婚状态，故其公司也没有老板娘，该公司的汽车因实惠耐用深受群众喜爱；李想是理想汽车的老板，名为理想也是由创始人李想的名字谐音而得来的李想是河北石家庄人，初中时就对电脑产生独有的兴趣，后来在一步步打拼下成为了身价过亿的成功人士理想汽车创始人李想简介及人生经历读书期间初中。
2、理想汽车的老板是李想以下是关于李想以及理想汽车的具体介绍 1 理想汽车理想汽车是由李想在 2015 年 7 月创立的新能源汽车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019 年 3 月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑；理想的成本管理，业界有名的李想大老板为此自豪这背后呢，放到员工自己身上，自己脑补吧说到这，我非常赞同，李想可能是个老板，但他永远成不了真正的领袖 Never，包括他下面的爪牙理想汽车看上去是个非常蓬勃向上的；因为罗克维尔的老板是理想，和理想汽车的老板是同一个的，所以两家公司实际上是在理想名下的一家公司，所以理想汽车也就是罗克维尔斯。
3、不过还有一点也要说清楚，有些东西，即便你不指名道姓，大家也知道你说谁纵观国内市场，目前在售的 PHEV 插混新能源车有近百款，而增程式混动的车只有 3 款，理想 ONE 最被人熟悉，另外 2 台增程式混动车大部分人都没听过；理想汽车创始人是李想理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，以创造移动的家，创造幸福的家为使命，公司于 2015 年 7 月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州理想汽车的创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办；理想汽车股东名单李想持股为 197%，拥有 71%投票权 Yanan Shen 沈亚楠持股为 16%，拥有 06%的投票权 Tie Li 李铁持股为 12%，拥有 04%的投票权王兴名下持股为 216%，有 78%投票权其中，王兴个人持股 7。
4、2014 年，李斌拉动李想刘强东马化腾等多位大佬创立“蔚来汽车”，目前旗下有两款纯电动 SUV 车型 ES6ES8 理想汽车最新情况 2019 年，理想耗资 65 亿元购买力帆汽车的股权，想不到被力帆遗留的债务问题买下了日后的“大；理想汽车总裁减持，股票 100 万股套现将近一个亿，为什么要减持股票因为现在新能源行业基本上已经达到了短期内的一个顶峰，也就是说短期内它继续上涨的可能性不大，反而大概率是下降的这时候适当收拢资金去投资其他的行业是；一理想汽车 CEO 是谁理想汽车的 CEO 是名叫李想理想汽车是由李想在 2015 年 7 月所创立的一个新能源汽车公司，是在汽车之家这个项目之后李想做的另一个新的项目，它的主要开发研究的层面在增程式新能源汽车上早前的名字叫。
5、二这会造成理想汽车声名扫地按照目前的这种操作来看，这直接就会造成理想汽车的声名扫地，理想汽车还没有处理好产品出问题的情况，现在老板又对自己的公司股票进行减持，这无疑就告诉消费者理想汽车不行了，这种表达出来的；虽然以市值衡量，三兄弟仍然还是“小弟弟“，但谁也无法忽视中国市场扭转乾坤能量要知道，若不是上海超级工厂投产，特斯拉启势也要少不少推力三兄弟中，理想汽车创始人以“抠门”的实用主义，王兴加持，成为瞩目的一支。
6、此外还担任过中国汽车流通协会副会长一职，在推动中国汽车发展方面贡献过力量 2014 年，李斌拉动李想刘强东马化腾等多位大佬创立“蔚来汽车”，目前旗下有两款纯电动 SUV 车型 ES6ES8 理想汽车最新情况 2019 年，理想耗。
二、巴菲特比亚迪持股成本
“而据巴菲特在其官网公布的重仓股名单可知,其持有比亚迪股份的成本为 232 百万美元(约合人民币 15 亿元)。”
仅一个多月时间，巴菲特减持比亚迪就从传闻落为了现实。
8 月 24 日，巴菲特出售 133 万股比亚迪 H 股，每股平均价格 277.1 港元，套现约 3.69 亿港元。随后又在 8 月 25 日到 9 月 1 日，减持了 171.6 万股比亚迪 H 股，减持均价为 262.72 港元，套现约 4.5 亿港元。
据港交所文件显示，巴菲特两次套现，金额共计超过了 8 亿港元。虽然公开信息只披露了巴菲特减持 300 万股 H 股，占比不到总持股的 0.02%，但市场担忧这将会是其大幅减持的开始。
根据持股比例的总体变化，巴菲特的减持可能还有较大一部分没有披露。因为按照港交所的披露规则，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露。这意味着披露文件会滞后于巴菲特的减持动作。
目前，巴菲特持有比亚迪 2.0714 亿股，而 8 月初持股为 2.25 亿股，差额为 1786 万股。如果以两次披露减持价格的平均值 270 港元/股计算，巴菲特累计减持套现大约为 49.5 亿港元。
受巴菲特减持影响，比亚迪股价也遭受重挫。事实上，从巴菲特持仓转至花旗银行的消息一出，在第二天即 7 月 12 日午间休盘，比亚迪 A 股最大跌幅就达了 7.47%，港股最大跌幅超过 13%，此后继续一路下跌。截至发稿，比亚迪股价为 282 元/每股，市值 8229 亿元。
动力电池、混动技术、纯电平台的领先性，助推比亚迪一路走上 350 元每股的万亿市值顶点，但此后一直在 300-350 元的区间徘徊。直到巴菲特减持后，比亚迪的市值迅速跌破 300 元。这意味着，现有股价已完全消化掉此前比亚迪依靠电池与混动技术积累的优势。
显然，市场也对比亚迪”万事俱备，只欠产能”的未来仍然抱有怀疑，赚新能源汽车总体渗透率增长的钱还不具有足够的想象力。新能源汽车哪家好
此前依靠动力电池、混动技术、纯电平台积累的优势正在被消化，单纯依靠销量增长也不足以支撑股价的高速增长，比亚迪需要更具想象力的故事支撑万亿庞大市值。
三、黄申力减持股票原因
1.被动因素导致的减持大股东减持股票，许多时候是受被动因素的影响，也就是本身是不想减持的，但由于客观因素又不得不减持。例如，大股东碰到急用钱，没有其他来源渠道时，就要通过减持股票获取资金。尽管当时的股价还处于低位，未来还有很大的上涨空间，但迫不得已需要忍痛割爱减持股票获取资金来救急。这一点，容易理解，就好比炒股的人碰到急用钱需要卖出一些股票一样，尽管股价还有可能上涨，但也没有办法。
2.主动因素导致的减持大股东因主动因素导致的减持（主观上有减持愿意），一般有 3 种情况：一是不看好公司未来的发展大股东最了解自家公司的情况，尽管减持时的股价很低，但担心会因公司发展不好而出现更低的股价，因此果断减持卖出股票。例如，某股票从 23 元跌至 8 元，股价是历史低点了。此时大股东减持，给人的感觉是亏了，但一段时间以后，股价又进一步下跌至 5 元。回过头来看，大股东在 8 元减持反而是每股赚了 3 元。
二是上市公司有潜在的利空消息股东十分了解自己公司的经营情况，可以预先判断公司未来存在不利于经营的情况，即有潜在的利空消息。利空消息的发布会导致股价下跌。因此，他们在发布利空之前减持，可以避免资产的缩水。等到利空消息发布、股价下跌之后，大股东再实施增持计划，又会促进股价的上涨。这样，大股东就能赚取价差。
三是为了避税而低位减持自然人大股东卖出股票（限售股在解禁流通后对外转让）是要缴纳 20%的个人所得税，1 亿元就要纳税 2000 万元。一些大股东为了避税，会在股价低位时减持卖出股票，而让其他人（一般为利益共享者）分散接盘买入持有，然后，等到股价上涨之后接盘者再卖出，这样就少缴纳许多所得税了（不是限售股卖出不需要纳税）。
例如，在股价低位时减持 1 亿元，纳税额为 2000 万元；如果当这部分股票价格上涨一倍，市值达到 2 亿元时再卖出，纳税额是 4000 万元。但通过低位减持后，由其他人接盘，市值虽然是 2 亿元，但卖出股票不需要纳税，这样就节省了 2000 万元的所得税，相当于多赚了 2000 万元。
经 AI 快讯，英威腾（SZ 002334，收盘价：6.74 元）9 月 22 日晚间发布公告称，2021 年 9 月 22 日，公司收到实际控制人黄申力先生出具的《关于减持公司股份进展情况的告知函》，黄申力先生本次减持计划的减持时间过半。公司股东黄申力于 2021 年 7 月 2 日至 2021 年 7 月 7 日期间减持公司股份约 753 万股，减持股份占公司总股份为 0.99%。
2021 年半年报显示，英威腾的主营业务为工业自动化、新能源、新能源汽车、轨道交通，占营收比例分别为：72.29%、20.47%、7.04%、0.2%新能源汽车电动车。
英威腾的总经理、董事长均是黄申力，男，55 岁，无境外永久居留权，本科学历，工程师，曾任宁波卷烟厂工程师、普传电力电子(深圳)有限公司市场部经理、深圳市英威腾实业有限公司董事长兼总经理。
道达号（daoda1997）“个股趋势”提醒：
1.英威腾近 30 日内北向资金持股量未发生变化；
2.近 30 日内无机构对英威腾进行调研；
3.英威腾上次发布减持公告是 2021 年 07 月 09 日，第二个交易日下跌 1.33%，英威腾近一年共发布 7 次减持类公告。更多关键信息，请搜索“道达号”。
