本文目录
一、新能源车如何才能更安全探访比亚迪实验室
搭载各种电池的新能源车早已遍布大街小巷，但是如何让新能源汽车更加安全可靠，让广大的消费者放心地选择新能源汽车，一直是各家车企不断探究的课题之一。而在新能源汽车领域深耕多年的比亚迪则提出了比较完善的解决方案。在比亚迪的实验室，通过各种各样的试验设备和报废车辆，我见识到了比亚迪汉系列产品为了提升安全性和可靠性所做出的努力。
像汉这样的新能源车，与传统能源汽车最大的不同是电池组的存在。而现在纯电动车电池起火爆炸的新闻不时见诸报端，电池组的安全便成为了讨论新能源车安全性时不可避免的问题。要保障电池组的安全性，就要改变电池本身，使它不容易发生起火爆炸。比亚迪研发的刀片电池就解决了电池在受损情况下的起火爆炸问题。
刀片电池相信大家已非常熟悉，它采用的是 CTP（Cell to Pack）无模组结构设计，省去了中间模组环节，直接将电芯集成为电池包。一堆长度 1 米，宽度 10 厘米，厚度不到 2 厘米的电池单体紧密排在一起，就像“刀片”一样插进电池包。
而刀片电池采用的是磷酸铁锂技术路线，具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气难以起火这四大优势。而以弗迪锂电池目前的技术储备来看，相比需要考虑高放热因素的三元锂电池，使用磷酸铁锂电池设计电池包时可节省防火墙所需要的空间，因此就能将更多精力放在保护电池包完整性上。此外，比亚迪还使用了模拟碰撞试验，研究电池包在碰撞瞬间产生极高加速度的情况下的变化。
保障电池包本身的安全性还不够，所有的安全措施最终的目的是保证人的安全。所以比亚迪还为汉设计出了高强度的车身，并对其进行了反复验证实验。
为了保护车内乘员和电池包的安全，比亚迪研发团队利用 CAE 仿真手段，为比亚迪汉设计出高安全车身，其中军工级别的热成型钢用料达 43 处，汉的白车身热成型钢材使用量达 97kg，中国品牌量产车型中排名第一。
经过电脑设计的高强度车身还需要通过实车验证安全性，为此比亚迪在深圳市政府的帮助下，斥资 1.5 亿元建造实车碰撞实验室，能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及 C-NCAP 评价试验要求，还能根据实际需求进行各类研发试验。除了进行正面、侧面、追尾等常见的碰撞测试之外，还针对路面交通的复杂性和新能源汽车的特性进行了更严苛、更复杂的安全测试，如最高时速 120km/h 的正面撞击，和超高难度的小偏置碰撞等。
在比亚迪对外展示的碰撞车中，车侧柱碰试验给我留下了极其深刻的印象。因为柱碰与车身的接触面积小，导致车身在碰撞中所受的压强会更大，这会对车身强度造成更大的考验。但是在实际道路中，电线杆、树木等柱状物体极其常见，US-NCAP、E-NCAP 以及最新 2021 版 C-NCAP 都加入了侧面柱碰工况。在比亚迪的碰撞实验室中，车辆以 32km/h、75 度角对准乘员头部质心撞击柱形壁障。
从展示的唐 EV 撞击试验车可以看到，车侧的侵入量要比普通侧碰要深入得多，但主要受力的车身防撞件并没有出现断裂的情况，车内假人在侧气囊和侧气帘的保护下没有受伤。更让人惊讶的是，车底的电池组竟完好无损，碰撞测试结束后还能拆卸下来进行其他项目的试验。
比亚迪还采用远高于行业标准的假人使用数量，拥有不同年龄、性别完备的假人家族，假人陈列室温度需控制在 20 度-22 度，耗资高达几千万，可以最大限度还原真实车主及车内不同座位、不同性别、不同年龄、不同坐姿乘客在发生碰撞情况下的真实状况。
除了保障车内乘员安全之外，耐用度和可靠性也是比亚迪汉的研发重点。况且中国幅员辽阔，地形路况、天气温度、环境湿度等千差万别。为了验证比亚迪汉在全国各地各种环境下的可靠性，比亚迪使用了先进的恒温箱系统，能模拟从-40°C 到 80°C 的巨大温差，验证在各种极端环境下整车及零部件的可靠性。
按照行业标准，15 万公里的整车寿命足以覆盖 90%的用户需求，市场上大部分高档车的设计寿命是 30 万公里，而汉车型整车寿命目标定为 60 万公里。所以比亚迪在实验室内进行的所有与可靠性相关的试验，都是按这个标准来进行的。
为了达成上述标准，比亚迪采用了大量国际领先的高精尖测试设备，24 通道道路模拟试验台就是其中最严苛的一环。一个车轮测试台具有 X 轴、Y 轴、Z 轴、绕 X 轴旋转、绕 Y 轴旋转和绕 Z 轴旋转 6 个通道，合起来就是 24 个通道，能还原用户可能遇到的 95%路况，大多数品牌使用的 4 立柱试验台顶多还原 70%。汉试验车会在台架上持续颠簸 45 个日日夜夜，这样的试验要做 3 轮，相当于汉在实车测试路面上驶过 100 万公里。
除了在实验室内进行模拟试验外，比亚迪还会进行极高强度的实车道路测试。采用车队自驾方式，从海南、牙克石到吐鲁番等地，实实在在地通过远途测试车辆性能和可靠性。值得一提的是，比亚迪还会在沿途测试汉的充电设施适配程度。
简单来说，为了适配更好的升压充电技术，比亚迪每款车都要进行大量的充电桩适配测试，平均每款车每天测试 4-5 个充电品牌。为了让用户能够放心地在各种类型的充电桩上进行充电，对于一些即将淘汰的老标准充电桩，比亚迪也会进行测试调配。小结@2019
二、当前的新能源电动车到底靠谱吗
1、基本上都说新能源是个坑。因为技术不成熟，换电池就够买车了，现在的新能源汽车可靠吗？如何理解电池终身保修？今天，边肖汽车将向朋友们讲述当前新能源电动汽车的可靠性。可以买吗？
2、这款电动车真的是一个新生事物，即使今天几乎遍布全国，但它仍然是少数人拥有的东西，所以你说它不可靠。个人觉得如果是我，我不会选择电动车。因为它确实有很多不靠谱的地方，抛开续航不说，现在的电动车真的能达到汽油车一样的质量水平吗？我觉得很难。
3、虽然它的结构简单很多，但它的整体质量性能症状包括安全隐患，碰撞后是否会发生火灾或爆炸。从目前的事故案例来看，包括目前的混动车，我认为基本上是差的。个人来说，从使用方便的角度来说，我对电动车不是很接受，也是一个对发动机还有感情的爱车人士。
4、你说电池技术不够成熟，买不到车。我想很多厂商基本上都推出了足够长的保修政策。比如有的厂商甚至基本上对电池有终身质保。如何理解终身保修？也就是说，你这辈子需要的就是这辆车不报废不倒闭，你还活着。如果这个电池坏了，会给你更换，可能会耽误一点时间成本，但至少他保证你的车折旧不会太高。
5、基本上，每个人都担心电池故障。这种担心确实比发动机故障容易。如果坏了，更换要花很多钱。那么，边肖汽车今天告诉朋友的现在的新能源电动车可靠吗？你能买吗？仅此而已。希望车系的描述能帮到你。
三、论新能源汽车的可靠性,不可能绕得开问界 M5 智驾版
自 Mate60 Pro“突然”上市后，对于华为秋季新品发布会上将要出现的每一款产品，消费者其实早已”心照不宣“，但当这些产品真正来到消费者眼前时，人们依然震撼无比——麒麟鸿鹄自研芯片、华为 Mate 60 RS 大师设计版……再加上以 Mate 60 RS 非凡大师品牌大使身份亲临现场的刘德华，更是将发布会推向高潮。我们注意到在发布会最后，余承东来了个“One More Thing”，其中就包括旗舰 SUV 问界 M9。手机产品打头，汽车产品压轴，华为秋季新品发布会，干货满满，诚意满满。
说到诚意，发布会场外区域的问界 M5 智驾版，也是个很好的例证。在此次发布会上，问界 M5 智驾版为感恩新老用户，发布了——M5 智驾版尝鲜用户可享 15000 元 HUAWEI ADS 2.0 城区智驾领航 NCA 抵扣权益！
众所周知，问界 M5 自上市以来，这款高可靠的智能化高性能 SUV，获得了消费者的广泛关注，“可靠、智慧、性能”的特征深得用户认可。值得注意的是，无论是问界 M5 的定位还是卖点，都离不开一个关键词——可靠。那么，问界 M5 智驾版的可靠性究竟体现在哪里？下面我们就结合日常的驾驶场景为您揭秘。
HUAWEI ADS 2.0，关键时刻可以救命
有一个不争的事实，新能源汽车的智能辅助驾驶，已经不再是有没有、好不好用的问题了，而是在实际的应用场景中可靠不可靠才是重点。毕竟没有智能辅助驾驶功能，我们只能通过驾驶经验来规避驾驶风险，而有了智能辅助驾驶功能，在关键时刻是否可以协助我们提前预判并规避风险成为焦点。相信这也是搭载 HUAWEI ADS 2.0 的问界 M5 智驾版的主动安全受到消费者和业内广泛关注的重要原因。
很多驾驶员都应该有遇到前方有车辆或障碍物阻挡视线时，突然蹿出行人而作出紧急避让的经历，每次遇到这样的场景我们都会心有余悸，即便再有经验的驾驶员，视野盲区“鬼探头”都是最棘手的驾驶状况之一，因为一场交通事故的发生就在毫厘之间。
问界 M5 智驾版配备了 1 个顶置激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组，以及 12 个超声波雷达组成的融合感知系统，最远探测距离达到了 200 米左右，水平探测角度更是达到了 120 度，预判的前瞻性能和视觉广度提升到了全新的高度，能有效识别“鬼探头”并紧急刹停，从而避免交通事故的发生。目前该车在部分场景中，最高识别刹停速度达到了 60km/h。
除了令人防不胜防的“鬼探头”，还有一种情形，就是即便车辆的灯光再先进，夜晚前方障碍物的识别和判断都是驾驶员的痛点，这也是夜晚开车比白天更累的重要原因，一不小心走了神，就容易发生交通事故。问界 M5 智驾版的这套“激光雷达+视觉感知”融合的解决方案，在各种天气和光线条件下，都能从容应对，实现近乎全天候的高阶智能驾驶。
另外，夜间驾驶时，如果前方车辆突然掉落包裹，或者山路上突然出现落石，这绝对不是一句“保持安全距离”就可以规避的。问界 M5 智驾版能提供更可靠、更快捷的感知和定位能力，可以精准识别车辆、行人、标识标线、对路面异物大小的感知能力，达到了惊人的 30cm×30cm，这个大小甚至还没有一个装满物品的双肩包大，系统可以精准识别并紧急刹停，这也是问界 M5 智驾版可靠性的例证之一。
不仅如此，HUAWEI ADS 2.0 还有大车避让、主动避让占道车辆，暗光场景应对等众多的应用场景，就不一一列举了。总的一句话就是，关键时刻 HUAWEI ADS 2.0 强大的能力真的可以救命。它的问世，绝对是科技进步为行车安全赋能的重要表现。这里需要特别指出的是，问界 M5 在主动安全方面还有两个重要指标：四驱版 100-0km/h 空载刹车距离仅为 35.3m，作为一款高可靠的智能化高性能 SUV，这个刹车距离可以说同样是“天花板”级别；而它的麋鹿测试成绩则为 75km/h，不要说是 SUV 了，这个样的指标就算是很多轿车都达不到。
离开“安全”，根本谈不上“可靠”
我们都有一个共识，就是造车的前提是安全，离开安全去谈豪华、谈智能化、谈可靠都是无稽之谈。而我们所说的安全，其实更多的是汽车的被动安全，包括车身强度、座舱安全，新能源车还必须加上电池安全。
车身的安全，在发生事故的瞬间是被动防护的第一道屏障，车身的开发标准、结构、高强度钢材的比例等等是最关键指标。问界 M5 智驾版从研发设计之初就是基于高标准的碰撞设计去的，笼式安全车身结构拥有合理的车身力学结构，在发生撞击时，能确保碰撞力按照设计结构传递和分散，最大限度地保障驾驶舱的安全，确保驾乘人员的生存空间。
另外，问界 M5 智驾版车身高强度钢占比超 60%，而且，还将广泛应用于航空、航海等高端制造业的热成型钢，应用到了车辆的关键部分，占比高达 19%，这些曾应用到火箭发动机壳体和飞机起落架的热成型钢的使用，大大提升了车身的抗拉强度，再加上笼式安全车身，确保了整车的被动安全性能，使其扭转刚度达到特斯拉 Model Y 的 1.5 倍。即使在极端状态下，也能有效保障车辆的安全，发生事故后车门能正常开启，驾乘人员则可安全离开危险区域。
电池安全是新能源汽车绕不开的话题，更是消费者最为关心的安全问题。问界 M5 智驾版的电池包通过了 150+项严苛的测试，更有 5 层电芯包覆，3 重热安全设计，5 重结构安全设计，覆盖安全、寿命、存储等使用场景。电芯采用了热稳定性极高的正极材料及隔膜防火涂层技术。通过内置的多种传感器，利用全维度 BMS 策略管理，实现全程车端智慧监控，5 秒钟内高温报警，有效保障驾乘人员的安全。
这还不算完，华为“端+云+AI”的协同赋能，提供 7×24h 电池健康实时检测服务，实现电池的全生命周期健康监测，不放过任何涉及电池安全的“蛛丝马迹”。
就当下的新能源车用车环境而言，“可靠”绝对是最难能可贵的品质之一。新能源车型如果一定要论可靠性，必定绕不开问界 M5 智驾版。HUAWEI ADS 2.0 的加持，也让可靠性更上一层楼。更何况，现在还有车主抵扣权益，的确入手不亏！
【本文来自易车号作者高氏观市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
