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一、新能源汽车日常检查哪些项目
燃油汽车的日常保养无非是机油、机滤、汽滤和空滤等这些项目。我相信每个人都很了解一些。据说电动汽车的保养比燃油汽车更容易，也更便宜。电动汽车的保养项目是什么？
外观检查类似于燃油汽车，包括车身、前灯、轮胎压力等。电动车辆还需要检查充电插座，看充电插座中的插头是否松动，橡胶圈的接触面是否氧化或损坏。
如果插口发生氧化，会导致插头发热，如果加热时间过长，会导致插头短路或接触不良，从而损坏充电枪和车内充电器。
电动车线路较多，所以有必要专门检查一些插口接头和线路的绝缘保护。
电动汽车的动力电池基本安装在汽车的底盘上，因此将对动力电池保护板、悬挂部件、半轴密封套等进行维护、紧固和检查工作。
大多数电动车辆都配有单速变速箱，因此需要更换齿轮油，以确保齿轮组和驱动电机在运行过程中的正常润滑。一种理论认为，电动汽车需要定期更换齿轮油，另一种理论认为，只有当汽车行驶到一定里程时，电动汽车才需要更换齿轮油。我认为这与具体的车型有很大关系。
旧齿轮油排干后，添加新油。电动汽车的齿轮油与传统燃油汽车的齿轮油差别不大。
由于电动汽车没有发动机，保养不涉及机油和机滤。应注意刹车油和防冻剂。如果没有泄漏，可以根据制造商规定的周期更换刹车油和防冻剂，这与燃油车辆没有太大区别。
在电动汽车的保养过程中，维修技术人员通常会拿出笔记本电脑连接汽车的数据线，对汽车进行全面检查。包括电池组情况、电池电压、SOC 电量、电池温度、CAN 总线通信状态等。基本上没有必要更换易损件。目前，许多制造商支持车载互联网系统的迭代更新。一旦有了新版本，车主也可以要求升级车辆软件。
如果车辆出现续航断崖式下降的情况，也可以使用专业均衡器来均衡动力电池组中的电池单元。然而，每个制造商的 4S 店的具体评估标准是不同的。此外，由于均衡处理的成本相对较高，在实施层面会出现延迟和实施不充分等问题。
空调滤芯可以根据车辆所处的环境灵活更换。当然，车内的新鲜空气对健康有益。
据业内人士和经销商称，大多数电动汽车的一次性日常保养费用(更换费+工时费)在 80-600 元之间，具体取决于具体的车型。当然，不排除像特斯拉这样的汽车的保养成本惊人。此外，各种新能源汽车公司还将为车主提供不同的服务保障，如免费首保、赠送保养等。
总结：一般来说，纯电动汽车的日常保养确实比燃油汽车简单。许多零件都是由电脑检查的，所以保养费用也比燃油汽车低得多。同时，它不涉及机油的更换。如果我们考虑到每天较低的汽车成本和各种补贴政策的支持，难怪越来越多的消费者会被新能源汽车所吸引。
二、新能源汽车的检测维修常见的项目有哪些
新能源车辆的常规维护包括三电维护、底盘检查、灯光检查、轮胎及制动检查。
三电维护检测是新能源车辆维护的重点，虽然仅仅是电脑过一遍主要参数，但其至关重要性远高于其他的常规检测项目。动力系统由 3 个部分组成：动力电池、电机和调速系统，分别对应燃油车的供油系统、发动机和变速器。
电池部分不用多说，检查电池组的每一项信息状况，避免因个别电池充放电过热导致自燃，电机的调速就是通过 ECU 调节输入电压。
平日出行，底盘总是和路边最为接近的，开车路上常有各类复杂的路况，很可能对车辆底盘引起一定的碰刮，理所当然市场对新能源车辆实行检测很必需要。检查内容包含各传动部件、悬挂部件是不是松动或损坏及底盘锈蚀检测。
新能源汽车灯光检查是万万不可忽略的，不管是白天还是夜间开车，前大灯、尾灯、刹车灯、转向灯、警示灯、雾灯等。灯不亮了可能会引起安全隐患，虽然平时很少用雾灯，但跑长途时往往要用到，理所当然别忘了要检测前、后雾灯能否正常工作。
除了对新能源车辆的三电系统实行检测之外，还要对新能源车辆的刹车片，轮胎以及雨刮器等常用易损件实行检测。比如检测轮胎胎压是否正常，刹车片是否出现了老化等。
电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态，电池使用后没有电及时补充。
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。
将轮胎气压保持在正确的胎压,必须每两星期或至少每月检查一次轮胎气压。不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶的舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性。
温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化，所以电动车严禁在阳光下暴晒，应停在阴凉处。
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。
三、新能源汽车电池检测的检测项目是哪些呢
过充电、过放电、短路、挤压、针刺、重物冲击、跌落、热滥用、低气压、海水浸泡、洗涤、外部火烧。
容量、倍率放电、内阻、循环寿命、加速老化、SOC 标定、贮存性能、荷电保持能力、能量效率。
温度循环、温度冲击、恒定湿热、机械振动、机械冲击、绝缘性测试。
广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。
目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。
四、新能源汽车需不需要年检
1、新能源汽车虽然说跟传统燃油车不同，但是仍然需要年检，只不过是它的年检项目与燃油车是不一样的，这是由于汽车所构造的原因，新能源汽车不需要检查尾气排放，而传统的燃油车，依旧需要检查尾气排放。
2、随着新能源汽车的不断发展，销量也在不断增加，但是新能源汽车的配套措施依旧是十分落后的，尤其是在监管部门技术不成熟的情况下，导致新能源汽车不稳定因素也在扩大，这也导致对于新能源汽车的年审是十分重要的。
3、新能源汽车在年审的过程中，最主要的是检查三电系统，而这三电系统是检测的主要标准，笼统地讲，汽车的三电系统分别是电池、电机、电控系统，相比较于传统燃油车，新能源汽车多了一套复杂危险的高压系统。但是由于技术的落后，导致新能源汽车的车检是很难进行系统检测的，而这些系统的检测需要专业设备和人员才能够检测出来，单凭肉眼以及检测经验，是很难察觉出来的。
4、许多人对于新能源汽车都有这样一个错误认识，那就是新能源汽车在 6 年之内是不需要进行年检的，其实这是错误解读了 6 年免检政策。据官方资料显示，“6 年免检”，主要指的是在限定期限内，符合车辆的条件，不需要进行检测，但需要在规定年份内，去车管所领取年检标，不管是否上检测线，都需要去车管所进行年审。
5、这讲的也就是，如果你的行驶证写的是 2021 年 12 月 1 日，之后的，那需要在两年之后的年检日期，需要去车管所进行年审，领取新的年审合格标。
五、新能源汽车具体检测项目有哪些呢
新能源车检验范畴，查博士了解到有一下这些：
燃气汽车（lng 天然气、液化天然气）、燃料电池电动汽车（FCEV）、新能源车（BEV）、压缩天然气车辆、氢能动力车、油电混合汽车（油气混合、油电混合动力）太阳能汽车和其它新能源技术（如有效储能器）汽车和，其废气排放量非常低。
一、环境监控系统与可靠性检测：
冷热冲击试验、温度湿度实验、三综合实验、盐雾测试、复合型盐雾测试、氙气灯实验、UV 紫外线实验、耐活性氧实验、砂尘实验、IP 防水试验、周期时间侵润实验、冷疑露实验、蒸制实验、低气压试验、黄曲霉菌实验、气密性检测….
振动测试、应力测试、跌落试验、模拟汽车运送、推拉力测试、扭矩实验、碰撞测试、插拔力实验
灯源性能试验、光照强度精确测量、灯源室内空间光遍布、灯源中间视觉精确测量、照明灯具结温检测及寿命评估、光通信保持度及寿命评估…..
金相分析切成片、电力学特性、显微镜观查、透射电镜、能谱仪、X 光、超音波…失效机理分析和判断、产品责任方判断。
元素分析、有机化合物剖析、危害化学物质剖析、配方分析…..
挤压成型检测、扎针检测、滚动检测、碰撞试验、浸泡检测点燃检测、跌落测试……
大型机器设备、非标机械设备都可配和检查而订制。
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