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一、新能源汽车新在哪里
自从我们发现对环境的破坏影响到全球变暖、冰川融化、臭氧层空洞等等，我们就开始追求新能源和环保。新能源汽车是目前世界主要国家都在大力发展的汽车领域，国内制造新能源汽车也是层出不穷，那么新能源汽车在哪里呢？下面就让我们和朋友们分享一下新能源汽车的车系吧！
新能源汽车的定义:因国家不同其提法不一定相似，一般称为&ldquo 在日本。低污染汽车。2001 年，由日本土地、基础设施、旅游、环境和经济产业省制作；在整个国家行动计划中发展低污染汽车。。规划中所指的低污染汽车包括五大类，即污染排放和燃油效率限制最严格的天然气汽车、混合动力汽车、电动汽车、甲醇燃料汽车和清洁汽油汽车。2016 年 4 月，为更好地推动新能源汽车发展，更好地区分和识别新能源汽车，实施差异化出行管理政策，公安部将推出新能源汽车专用牌照。在前期研究论证的基础上，公安部出行管理局设计了新能源汽车牌照图案。为保障公众知情权和参与权，凝聚社会各界智慧共识，广泛征求公众意见，即日起公众可投票选择自己喜欢的车牌图案。
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车快速发展，以 2020 年中国汽车保有量 1.4 亿辆为基础，可节约用油 3229 万吨，替代用油 3110 万吨，节约替代用油 6339 万吨，相当于减少汽车用油需求 22.7%。2020 年的节油和换油有赖于先进柴油车和混合动力汽车的发展。到 2030 年，新能源汽车发展将节约石油 7306 万吨，替代石油 9100 万吨，节约替代石油 16406 万吨，相当于汽车用油需求减少 41%。届时，生物燃料和燃料电池将在替代汽车用油方面发挥至关重要的作用。根据我国能源资源状况和国际汽车技术发展趋势，预计 2025 年后，我国普通汽油车仅占乘用车的 50%左右，而先进柴油车、燃气车、生物燃料车等新能源汽车将快速发展。
混合动力是指一些使用传统燃料并配备电动机/发动机以提高低速动力输出和油耗的车辆。根据燃料的类型，关键可以包括汽油混合动力和柴油混合动力。在国内市场，混合动力汽车的主流基本上是汽油混合动力，而柴油混合动力汽车在国际市场上发展迅速。
顾名思义，电动汽车是电力驱动的关键车辆。大部分是由电动机直接驱动，有的把电动机放在发动机舱内，有的直接用轮子作为四个电动机的转子。难点在于储能技术。它不会排放污染大气的有害气体。即使按照耗电量换算成发电厂的排放量，除了硫和颗粒物之外的其他污染物也明显缩短，因为大部分发电厂都建在远离人口密集城市的地方，对人类的危害很小，而且发电厂是固定的、集中的，所以更容易去除各种有害排放物，已经有相关技术。因为电可以从各种一次能源中获得，如煤、核能、水力、风力、光和热等。，它缓解了大家对石油资源枯竭的担忧。电动汽车还可以在用电量较低的情况下，充分利用剩余电量进行夜间充电，使发电设备基本上可以昼夜充分利用，大大提高其经济效益。研究表明，同样的原油经过粗炼后送到电厂发电，然后充入电池，再由电池驱动汽车，其能量高于精炼汽油，再由汽油发动机驱动汽车，有利于节约能源，缩短二氧化碳排放。正是这些优势，使得电动汽车的研究和应用成为汽车产业的一个&其他；热点&rdquo。有专家认为，对于电动汽车来说，现在最大的障碍是基础设施建设和价格都与产业化进程有关。与混合动力相比，电动汽车需要更多的配套基础设施，这不是一家企业能解决的。只有所有企业联合当地政府部门共建，才有大规模推广的机会。
混合动力汽车的优势:1。使用混合动力后，内燃机的最大功率可以根据平均所需功率来确定。此时，它在低油耗、少污染的最佳工况下工作。当大功率内燃机动力不足时，电池会补足电量；当负载较低时，多余的电力可以发电给电池充电。因为内燃机可以连续工作，电池可以连续充电，所以它的行程和普通汽车一样。2.有了电池，在刹车、下坡和怠速时回收能量非常方便。3.在繁忙的城市地区，内燃机可以关闭，由电池单独驱动，实现&other 零。出院。4.有了内燃机，解决纯电动汽车遇到的空调节、加热、除霜等高能耗问题非常方便。5.可以利用现有加油站加油，无需进一步投资。6.它能使电池保持良好的工作状态，不发生过充过放，延长使用寿命，降低成本。缺点:长途高速行驶几乎不能省油。
纯电动汽车的优势:技术较去年同期简单成熟，基本上所有有电源的地方都可以充电。缺点:电池单位重量储存的能量太少，而且由于电动车的电池比较贵，还没有通过发展变化发展成经济规模，所以购买价格比较贵。至于使用成本，有的试用结果比汽车贵，有的结果只有汽车的 1/3，这要看电池寿命和当地的油电价格。
中国是最早启动新能源汽车财政补贴政策的国家之一。2013 年至 2015 年，中央政府和地方政府累计补贴 484.44 亿元，极大地推动了新能源汽车产业的快速发展。2009 年之前，中国新能源汽车的数量还不到 500 辆，到 2015 年底已经增加到 58.32 万辆。中国推广新能源汽车的城市多达 88 个。刚才重点查了一下全国十大重点城市的补贴政策，有的城市不仅财政补贴高，还有额外的政策鼓励。与前两年出台的地方补贴政策相比，目前的政策确实更加严格和完善。但部分城市的补贴政策仍悬而未决，这与新能源汽车的发展和推广有关。随着中央和地方政府的高补贴政策，新能源汽车产业发展迅速，技术水平和产品质量也在稳步提升。我们坚信，国产新能源汽车赶超国外指日可待！
我国新能源汽车的发展一直处于可持续发展的状态，国家对新能源汽车的政策和补贴也在不断变化。据统计，我国新能源汽车销量较去年增长了 200%，因此我们有理由相信，新能源汽车将在几年内得到发展和完善。如今，边肖汽车的小伙伴共享新能源汽车的共享在哪里？它为小伙伴们分享了五个方面，即介绍、前景、分类、优缺点和政府补贴。那么，看过《汽车边肖》的分享小伙伴们基本都懂了吗？
二、新能源汽车发展方向是哪里
纯电动汽车在新能源汽车中占比较高，在整体汽车中的渗透率有望得到提升
纯电动汽车是新能源汽车最重要的一个分支，其销量会随着新能源汽车销量的不断扩大而扩大。2016-2020 年，中国纯电动汽车销量整体呈上升趋势，2020 年突破 111 万辆，在新能源汽车中的渗透率达到 81.6%。
2020 年 11 月 2 日，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》，规划提出，到 2025 年，新能源汽车新车销售量应达到汽车新车销售总量的 20%左右，其中纯电动汽车占比约为 4.32%。按照“碳达峰”、“碳中和”的实现路径，2030 年为碳达峰时期，2060 年实现碳中和。2025-2060 年，纯电动汽车渗透率逐渐提升，到 2060 年，纯电动汽车在整体汽车中的渗透率有望超过 70%。
纯电动汽车碳排放量低于其他燃料类型，有助于实现碳减排
从五种不同燃料类型汽车平均单位行驶里程碳排放来看，柴油车平均碳排放最高，明显高于其他燃料类型，汽油车平均碳排放次之，常规混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车碳排放明显低于柴油车和汽油车。其中，纯电动车平均碳排放最低，为 146.5gCO2e/km。
纯电动汽车碳减排潜力较大，主要表现在电网清洁化、电池碳排放等领域
根据《中国汽车低碳行动计划研究报告 2021》分析，纯电动乘用车生命周期碳减排潜力较大，到 2025 年可实现减排至 72%(以 2020 年为基准)，到 2060 年可实现碳减排至 2020 年的 17%。
具体来看，对纯电动车减排贡献最大因素为电网清洁化，在不同情景中贡献在 10%-50%之间;材料效率对纯电动车的碳减排也很重要，可降低纯电动车 4%-13%的碳排放;随着时间的发展，动力蓄电池碳排放的对纯电动车碳减排的作用也越加明显;使用能效与电网清洁化两者共同作用于纯涤电动车燃料周期的碳减排，且随着电网清洁化的程度加大，使用能效的减排效果趋于降低。在不同减排措施中，生产能效的作用最不明显，主要由于其在纯电动车生命周期碳排放的比重较低。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
三、新能源汽车的未来应该在哪里
1、新能源汽车，不仅适合在地球上，我觉得新能源汽车更适合在月球上使用。能源是每天都需要的，所以往月球上运行能源也是不现实的。未来我国登陆月球要想纵横月球，那首先解决的问题之一，就应该是能源问题。水也很重要的但水我们也可以从地球上带，如果你在月球上寻找水源，除了飞就是走吧？都需要能源动力，而我们飞船的能源有限。落地月球更不适宜多利用，因为它还有重要任务还得带航天员回地球。
2、以我国现在的基建能力，在地球上是无敌的存在，但在月球上就很难发挥作用了，因为我们没有荷载能力的大飞船，运输大量工具。每次火箭带上去的也仅仅是少量的工具。如果不能解决能源问题，那一切都是白费，首先登陆月球你能生存才是最重要的。我们可以假设，登陆后科研人员依托飞船为基地，开始在外面找适合的场地建设，首先要有个简易的房子居住，然后建造小型太阳能发电厂，有持续的能源，工作才能继续下去。
3、我国在光伏产业也是世界领先地位，相信在月球上建设发电场也是没问题的。这样我们的新能源汽车在月球也可以行驶了，而在我国的空天母舰还没能飞向太空之前，在月球建设基地，也还是一个缓慢的工程，耗资也是巨大的。因为要不断地往月球运送物质，如果我们的航天飞机可以循环反复地用，或许能减少点投入。而在这期间我觉得我们也应该大力研发电池，以便在月球上使用，主要是给新能源汽车使用，即便是太阳能充电，也要备用电池，不然开出去了能不能回来那都是事。
4、地球上的资源除了石油，我们的汽车也可以利用天然气，电能都是可以的，即便利用马车它也可以走很远，但月球上我们要想开发，首先就要站住脚，有了基地发电厂，基点大量的工具都得指望电能，所以我觉得我们的月球发电场也应该越建越大，才能充分发挥太阳能，除了月球表面月球基地车外，我们或许也可以利用直升机，但月球毕竟与地球有差别，没有大气层各种危险因素都存在，所以我觉得新能源汽车更适合在月球上使用。
四、新能源汽车未来走向哪
根据国家工业和信息化部《新能源汽车产业发展规划(2021-2025 年)征求意见稿》，指出到 2025 年，新能源市场竞争力明显提高，动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破。新能源汽车新车销量占比达到 25%左右，智能网联汽车新车销量达到 30%左右，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
报告还指出，未来将重点提升以下几方面能力:
1.提高技术创新能力深化三纵(纯电汽车、插电式混合动力汽车和燃料汽车)三横(动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术)研发布局。加快建设共性技术创新平台。提高行业公共服务能力。
2.构建新型产业生态支持产业链核心企业发展促进关键系统创新作用提升智能制造水平强化安全质量保障
3.推动产业融合发展推动新能源汽车与能源融合发展推动新能源汽车与交通融合发展推动新能源汽车与信息通信融合发展
4.完善基础设施建设大力推动交换电网络建设协调推动智能路网建设有序推动氢燃料供给体系建设从报告中可以看出，虽然近几年新能源汽车补贴逐步退坡，但国家将新能源汽车充电桩列入新基建，足以展现政府大力发展新能源汽车及其相关产业链的决心与魄力。笔者认为，有了政策加持，新能源汽车将在中国加快布局，加之各大车企的研发生产投入与布局，未来中国新能源汽车的占有率将稳步提升，发展增速也将继续加快。
五、新能源汽车的发展方向
新能源汽车的发展方向主要包括以下几个方面：
1.提高能效和降低排放：这是新能源汽车发展的核心目标。通过采用更高效的电池技术、更轻的车身材料、更先进的热管理技术等，新能源汽车的能效可以大幅提升。同时，通过采用更环保的燃料或动力总成系统，新能源汽车的排放将会显著降低。
2.多元化动力系统：当前新能源汽车的动力系统主要包括电池、燃料电池、氢发动机等。未来，新能源汽车可能会采用多元化的动力系统，以满足不同使用场景和需求。例如，燃料电池汽车在需要快速充电或大量运输的场景下具有优势，而纯电动汽车则在城市内出行和短途出行方面具有优势。
3.智能化和网联化：新能源汽车将越来越智能化和网联化，以提高安全性、舒适性和效率。通过车辆自动驾驶技术，可以减少人为因素对行驶安全的影响。同时，通过与智能电网和共享出行服务的整合，新能源汽车对能源和出行的管理将更加高效。
4.充电设施建设：随着新能源汽车的普及，充电设施的建设将成为一个重要的发展方向。政府、企业和研究机构将需要合作，投资建设充电站，推广快速充电技术，以满足新能源汽车的充电需求。
5.政策支持和市场引导：政府对新能源汽车发展的支持和鼓励政策将继续发挥重要作用。同时，随着消费者对新能源汽车的了解和接受度的提高，市场需求将逐渐成为新能源汽车发展的重要推动力。
6.安全性和可靠性：新能源汽车的安全性和可靠性是消费者最关心的问题之一。未来，新能源汽车的设计和制造将更加注重这些方面，通过采用更先进的技术和工艺，提高新能源汽车的安全性和可靠性。
综上所述，新能源汽车的发展方向包括提高能效和降低排放、多元化动力系统、智能化和网联化、充电设施建设、政策支持和市场引导，以及注重安全性和可靠性。这些方向将有助于推动新能源汽车技术的进步，并满足社会对环保、高效和安全的出行方式的日益增长的需求。
