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一、新能源汽车的油耗高吗
新能源汽车确实省油，但掩盖不了 4 个短板，车主：综合成本并不低
2022-10-08 11:30 山东汽车领域创作者
现在汽车市场有了很大的变革，新能源汽车登上历史舞台，传统燃油车面临着很大的冲击。在 2021 年上半年，我国的新能源汽车销量为 98.8 万辆，而在 2022 年上半年，我国的新能源销量已经超过 260 万辆，这个增速是非常惊人的。新能源汽车确实有比较明显的优势，就是省油，特别是纯电动汽车，百公里电费才十几块钱，但是普通燃油车至少需要五十多块钱。
但是很多人认为，现在购买新能源汽车的人可能并不是看中了省油这个优势，更多的原因是因为新能源汽车免购置税、不限号、不限行等政策的推动。并且他们觉得，新能源电动汽车并没有像想象中那样美好，仍然存在很多问题没有解决。新能源汽车确实省油，但掩盖不了 4 个短板，车主：综合成本并不低。
对于新能源电动汽车的缺陷和短板，我是比较有发言权的，从特斯拉进入国内开始，我就算第一批吃螃蟹的人，现在随着国产新能源造车势力的崛起，我前后已经更换过 3 辆新能源电动汽车，无论是哪种车，在根本的技术层面，仍然有短板和缺陷。
第一个缺陷：充电效率慢，费心费力
想要买纯电动汽车，我最想要告诉大家的就是，一定要有自己的私人充电桩。因为现在的电动汽车在电池方面并没有大的突破，即便是商用快充，也需要 30-60 分钟的时间，而这就导致了充电排队的情况出现，充电慢、充电难一直影响着很多车主。如果有私人充电桩，就能缓解这个问题。但现实是，私人充电桩最起码要有个私人车位，并且现在很多小区安装充电设施还很麻烦，所以这一点就是有待解决的问题。
如果说电动汽车充电速度能够和燃油车加油一样，充一次电只需 3-5 分钟，那么即便是续航里程只有 200 公里，我相信也不影响使用。
第二个缺陷：续航里程虚标、缩减
现在大部分新能源电动汽车官方续航里程到了 600 公里，但是实际使用里程也不过 450 公里左右，因为在实际使用中，续航里程受用车环境、天气温度的影响很大，比如在冬天寒冷的时候或者高速行驶的时候，续航缩减很快，续航里程虚标的问题是现在所有车企都存在的现象，而续航里程焦虑也是影响电动汽车发展的很重要因素。
第三个缺陷：维修成本高、换电池贵
现在的新能源电动汽车可以说是一种科技化产物，越来越智能，车上很多高科技配置的成本是价格不菲的，一旦发生碰撞或者损坏，基本上就是需要更换零件，光一套雷达可能就需要几万元的费用。甚至出现过买车 30 万，维修却要 54 万的情况。
并且新能源电动汽车的电池成本更高，现在换一次电池基本上需要 6-8 万块钱的费用，虽然有电池质保政策，但是仔细观察条款就会发现，质保的要求很严格，基本上无法达到，最终还得自掏腰包，换一次电池的费用基本上就等于使用几年内省下的油钱。所以省油是真，但是综合使用却不省钱。
同级别的电动汽车要比燃油车贵几万块钱，但是保值率却很低。比如 20 万级别的燃油车使用 8 年后，还能值 10 万左右，但是 20 万左右的电动汽车在使用 8 年后，也就值 7 万左右。所以在使用 8 年左右时间后，车的价值正好是换电池的费用，换电池也不合适，换车更不合适。
总结来说，新能源电动汽车的 4 大短板影响了新能源汽车的发展，如果这些问题得以解决，销量肯定比现在还高，甚至能直接取代燃油车。新能源电动汽车使用过程中确实省油，但是综合所有费用会发现，后期成本不比燃油车低，甚至高于燃油车。
总之一句话，现在这个阶段，新能源电动汽车并不适合所有人，如果家里有一辆燃油车，并且长期在市内行驶，那么第二辆车完全可以选择新能源电动汽车，体验一下新科技。如果想要把新能源电动汽车作为唯一的用车或者经常跑高速，我是不太建议这样做的，或许混动更加适合。
对此大家是什么看法呢？欢迎留言评论。
二、新能源汽车和燃油车哪个更省钱
新能源汽车和燃油车哪个更省钱？
进入 2022 年之后，我国的新能源汽车发展越来越快，仅上半年的销量就超过了 300 万台新能源汽车，目前，我国新能源汽车保有量接近 1000 万辆，发展新能源汽车是为了达到零排放、零污染目标，但以目前的技术来说，并没有达到这个目标，但实现了低排放。
对于消费者来说，买新能源汽车是为了省钱、省心，纯电动汽车百公里电费约 10 元左右，而燃油车百公里油费约 50 元左右，差距非常的明显，但现在的纯电动汽车有 2 大缺点，一个是续航短、另一个是充电慢，大部分纯电动汽车续航在 400-600 公里左右，单看续航里程的话，我们完全可以接受，毕竟，燃油车一箱油的续航也就 600 公里左右，但由于纯电动汽车充电慢，所以纯电动汽车便利性很差，纯电动汽车充满电需要 5、6 个小时左右，就算是快充也需要 1 个小时以上，而燃油车加满一箱油仅需 5、6 分钟左右。
选择燃油车还是选择新能源汽车，都需要根据自己的需求来定新能源汽车和燃油车哪个更省钱？老司机：开 10 万公里后差距一目了然！大部分私家车一年的行驶里程大约在 10000-15000 公里左右，行驶 10 万公里大约需要 6-8 年时间，下面来计算一下纯电动汽车和燃油车的用车成本。
单看用车成本的话，纯电动汽车确实比燃油车更省钱，家用充电桩一般为 0.5 元一度电，公共充电桩大约为 1.5 元一度电，按照平均数 1 元一度电来计算，如果，纯电动汽车百公里耗电量为 15 度，那么百公里电费约 15 元，10 万公里就是 15000 元，而现在 92 号汽油约 8.5 元/L，如果燃油车百公里油耗为 8L，那么百公里油费约 68 元，10 万公里就是 68000 元，由此可见行驶 10 万公里后，纯电动汽车能够比燃油车节省 53000 元。
大部分燃油车一般 10000 公里，做一次小保养，小保养就是更换机油、机油滤芯等，费用大约在 300 元左右，燃油车一般 20000-30000 公里做一次中保养，费用大约在 800 元左右，而 10000 公里就需要做一次大保养，比如更换刹车油、变速箱油、轮胎等等，费用大约在 3000 元左右，总体算下来，100000 公里后保养费用大约为 6000 元左右。
而纯电动汽车保养间隔时间更长一些，因为纯电动汽车没有发动机、变速箱等部件，只会对三电系统做检测和保养，基本 20000 公里才会做一次保养，单次的保养费用大约在 300 元左右，再加上一些易损零件，10000 公里后保养费用大约需要 2500-3000 元左右。
但是纯电动汽车维修成本更高，纯电动汽车上最贵的部件就是电池组，电池成本约占整车成本的 60%左右，如果整车价格为 20 万元，那么电池价格就是 12 万元左右，如果更换电池的话成本就更高了，不过现在车企都有终身质保政策，如果是正常损坏的话，车企都会免费为车主更换新电池，但是电池意外损坏的话，车企是不会免费为车主更换电池的，比如涉水、交通事故等，但是正常情况下，燃油车保养费用要高于纯电动汽车，不过纯电动汽车“风险成本”更高一些。
众所周知，进入 2022 年之后，新能源汽车保险费用都出现了上涨，以比亚迪汉为例，新车售价大约为 25 万元左右，加上车损险、交强险、三者险 200 万元，整体费用大约为 8000 元左右，不同的保险公司价格也不同，但整体差距并不大，而对于同价位的燃油车来说，整体保险费用大约在 6000 元左右，整体来看，纯电动汽车保险确实比燃油车更高，燃油车 8 年保险费用约 48000 元，纯电动汽车 8 年保险费用约 64000 元。
由于现在新能源汽车更新换代太快，再加上技术短板，导致二手新能源汽车保值率很低，整体保值率低于燃油车，比如一辆新能源汽车售价为 25 万元，10 万公里或 8 年后价值约 5 万元，对于同价格燃油车来说，10 万公里后价值约 7 万元左右，因为纯电动汽车上的电池组属于易消耗品，与发动机有很大的区别。
行驶 10 万公里后，纯电动汽车的续航会大打折扣，如果新车续航为 400 公里，那么 10 万公里后的续航可能只有 150 公里，如果车主可以接受这个续航，那么根本不需要担心更换电池问题，目前大部分纯电动汽车上的电池组价格约 6-8 万元，甚至更高。
最后计算一下 10 万公里后的用车成本：
燃油车：油费 6.8 万元+保养费 6000 元+保险 48000 元=12.2 万元，纯电动汽车：电费 15000 元+保险费 64000 元+保养 3000 元=8.2 万元，整体算下来，10 万公里后纯电动汽车比燃油车节省 40000 元左右，但是对于新车价格来说，同级别纯电动汽车要比燃油车贵 20000 元左右，除去新车价格差异之后，实际上纯电动汽车节省 20000 元左右，如果加上更换电池费用的话，10 万公里后，燃油车整体费用要比纯电动汽车更低。
总之，只计算用车成本的话，纯电动汽车确实比燃油车省钱，但纯电动汽车需要承担“风险费用”，一旦电池出现问题，那车主就需要承担更高的费用，这点并非不可能发生，所以，消费者在购车时不要只看眼前的利益，需要结合自己的实际情况来选择车型。
三、新能源汽车真的省钱吗
我是 4 年的新能源车主。新能源省不省钱，取决于你的使用环境以及从哪个维度看待这个问题。我有固定车位和充电桩，家里还有油车备用。如果讨论使用过程中产生的成本，那确实很低。电价 0.48 元/度，平均百公里电耗 15 度，一公里电费不到 1 毛（家里的油车一公里 5 毛）。我每月平均跑 1000 公里，月初给充电桩电表充 100 块钱，每到月底都能剩几块。保养前两年不花钱，最近两年每年也就小几百块，跟同级别燃油车比确实省了不少。
但是和纯电动车更高的车价（电池很贵）、更低的保值率相比，省出来的钱划不划算，就因车而异了。我这车买的时候 14 万，同款汽油版落地不到 10 万。根据二手车之家上的数据，帝豪 EV 4 年残值还剩 5 万多，裸车 9 万的汽油版，4 年残值也是 5 万多。也就是说，我买车比汽油版多花了 4 万，卖车时却和汽油版价钱差不多。对于这个级别的车来说，你说这 4 万不够你加 4 年油吗？
如果没有自己的充电桩，那就连使用成本都不一定省了。外面的公共充电桩动辄 1.5 元/度以上，有的充电站还照收停车费，开空调、暖风、冬天、跑高速等高耗能状态下，即便是轿车的电耗也会超过百公里 20 度电，一公里电费能达到三四毛钱，和油车相比毫无优势，SUV 还会更高。
很多分析都是忽略一个问题，电动汽车使用中的时间成本，你的时间也是钱，加油 5 分钟，充电多长时间？
一箱汽油至少 500 公里，充电一次跑多远？
加油站遍布各地，充电站到哪里找？
并不是说不能充电，而是找充电站，充电都需要花费很多时间，甚至充电站还可能排队。
如果你的时间就是金钱，电动汽车并不省钱。
国家大力发展新能源，因为有补贴，所以很省钱。
目前同样价格新能源汽车还不能比同样价格的传统汽车省钱，总结起来有以下三点：
1.因为续航里程不太成熟，跑的路程不长，虽然电费要比油价便宜许多，但是，路程跑的不是很长。
2.充电费力，由于电力储存不多，所以要经常充电，这就要给自己安转充电装备，现在充电桩很少，充电是一件很困难的事情，需要维护和费用。
3.维护新能源电动车成本，这种新能源电动车维护的难度要大于传统的汽车，所以费用会更高一些。
我们可以通过几个方面来算一笔账：
能耗成本上，燃油车烧了多少油是有数的，即使上下浮动也不会有太大的差异，但是纯电动车需要使用多少度电则不然。这要看充电的方式、充电的时间和充电的地点等多种因素。一般情况下，快充比慢充的费用高、白天充电比晚上充电的费用高、在外面充电也比在家里充电的费用高，并且不同的充电站收费标准也有差异，不像油价那样有统一的标准，而且不少的充电站还设在收费的停车场内，充电的同时还要额外花费停车费
时间成本上，燃油车加油只要开到加油站等几分钟，加完油之后开走就可以了，但是纯电动车想要充电则需要停在充电站里面等待充满电，即使是使用快充这个时间也远远长过燃油车加油的时间，何况目前市场上半数左右都是慢充的充电桩呢？
差价上，如果本身就有车位并且在物业允许和手续齐全的情况下，我们可以选择自建充电桩的，这样可以相对省一点。在这种情况下，想要通过电费和燃油费之间的差价赚回电动汽车比同级别的燃油车多花的费用的话，则需要十数年，前提是要每年行驶几万公里。
如果不能自建充电桩并且每年行驶的距离也达不到几万公里的话，那么则需要更长的时间才能保证可以赚回自己多花的钱。
除了购车成本、能耗成本之外，保养的成本也是一项不小的开销。纯电动车采用的化学电池属于消耗品，更换成本高昂。
也正是由于电池成本高，所以同等价位下，电动汽车与燃油车的内饰用料和做工、安全装置、性能配置等方面都是没法比的。
纯电动车的安全性和燃油车相比较也更低，原本汽车发生碰撞后就容易出现燃爆的情况，而纯电动车遇火后由于电池组的存在更会导致燃爆效果加倍。
如今，买新能源汽车的人越来越多，不用烧油，电便宜呀。表面情况也确实如此，但都错了，关键的费用在以后：新能源汽车的电池是有使用年限的，目前汽车电池使用寿命是 6 年，但一般 5 年也就跑不远了，所以新能源汽车的保养维修必须在 4S 店，因为电池需要正规的方式进行保养。更换电池费用才是吓人的，目前，更换一块电池的人工费用在八千到九千元，一块电池的费用大概在 6-10 万！有的甚至达到整车购买价的 80%。也就是说，不算每年的保养费用，仅电池折旧费用每年就在一万以上。6 年，6 年就要更换电池，这样的新能源汽车，你用得起吗？
现在一提新能源汽车就像过街老鼠，人人喊打，我必须为新能源汽车正名！我做新能源汽车工作已经有五六年了，各种新能源汽车我都接触过，我可以回答这个问题，其实这个问题的范围比较大，其实和“汽油车油耗高嘛？”这个问题类似，没有参照物，没有具体说明是哪一部分的人群，任何东西不能一棒子打死，有优点也有缺点，有适应的人群，也有不适用的人群。
我先把新能源的优缺点说一下，这样能更好的来看到这个问题：
1，用车成本省，油车平均五六毛一公里，电车 1 毛不到；（最大优点）
原因：新能源汽车其实和电子产品一样，更新换代太快，几乎每年以 100 公里的速度在增长。2014 年的公里数是 150km 续航，2020 年上市的新车基本都能保持 600km 的续航，当然根据不同的价位，续航也不一样，10 万以内的车，基本是家庭第二部用车，300~400km，再加上大家对新能源汽车不认可，更导致二手新能源汽车卖的价格不高。
最大的误区就是电池用几年电池就不行了，后期更换一次电池比车子价格都高！
其实不然，好多人的信息都被媒体定格了，一开始确实有这样的报道，但大家没有用发展的眼光看问题，刚开始的时候电池价格确实高，但是经过几年的发展，技术与产量的提升，价格已经下降 90%以上，以后每年还会以 10%的速度在下降，后期的电池容量越来越大，价格也会越来越便宜！
新能源汽车电池是由几千根小电池组成，后期如果坏了是哪根坏了换哪块！不是全部换的，所以单根或几根更换很便宜！（几十到几百不等）另外，新能源汽车有一半以上的车三电都是终生质保，后期有问题厂家兜底，最差也是 8 年 15 万公里质保，网约车会有 50 万公里的质保期。完全够日常适用。
第一，现在买新能源汽车都会送随车充电器和固定充电桩，买电车首先家里要有固定停车位，家里可以安装充电桩，可以利用晚上睡觉时间充电，足够一天使用！
第二，如果跑长途，目前全国主流的高速公路服务区都有快速充电桩，30 分钟可以充到 80%，可以满足大家 1000 公里内的长途驾驶，其实超过 500km 人们就开始选择用乘坐高铁了。
最后分享一下什么样人群适合买，什么样的人群不适合买！
1，每天用车频率高的人群，比如网约车司机、出租车司机！
这部分的人群是最应该使用长续航的纯电新能源汽车的，如果住的地方满足充电条件，一般 20 元电费可以跑 300 多公里，基本跑多少都是赚多少，汽油车一天要 100 多元油费。
这部分的司机建议购买 10~15 万内的新能源汽车就可以，因为买高了贬值快，买便宜了，可能不能满足当地网约车标准，除非是二手的，目前二手的高续航新能源汽车特别特别少。
一天要开五六十公里的朋友，建议还是买 10 万左右的新能源汽车吧，开着舒服，基本三到五年就可以把车钱省出来。
3，追求刺激、标新立异的人群。
这部分人群对价格不敏感，只要感觉东西好，能满足他们的心理需求，他就可以买！比如购买特斯拉、蔚来的车主，车价少说四五十万，多的一百多万，开这样车的就不能讲究性价比了，舒服、开心就好！
家里有一辆汽油车的人，如果再想买一辆车，可以考虑一下新能源汽车，在购买之前一定要去体验一下，新能源汽车最大的魅力是体验！
在五六年前，你和 100 个人讲新能源汽车，大概有 99 个人反对你，并且是在上海一线城市，现在如果你在上海和 100 个人讲新能源汽车，大概只有 50 个人会反对你，因为现在上海市区马路上的新能源汽车达到 30%（当然限牌是很大的因素），现在三四的城市对新能源汽车还是不认可的多，100 个人中大概会有 99 个人是不认可的！没关系，随着时间的增长，这个比例会逐渐增多！如果你是家庭第一部车，没有停车位，并且价位想买 15 万以上的车，并且要超高保值的，我建议你还是不要购买新能源汽车！想买汽车的朋友我强烈建议你在下单之前先去体验一下同价位的新能源汽车！会给你不一样的感受！相信我，我是新能源汽车涛哥！一个专业的新能源汽车推广者…
维修方面不太好算，但是告诉大家如果真的有大问题，新能源汽车的维修成本贵很多，尤其一旦电池之类的有问题了，那贵死人，曾经有人补贴后 9 万买的车，维修电池系统需要 12 万块，因为维修时没有补贴了。
保养方面由于新能源车不会有机油，机滤等，所以保养更便宜，一般情况下，一年大约是 300 到 1000 元左右，而普通汽车车一般是 1000 到 3000 元左右，相差 700 元。
购车成本，这一块相对而已，同样的配置下，新能源汽车估计会便宜一点，但是考虑到有些补贴之类的，新能源汽车，会便宜一些。
您好，很高兴回答您的问题，我们都知道新能源电动汽车动力来源于电力，电价又相对比较便宜，所以在实际使用的过程中，纯电动车是要比燃油车的使用费用更省钱的，我本身是新能源汽车车主，这是我用车一年多能深刻体会到的东西，或者您可以去乘坐一下新能源网约车或者出租车和司机沟通一下，我相信结果还是如此。
新能源汽车除了使用费用方面能省钱以外，保养也是非常省钱的，因为新能源汽车没有复杂的传动装置和油路，保养基本上都是以检查为主，所以在保养费用方面非常的便宜，例如我的威马 EX5 保养周期是一万公里，每次费用仅花费 200~300 元，相比于燃油车来说是便宜了数倍。
另外，其实在购买新能源汽车的时候就已经比燃油车省钱了，最明显的就是购置税减免了，买车不交税的感觉不要太棒。
当然，新能源汽车目前也还有它的不足之处，比如说保值率低的问题，这是现状也是事实，反正除了保值率不如燃油车以外，新能源汽车哪儿都比燃油车保值。
为了比较燃油车和电动车到底哪个更省钱，我选取了比亚迪秦和秦 EV 做了一个定量的成本计算。
为什么要选这两辆车来做分析呢？
首先这两款车是同一品牌的同一款车型，在除了动力之外的地方，如外观、内饰及配置等处几乎保持了一致，这样可以更客观得比较车的动力部分带来的售价上的变化。
其次，比亚迪秦和秦 EV 在 11 月 5 号刚上市，基本上能代表在当前阶段，市场对燃油车和电动车的真实客观的价格判断。
先对题主的问题做一个解释，评价哪辆车省钱，即计算一辆车的成本，我认为不仅要看题主所说的日常使用成本，而应该是综合计算车在车主的手上的整个生命周期的成本，即成本=购买价（购车费+税费+保险费）+日常使用成本（油/电费+保养费）-二手车价格（保值率）。
上面是两款车的基本信息，这次选的两款车分别是比亚迪秦 EV 尊贵型和比亚迪秦自动尊贵型，官方指导价分别是 13.99 万元（补贴后）和 8.19 万元。
刚刚也说了购车价=售价+税费+保险费。售价知道了，但税费和保险费计算起来比较复杂，不过还好汽车之家有一项功能，能够直接计算购车的总费用。这里直接采用汽车之家的数据。
秦 EV 尊贵版的购车总费用是 146,948 元，秦自动尊贵版的购车总费用是 89,530 元。
日常使用成本=油/电费+保养费，这里假设车辆一年跑 2w 公里。
秦 EV 的电池容量是 53.1kwh，NEDC 续航里程是 421km，考虑到日常开车过程中的损耗，预计实际续航里程大概在 350km 左右。按照这个数据估算的话，平均每公里要耗费 0.15 度电。
目前居民用电由于分峰谷和梯次计费，所以这次按照市面上的平均电价计算，大概在 0.6 元一度电。一般购买新能源汽车的用户，都是有条件安装私人充电桩，且绝大多数情况应该都是在家中充电。所以如果一年跑 2w 公里，所要花费的电费是 1800 元。
如果平时外出购物或者紧急情况下需要在公共充电桩上充电的话，费用还需上调一点，因为在公共充电桩上充电除了电费还需要交充电服务费，充电服务费一般是 0.8 元/度，所以严谨起见，将秦 EV 每年充电费用上调至 2000 元。这一结果与网上论坛中消费者真实用车过程中所反馈的结果大致相等。
那么比亚迪秦每年要花费的油费是多少呢，秦定位为紧凑型轿车，预计百公里在 7 个油左右，油的类型，看网上车主的说法是一般是 92 号或者 95 号。比亚迪官方说法是加 92 号及以上。但部分网友反映加 92 号，车子容易抖动，所以这里按照 95 号汽油的价格计算。
今天上海市 95 号汽油的价格是 7.15 元/L，暂且按照这个数据计算，车辆跑 2w 公里，需要的油费是 10,010 元。
由于每个人车辆的使用习惯不同，保养习惯不同，可能在车辆保养的花销上有所不同。由于我个人对保养费用的了解程度不高，且保养费在总成本里的占比不高，所以这里，我直接引用了网上一篇文章的说法（如果有错误，麻烦告知一下）。
前段时间中国汽车流通协会发布了汽车保值率报告，首先来看一下燃油车的保值率。
很遗憾在自主品牌保值率的榜单上并没有比亚迪的身影，但自主品牌之间的保值率数值相差很小，虽然比亚迪没有出现在 TOP10，但可以大致估算目前比亚迪燃油车的 3 年车龄保值率在 55%左右。
而新能源汽车的保值率就有点惨不忍睹了。除了特斯拉和宝马保值率还算说的过去，其他车的保值率均离燃油车有一定差距。秦 EV 的三年保值率为 29.3%，虽然很低但好歹也出现在榜单里了。
至此，我们得到了需要计算车辆三年综合成本所需要的全部数据，如下
所以让我们综合计算一下每辆车在使用三年以后所需要的真实成本
综合成本=综合购买价+（油电费+保养费）×3-官方指导价×三年保值率
最后得出，秦 EV 在使用 3 年后的真实成本为 113,448 元，而秦的真实成本为 80,560 元，二者相差了 32,888 元。
第一，本次计算假设的是车辆一年跑 2w 公里，理论上讲，每年跑的公里数越大，电动汽车的性价比越高，因为电费和保养费便宜。如果你认为一年跑的公里数会更大的话，不妨带进数据，重新再算一遍。
第二，本次计算是按照 3 年后的综合成本计算，可能有的车主会说，我就要把这辆车开久点，开到 6 年，甚至开到报废，那岂不是赚翻了？如果是这种想法，你需要考虑 2 个问题，第一个是电池衰减的问题，现阶段无论哪辆电动车都会存在这一问题，假如开了很长时间后，电池衰减到 50%，续航只有目前的一半，你要不要换电池，换的话这又是一项很大的成本支出，不换的话考虑一下你的驾驶体验。第二还是保值率的问题，我曾经看到过新能源的 5 年保值率，新能源汽车 5 年保值率与燃油车的差距，相比 3 年保值率要更大。所以新能源汽车的二手车价格真得会越来越便宜。
所以综合来看，电动车真得不省钱，至少现在来看，真得不省钱
首先在购车方面，同等级的汽车，纯电动的汽车的价格会比燃油车的价格贵，纯电动汽车的造车成本就比燃油车贵，而纯电动汽车之所以成本高就是因为电池贵，就比如同样是帝豪，燃油版帝豪的价格 6.98-10.08 万元。
而纯电动版的帝豪 EV 的售价为 19.33-23.83 万元，虽然购买纯电动的汽车会有很多的优惠，但是售价终究还是比燃油版的贵一些，所以在购车方面，纯电动的汽车就会比燃油版汽车多花一些钱。
很多人都说纯电动汽车在耗电方面会比燃油车耗油省钱，但事实真的是这样吗？苏州公布过新能源汽车充电的价格，价格是每度 2.04 元，而且还要在收 1,56 元的服务费，这样的话也就是说纯电动汽车充一度电要 3.6 元。
比如一辆纯电动汽车的续航是 350 公里，电池容量是六十千万，这样把电充满需要花 216 元，平均每一百公里要花费 61.7 元。
同样的我们再来看一下燃油车每一百公里会花费多少钱，我们就用大众朗逸来算，朗逸每百公里的耗油量是 7 升左右，这样算朗逸一百公里的花费大约是在 51.24 左右，这样来看的话，燃油车在油耗方面要比纯电动汽车省钱。
接着我们再来看看后期保养方面，虽然燃油车在保养方面会比纯电动车麻烦费钱一点，但新能源电车也是需要定期保养的，而且如果纯电动汽车的电池坏了的话更换电池的费用成本会特别高。
所以，总的来看纯电动汽车还是要比燃油车稍微费钱一点，所以就有网友调侃说：纯电动汽车省油不省钱，因为纯电动汽车不用油。
首先，能够享受到国家和地方的补贴，在购车价格上会省下一笔钱。你要是在上海，还能剩下一笔拍照费。
其次，减免购置税，可以省下 10%。
日常使用中，百公里电费不足 10 元，汽油车至少 30 元，上不封顶。现在的新能源车续航里程比几年前的多多了，充电效率也不是问题。
不足之处：卖二手价格堪忧，但汽油车除了那几款硬通货之外，二手车贬值也很厉害，你卖掉新能源车少卖的那些钱跟你之前省下来的相比不值一提。
结论：新能源车真的省钱！但是我选择购买燃油车！！！
