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一、新能源汽车在冬天实际里程会打折扣吗为什么呢
1、新能源汽车在冬天实际里程会打折扣吗？为什么呢？
2、随着气温的骤降，新能源汽车的续航能力明显缩水，大部分车型的续航能力缩水 30%至 50%，一些老款车型的续航能力甚至缩水 60%。在寒冷的天气里，电池电动汽车打折 30%到 50%是很常见的。与智能手机一样，电池电动车的电池寿命在低温下也”不耐用”，一些车主甚至根本无法启动他们的电动车。
3、它的下降，与电池内部的电极和电解质有关系。对于电动车的动力电池来说，当空气温度比较低时，温度越低，正极材料的活性物质活性越差，电池内部的电化学特性会使电池活性迅速下降，导致电池内阻增大。锂离子电池的化学反应速度也会减慢。因此，对于电池的放电，电池的电流会减少，系统的放电电阻会增加，可用功率会减少，里程数也必然会减少，导致电池的容量变小。相对而言，电池寿命也会减少。
4、随着天气的”冷”下来，也有不少新能源汽车车主的心。随着气温的骤降，新能源汽车的续航能力明显缩水，大部分车型的续航能力缩水 30%至 50%，一些老款车型的续航能力甚至缩水 60%。在寒冷的天气里，电池电动汽车打折 30%到 50%是很常见的。与智能手机一样，电池电动车的电池寿命在低温下也”不耐用”，一些车主甚至根本无法启动他们的电动车。
5、”电池寿命缩水”、”不敢开空调”、”晚上自动断电”、”充电速度慢”是车主们最喜欢开玩笑的话题。在此，小编带来 CCRT 电动车续航能力评估的流程和方法。基本的测试过程包括对车辆进行预处理，将其浸泡在一个特定的环境舱中，使车辆部件的温度保持一致，以保持稳定的状态。空调开启加热、外循环和吹脚模式，并保持在 20-22 摄氏度。另外，如果车内温度首次达到目标温度的时间超过 15 分钟，每增加一分钟扣 2 分，最多扣 10 分。
二、新能源车夏天开空调续航里程打几折
新能源车夏天开空调是影响续航的，这个时候续航会打折，无论夏天开空调还是冬天开暖气，都会对续航有所影响，所以开电车的话会有里程焦虑，但如果家里安了充电桩，那这些基本都不是问题。
通过冬天开空调续航如何打折给大家举个例子。同样的 100 公里，你跑 1 小时和 2 小时，耗电量不一样，暖风一小时耗电 4-5 度左右，也就是说如果你开暖风不走一步，一小时也会少用 4-5 度电，所以冬天打几折只是个大约数。
通常，一辆 1.5 吨的新能源汽车百公里耗电约 15 度。按照 1.5 小时跑 100 公里计算，冬天耗电 22 度左右，如果 2 小时跑 100 公里，百公里耗电 25 度。夏天空调的功率在 2 左右，影响其实不大，就不赘述了。
大多数新能源汽车官方给出的九折是你可以在没有空调的情况下运行的实际电池寿命。，夏天开空调打八折，冬天开暖风打 5-6 折，具体还是看个人情况。
会影响续航，不会影响电池寿命。
新能源汽车空调会影响续航里程。电动汽车的取暖完全依赖电力。如果冬天开空调，能耗会增加 20%到 30%左右，续驶里程会减少 1/4 到 1/3。也就是说，常温下 400 公里的续航里程，冬天可能会降到 300 公里以下。
大部分新能源车企宣传的最大续航里程在实际行驶中都会打折扣。实际续航里程受行驶速度、路况、个人驾驶习惯和温度等因素影响，往往明显小于厂家宣传的续航里程。
1、新能源汽车开空调要费电，所以要减少开空调的频率。
2、还要养成良好的驾驶习惯，踩开关慢刹车，不要频繁刹车或刹车。
3、驾驶新能源汽车时，一定要控制好车速。车速越快，风阻越大，耗电量也越大。建议车速不要超过每小时 80 公里。
4、注意新能源汽车的负载能力不要超过规定的范围，要避免放置车内没有的东西，要减少车辆的负载，也要在一定程度上降低功率。
三、以后高速通行费会对新能源车打折吗
1、对于这个问题背后其实隐藏了目前纯电动汽车行业的一些问题。如：现阶段，纯电动汽车到底敢不敢上高速？续航里程水平到底够不够？在高速行驶下，续航里程是否会大幅缩水？高速上充电方便吗？充电的速度怎么样？只有这些问题都有了满意的回答，高速通行费向新能源汽车打折才有实际意义。
2、当然，小编觉得，后续，只要纯电动汽车储能技术得到突破，高速充电等基础设施建设已经完善，大功率快充技术得到普及，甚至换电站的建设也已经到位并得到广泛的商业化应用。国家为了鼓励消费者开着新能源汽车进行长途驾驶，是有非常大的可能性，高速通行费对新能源汽车打折的。毕竟，如果纯电动汽车一直以市区代步出行的角色登场，还是很难进行大范围的普及，保有量就会受到很大的局限。从这个角度来看，国家及地方政府是有很大的动机推出新能源汽车高速通行费打折优惠的
3、对于新能源汽车，国家和地方还是推出了很多扶持政策，如免费申领新能源绿牌，不限购和不限行，免征购置税，享受国家和地方补贴，停车优惠，高速通行费打折优惠，对于充电等基础设施建设补贴等。不管哪种扶持方式，最根本的立足点还是要新能源汽车产品本身要过硬。如果产品本身都存在很大的问题，消费者是很难买单的。如果一直以政策导向而不是市场导向的话，新能源汽车市场就很难得到很好的长足发展。
4、国家对于新能源汽车的扶持力度是空前的，只要时机成熟，对于高速通行费优惠打折，是完全有可能的。但是小编想说的是，任何的扶持立足点都是新能源汽车本身强有力的产品，否则整一个新能源汽车市场想要取代燃油车，难度很大。
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四、电动汽车冬天续航打折吗
1、隆冬已至，新能源汽车也迎来了“例行”的低温考验，尤其在我国北方地区，纯电续航里程打折的现象尤为明显，续航焦虑变得越发严重。为帮助广大新能源汽车用户应对冬季续航里程缩水的问题，本期咱们就来探讨一下新能源汽车在冬季的用车技巧。
2、为什么新能源汽车在冬季续航里程会打折？
3、这要从电池的充放电过程讲起，充电和放电都需要电池内部物质的电化学反应来完成。温度越低，微观粒子的运动越不活跃，导致电化学反应速度变慢、电池活性降低、电池容量缩水，进而出现续航里程打折的现象。
4、怎样才能应对新能源汽车冬季续航打折的问题？
5、实践证明，驾驶风格在一定程度上会影响新能源汽车的续航里程。根据电动机的工作特性，中低转速下能量转换效率比较高，相对更加省电。因此，在城市内的道路行驶时，强烈建议大家不要超速，这样既遵守交通法规保障自身安全，而且有利于延长续航里程。此外，在激烈驾驶过程中急加速和急减速会导致大量的能量浪费，缩短续航里程，所以建议大家养成平稳的驾驶习惯，尽量减少不必要的急加速和急减速。
6、新能源汽车普遍都设有动能回收模式，该模式下在车辆滑行和制动过程中，此时电动机变身为发电机反拖车轮，将机械动能转换为电能储存在电池中，从而实现部分动能的回收再利用，能够适当延长车辆的纯电续航里程。
7、与燃油车类似，在寒冷的冬季新能源汽车同样需要“热车”，准确来说是为电池预热。电池预热功能是电池管理系统（BMS）中的重要组成部分，该功能就是为应对低温环境而生，通过加热电池，快速将电池温度上升至最佳工作温度，从而减少环境温度对电池造成的影响，保持电池活性和车辆的续航能力。
8、冬季的室外温度比室内低很多，而相对较高的环境温度对电池充放电过程有利，因此当车主每次用车后，在条件允许的情况下，建议大家将车辆停放在室内车库，创造一个相对温暖的环境，从而保证电池的活性和容量，有效缓解续航里程缩水的问题。
9、5 关注胎压变化低温天气要及时补气
10、在冬季低温环境下，轮胎内的空气会因为热胀冷缩，出现胎压下降的情况，此时就需要车主经常关注胎压变化，并及时为轮胎充气，将胎压保持在厂家建议的数值范围内，这样能减小车辆运行时的滚动阻力，进而增加续航里程。
11、和当今的智能手机类似，新能源汽车上的锂电池受限于能量密度较低，目前普遍存在续航里程不够用的现象，因此建议大家养成用车后及时充电的习惯，这么做虽然不能增加电池容量，但较高的电量可以在一定程度上缓解新能源汽车用户主观上的焦虑情绪。
12、当下正值寒冷的冬季，新能源汽车尤其是纯电动汽车的续航里程普遍缩水打折，让很多新能源汽车的用户们头疼不已，但根据电池、电机和电控系统的工作特性，结合新能源汽车的实际使用经验，可以总结出以上几个改善续航打折和缓解续航焦虑的用车技巧，希望能为广大新能源汽车用户带来帮助。值得一提的是，目前随着新能源汽车的进一步普及，电池的能量密度在不断提高，电控系统也在持续升级，因此新能源汽车的续航里程延长，抗低温能力也在持续增强，再结合国内充电设施的逐步完善，续航打折和续航焦虑问题有望在不久的将来得到进一步缓解，为广大新能源汽车用户带来更加安心、舒适的冬季用车体验。
