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一、新能源汽车电池哪家强
新能源汽车电池前十名品牌：宁德时代、比亚迪、国轩、力神、中航、德赛、沃特玛、威能、微宏、南洋科技。
作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。
比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手。
2015 年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前 A 股上市公司最纯正的动力电池标的，从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。
2015 年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。
作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。
深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。
国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。
威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。
微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收获颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。
南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产 1500 万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。
二、2019 年新能源车销量全球排名,前十都有哪些品牌
称 2019 年为自改革开放以来最不乐观的车市寒冬也不为过，数据不撒谎，2019 年我国汽车累计产销量同比分别下滑 7.5%、8.2%，前所未见。
而 2019 年中国新能源汽车销量也首次出现负增长，同比下滑 3.5%。假若 2020 年出台取消补贴政策，新能源市场会是怎样一番萧条景象？
先别灰心，任何发展都离不开羁绊，新能源车其实过得并没预想中惨淡。车市下行，汽车市场逐渐由增量竞争过渡至存量竞争，部分新能源车企便展现出逆势上扬的积极一面。
2019 年全球新能源车企销量排行榜新鲜出炉，前五名实至名归！你品，你细品。
比亚迪全球新能源市场销量四连冠的神话就此划上句号，体量增速可怕的特斯拉凭借 Model3 完成逆袭壮举。
Model3 更是一举夺得美国豪华中型车市场销冠，高达 30 万的年销量比不少车企的新能源车年销量还要高。疯狂吧，骄傲的少年！
聊回车企销量，特斯拉比排名第二的比亚迪年销量多出将近十五万辆，这可不是咬咬牙就能追赶的差距，更何况特斯拉上海超级工厂产能上轨后将火力全开，差距只会愈发明显。
远不止此，国产 Model3 在上月也迎来社会交付，价格下探至极具竞争力的 30 万元，随着国产化进程加速，特斯拉深化与本土供应商的战略合作关系，提升车辆国产配件比例，车辆售价有望继续下探。
2019 年中国地区特斯拉用户也从 1.6 万暴涨至 4.2 万，群众基础可见一斑。待国产 ModelY 面世，且与宁德时代、韩国 LG 的电池供给关系愈发成熟，国内新能源车企的生存空间将备受压缩，留给我们的时间真的不多了。
2019 年比亚迪新能源汽车销量再度突破 20 万，同比增长 1.8%，高达 229506 辆，果然多生孩子好打架，丰富的产品矩阵成为比亚迪逆市上扬的主要推动力。即便如此，还是敌不过疯狂的马斯克。不打紧，咱明年再战！
比亚迪产品矩阵当中的销量担当当属“小身材大味道”的元 EV，年销量高达 61551 辆，同比增长 81.5%，这对于一辆纯电动车而言可谓相当抢眼。
另一厢，比亚迪明星产品唐 DM 同样贡献不少，2019 年销量达 34084 辆，但同比下滑 3.4%。当然这也与性价比更高、性能同样出众的宋 ProDM 抢占其部分市场份额脱不开干系。自家人，不计较～
北汽新能源则以七万辆的差距紧随比亚迪身后，160251 辆的喜人销量与北汽新能源在共享出行平台的广撒渔网策略不无关系，在网约车里头的占有率属于独一档的存在，车企新能源年车销量差不到哪去。
除了同比增长 244.2%的销量巨人北汽 EU（111125 辆），新锐小型电动 SUVEX3 同样不容小觑，前卫的极客外观、合适的售价辅以 501km 的长续航能力，牢牢抓住了年轻消费群体的购车需求，看好未来市场。
第四名依旧是来自中国的车企，由年销量高达 137666 辆的上汽集团夺得，得益于荣威、名爵两大主力品牌在新能源领域颇有建树，北上广深等限牌城市成为了上汽新能源车的主要倾销地。
上汽的新能源矩阵丰富度丝毫不怵国内头号玩家比亚迪，诸如荣威 ei5、荣威 ei6、荣威 eRX5、名爵 EZS、名爵 6 插混、名爵 HS 插混等，拒绝偏科发展，更为看重增量市场的发展，成为上汽新能源销量喜人的强力支撑。
来到第六位，总算等到第二个豪华品牌——宝马，新能源车销量很能说明一个车企在新能源领域的进展程度，128883 辆的全年销量遥遥领先相爱相杀的宝马和奔驰，同比增长 47.3%，其中华晨宝马便贡献了 30277 辆。
华晨宝马作为宝马全球新能源车销量中不可或缺的力量，单单宝马 5 系插混便输出将近 2.6 万辆，成绩傲人。五十多万元的售价依旧能销往国内 222 个城市，成功压过国内“插混尤达大师”比亚迪夺得国内插混车型冠军，实属不易。
此外，宝马 X1 插混在国内表现同样让人印象深刻，而宝马 i3 则撑起了宝马在北美、欧洲等海外市场的新能源销量，实力强劲，奈何因续航能力捉襟见肘、定价过于自信等原因，在国内销量平平。
2019 年车市销量数据引出三个线索，1.消费升级趋势明显，高端车型份额提升；2.SUV 依旧比轿车更受欢迎；3.政策鼓励共享出行，电动车会是未来主流。
2020 年将是落后车企被淘汰的关键一年，群众基础并不丰沛的新能源车企更要打起十二分精神。综合上述三点，要想握住为数不多的求生船票，高端电动 SUV 或许是破局之道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、电动车锂电池十大名牌排名
电动车锂电池十大名牌排名：宁德时代、比亚迪、中创新航、LG 新能源、国轩高科、欣旺达、亿纬锂、松下、蜂巢能源和孚能科技。
宁德时代是全球领先的锂离子电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。2018 年 06 月 11 日在深交所创业板上市。宁德时代在国内拥有四大研发中心，全球范围内拥有六大生产基地。
比亚迪成立于 1995 年 2 月，是国内新能源汽车的领导者，全球二次电池产业的领先者，比亚迪拥有行业领先的汽车电池技术，形成了完整的电池产业链，2020 年 3 月 29 日比亚迪正式推出刀片电池，比亚迪已在全球设立 30 多个工业园业务布局，涵盖电子、新能源和轨道交通等领域。
中创新航公司成立于 2007 年，是专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发的高科技企业。产品涵盖三元和磷酸铁锂两大体系，致力于为全球客户提供完整的产品解决方案和完善的全生命周期服务。
LG 新能源是原 LG 化学旗下锂电池事业部，于 2020 年被独立拆分成立的上市公司，全方位布局动力电池、小型电池和储能电池领域，产品覆盖新能源汽车、电动船舶、航空航天全场景。
国轩高科是国内较早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，拥有核心技术知识产权。主要产品包括磷酸铁锂和三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组等。
欣旺达创立于 1997 年，全球锂离子电池领域佼佼者，以锂电池模组研发、设计、生产及销售为主营业务，于 2011 年深圳证券交易所上市，业务板块涵盖手机数码等 3C 消费类电池、智能硬件、电动汽车电池、储能系统与能源互联网、智能制造与工业互联网、第三方检测服务等。
亿纬锂能成立于 2001 年，于 2009 年在深圳创业板上市，已形成锂原电池、锂离子电池、电源系统、电子烟等核心业务，是具有全球竞争力的高质量锂电池平台公司，公司拥有消费电池和动力电池核心技术和全面解决方案，产品广泛应用于物联网、能源互联网领域。
始于 1918 年，隶属日本松下电器产业株式会社旗下，涉及家电、数码视听电子、办公产品、航空等诸多领域，专业从事各种电器产品的生产、销售的综合性电子技术企业集团。
蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部，2016 年 12 月成立电池事业部，2018 年 2 月独立为蜂巢能源科技有限公司。致力于下一代电池材料、BMS 储能系统和太阳能技术的研发、制造及创新，2020 年 5 月 18 日推出无钴电池，公司拥有超过 2200 名员工，包含 1100 名研发人员。
孚能科技成立于 2009 年，2020 年于上交所上市，全球领先的软包动力及储能电池生产商，中国首批实现三元软包动力电池量产的企业之一，孚能科技专注于软包锂离子电池的研发、生产和销售，产品广泛应用于交通、储能、装备、能源物联网等行业领域。
