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一、新西兰哪个城市的新能源汽车充电桩最多
新华社惠灵顿 2 月 5 日新媒体专电（记者宿亮）新西兰运输部长西蒙·布里奇近日公布了一项电动汽车公共充电设备的发展指导文件，希望以此推动电动车相关设施的建设，让民众对使用电动汽车进行长距离旅行更有信心，以实现 2021 年新西兰电动汽车达到 6.4 万辆的目标。
新西兰很适合驾驶电动汽车出行：新西兰 80%的电力来自可再生能源，是世界上使用可再生能源发电比例最高的国家之一。驾驶电动汽车所产生的二氧化碳要比汽油汽车或柴油汽车低 80%，这离不开新西兰充足的可再生电力资源。在新西兰，人们 95%的日常出行距离在 120 公里以内。大部分电动汽车的续航里程都能够满足这一需求。85%的新西兰家庭有自己的车库或停车位。这意味着在夜间，人们可以很容易地在家给电动汽车充电。新西兰不需要大力建设充电设施——新西兰国内电压为 230 伏，人们在家就能给电动汽车充电。新西兰有充足的发电能力，能够满足未来需求。
二、比亚迪半年热销 125 万辆 稳坐全球新能源汽车销冠
2022 年比亚迪全年销量达到了 186.9 万辆，远远超过预定的年销 120 万辆的目标，惊人的 164.4%增长率更是让事先不被看好的业内人士哑口无声。而在 2023 年，比亚迪销量目标直接瞄准在 300 万辆，这不仅让业内人士震惊之余，也让竞争对手感受到颤抖，那比亚迪到底是有多强的底气，可以让他去完成既定的目标呢？下面我们就来通过比亚迪日前公布的上半年销量成绩上来盘点下，距离目标是否更近了。
比亚迪作为新能源市场的领导者，也是国内自主品牌众多车企当中唯一宣布停产燃油车的品牌。在日前发布的产销快报显示，今年 6 月份，比亚迪乘用车共累计销售 253046 辆，同比增长 88.2%。而在今年 1-6 月份当中累计销量超 1255637 辆，同比增长 94,25%，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。据数据统计，比亚迪在今年上半年就已经连续四个月销量均突破 20 万辆。截止今年六月底，比亚迪汽车目前已经完成了 300 万目标中的 41.85%，在新能源汽车领域累计销量超 460 万辆。
多品牌策略 10-100 万精准覆盖 实现全面市场布局
比亚迪之所以能够有如此成就，很大一方面是在于品牌布局及技术储备。可以说从家用到豪华、再从大众到个性化，比亚迪全面的布局，形成王朝、海洋、腾势、方程豹及仰望全品牌谱系。特别是比亚迪王朝家族和海洋家族更是在市场上有着举足轻重的表现。在今年 6 月份比亚迪王朝家族累计销售 130490 辆，同比增长 51.7%，上半年累计销量 663595 辆，同比增长 59.7%。
在比亚迪王朝家族中，表现极为亮眼的要数比亚迪秦，作为众多消费者绕不开的“家轿之王”，比亚迪秦近期推出了售价 9.98 万元起的秦 PLUS 冠军版车型，凭借其零百加速 7.3 秒，馈电油耗 3.8L/100km，满油满电最高续航 1245km，在今年 6 月份累计销量为 44239 辆，全年累计 215773 辆，当之无愧的成为比亚迪体系的销量担当。当然，除了比亚迪秦之外，比亚迪旗舰双雄汉和唐，在今年 6 月份分别销售 23206 辆和 12657 辆；而比亚迪元和宋，在今年 6 月分别累计销售 33935 辆和 16453 辆，可谓是为比亚迪带来不俗的后续力量。
比亚迪海洋家族可以说是几乎以纯电动车型为主，那么在这里就有一条数据很是亮眼，也是非常值得我们关注。那就是比亚迪纯电动车型和插电式混动车型的销售以及达到了 1:1，这是什么概念呢，就是早前绝大多数消费者的注意力是放在插电式混动车型上，但随着技术、续航稳定性能不断变强，现今消费者在购车时将会毫无顾虑的直接选购比亚迪纯电车型。
因此，比亚迪海洋家族在今年 6 月份累计销售 110045 辆，2023 年上半年累计销量 526625 辆。比亚迪海鸥和海豚这两款车型，可以说是比亚迪海洋家族当中的明星车型，其中比亚迪海鸥在今年 4 月份上市不满 30 天，就斩获了惊人的 1.43 万辆的销量成绩，而在今年 6 月份当中更是热销 23005 辆。要是比亚迪再加紧产能的布局的话，相信比亚迪海鸥的表现还会更加出色。
此外，比亚迪海豚也是延续着上市以来的强势，在今年 6 月份累计销售 31140 辆，截止上半年累计 126993 辆，成为了 AO 级车型领域的领头羊角色。再加上其他几款纯电动车型稳定在万台销量左右，无疑是进一步巩固了比亚迪在纯电动领域的地位。
腾势作为比亚迪豪华子品牌，今年 6 月累计销量 11058 辆，其中腾势 D9 已经连续半年稳坐 30 万以上豪华 MPV 市场销量第一，牢牢巩固中国豪华 MPV 新标杆的引领地位。与此同时，腾势旗下第二款车型腾势 N7 刚上市就取得超过 2 万辆的订单，相信其很有可能将会延续腾势 D9 的销量态势。
值得一提的是，全新高端品牌仰望及方程豹也即将要陆续发布新车，其中预售 109.8 万元的仰望 U8 上市在即，这也意味着比亚迪在 10-100 万级细分市场上，实现了品牌全面布局。形成从家用到豪华，从大众到个性化的全覆盖产品布局。
比亚迪造遍地开花 海外市场 6 月再创新高
据产销数据显示，今年 6 月份比亚迪海外销售新能源乘用车合计 10536 辆，较五月份的销量有着小幅提升。同时，比亚迪上半年海外销量合计达到 7.43 万辆，已超过去年下半年海外 5.36 万辆的成绩（比亚迪从去年 7 月开始公布乘用车出海数据）。目前，比亚迪新能源乘用车出口到海外市场有日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、挪威等 53 个国家和地区，其中 BYD ATTO 3 为比亚迪首款全球车型，并获得过个国家和地区的认可。
BYD ATTO 3 即是国内产的比亚迪元 PLUS，据了解，BYD ATTO 3 已经在泰国连续五个月蝉联纯电动车销冠，同时在以色列，比亚迪 ATOO 3 连续 7 个月蝉联全车系单车型销量冠军。此外，比亚迪 ATOO 3 还在新西兰和新加坡在 1-5 月份累计纯电动车销量第一等等，从这可以看出比亚迪 ATTO 3 在海外市场的受欢迎程度。
极佳的销量表现都离不开背后的技术支持，要知道比亚迪一直以“技术为王创新为本”的发展理念。十几年的时间投入，几万个专利认证，从刀片电池到 DM-i、DM-p，再到 e 平台 3.0，CTB 电池车身一体化技术，每款爆款新车背后都有全新的技术支持。
今年初，比亚迪推出了及具有影响力的“易四方”技术平台，凭借更快、更强的四电机驱动系统，电机最高转速达 20500rpm，整车最大马力超 1100 匹，让新车零百加速成功过打入 3 秒俱乐部。此外，“易四方”技术平台不仅颠覆了低效率传统燃油四驱，四轮电机技术可以让每个车轮都具备独立驱动控制能力，在控制速度、灵活性及控制精度上实现跃升。
同时在今年的上海车展前夕，比亚迪正式发布了全新智能车身稳定控制系统技术既云辇技术，这是首个中国汽车品牌自主研发的核心车身稳定控制系统及底盘技术，它拥有融合度更高的机械、液压、电子控制系统，首次实现了下车身关键零部件与整车的智能联动，让整车控制有了更强的一体性。带给来更出色的驾乘体验，其中云辇 A 系统也已经在前不久的中高端品牌产品腾势 N7 上率先搭载，同时腾势 N7 还搭载了高阶智能驾驶辅助系统-天神之眼，这可以说是比亚迪在智能驾驶领域迈出的重要一步。
一直以来，国外造车技术长期处于垄断的地位，而随着比亚迪云辇和易四方技术的出现，可谓是形成了新能源汽车技术领域上的两座高峰，并成功的打破了多年被海外垄断的技术堡垒，这也促使着比亚迪进军高端细分市场的技术底气，更标志着比亚迪成为自主掌握智能车身控制系统的中国车企。这自然会成为比亚迪在高端市场上的地位更加牢固，并且也会为比亚迪完成 300 万的年度销量目标形成助力。
可以看出，无论是国内还是海外市场，比亚迪每月都稳步上涨。虽说年已过半，但可以看出比亚迪对于今年冲击年销 300 万的目标依旧是充满着信心。毕竟比亚迪已经形成了全面品牌矩阵，从家用到豪华的全覆盖产品布局。同时，在技术创新的加持下，下半年即将上市的宋 L，仰望 U8U9 等多款重磅车型都将成为新的销量增长点，助力比亚迪能够突破年销 300 万辆的门槛。
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三、中国新能源汽车泰国“加速跑”
中国汽车品牌的海外市场销量快速提升。2023 年一季度，中国的汽车出口量达到 106.9 万辆，同比增幅 58.7%，超过日本同期的 104.7 万辆，暂列世界第一大汽车出口国。
以泰国为代表的东南亚市场，凭借可观的人口消费潜力和市场前景成为中国新能源车企“走出去”的窗口，并以泰国为“据点”，辐射整个东南亚。据泰国汽车协会的数据，中国品牌占泰国新能源汽车总销量比例超过 90%。而长城汽车自 2021 年 2 月进入泰国市场后，短短两年多时间已跃居当地新能源汽车销售的首选品牌。
车市睿见推出的中国汽车品牌出海系列策划，通过出口目标市场、产品、布局的变化，看中国汽车品牌在国内市场更加成熟的当下，打开未来增长新通道。
系列文章的第三篇，聚焦辐射东南亚市场的中心——泰国，泰国正致力于转型成东南亚的电动汽车制造和出口中心，泰国的电动汽车产业也随之迎来高速发展期，中国车企迅速察觉到这一趋势并积极开拓泰国市场。
据外媒援引底特律咨询公司 Sino Auto Insights 分析师观点认为，随着国内市场的成熟以及竞争加剧等因素，中国汽车制造商们想要获得新客户的成本变得非常高。此外年初各汽车品牌之间爆发的价格战，也使得许多汽车制造商将国外扩张视为更可靠的增长途径。
目前，中国汽车品牌出海基本分为两大方向：一路向西——杀入汽车业诞生地的欧洲市场，用市场反馈在传统汽车强国市场证明自身实力；一路向南——进入到汽车产业相对落后的东南亚，尤其是以泰国为代表的核心市场，以先进的新能源技术实现“降维打击”。
从投资环境方面来说，泰国对于外资进入国内发展一直持积极态度，尤其在新能源方面，泰国政府加大新能源发展力度，出台了相当强力的政策支持。如为电动汽车生产商提供 8 年税金豁免，在 2025 年前免除电池、电动机等关键零部件的进口税，并补贴汽车厂商的电力成本。
想要获得这些优惠政策和补贴，车企必须在泰国设有工厂。由于当地人力成本低、建厂税收优惠力度大等原因，中国品牌目前普遍采用的是合资建厂、购买工厂、独资建厂等更为深入的出海方式。
今年 3 月，比亚迪在泰国重要的汽车生产和出口基地罗勇府的生产工厂正式奠基，预计 2024 年开始投产。4 月，长安汽车公布投资 2.85 亿美元在泰国建立一家工厂，用来生产其在中国以外的第一辆右舵车。同月，上汽集团也宣布在泰国建设新能源汽车产业园区。5 月，泰国政府发言人在一份声明中表示，合众已与一家泰国汽车装配公司签署协议，将从明年开始在当地生产哪吒 V 车型。
根据市场公开信息统计，中国新能源车企投资泰国金额已超过 200 亿人民币。尤其是在今年，泰国成为了中国新能源车企出海的最爱。
“东南亚是全球重要的汽车生产基地和消费市场，泰国则是东南亚汽车产业的风向标。我们认为这些市场潜力很大。”哪吒汽车负责人对车市睿见表示。
从地理位置上来说，泰国处于东南亚居中位置，无论是在港口建设还是在交通便利性，以及汽车工业产业链完备度上均在东南亚属于上上之选。泰国建厂生产，不但能满足本地需求，也能辐射周边。
按照泰国政府的计划，到 2030 年，泰国电动车产量预计将会占到汽车总产量的 30%以上。目前，全球有近 30 家汽车厂商进入泰国市场，相关从业人员达 10 万人。在发展充电基础设施、新能源汽车减税等多项政策的激励下，泰国或将成为东南亚重要的新能源汽车市场中心。
尤其是泰国属于右舵驾驶，车企多数选择将泰国作为自己右舵车的生产基地，并形成了辐射东南亚及澳大利亚、新西兰、乃至日本等诸多右舵车市场的格局。
而整体东南亚市场的潜力也是相当巨大。根据国际能源署《2023 年全球电动汽车展望》显示，2022 年印度尼西亚电动汽车销售量增加了 200%，泰国则实现销量翻倍。知名调研机构 Counterpoint 预测，东南亚电动汽车市场将快速增长，到 2029 年，电动汽车销量预计将以 124%的复合年增长率突破 350 万辆大关。
目前，尽管东南亚整体电动车渗透率只有不到 2%，但随着泰国、印尼、越南等国陆续推出税收减免、购车补贴、推广公共交通清洁能源、建设充电桩等多项利好政策，对国内新能源汽车品牌的出海起到积极作用。
四、清洁能源汽车如何定义
清洁能源汽车，又称为新能源汽车、清洁汽车，是以清洁燃料取代传统汽油的环保型汽车的统称，其特征在于能耗低、污染物排放少，属于环保友好型。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。
车用清洁燃料的研究在世界上已有多年历史，在日本、美国、加拿大、新西兰、澳大利亚等国家使用天然气、液化石油气作为车用燃料的车辆已经越来越多，其相关技术和设备日益成熟，正逐步走向商品化。
1、节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。
2、减少废气排放，有效的保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。
3、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。
