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一、代理新能源电动汽车需要多少钱需要什么手续
1、有商铺的情况下代理新能源电动汽车需要 10 万元左右，具体的手续需要看品牌。
2、首先，加盟代理电动汽车需要有足够的资金，虽然加盟代理电动汽车是厂家一件发货的那种，需要汽车就去厂家那里提，但是因为电动汽车也属于贵重物品中的一种，而代理店铺里需要陈放一些电动汽车来供有意愿的购买者试驾，并且电动汽车的种类和价位区别越多，生意就会越好。
3、而厂家是不支持先拿车后付款，所以想要拿几辆车就要给厂家付几辆车的车。为此，要准备充足的资金去从厂家提车，以便后续店铺能顺利的开起来。
4、其次，加盟代理电动汽车要拿到真实的代理证件。有些汽车代理商不问清楚就直接拿车，结果人家没有给授权，卖给代理商的车也非厂家而是个人的授权，这样一来就涉及到侵权的问题。虽然电动汽车市场的利润让很多人趋之若鹜，但是大家还是要在拿到正经授权之后再开始做代理。
5、第三点，加盟代理电动汽车要找到合适的店铺位置。比如一条接上如果已经有好几家电动汽车代理了，那么新开一家的话需要在价格上有明显的优势才可以。
6、因为现在电动汽车的品牌都是差不多的，你有的别家也有，为此，要选择一个竞争力较小的店铺位置，比如开在都是卖电动车和其他车辆的位置，主要就是要降低同行和自己的竞争力。
7、第四点，加盟代理电动汽车要有一定的客源。而想要有客源就要找到电动汽车的目标客户，比如工作单位和生活都在本市的而又有换车意愿的人，或者是儿女给老人买来作为代步车等等。
8、这些客源需要代理商在自己所在的城市有一定的人脉，这样才能更加知晓本市对电动汽车的需求是怎样，也能寻找到稳定的客源。
9、总的来说，电动汽车市场是比较广阔的，并且将来使用电动汽车的人会越来越多，想要加盟电动汽车代理的代理商们可以寻找一下合适的加盟商，之后就可以代理电动汽车了。
二、新能源纯电汽车可以卖吗现在
1、销售的新能源汽车大部分是纯电动汽车，因为目前纯电动汽车的技术还不是很成熟，纯电动汽车的一些电池也存在安全隐患，所以不能卖。
2、纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
三、纯电动汽车多少钱一辆
截止到 2020 年 2 月 9 日纯电动汽车价格在 20 万元到 100 万元。
充电麻烦些了，目前有些车型支持家用电充，但是如果住高层的话从窗户拉线下来充电也不靠谱，虽然部分有在些城市布点电桩，但是整体而言的来说覆盖率比较低，其次如果有急事需要用车，那么在充电期间需要等，短则几个小时，长则甚至十几个小时。
目前，行内对新能源汽车的二手买卖来说没有特定的行业标准，尤其是在最关键的东西上电池上，没有准确的衡量标准，如果想换车，车卖给谁，又能够卖多少钱，这些都会让人心里都没有底。这两年新能源汽车市场的发展确实很快，但本质上新能源汽车市场的发展仍然面临诸多困境
1、续航里程的限制。纯电动汽车的续航能力普遍在 200-300 公里之间，仅有少量车型续航能超过 500 公里，但是车辆价格却提高了好几个档次，这样的续航里程对城市内代步足够了，但是经常跑高速，跑长途的人却显得不足。
2、使用环境的限制，虽然现在各大车企都在积极开展充电站、换电站的布局，但是至少要到 2020 年才能初步形成规模，现阶段还主要依靠少量充电站和充电桩进行充电。
四、二手新能源电动汽车能买吗
1、二手新能源车，肯定是可以买的，只是你能接受多少的价位去购买的问题。同时，如何对二手新能源汽车做一个合理的残值评估也是很关键的，尤其是对于动力电池的衰减程度做出一个客观的评价。现阶段，新能源二手车的残值还是很低的，以下是中国汽车保值率研究委员会发布的自主品牌纯电动车车龄 3 年保质量 TOP5 的车型。基本上 3 年之后，保值率只有不到 3 成了。
2、对于限行限牌城市，购买二手新能源车还是有一定的优势，因为新能源绿牌是跟车不跟人的，即只要所在的城市开放了新能源汽车的过户流程，买到了这个车同时也买到了这个牌，一块不限行的绿牌在上海和北京这种城市还是很有价值的。
3、同时，对于动力电池衰减的问题，如果这个电动汽车在 NEDC 综合工况下，本身的续航里程就有 400 公里，即使衰减到之前的 90%，也还是有 360 公里，只要具备充电桩的安装条件，同时所在的城市公共充电资源又非常丰富的话，购买二手纯电动汽车还是很划算的。
4、同时，随着动力电池储能技术的突破，动力电池的成本也会大幅下降，等过了几年之后，即使换一块全新的电池成本也不会很贵的时候，二手车的残值就会有所提升。同时动力电池回收产业的完善，也会提升报废电池的价值，从而间接提升二手新能源汽车的残值率。考虑到插电混动车型的动力电池容量要明显小于纯电动汽车，一般而言插混车型的贬值率要明显低于纯电动汽车。
五、新能源电动汽车排名前十名
新能源电动汽车排名前十名依次是：比亚迪、特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、吉利极氪、AITO 问界、广汽埃安、零跑汽车、哪吒汽车。
比亚迪推出了自研的刀片电池、DM-i 混动技术、e3.0 平台等核心技术。是零部件自产率最高的新能源车企，包括车规级芯片也能部分自供。目前有两大矩阵车型，王朝系列和海洋系列。2022 年交付超 186 万辆汽车，摘得国内汽车厂商年度销冠。
美国汽车品牌，电动汽车的“先锋”，早期一度濒临破产，为其他新能源车企的发展探好了路。因此在国内外享有较高的知名度，也具备自动驾驶等技术优势。
造车以“服务”著称，通过提供极致的服务，从而获得用户极高的忠诚度，让每个车主都成为蔚来汽车的代言人，特别是公司发展初期，经营困难，老车主介绍了很多新用户购买，帮助蔚来渡过了难关。
创始人李想早期创办了汽车之家并成功上市。造车以“产品力”著称，创始人在汽车媒体行业深耕多年，对用户需求洞察较为深刻，整车设计也更贴近用户需求，因此获得一大批用户的青睐。在路线上选择了增程式动力模式，目前还没有推出纯电动车型。
何小鹏是其早期核心投资人，并冠上自己的名义，命名“小鹏汽车”，阿里也是其股东之一。造车以“科技”著称，重技术研发，自动驾驶辅助技术等均较为先进，同时也在研发飞行汽车。旗下车型都搭载了众多科技软硬件，并具有不错的性价比，很容易让人心动。
一线自主民营车企吉利旗下纯电汽车品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪汽车的定位显然更高，是吉利进军中高端市场的关键。极氪首款车型极氪 001，凭借吸睛的外观，不错的动态性能表现，以及丰富的配置，获得了很多消费者的认可。
华为和赛力斯合作推出的新能源车品牌，AITO 问界是华为深度赋能的，从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与，一度被认为是“华为”牌汽车。
广汽集团旗下纯电品牌，被戏称“最不像国企的国企”，广汽埃安通过混改引入了战略投资，公司员工和广汽研究院科技人员合计持股 4.55%，这与传统国有车企在架构上完全不同，这也让埃安更有可能成功。
背靠安防龙头大华股份，继承了大华股份的技术基因，与比亚迪、小鹏汽车等车企一样，重视技术研发，坚持全域自研，是造车新势力中少有的，掌握智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术。
前期主攻 B 端市场，B 端市场需求遇冷，受挫后全力转战 C 端市场，并获得了一些成绩，哪吒汽车能够突破重围，跟主打性价比有很大的关系。
以上内容参考百度百科-比亚迪百度百科-零跑汽车百度百科-哪吒汽车
六、新能源汽车为什么不好卖
现在买新能源车很“吃香”啊，不仅能享受国家和地方的多种补贴，而且可以支持环保事业，对于限牌限行的城市还能享受送车牌的待遇，按理来说新能源车应该很受欢迎很好卖。但现实并非如此，许多消费者并不太喜欢。除了一些限牌限行的城市，新能源车好卖一些，其余非限牌限行城市的销量并不乐观。小编总结了一下，大概有以下原因：
在近几年来，新能源车产品出现井喷式发展，涌现出了许多新的车厂和产品。与新能源车配套的充电站等设施严重滞后，导致许多新能源车充电不方便。另外，新能源车充电与汽车加油是不一样的。加油几分钟就可以完成，车辆不用长时间等候，所以加油站不需要太大的场地。而新能源车充电，即使快充，短则需要半个多小时，长则 2 小时甚至更长。如此，充电站就需要像一个较大的停车场，否则，就难以满足多辆车同时充电的需要。
另外，值得一提的是，在居民小区、大型商场、写字楼、核心商圈等区域很难见到充电桩的“身影”，而在为数不多的公共充电桩车位被燃油车占据的现象却很常见，这大大降低了新能源车的使用效率和便利性。
前阵子在各大平台流传着一篇文章，说是有一辆 13 年车龄的丰田皇冠，竟然还值 9 万元，可以见得传统燃油车在二手还有很高的残值。而新能源车则不一样，二手的新能源车买回去还能使用多久、电池有没有衰退、会不会影响加速性能……
这些都是二手买家会认真考虑的问题。此前有篇报道是这样说的，某德系豪华品牌的旗舰型号，有一款混合动力车型，更换电池，连材料带工时费需要 15 万；一些廉价的电动汽车更换电池的报价比新车价格还高的报道也时有出现。
在二手车商眼中，一辆二手新能源车还能值多少钱，电池性能成了一个很重要的评判标准。再加上新能源车更新换代速度太快，电池、电机等核心技术愈加成熟，所以未来几年新能源车的售价势必将比现款车型低很多。种种原因都在严重影响新能源车的保值率。
阻碍新能源车发展的最大壁垒是电池技术，目前国内的动力电池技术尚未取得根本性的突破，一些关键零部件仍受制于人，燃料电池汽车产业链全面落后，同时产品质量也与国外先进水平存在差距。
许多车主的理想状态是充电速度可以和加油的时间一样；而且更换电池的价格，也要和加油的价格一样；满载续航达到 600 公里就可以了，并且可以随时找到充电地……等等，这些都需要技术来支撑，想要完全达到这些目标，还需要时间和经验积累。
目前市面上的新能源车型在售价方面一向都是偏高，很多消费都并不太容易接受，比如福特的蒙迪欧新能源，还有吉利的博瑞 GE 新能源、帝豪新能源等等，这些新能源版本都要比燃油版的起步价多则十多万元。
按照现在两桶油 8 元/升的价格，10 万元加的油跑到第一次年审绝对足够。现在的新能源产品基本都是靠着各种补贴在支撑着，如果没有补贴，消费者想关心也关心不起来。
有人会觉得新能源车在一线大城市卖得好，但原因绝对不是因为新能源车本身很好，而是由于其不用拍牌不用限行，这一点放在不限行不限牌的城市就行不通了。
不过，任何事物的发展都需要时间以及经验的积累，何况新能源这种在近几年才兴起来的物种，想要取得传统燃油车一样的成绩，还有很长的路要走，而我们要给予它一点时间，相信这些问题未来都会得到完美解决的。
