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一、新能源 etf 是什么意思
ETF 是新能源车的股票代码，新能源车 ETF 代码是 515030。新能源汽车股票有奥特迅、上汽集团、比亚迪、金龙汽车、杉杉股份等。
（1）奥特迅：参与国家和电力行业及充电桩行业有关标准制定，募集资金总额不超过 42170 万元，用于投入电动汽车充电设备研发及扩产项目、电动汽车充电设施营销服务网络建设项目、深圳市电动汽车集中式充电设施建设运营项目、电动汽车充电运营桩联网云平台项目。
（2）通合科技：主营电力操作电源模块和电力操作电源系统、电动汽车车载电源及充换电站充电电源系统。
（3）上汽集团：集团确定了“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线，投资 20 亿成立动力系统公司上海捷能汽车技术公司。
一、中证指数公司发布的新能源板块指数
1.新能源主题指数(000941)，全名为中证内地新能源主题指数。这个指数从 A 股涉及新能源生产、存储以及汽车等业务的上市公司中选取业务规模较大、盈利较好的 50 只作为成分股。跟踪该指数的基金只有一只：华安中证内地新能源主题 ETF（516270），是 2021 年 06 月 21 日刚发行不久的基金。该指数的特点就是成分股设置很集中，比如说宁德时代和隆基股份两只股票，直接就占掉 31%。所以偏好这两大龙头股的可以关注一下。
2. CS 新能源汽车指数(399976) CS 新能汽车指数选取沪深市场涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司为样本。股指成分股 41 只。追踪指数的基金主要有华夏中证新能源汽车 ETF(515030)、国泰中证新能源汽车 ETF(159806)、博时新能源汽车 ETF(159824)。在此简单说明一下，新能源汽车相当于一种新能源板块。纯新能源车指数中一般没有隆基股份、阳光电源等，这种公司属于新能源板块，但严格意义上不属于新能源车产业链中的公司。
3.新能源车指数（930997）这一指数全名为中证新能源汽车产业指数，是选取沪深市场中业务涉及新能源汽车产业的上市公司为样本，以反映新能源汽车行业上市公司的表现。现有成分股 49 只。跟踪该指数的基金有汇添富中证新能源汽车产业 ETF（516390）还有平安中证新能源汽车产业 ETF(515700)。
4.中证新能源指数(399808)中证新能指数，选取可再生能源生产、新能源应用、新能源储存及新能源交互设备等领域的上市公司为成分股。成分股有 80 只，单个样本股权重量不超过 10%。追踪中证新能的基金主要有南方、易方达、华夏三家基金公司发行的中证新能源 ETF，代码分别为：516160、516090、516850。
二、国证指数公司发布的三个指数。
该指数仅选取 A 股中与新能源车电池相关的公司，成分股的选择上比其他一般新能源车指数更为细化。
追踪指数的产品包括广发国证新能源车电池 ETF(159755)、成分股有 50 只。
这个指数的定义相对简单，它单纯是为了反映新能源和新能源汽车行业上市公司在 A 股市场的表现，成分股 50 只。
跟踪该指数的产品有交银国证新能源（LOF）164905。
这一指标选择属于新能源产业链，如整车、电池材料、上游材料、电机电控、充电桩等，按市值和成交金额综合排名，选出 50 只作为样本股。这一指数规定个别股票的权重不得超过 5%，如果是希望价格波动较小的话，选择这个指数比较妥当。
跟踪该指数的产品有国泰国证新能源汽车（LOF）160225。
二、什么是新能源车指数
1、新能源车指数是指中证指数和国证指数两家指数公司，目前市场上九成以上的指数基金跟踪的指数都由这两家公司编制。
2、中证内地新能源主题指数（000941)，是发布最早的是新能源主题指数，于 2009 年发布，从 A 股涉及新能源生产、存储以及汽车等业务的上市公司中选取业务规模较大、盈利较好的 50 只作为成分股。
3、中证新能指数是选取涉及可再生能源生产、新能源应用、新能源存储以及新能源交互设备等业务的上市公司作为成份股。成分股有 80 只，单个样本股权重不超过 10%。
4、CS 新能车指数（399976），该指数从沪深两市中选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司作为样本。该指数成分股 41 只。
5、新能源车（930997），该指数全称是中证新能源汽车产业指数，是从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司作为样本，以反映新能源汽车产业上市公司的表现。当前成分股 49 只。
三、凯联产业研究院 2021 年 12 月新能源汽车追踪分析月度报告
目录 1、2021 年国内乘用车及新能源乘用车市场整体情况 1.1 乘用车销量终止三年连跌，新能源渗透率达 14.84%1.2 燃油乘用车和新能源乘用车的月度增速持续分化 1.3 12 月新能源乘用车月零售渗透率创历史新高 1.4 新能源乘用车中纯电动和插电混动的比例持续稳定 2、2021 年新能源乘用车市场中厂商及车型表现 2.1<a href=”” title=”宏光 MINIEV” target=”_blank”>宏光 MINIEV(参数|图片)、<a href=”” title=”Model Y” target=”_blank”>Model Y(参数|图片)和<a href=”” title=”秦” target=”_blank”>秦(参数|图片)PLUS 新能源车型前三 2.3 不同价格区间的车型竞争程度差异较大 2.4 2021 年销量 TOP30 车型的增速和价格分布 3、自主品牌新能源汽车业务 3.1 造车新势力 3.2 三大民营车企 3.3 六大国有汽车集团
随着全球新能源产业高速发展和技术成熟，2021 年内中国新能源乘用车的单月销售渗透率突破 20%，乘用车的电动化趋势正在逐渐明朗。
凯联产业研究院为及时、快速、有效的追踪乘用车电动化的节奏，并理解车企在车型、价格、功能上的布局和选择，将在中汽协、乘联会等官方权威数据的基础上，结合易车 APP 车型销量、价格、功能（智能化）的数据收集，以月度时间维度推出新能源乘用车持续跟踪报告。
本次将结合 2021 年 12 月和 2021 全年新能源乘用车市场表现数据做观察和总结。
1、2021 年国内乘用车及新能源乘用车市场整体情况
1.1 乘用车年度销量终止三年连跌，新能源年度渗透率达 14.84%
2021 全年国内乘用车零售量总量为 2014.6 万辆，较 2020 年的 1928.8 万辆增长 4.3%，结束了自 2018 年以来的三连跌。其中新能源乘用车全年零售量为 298.9 万辆，较 2020 年的 110.9 万辆增长 169.1%。新能源乘用车的年度渗透率进一步提升到了 14.84%，较 2020 年提升了 9 个百分点。
截止 2021 年底，我国乘用车保有量为 2.97 亿辆，新能源汽车保有量达 784 万辆，占汽车总量的 2.64%，与上年相比增长 59.25%。
1.2 燃油乘用车和新能源乘用车的月度增速持续分化
2021 年全年的乘用车月度零售数据在 1-5 月份为正增长，6-11 月份出现了明显的同比负增长，其中最大的单月同比降幅-17.3%出现在 9 月份。12 月单月销量为 210.5 万辆，同比降幅收窄至-8%。燃油乘用车和新能源乘用车的月度增速分化是 2021 年重要的现象。
分燃油车和新能源车的细项来看，乘用车销量的疲软主要来源于 2021 年 4 月份以后的燃油乘用车销量与历史相比持续下降，同比增速始终维持在-15%以上，最大同比降幅出现在 9 月，达-30.7%。而新能源乘用车的同比增幅全年维持在 100%以上，为全年乘用车销量的同比正增长做主要贡献。
1.3 12 月新能源乘用车月零售渗透率创历史新高，达 22.6%
近 19 个月新能源乘用车的渗透率逐渐走高，自 2020 年 6 月份单月渗透突破 5%，2021 年 3 月单月渗透率突破 10%，9 月突破 20%以来，月度渗透率持续向更高水平增长。
1.4 新能源乘用车中纯电动和插电混动的比例持续稳定在 8 比 2
12 月纯电动乘用车零售量为 39.2 万辆，插电混动乘用车零售量为 8.3 万辆，从近 12 个月的对比表现来看，纯电动占新能源乘用车市场 80%，插电混动占 20%的市场格局较为稳定。
2.1<a href=”” title=”黑猫” target=”_blank”>黑猫(参数|图片)、奔腾<a href=”” title=”NAT” target=”_blank”>NAT(参数|图片)的增速表现较为亮眼。
2.3 不同价格区间的车型竞争激烈程度差异较大，15-20 万区间竞争最为明显对新能源乘用车销量分价格区间来看，20-30 万区间的销售整体落后于 10 万以下、10-20 万以及 30 万以上的区间。
5 万元以下区间几乎是宏光 MINIEV 的天下；5-10 万区间的前三名比较均衡，小蚂蚁、奔奔 E-Star、欧拉黑猫销量均在 6 万辆以上；10-15 万价格区间内秦 PLUS 新能源销量优势较为明显，同时第三位也是比亚迪旗下的<a class=”hidden” href=”” title=”元新能源” data-keyType=
