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一、下线 500 万辆新能源汽车的比亚迪,是怎么做大做强的
2023 年 8 月 9 日，也许是我们不能再平常的一天，而对于比亚迪来说，这一天它们成为全球第一家下线 500 万台新能源汽车的车企。那场“史诗级大格局”的发布会相信让每一位汽车行业从业者都记忆犹新。
谁都没想到，比亚迪居然摆了十几台“友商”的竞品在发布会的正门。在发布会现场，王传福董事长花了很大的篇幅来谈论中国汽车，并数次哽咽。
线上，“在一起，才是中国汽车”的短视频在朋友圈肆意传播，疯狂刷屏。20 年时间，从一家充电电池制造商发展成了中国新能源汽车的“带头大哥”，比亚迪是怎么做到的呢？反正，绝对不是一帆风顺的。甚至还有几个决定比亚迪存亡的关键节点，幸好比亚迪走对了。
1995 年，亚迪电子公司在深圳成立，主要业务以生产二次充电电池，也就是当时的手机电池为主。现在的小朋友肯定不知道，最早的手机是可以拆开后盖更换电池的，要啥充电宝啊！
为什么现在是比亚迪而不是亚迪呢？因为当初在深圳有个不成文的规定，电子厂家的推广度是按字母排名的。“亚迪电子公司”以 Y 开头，往往被排到最后，不得已，王传福把公司名字改成了“比亚迪电子公司”。
而且最早比亚迪是做镍铬电池的，在新世纪来临之际，王传福敏锐地发现锂电池比镍铬电池更加环保，将来肯定是锂电子的天下。当时日本已经掌握了锂电池生产设备的全自动生产流程，但以亿为单位的生产线价格显然不是比亚迪能承受得起的。
对此，王传福采用了“小米加步枪”的思路，就是把日本的全自动机器生产线分解为半自动人工生产线，把每一道工序分解为若干个工位，工位交由熟练工人完成。毕竟当时国内的人工成本非常低，人力资源又那么旺盛。所以在 1998 年，比亚迪的年销售额就已经突破了一亿大关，还在荷兰成立了第一家海外分公司。
在 2003 年，比亚迪已经成为全国最大的手机电池生产商，为诺基亚、摩托罗拉等巨头供货。而这时，王传福又“出人意料”了。一个冷知识：最早王传福手捧“铁饭碗”，都成为国企总经理了还辞职下海经商，就已经非常“出人意料”了。
王传福力排众议，斥 3 亿巨资收购了濒临破产的秦川汽车，正式跨行业进入汽车制造领域。也许在今天，你觉得电池厂商下场造车非常正常（宁德时代：你等着），毕竟有这么多手机厂商、互联网大厂都在造车。但在那个内燃机的时代，造车的技术壁垒还是很高的，“专业对口”的刀片电池离发光发热还要十几年。
所以王传福当时的举动吓坏了投资人和媒体，甚至有很多基金经理打电话给他，劝他放弃不切实际的梦想。面对来自四面八方的阻力和质疑，王传福却没有动摇，只留下一句“技术可以让人的思维更远，眼光变得更远。在变革的年代，技术可以起到决定性作用。”
在那个桑塔纳捷达到处跑的年代，国产车的地位非常低，根本不成气候。而且汽车可是人类工业历史的“明珠”，造车可比造电池难多了！所以在造车伊始，比亚迪也走了不少弯路，留下许多“黑历史”。
转折点出现在 2005 年，比亚迪 F3 的问世。凭借着小排量（燃油经济性强）、质量过硬、价格低的优势，比亚迪 F3 成了当年国产品牌车型的销量冠军，这也是中国品牌首次跨入“万辆俱乐部”（月销过万）的单一车型。
甚至就在 2006 年，比亚迪还“不忘初心”推出了比亚迪 F3e，它搭载自主研发的世界首款铁动力电池 ET-POWER。2008 年对比亚迪来说也是非常重要的一年，全球首款不依赖专业充电站的双模电动车比亚迪 F3DM 上市，率先实现电动汽车商业化；比亚迪完成从太阳能+储能+电动汽车的新能源产品布局，全面进入新能源行业；“股神”沃伦•巴菲特的伯克希尔•哈撒韦公司投资比亚迪 2.32 亿美元。
其实比亚迪真正的发展壮大要从 2012 年开始算起，这一年比亚迪推出了第二代 DM 混合动力总成，现在马路上随处可见的“王朝”天团——秦、汉、唐、宋、元系列都是自那之后诞生的。
2020 年，可以针刺，超级安全的磷酸铁锂刀片电池正式发布。甚至比亚迪同时还在援产口罩和消毒液，花了 24 天就达到日产 500 万只的表现，成为世界最大量产口罩生产厂家。2022 年 3 月，比亚迪正式停产燃油车，成为世界上首家停产燃油车的主流车企。
从 0 到第 100 万台新能源车下线，比亚迪走了 13 年；从第 100 万台到第 200 万台，比亚迪走了 3 年；从第 200 万台到第 300 万台，比亚迪只走了半年，而从第 300 万台到第 200 万台，仅仅过了 9 个月。这绝对是中国造车史上的一个奇迹，但这绝非偶然。
DM-i 超级混动“当居首功”，这几年的比亚迪销售何其风光，宋家族动不动提车等半年，没办法真的太畅销，疯狂新建工厂都赶不上纷至沓来的订单。
另外，e 平台 3.0 也来了。之前的汉 EV、唐 EV 老被人叫“油改电”，e 平台 3.0 可是正儿八经的全新纯电动平台。体量大了，比亚迪也能学习两田大众，玩起双车策略，结果海洋网一上市就成为“爆款”。
把家用车的“基本盘”包圆之后，比亚迪有信心也有资本往上更进一步。腾势强势回归，仰望成了上海车展的人气冠军，方程豹也要推出凸显个性的豹 5 了。
比亚迪的成功，绝对是“长期主义”的成功，因为当比亚迪决定进入汽车制造业的那一刻，就在研发新能源汽车了。你可能会疑惑“为什么王传福的运气这么好，每一次都能赌对，都能押中风口？”
但王传福却坦言，“一些不懂技术的企业家以为我们在豪赌，一些不懂市场又不懂技术的投资家也认为我们在豪赌，其实我胆子很小，我根本不会去豪赌。”
正因为王传福了解技术和市场，比亚迪才能提前全面押宝在新能源。更重要的是，比亚迪始终坚持自主研发，从最开始就把三电技术牢牢掌控在自己的手里。比亚迪的“技术鱼池”可不止这么多！
截至目前，比亚迪拥有 11 个研究院，超 9 万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交 19 项专利申请，获得 15 项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM 混动、CTB 电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。
当前，中国新能源汽车累计销量约 2000 万台，比亚迪独占四分之一。现在的比亚迪，以月销 25 万朝上的碾压姿态，继续充当新能源市场巨无霸的角色。2022 年，比亚迪的利润也终于突破了百亿大关。
当初，我们想凭借新能源汽车实现“弯道超车”，从汽车大国迈向汽车强国。当初的阻力有多大？有多少人嗤之以鼻唱反调呢？现如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过 60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的 70%，全球有超 63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。
在新能源的时代浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。毕竟在一起，才是中国汽车！
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二、“独行侠”比亚迪第 500 万辆新能源车下线
中国有句老话“吃得苦中苦、方为人上人”，字面意义大致可以理解为，只有吃苦的人才能最终取得成功。
不过笔者认为这样理解还是太片面，你想呀，有谁喜欢吃苦呢，有甜的吃，不好吗。当年创业的比亚迪就是这样，造传统燃油车，受到技术壁垒，只好另辟蹊径发展新能源车，而在当时大家都在质疑比亚迪的新能源车之路，甚至遭到恶意攻击。不过，比亚迪还是选择在新能源车这条路上做了“独行侠”。
然而就是这样逆境中的无奈选择，却是最好的选择……当其它车企还在享受“合资”带来的现金红利时，当别家车企还在大力发展燃油车时，比亚迪不断“打怪升级”，实现第一个“100 万辆”，用了十三年时间，实现第二个“100 万辆”的只用了一年时间，到第三个“100 万辆”只用了半年，实现从 300 万辆到 500 万辆新能源车的飞跃，只用了 8 个月时间，而且实现了从量变到质变。
8 月 9 日晚，比亚迪第 500 万辆新能源汽车下线仪式在深圳比亚迪总部举行，这不但是比亚迪的高光时代，也是中国品牌的高光时代。
比亚迪的第 500 万辆新能源汽车，是一辆腾势 N7，“得到 APP”创始人罗振宇成为该车车主。
比亚迪用 20 年时间创造了中国新能源车行业奇迹，研发资金投入超千亿元，更难能可贵的是其技术都来自自主研发，而不像很多车企的新能源车是来自“买买买”。
目前，你耳熟能详的那些新能源车技术，刀片电池、DM-i 超级混动、e 平台 3.0、CTB 电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统，都来自比亚迪的原创技术创新，持续引领全球绿色出行的变革。
而且，国内很多新能源车车企与比亚迪建立战略合作，或建立电池工厂，比如不久前一汽与比亚迪在长春的电池工厂开始投产，将为一汽红旗新能源车配套电池。
此外，目前比亚迪已经完成了王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹，五大品牌矩阵的布局。截至 7 月，比亚迪全球累计申请专利超 4 万项、授权专利超 2.8 万项，拥有超 9 万名研发人员，赋能新能源行业高质量发展。
从 2008 年比亚迪首款新能源汽车 F3DM 上市，到 2022 年 3 月宣布停产燃油车，再到第 500 万辆新能源车上市，比亚迪不只超越了其它车企，也超越了自己。
在刚过去的 7 月份，比亚迪共销售 262,161 辆新能源汽车，同比增长 61%，其中新能源乘用车 261,105 辆，环比增长 3.74%。
而且，比亚迪发力海外市场，新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡等 53 个国家和地区，海外销量逐月攀升，7 月达 18,169 辆，首次突破 1.8 万辆。过去 13 个月里，比亚迪新能源乘用车海外销量便已逾 14 万辆。
在日前发布的 2023 年《财富》世界 500 强榜单中，比亚迪连续两年跻身上榜，位列第 212 位，较上一年劲升 224 位，成为今年排名升幅最大的中国企业。
笔者观察：吃得苦中苦、方为人上人
当别家车企都在搞合资，赚快钱时；当别家车企在加大投资，“玩大”燃油车时，比亚迪一直低头走自己的路，干自己想干的事业，不受世俗影响。
借用电影《中国合伙人》中的几句台词，“一个人迫于无奈之下的选择，往往是正确的”；“其实我们追求的不是成功而是尊严”；“掉在水里你不会淹死，待在水里你才会淹死，你只有游，不停地往前游”；“梦想是什么,梦想就是一种让你感到坚持就是幸福的东西”……
比亚迪的发展之路，就是“吃得苦中苦、方为人上人”，这是一般车企做不到，也不敢做的。
第 500 万辆是一个时代的标志，也是一个新起点，希望比亚迪在新能源车发展道路上越走越好，让中国车在世界上扬眉吐气。（上述图片均来自官方）
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三、最好的纯电动汽车排名
1、国产新能源电动汽车排行榜前十名是比亚迪汉，蔚来 ES8，小鹏汽车 P7，唐新能源，蔚来 ES6，小鹏汽车 G3，欧拉好猫，Aion LX，几何 A，宏光 MINIEV1 比亚迪汉比亚迪汉主打是品牌旗舰轿车，分别有纯电车型和混合动力车型，纯电版。
2、以下电动汽车品牌质量排名 1 特斯拉可以说是现在世界上排行第一的纯电动汽车品牌，在这新能源汽车领域的技术是处于世界领先水平的不过特斯拉电动新能源汽车的价格也是不菲，价格在 60 万左右起步，这已经是属于豪车级别了哈。
3、纯电动汽车排名如下 1 特斯拉 2 比亚迪 3 北汽新能源 4 奇瑞 5 广汽新能源总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来理想等新兴造成势力特别是 Aion 系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。
4、纯电动汽车排名是特斯拉 Model X 北汽 EU 系列日产的纯电动汽车捷豹 IPACE 新款逸动 EV 1 特斯拉 Model X 如果你不用考虑预算，那么选择纯电动汽车当然要续航里程高的，而续航里程达到 417565Km 的特斯拉 Model X 是比较。
5、目前最好的纯电动汽车排名小鹏汽车 G3Aion SModel S 威马 EX5 蔚来 ES61 小鹏汽车 G3 官方指导价 14382578 万作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏 G3 具有很多比较前卫的智能型的理念它的外形比较时尚，配置。
6、你好，以下是电动车排行榜前十 1 雅迪中国电动自行车行业第一家香港上市企业，167%的市场占有率位居全国第一 2 爱玛爱玛电动车销量超过 500 万台，位列行业第二 3 新日中国老牌电动车企业，中国首个在 A 股上市的。
7、1 特斯拉 Tesla 是美国一家电动汽车及能源公司 2 蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司 3 比亚迪品牌诞生于深圳，于 1995 年成立 4 理想 ONE 理想汽车总部位于北京 5 威马汽车 WM Motor 成立于 2015 年，总。
8、新能源电动汽车排名前十名是特斯拉比亚迪小鹏蔚来理想威马汽车几何汽车广汽埃安长城欧拉哪吒汽车 1 特斯拉特斯拉一度负面新闻不断，但它依然是全球高端电动汽车领军品牌，在定价颇高的情况下，销量还远。
