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一、上汽大通新能源汽车怎么样
SAIC 大通新能源汽车怎么样？新能源汽车的快速发展离不开政府的支持。边肖汽车公司一直与朋友分享家用新能源汽车。今天，让我们和朋友们分享新能源汽车的其他用途。让我们来看看 SAIC 大通有哪些新能源汽车。SAIC 大通新能源汽车怎么样？
这款 EV80 新能源车是在 V80 尚洁版长轴中顶车型的平台上开发的，外观上基本保持了 V80 的风格，只有蓝白双色的涂装突出了出版和环保的特点。此外，大灯、自动迎宾踏板等细节的变化也让整体外观看起来更有灵性。
EV80 的中控台依旧保持了普通版的风格，只有仪表和档位的细分可以看出区别。配置方面，由于电动驱动力，定向动力由原来的机械增压改为电子动力，同时还增加了电子驻车，并且空调节系统也根据电动车的规格进行了改进。
作为商务用车，EV80 的电池容量高达 75kwh。据了解，EV80 一次充电的续航里程可高达 310 公里。当然，这是 40km/h 定速条件下的理论值。综合工况下行驶里程在 175 公里左右，充电时间仅 2.5 小时左右，可承担高强度会议用车任务。
新车外观与汽油版相同，变化幅度不是很大。上进气格栅设计中使用的多幅式镀铬饰条。两侧鹰眼大灯设计不好，很有辨识度，下进气格栅的设计也很有个性。两侧的雾灯设计成一年比一年亮。侧面造型的设计也很流畅。新的尾部 EG10 标志表明了其作为纯电动汽车的身份。
内饰部分，大同 EG10 的内饰设计依旧保留了汽油版 G10 的风格。用更简单的单盘仪表代替新款汽油版 G10 的双圆仪表盘。此外，SAIC 大通 EG10 的齿轮槽只包含 R/N/D3 齿轮。
SAIC 大通 EG10，搭载 75kW 大功率永磁同步电机，峰值扭矩 380N·m、采用具有超强能量密度的三元锂电池，续航性能优异，除了 DC 快充外，还可以使用交流慢充；在快充模式下，电池从 0 到慢充需要 1.5 小时才能充满。
车边肖与朋友分享了 SAIC 大通纯电动 MPVEG10 和 SAIC 大通 EV80 新能源版 SAIC 大通新能源车？
二、大通新能源汽车的优缺点是什么
新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。
说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在 0.6-0.8 元左右，但用电只需要 0.2 元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
4.成本很高。为了能够反复充电和使用，锂电池的额外成本是必要的。目前动力锂电池成本在 2000 元/kWh 左里，需要 90 度以上的电池。这个费用是 18 万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费 8~ 9 万元。
三、上汽大通 MAXUS 正式发布新能源轻型车品牌“大拿”
从 2013 年首款纯电动轻客 EV80 开启全球轻型车新能源时代，到如今 EV 系列频繁斩获发达国家市占率第一，历经十年深耕的上汽大通 MAXUS 新能源轻型车，堪称全球细分领域的“大拿”。如今，为全球市场打造绿色轻型车智慧新生态、为全球用户带来绿色轻型车出行新体验，上汽大通 MAXUS 再次蓄势发力，全球新能源轻型车“大拿”来了!
9 月 21 日，上汽大通 MAXUS 新能源轻型车品牌“大拿 eDeliver”正式发布，以“大拿”为名打造成为集智能开发、科技研发、服务创新为一体的新能源轻型车领军品牌;新品牌之下的首个“全球纯电智慧轻型车架构平台”MILA 也正式推出，凭“超强技术底座”推动旗下高品质新能源轻型车加速落地;同时，基于该平台打造的首款车型大拿 V1、大拿 T1 同步震撼上市，以划时代的“全维度创新”产品力刷新全球新能源轻型车“天花板”。大拿 V1 售价 15.38 万元起，为用户带来贴薪礼、新咖礼、躺赢礼等六重好礼;大拿 T1 售价 19.98 万元起，同样为用户带来贴心礼、省心礼、安心礼等六重好礼。双车齐发、双管齐下，上汽大通 MAXUS“大拿”助力用户成为“面子大拿”和“赚钱大拿”、“省心大拿”和“财富大拿”，丰富的“炙手好礼”更让用户购车、用车、售后无忧。全球新能源轻型车新时代已到来，上汽大通 MAXUS 立足多年的技术积淀，全新品牌、全新平台、全新车型“大招齐放”，为“全球新能源轻型车领导者”再添有力证明。
作为全球用户的“绿色商用伙伴”，上汽大通 MAXUS 大拿以全球产品、智能科技、全域定制、AI 进化为核心理念，将引领新能源轻型车新一轮的行业变革。技术层面，大拿依托 5G 网联化应用技术，打造车云一体式防护系统，并利用大模型、大数据、大算力的数据闭环体系，持续提升智能驾驶技术水平。同时，大拿从 C2B 定制模式升级为“千人千面场景化服务”，可实现智能调度、随时与好友共享信息。另外，通过全球范围内的分布式超算中心，让车辆化身分析师，自主学习决策方式，甚至包括语义图像识别等，为全球用户提供最佳运营方案。未来 2 年内，大拿还将推出 10 款全新新能源车型，成为“全球新能源轻型车领导者”。
全新品牌已来，全新平台也应运而生。上汽大通 MAXUS“全球纯电智慧轻型车架构平台”MILA，将成为品牌开启高品质新能源轻型车市场“未来之门”的“金钥匙”。通过 SMIT 共用接口和即插即用技术，MILA 平台可实现整车结构、电池系统、驱动系统和悬架系统四大模块灵活组合，从而快速构建出多达 15 种的多场景、多品系、多维度产品矩阵，并且研发周期从 24 个月大幅缩短至 12 个月。基于“千变万化”的 MILA 平台，上汽大通 MAXUS 真正实现“用户需要”什么车，MILA 就可以“快速定制”出什么车。MILA 平台的核心组成部分“蜘蛛电池”，不仅以“行业最薄”优势为整车增加 10%“得房率”，而且电池试验项目超 660 项、验证里程超 200 万公里，尤其通过了双针刺试验，不仅超越了电池安全的国家标准，更是超越了最权威的 UL2580 全球标准，使用寿命最高可达 8 年 80 万公里。强技术、高品质已成为该系列车型在 MILA 平台“炼金炉”中打造出的最硬核实力。
为未来产品带来超乎寻常的想象空间，此次基于“超强技术底座”MILA 打造的两款“实力悍将”也率先“亮剑”。“智慧高效纯电物流车”大拿 V1.不仅颜值在线、智慧拉满、能装且会装，而且跑得快、跑得勤，更跑得远，堪称物流车领域的“六边形战士”。外观圆润温和的“胶囊”设计，以“好卖相”成为创业致富的“面子大拿”;座舱内“走近车辆自动解锁、入座即上电、车随身动”等行业首创的“无感”交互，也全面突破传统物流车的“刻板印象”。同时，作为创业致富的“梦想之车”，大拿 V1 更是实力派的“赚钱大拿”。大拿 V1 拖拽超过 2.5 吨，承载可超过 1.5 吨，均全面领先同级，超薄电池也带来低至 520mm 超低地板，结合平直货箱隔板设计，货仓实际利用率高达 98%，“比同级大一方”的空间优势可为快递小哥带来每月 20%的额外收入。拒绝时间浪费，降低使用成本，大拿 V1 可搭载 120kW 高功率电驱，最高车速达 130km/h，“跑得快”大幅缩减配送时间;采用的蜘蛛电池不论严寒酷暑，充电至 80%时间不超过半小时，且百公里电耗低至 15.9kWh，趁午饭时间充电，吃完即“满电复活”，一次充电，多接一单，“跑得勤更跑得远”!有颜值更有实力，高效、智慧的大拿 V1.将为纯电物流出行带来更优解。
另一款“纯电时代的物流领跑者”大拿 T1.省力省电不省空间、安全可靠且经久耐用。该车采用行业领先的 820mm 超宽车架、超越同级别的高强钢、低至 980mm 低货台，让装卸均省时又省力;搭配 5 吨级电驱桥，同样行业领先。仅 0.39 的超低风阻系数，极大提升了整车续航能力，最高可达 500km，轻松满足绝大多数城市及城际的物流场景。业内领先的蜘蛛电池集成设计，还为大拿 T1 节省出车架两侧 400L 容积，公共领域和特殊行业也可根据需求进行空间改装。而在用户最为关注的安全方面，大拿 T1 车身高强钢占比达 30%以上，并在行业内首次应用热成型零件，同时极限转弯寿命次数优于同级 5 倍、满载制动距离也比同级产品提升 20%。“钢筋铁骨”护航安全，刹得住更刹得稳!配合先进的电泳和涂装技术，也以硬核的“防护外衣”让整车更加经久耐用。效率高、靠得住，大拿 T1 成为真正的“省心大拿”和“财富大拿”。
致力新能源轻型车市场深耕十载，上汽大通 MAXUS 已成为“全球新能源轻型车领导者”
成立十二年守正创新，“中国轻客第一品牌”上汽大通 MAXUS 已成为“全球发达国家首选中国轻客品牌”。而在近年来全球席卷的新能源浪潮之下，上汽大通 MAXUS 新能源轻型车一出场也即刻进入“极速模式”。如今，上汽大通 MAXUS 形成了 EV 系列纯电物流车、EV 系列商务车、EV 系列纯电皮卡、E 系列电动轻卡等丰富的新能源轻型车家族矩阵，布局从 2 座到 15 座、容积从 4 立方到 18 立方、承载从 1 吨到 8 吨、电量从 40 度到 100 度，已在欧洲、澳新、南美等发达国家和市场成为市占率排名第一的中国品牌。此次发布的“大拿”系列也将开启全球征程，首批车型将于英国、法国、智利和澳大利亚等多个国家和地区上市，以新思路、新视野继续开拓国际化道路。
在欧洲，去年 EV90 在挪威、EV30 在西班牙已经纷纷拿下市占率第一;今年上半年，EV90 在意大利、EV30 和 EV90 在葡萄牙、EV30 在西班牙同样斩获市占率第一。走在北欧国家的街头，已经随处可见 EV30、EV90 等大通新能源车。“来我们店里买车的客户，平均每 4 个人中就有 1 人买了 MAXUS。”北欧经销商表示。即使在欧洲新能源汽车补贴陆续退坡的当下，经销商也信心满满，表示要加速扩张步伐，包括建设更多渠道、更大仓库。除了 EV 系列在欧洲表现亮眼，纯电皮卡 T90 EV 在欧洲的上市，也在细分领域实现“0 的突破”，成为首款登陆欧洲市场的中国品牌纯电皮卡、同时也是欧洲首款量产化的纯电皮卡。随后，T90 EV 还阔步进军澳新市场，同样成为当地细分市场的“首款”;EV90 也以“高质高价”出征澳新。同年，电动轻卡 EH300 登陆德国和澳大利亚，随即成为了最受欢迎的新能源轻卡。而在新能源的先锋市场南美，去年 EV 系列已经凭借 32.5%的市占率排名第一，MAXUS 品牌更以全年 30.4%的市占率登顶智利电动车细分市场，今年 EV 系列同样持续领跑南美地区电动汽车赛道。
斩获高市占率的同时，上汽大通 MAXUS 新能源轻型车更在全球频获高口碑，大单不断，成为物流配送、城市保障、公共服务等多个领域的主流用车。近期，奥地利知名媒体在试驾 T90 EV 后称赞：“中国汽车的惊喜与价值不可估量”;随后在波兰，一批 EV30 正式交付邮政，服务于当地千家万户;同期，也有一批 EV30 向全球知名全品类饮料公司 Cocacola(可口可乐)、“全球物流巨头”DHL，以及南美西部地区最大电商平台 Falabella、智利最大的建材连锁超市 Sodimac、全球颇具规模的速递运输公司之一联邦快递 FedEx 等企业交付。如今的上汽大通 MAXUS，也已成为全球邮政物流、商超零售、租赁、政府部门等多个领域的“绿色首选”。
全球新能源轻型车市场劲头正强，上汽大通 MAXUS 已凭借全球统一高标准，积极加入新竞争赛道，逐渐成为行业引领者。如今，随着上汽大通 MAXUS 全新品牌、全新平台、全新车型的发布，将再度助推品牌夯实“全球新能源轻型车领导者”行业地位。未来，上汽大通 MAXUS 将持续和用户携手，共同打造新能源轻型车全新的绿色智慧生态，“大拿”系列也将持之以恒、全面进化，为全球用户提供更绿色、更智能、更高效的全新解决方案。
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