本文目录
一、新能源汽车包括哪些
1、随着新能源汽车的逐渐发展，新车型也在不断面世，究其根本新能源汽车可大致分为三类：BEV、HEV、PHEV。
2、BEV(Battery Electric vehicle)是纯电动汽车英文名的缩写，简单来说就是只依靠动力电池和驱动电机来给车辆提供动力来供它行驶，它主要由底盘、车身、动力电池、驱动电机、电气设备等辅助系统组成。
3、优点：零排放，无污染（除了不好的动力电池），而且没有噪声，节能省钱。
4、缺点：续航里程达不到人们所期望的标准，相比同档次的燃油车价格贵，充电时间长。
5、HEV 是“Hybrid Electric Vehicle”的简称，中文翻译成混动车型，这里即为油电混合车型，它就是在原传统汽车发动机驱动系统不变的条件下加装一套电动驱动系统，进行混合驱动，减少了汽车对化石燃料的需求，提高了燃油经济性，从而达到节能减排和缓解温室效应的效果。
6、这种车型在车辆起步阶段由电池驱动电机进而完成车辆起步；在急加速或爬坡过程中电机会与内燃机一起工作为整车提供动力，在制动或者下坡时，它带有一套制动能量回馈系统，通过这个系统，可以给蓄电池充电，从而达到能量循环的目的。
7、优点：与传统汽车相比，由于内燃机总是在最佳工况的时候工作，所以油耗非常低。而且不需要充电，只要加满油，就能一边当电动车使用，一边当传统车使用，电池组小使成本低于纯电动汽车，两套系统相辅相成，配合使用。
8、缺点：价格贵补贴少、可选择车型少、纯电续航里程少、维护成本高（它有两套系统）。
9、PHEV（plug in hybrid electric vehicle）是插电混合动力汽车的英文缩写，它是一个新型的混合动力汽车，它也拥有一台内燃机和一台发电机，主要动力来源是以内燃机为主，电动机辅助驱动模式来运转，而且插电式混合动力汽车的电池容量相比油混的大，可以外部充电，所以它能在纯电模式下进行行驶。
10、优点：节能环保污染小、可以进行外部充电，与油混相比电池容量较大，可以单独作为一台纯电动汽车来用。与纯电动汽车相比，它不会让人有里程焦虑问题，因为它多了一套动力系统，可以使汽车动力更加充足，行驶里程更远。
11、通过它们的构造与优缺点可以看出，这三种类型的新能源车各有千秋，虽然纯电动汽车是我们未来的发展方向，但是在现阶段技术不成熟的情况下，插电和油混能暂时满足我们所需要的行驶里程，但是由于造价较高，而且补贴也没有纯电动汽车多，所以它的发展相对来说不是特别好，但是不管怎样，选择合适自己的车型才是最好的。
二、新能源电动汽车爬坡能力
新能源电动汽车的爬坡能力比燃油车的爬坡能力要更弱，因为新能源电动汽车的动力比燃油车的动力弱。下面我就简单的介绍一下汽车爬坡技巧和新能源电动汽车相关内容。
起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点,此时立即稳住离合器,放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。
爬坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降，造成换挡(由较高一档换入较低一档)困难，等于汽车重新起步，浪费很多燃料。
因此，应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参加工作。此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。通过短而坡度较小的上坡道时，若路面宽阔平整，视线良好，可利用惯性加速冲上坡。
余力能够用较高档位行驶时，应及时换入高一级档位。即汽车行驶尽量采用高速挡。
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。
迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部分货物，或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫人车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生事故。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过再爬坡。
纯电动汽车的爬坡能力比较强。但是由于纯电动汽车没有多挡变速箱存在，所以最高转速比与基速比相差不大，在上坡时就不会感受到很强的牵引力，驾驶者就会感受到汽车爬坡速度明显变差。
1、简介：电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其前景被广泛看好。
2、主要种类：电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。
1、电车最大的好处就是省钱。以我的 SUV 电车来说，平均 1 度电大概可以跑 6 公里左右
如果你在外面快充，一般是 1.2 元 1 度电。也就是 2 毛一公里左右。像我的开车习惯，在 1.8 毛一公里。
如果你在家里有停车位，用普通家用电可以充，算它 6 毛多 1 度电，算下来就是 1 毛钱 1 公里的成本。
如果你去电网申请安装了峰谷电专用线路，每天预约凌晨 12 点后充电，可以享受 3 毛钱一度电的电费。这样算下来，就是 0.5 毛一公里的用车成本。0.5 毛就是 5 分钱。5 分钱一公里啊，说夸张了就是相当于不用钱的了。
电车第二大好处。加速快，驾驶速度线性舒畅。因为电机的输出功率从一开始就可以以最大值输出，汽车在起动时就获得最大扭矩，所以电动车的加速度特别快。10 几万的车，可以得到 30 万左右的汽油车的动力。而汽油车的扭矩，需要发动机的转速慢慢提上来才可以持续增加，而发动机转起来是需要点时间的，所以起步自然没有电车响应迅速。
3、电车安静。因为没有了发动机，电车在行驶过程中，基本只听到胎噪及外面的风声。
4、电车保养费用低。电车平均 1 万公里保养一次，每次大概 200 左右的费用。
5、牌照问题。越来越多城市限制外地车，电车在大城市比较容易可以直接获得牌照，不受限行影响。
6、磨合期基本为 0。电车没有发动机、离合器等机械部分，所以它也基本没有什么磨合期，直接买到车就放心开。
7、电车不怕塞车。我说这一点，可能很多人反驳。电车如果在塞车过程中，没了电，不更可怕？当然，这是事实，是电车到了快没有电的情况下，你还上了高速，还遇到了长时间塞车，那就没有办法了。我说的是你要根据自己的行程合理安排电量才跑高速。
三、新能源汽车能爬坡吗电动车动力强不强
1、电动汽车都用的是减速机（没有变速箱，所谓的调速是电子调速功率和速度都下降)所以一般只是照顾很普通的城市路况。
2、电动汽车低速时电机工作在横扭矩状态，也就是扭矩不会变。电机转速降低输出扭矩也不会增大（工作于电动机额定输出扭矩）。而汽车使用的是变速箱（转速变化不大的话可认为是分段恒功率）。发动机转速不变时功率不变，通过不断的变换传动比可以将扭矩变换的很大，并且不会对发动机载荷产生任何影响，而且这对于爬大坡度的坡是很有必要的(你不可能在这种危险路段飙车)。
3、并且电动机启动瞬间扭矩比较低，扭矩一般发挥到正常运转后半段，而汽车运转时有怠速，所以电动车没有怠速的话在坡上起步比较困难，只有电动汽车高端车的可能会有怠速起步功能，可见一些设计师也意识到这一点。
4、最后我感觉比亚迪混动不错，北汽新能源也行，可以参考一下
四、江淮新能源电动汽车爬坡怎样
江淮新能源电动车可以爬山。新能源电动汽车是对电机的一次巨大考验。但是现在很多电机都用普威防水透气阀来解决内外压差和防水的问题。让我们一起来看看江淮新能源电动车是如何攀升的吧！新能源电动汽车爬坡试验方法:1.电动车从最低档起步，然后档位不会变。2.测试时应把油门踏板踩到底，使电动车获得最大驱动力。3.试验过程中，电动汽车应从起始跑道出发，以 5km/h 以下的速度驶入测量区域，然后在 8s 以内获得电动汽车能够通过测量区域的最大坡度。4.如果没有合适的坡度进行陡坡试验，或者即使调整负荷，电动车也不能以最大驱动力行驶，那么可以通过直接测量最大驱动力或利用电机转矩和转速特性得到的最大转矩来估算最大爬坡度。今天的介绍到此结束。听完介绍，你对江淮新能源电动汽车如何爬坡有所了解吗？想了解更多汽车信息，关注电动状态！
