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一、利好茅台是什么梗
利好茅台，网络流行语，意思是对茅台有利，能使茅台股价上涨。据说,在 A 股,万事万物皆利好茅台:台风利好茅台,火箭上天利好茅台,新能源汽车利好茅台……甚至能否从一则看似毫不相关的消息中得出“利好茅台”的推论，已经成为判断一个券商研究员是否称职的“试金石”。前段时间，台风来了，有人说，利好茅台，因为不用上班，待在家里，只好喝茅台解闷儿啊；台风走了，还是利好茅台，因为普天同庆，当然要喝茅台庆祝啊。我国民营商业运载火箭成功实施首次入轨发射利好茅台，因为“飞天茅台”。这两天，人们又发现，发展新能源汽车原来也利好茅台。有媒体报道，小鹏汽车董事长何小鹏为了缓解压力，购置了上千瓶白酒放在仓库，时不时会喝一点。那么，喝什么酒呢？利好茅台！由于茅台股价一直在涨，所以不管是什么新闻什么政策，只要解读成利好茅台就不会错。但这种现象太普遍甚至大多数人都有些跪舔茅台的意思了，于是这个词就被用来讽刺尬吹的人。茅台是白酒中的奢侈品，股价长期稳定上涨。比如下面两个完全相反的事都可以解读成利好茅台。——国家要发布政策禁酒了！——茅台或将绝版，利好茅台。——国家要发布政策补贴白酒行业了！——茅台又要有政策帮助了，利好茅台。
二、新能源汽车每天充电好吗
1、可以每天充电。没什么问题。新能源纯电动汽车，最好是随用随充，不要等电池用完再充电。用过的锂电池没有记忆，要轻充轻放。及时给电池充电非常重要。等到没电了，对锂电池的寿命不好。动力电池的使用寿命与充电次数和充电时间无关。一天充电 10
2、可以每天充电。没什么问题。新能源纯电动汽车，最好是随用随充，不要等电池用完再充电。用过的锂电池没有记忆，要轻充轻放。及时给电池充电非常重要。等到没电了，对锂电池的寿命不好。
3、动力电池的使用寿命与充电次数和充电时间无关。一天充电 10 次完成一个充电周期对电池寿命的影响，与一天充电一次完成一个充电周期对电池寿命的影响相同。因此，即使一天给电池充电几次，也不会对电池产生任何特殊的不良影响。
4、所谓充电周期，是指电池电量耗尽，充满电时充满电的过程，即电池电量从 100%消耗到零，再充到 100%。如果一辆新能源汽车每天消耗 20%的电量，电池每天充满电，需要 5 天才能完成一个充电周期。如果每天行驶需要 50%的电量，则每 2 天完成一次充电周期。
5、冬天电池活性低，充电器显示充满电，但可能只能达到内部电量的 80%，所以冬天给新能源汽车充电时，可以在充满电后充电 2 小时。
6、最近有个说法挺离谱的:汽车的酿酒。
7、日前，知名经济学家关庆友(如金融研究院院长)在汽车论坛上表示，当前汽车行业具有类似白酒行业的发展特征，新能源汽车像白酒行业的酱香型白酒一样，异军突起，逆势崛起。
8、 2016 年以来整个白酒行业整体销量下滑，而酱香型白酒市场份额增长了 50%。同理，整个汽车行业从 2018 年开始萎缩，保有量接近饱和。成本微增负增将是未来的常态。与此同时，今年新能源汽车的市场份额从不到 2%增长到 10%以上。这种情况还会继续，新能源汽车的崛起势不可挡。
9、在我们的外围看来，这不可能完全一样，这根本与它无关。看，你的小哥哥有鼻子有眼睛，肖恩肖也有鼻子有眼睛，他一定是个拔尖的家伙，呵呵。
10、然而，在一些股票社区，“白酒”理论引起了热烈的讨论。股东对经济学家的话很敏感。虽然目标是销量，但听起来很有资本，好像他们在用增长疯狂暗示什么酒后能闭眼？新能源！
11、毫无疑问，新能源汽车已经是资本的焦点。不仅一级市场投融资蓬勃发展，二级市场也在随波逐流。不仅是美国股市的特斯拉和魏晓丽，中国原本土气的汽车板块也开始增长。然而，一些新能源汽车股确实带来了一些基于白酒的需求，至少有几个共同点:
12、属于“衣食住行生老病死”的日子，只是需要；
13、该行业对轨道的确定性有信心，就像国债一样；
14、龙头股破圈，一股之力就能实现平民的财务自由；短期内二三线翻倍的预期非常高；
15、光是概念就足以孵化日线涨停，甚至起飞非主业公司；
16、吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒。一车不卖，一瓶酒不产，还在飙。
17、好而不讲理，不知道什么伤了人；
18、基本面和高股价不匹配，天天质疑泡沫严重，但大家对高估值还是很宽容的；
19、目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
20、 1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
21、了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
22、这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
23、该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 Smart Select 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
24、小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
25、股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
26、首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
27、基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
28、其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
29、电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
30、如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
31、在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
32、挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
33、但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
34、股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
35、最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
36、目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
37、年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
38、在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
39、以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。新能源汽车每天充电好吗新能源汽车能不能出一个茅台？@2019
三、新能源汽车能不能出一个茅台
1、文字|卡拉库什
最近有个说法挺离谱的:汽车的酿酒。
日前，知名经济学家关庆友(如金融研究院院长)在汽车论坛上表示，当前汽车行业具有类似白酒行业的发展特征，新能源汽车像白酒行业的酱香型白酒一样，异军突起，逆势崛起。
2016 年以来整个白酒行业整体销量下滑，而酱香型白酒市场份额增长了 50%。同理，整个汽车行业从 2018 年开始萎缩，保有量接近饱和。成本微增负增将是未来的常态。与此同时，今年新能源汽车的市场份额从不到 2%增长到 10%以上。这种情况还会继续，新能源汽车的崛起势不可挡。
在我们的外围看来，这不可能完全一样，这根本与它无关。看，你的小哥哥有鼻子有眼睛，肖恩肖也有鼻子有眼睛，他一定是个拔尖的家伙，呵呵。
然而，在一些股票社区，“白酒”理论引起了热烈的讨论。股东对经济学家的话很敏感。虽然目标是销量，但听起来很有资本，好像他们在用增长疯狂暗示什么酒后能闭眼？新能源！
-?
毫无疑问，新能源汽车已经是资本的焦点。不仅一级市场投融资蓬勃发展，二级市场也在随波逐流。不仅是美国股市的特斯拉和魏晓丽，中国原本土气的汽车板块也开始增长。然而，一些新能源汽车股确实带来了一些基于白酒的需求，至少有几个共同点:
属于“衣食住行生老病死”的日子，只是需要；
该行业对轨道的确定性有信心，就像国债一样；
龙头股破圈，一股之力就能实现平民的财务自由；短期内二三线翻倍的预期非常高；
光是概念就足以孵化日线涨停，甚至起飞非主业公司；
吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒。一车不卖，一瓶酒不产，还在飙。
好而不讲理，不知道什么伤了人；
机构、游资集团骚操作；
基本面和高股价不匹配，天天质疑泡沫严重，但大家对高估值还是很宽容的；
目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。
2、最近有个说法挺离谱的:汽车的酿酒。
日前，知名经济学家关庆友(如金融研究院院长)在汽车论坛上表示，当前汽车行业具有类似白酒行业的发展特征，新能源汽车像白酒行业的酱香型白酒一样，异军突起，逆势崛起。
2016 年以来整个白酒行业整体销量下滑，而酱香型白酒市场份额增长了 50%。同理，整个汽车行业从 2018 年开始萎缩，保有量接近饱和。成本微增负增将是未来的常态。与此同时，今年新能源汽车的市场份额从不到 2%增长到 10%以上。这种情况还会继续，新能源汽车的崛起势不可挡。
在我们的外围看来，这不可能完全一样，这根本与它无关。看，你的小哥哥有鼻子有眼睛，肖恩肖也有鼻子有眼睛，他一定是个拔尖的家伙，呵呵。
然而，在一些股票社区，“白酒”理论引起了热烈的讨论。股东对经济学家的话很敏感。虽然目标是销量，但听起来很有资本，好像他们在用增长疯狂暗示什么酒后能闭眼？新能源！
-?
毫无疑问，新能源汽车已经是资本的焦点。不仅一级市场投融资蓬勃发展，二级市场也在随波逐流。不仅是美国股市的特斯拉和魏晓丽，中国原本土气的汽车板块也开始增长。然而，一些新能源汽车股确实带来了一些基于白酒的需求，至少有几个共同点:
属于“衣食住行生老病死”的日子，只是需要；
该行业对轨道的确定性有信心，就像国债一样；
龙头股破圈，一股之力就能实现平民的财务自由；短期内二三线翻倍的预期非常高；
光是概念就足以孵化日线涨停，甚至起飞非主业公司；
吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒。一车不卖，一瓶酒不产，还在飙。
好而不讲理，不知道什么伤了人；
机构、游资集团骚操作；
基本面和高股价不匹配，天天质疑泡沫严重，但大家对高估值还是很宽容的；
目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。
3、日前，知名经济学家关庆友(如金融研究院院长)在汽车论坛上表示，当前汽车行业具有类似白酒行业的发展特征，新能源汽车像白酒行业的酱香型白酒一样，异军突起，逆势崛起。
2016 年以来整个白酒行业整体销量下滑，而酱香型白酒市场份额增长了 50%。同理，整个汽车行业从 2018 年开始萎缩，保有量接近饱和。成本微增负增将是未来的常态。与此同时，今年新能源汽车的市场份额从不到 2%增长到 10%以上。这种情况还会继续，新能源汽车的崛起势不可挡。
在我们的外围看来，这不可能完全一样，这根本与它无关。看，你的小哥哥有鼻子有眼睛，肖恩肖也有鼻子有眼睛，他一定是个拔尖的家伙，呵呵。
然而，在一些股票社区，“白酒”理论引起了热烈的讨论。股东对经济学家的话很敏感。虽然目标是销量，但听起来很有资本，好像他们在用增长疯狂暗示什么酒后能闭眼？新能源！
-?
毫无疑问，新能源汽车已经是资本的焦点。不仅一级市场投融资蓬勃发展，二级市场也在随波逐流。不仅是美国股市的特斯拉和魏晓丽，中国原本土气的汽车板块也开始增长。然而，一些新能源汽车股确实带来了一些基于白酒的需求，至少有几个共同点:
属于“衣食住行生老病死”的日子，只是需要；
该行业对轨道的确定性有信心，就像国债一样；
龙头股破圈，一股之力就能实现平民的财务自由；短期内二三线翻倍的预期非常高；
光是概念就足以孵化日线涨停，甚至起飞非主业公司；
吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒。一车不卖，一瓶酒不产，还在飙。
好而不讲理，不知道什么伤了人；
机构、游资集团骚操作；
基本面和高股价不匹配，天天质疑泡沫严重，但大家对高估值还是很宽容的；
目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。
4、2016 年以来整个白酒行业整体销量下滑，而酱香型白酒市场份额增长了 50%。同理，整个汽车行业从 2018 年开始萎缩，保有量接近饱和。成本微增负增将是未来的常态。与此同时，今年新能源汽车的市场份额从不到 2%增长到 10%以上。这种情况还会继续，新能源汽车的崛起势不可挡。
在我们的外围看来，这不可能完全一样，这根本与它无关。看，你的小哥哥有鼻子有眼睛，肖恩肖也有鼻子有眼睛，他一定是个拔尖的家伙，呵呵。
然而，在一些股票社区，“白酒”理论引起了热烈的讨论。股东对经济学家的话很敏感。虽然目标是销量，但听起来很有资本，好像他们在用增长疯狂暗示什么酒后能闭眼？新能源！
-?
毫无疑问，新能源汽车已经是资本的焦点。不仅一级市场投融资蓬勃发展，二级市场也在随波逐流。不仅是美国股市的特斯拉和魏晓丽，中国原本土气的汽车板块也开始增长。然而，一些新能源汽车股确实带来了一些基于白酒的需求，至少有几个共同点:
属于“衣食住行生老病死”的日子，只是需要；
该行业对轨道的确定性有信心，就像国债一样；
龙头股破圈，一股之力就能实现平民的财务自由；短期内二三线翻倍的预期非常高；
光是概念就足以孵化日线涨停，甚至起飞非主业公司；
吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒。一车不卖，一瓶酒不产，还在飙。
好而不讲理，不知道什么伤了人；
机构、游资集团骚操作；
基本面和高股价不匹配，天天质疑泡沫严重，但大家对高估值还是很宽容的；
目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
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5、在我们的外围看来，这不可能完全一样，这根本与它无关。看，你的小哥哥有鼻子有眼睛，肖恩肖也有鼻子有眼睛，他一定是个拔尖的家伙，呵呵。
然而，在一些股票社区，“白酒”理论引起了热烈的讨论。股东对经济学家的话很敏感。虽然目标是销量，但听起来很有资本，好像他们在用增长疯狂暗示什么酒后能闭眼？新能源！
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毫无疑问，新能源汽车已经是资本的焦点。不仅一级市场投融资蓬勃发展，二级市场也在随波逐流。不仅是美国股市的特斯拉和魏晓丽，中国原本土气的汽车板块也开始增长。然而，一些新能源汽车股确实带来了一些基于白酒的需求，至少有几个共同点:
属于“衣食住行生老病死”的日子，只是需要；
该行业对轨道的确定性有信心，就像国债一样；
龙头股破圈，一股之力就能实现平民的财务自由；短期内二三线翻倍的预期非常高；
光是概念就足以孵化日线涨停，甚至起飞非主业公司；
吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒。一车不卖，一瓶酒不产，还在飙。
好而不讲理，不知道什么伤了人；
机构、游资集团骚操作；
基本面和高股价不匹配，天天质疑泡沫严重，但大家对高估值还是很宽容的；
目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。
6、然而，在一些股票社区，“白酒”理论引起了热烈的讨论。股东对经济学家的话很敏感。虽然目标是销量，但听起来很有资本，好像他们在用增长疯狂暗示什么酒后能闭眼？新能源！
-?
毫无疑问，新能源汽车已经是资本的焦点。不仅一级市场投融资蓬勃发展，二级市场也在随波逐流。不仅是美国股市的特斯拉和魏晓丽，中国原本土气的汽车板块也开始增长。然而，一些新能源汽车股确实带来了一些基于白酒的需求，至少有几个共同点:
属于“衣食住行生老病死”的日子，只是需要；
该行业对轨道的确定性有信心，就像国债一样；
龙头股破圈，一股之力就能实现平民的财务自由；短期内二三线翻倍的预期非常高；
光是概念就足以孵化日线涨停，甚至起飞非主业公司；
吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒。一车不卖，一瓶酒不产，还在飙。
好而不讲理，不知道什么伤了人；
机构、游资集团骚操作；
基本面和高股价不匹配，天天质疑泡沫严重，但大家对高估值还是很宽容的；
目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。
7、-?
毫无疑问，新能源汽车已经是资本的焦点。不仅一级市场投融资蓬勃发展，二级市场也在随波逐流。不仅是美国股市的特斯拉和魏晓丽，中国原本土气的汽车板块也开始增长。然而，一些新能源汽车股确实带来了一些基于白酒的需求，至少有几个共同点:
属于“衣食住行生老病死”的日子，只是需要；
该行业对轨道的确定性有信心，就像国债一样；
龙头股破圈，一股之力就能实现平民的财务自由；短期内二三线翻倍的预期非常高；
光是概念就足以孵化日线涨停，甚至起飞非主业公司；
吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒。一车不卖，一瓶酒不产，还在飙。
好而不讲理，不知道什么伤了人；
机构、游资集团骚操作；
基本面和高股价不匹配，天天质疑泡沫严重，但大家对高估值还是很宽容的；
目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
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以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。
8、毫无疑问，新能源汽车已经是资本的焦点。不仅一级市场投融资蓬勃发展，二级市场也在随波逐流。不仅是美国股市的特斯拉和魏晓丽，中国原本土气的汽车板块也开始增长。然而，一些新能源汽车股确实带来了一些基于白酒的需求，至少有几个共同点:
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目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。
9、属于“衣食住行生老病死”的日子，只是需要；
该行业对轨道的确定性有信心，就像国债一样；
龙头股破圈，一股之力就能实现平民的财务自由；短期内二三线翻倍的预期非常高；
光是概念就足以孵化日线涨停，甚至起飞非主业公司；
吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒。一车不卖，一瓶酒不产，还在飙。
好而不讲理，不知道什么伤了人；
机构、游资集团骚操作；
基本面和高股价不匹配，天天质疑泡沫严重，但大家对高估值还是很宽容的；
目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。
10、该行业对轨道的确定性有信心，就像国债一样；
龙头股破圈，一股之力就能实现平民的财务自由；短期内二三线翻倍的预期非常高；
光是概念就足以孵化日线涨停，甚至起飞非主业公司；
吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒。一车不卖，一瓶酒不产，还在飙。
好而不讲理，不知道什么伤了人；
机构、游资集团骚操作；
基本面和高股价不匹配，天天质疑泡沫严重，但大家对高估值还是很宽容的；
目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。
11、龙头股破圈，一股之力就能实现平民的财务自由；短期内二三线翻倍的预期非常高；
光是概念就足以孵化日线涨停，甚至起飞非主业公司；
吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒。一车不卖，一瓶酒不产，还在飙。
好而不讲理，不知道什么伤了人；
机构、游资集团骚操作；
基本面和高股价不匹配，天天质疑泡沫严重，但大家对高估值还是很宽容的；
目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。
12、光是概念就足以孵化日线涨停，甚至起飞非主业公司；
吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒。一车不卖，一瓶酒不产，还在飙。
好而不讲理，不知道什么伤了人；
机构、游资集团骚操作；
基本面和高股价不匹配，天天质疑泡沫严重，但大家对高估值还是很宽容的；
目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。
13、吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒。一车不卖，一瓶酒不产，还在飙。
好而不讲理，不知道什么伤了人；
机构、游资集团骚操作；
基本面和高股价不匹配，天天质疑泡沫严重，但大家对高估值还是很宽容的；
目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。
14、好而不讲理，不知道什么伤了人；
机构、游资集团骚操作；
基本面和高股价不匹配，天天质疑泡沫严重，但大家对高估值还是很宽容的；
目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
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15、机构、游资集团骚操作；
基本面和高股价不匹配，天天质疑泡沫严重，但大家对高估值还是很宽容的；
目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。
16、基本面和高股价不匹配，天天质疑泡沫严重，但大家对高估值还是很宽容的；
目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。
17、目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
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18、1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
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首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
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以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。
19、了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
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该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。
20、这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
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21、该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 SmartSelect 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
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22、小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
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23、股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
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24、首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
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25、基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
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挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
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如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
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年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
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以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。
27、其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
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28、电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
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29、如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
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30、在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
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31、挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
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32、但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
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33、股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
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34、最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
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35、目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
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36、年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
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37、在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
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38、年轻人真的不用买车。
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