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一、最值得入手的四款新能源汽车:没有短板,闭着眼买也不会错
现在的新能源汽车市场，可谓是群雄逐鹿，各家车企纷纷推出了自家的产品，让消费者也是看花了眼，不知道怎么挑。今天我们就从价格出发，看看各价位段哪款车型最值得购买。
五菱做起微小型新能源汽车来，那是非常拿手的，之所以今天的内容没有五万元以下价位的车型，是因为那个价位闭着眼睛购买五菱宏光 MINIEV 就够了，也就无所谓比较了。来到 5-10 万元左右的价位，竞争对手也开始多了起来，零跑 T03、比亚迪海鸥都是比较强劲的竞争对手，不过我认为在这个价位，五菱缤果还是最值得推荐的。
首先，是五菱缤果的外观、内饰、空间等都没有短板，看着都让人非常舒服，而且，五菱缤果的续航有 203 和 333 公里的版本，对于预算不够高、日常通勤里程不长的人来说，203 公里的车型就很实用。最后，是五菱非常听人劝，五菱缤果上市以后，大家吐槽没有 ESP，不到一个月，五菱马上就推出了搭载 ESP 的新车型，这样的厂家，真是爱了爱了。
10-15 万元价位：比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版
价格来到 10-15 万元的价位，比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版说自己性价比第一，就没有别的车型敢于反驳。9.98 万元的起售价，你就说哪款车型能够做到？而且即便是 9.98 万元的入门款，也不是不排产的丐版车型，各方面的配置都相当实用，是可以作为日常家用车来使用的。
比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版有 55 公里纯电续航和 120 公里纯电续航两种不同版本的车型，最值得入手的其实是 9.98 万元的 55 公里领先型和 12.58 万的 120 公里领先型，前者你就当更省油、动力更好的燃油车来开，就算不充电也不在话下，后者日常使用你可以当纯电车来开，只是充电次数会频繁一些。
这个价位，笔者认为最值得选的车型就是深蓝 SL03。首先呢，深蓝 SL03 出自长安，各方面的质量还是值得信任的，而且外观、内饰都不差。其次，深蓝 SL03 真的好香呀，增加厂家补贴了以后，20 万内就能拿下 705 公里的长续航车型，你就说还有谁？
当然，深蓝 SL03 的问题还是有的，那就是它从长安独立出来以后，销售网点、售后服务这些能不能跟得上，这也是存在一定的疑问的。但如果你家周边有深蓝的网点，价位又在自己预算的，就无脑冲它的 705 公里长续航车型，相信我，没错的。
这个价位段，笔者其实是犹豫了挺久的，因为比亚迪汉销量那么高，不选它有点说过不去，特斯拉 Model 3 也是可以入手了，它也是这个价位段的王者车型之一，但是想到标题中现阶段最值得购买这几个字，笔者还是选择给大家推荐一款较为冷门的车型，飞凡 F7。
别看品牌比较小众，但是人家可是上汽在背后的，名门出身，质量自然是无需担心的。选择飞凡 F7 的最主要原因，是因为在这个价位你居然能买到车长 5 米的 5 门 5 座掀背车，放在以前想都不敢想呀！要是你有大空间的使用需求，在这个价位段买飞凡 F7 肯定没错的，入门的续航也有 576 公里，足够日常代步使用了。而且目前飞凡 F7 的各种零碎的小优惠挺多，买了不吃亏。
以上就是四款现在比较推荐入手的新能源车型，价位从 5-25 万的都有，就看你的钱包是符合哪一档的了，总之，这几款车型你都可以闭眼入手，不用比较来比较去的了。
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二、新能源汽车每天充电好吗
1、可以每天充电。没什么问题。新能源纯电动汽车，最好是随用随充，不要等电池用完再充电。用过的锂电池没有记忆，要轻充轻放。及时给电池充电非常重要。等到没电了，对锂电池的寿命不好。动力电池的使用寿命与充电次数和充电时间无关。一天充电 10
2、可以每天充电。没什么问题。新能源纯电动汽车，最好是随用随充，不要等电池用完再充电。用过的锂电池没有记忆，要轻充轻放。及时给电池充电非常重要。等到没电了，对锂电池的寿命不好。
3、动力电池的使用寿命与充电次数和充电时间无关。一天充电 10 次完成一个充电周期对电池寿命的影响，与一天充电一次完成一个充电周期对电池寿命的影响相同。因此，即使一天给电池充电几次，也不会对电池产生任何特殊的不良影响。
4、所谓充电周期，是指电池电量耗尽，充满电时充满电的过程，即电池电量从 100%消耗到零，再充到 100%。如果一辆新能源汽车每天消耗 20%的电量，电池每天充满电，需要 5 天才能完成一个充电周期。如果每天行驶需要 50%的电量，则每 2 天完成一次充电周期。
5、冬天电池活性低，充电器显示充满电，但可能只能达到内部电量的 80%，所以冬天给新能源汽车充电时，可以在充满电后充电 2 小时。
6、最近有个说法挺离谱的:汽车的酿酒。
7、日前，知名经济学家关庆友(如金融研究院院长)在汽车论坛上表示，当前汽车行业具有类似白酒行业的发展特征，新能源汽车像白酒行业的酱香型白酒一样，异军突起，逆势崛起。
8、 2016 年以来整个白酒行业整体销量下滑，而酱香型白酒市场份额增长了 50%。同理，整个汽车行业从 2018 年开始萎缩，保有量接近饱和。成本微增负增将是未来的常态。与此同时，今年新能源汽车的市场份额从不到 2%增长到 10%以上。这种情况还会继续，新能源汽车的崛起势不可挡。
9、在我们的外围看来，这不可能完全一样，这根本与它无关。看，你的小哥哥有鼻子有眼睛，肖恩肖也有鼻子有眼睛，他一定是个拔尖的家伙，呵呵。
10、然而，在一些股票社区，“白酒”理论引起了热烈的讨论。股东对经济学家的话很敏感。虽然目标是销量，但听起来很有资本，好像他们在用增长疯狂暗示什么酒后能闭眼？新能源！
11、毫无疑问，新能源汽车已经是资本的焦点。不仅一级市场投融资蓬勃发展，二级市场也在随波逐流。不仅是美国股市的特斯拉和魏晓丽，中国原本土气的汽车板块也开始增长。然而，一些新能源汽车股确实带来了一些基于白酒的需求，至少有几个共同点:
12、属于“衣食住行生老病死”的日子，只是需要；
13、该行业对轨道的确定性有信心，就像国债一样；
14、龙头股破圈，一股之力就能实现平民的财务自由；短期内二三线翻倍的预期非常高；
15、光是概念就足以孵化日线涨停，甚至起飞非主业公司；
16、吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒。一车不卖，一瓶酒不产，还在飙。
17、好而不讲理，不知道什么伤了人；
18、基本面和高股价不匹配，天天质疑泡沫严重，但大家对高估值还是很宽容的；
19、目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
20、 1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
21、了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
22、这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
23、该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 Smart Select 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
24、小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
25、股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
26、首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
27、基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
28、其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
29、电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
30、如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
31、在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
32、挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
33、但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
34、股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
35、最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
36、目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
37、年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
38、在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
39、以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。新能源汽车每天充电好吗新能源汽车能不能出一个茅台？@2019
三、小型新能源车中,谁能成为代步之王
新能源汽车已成为当下车市的大趋势，围绕着新能源，各大车企在不同领域纷纷推出新产品，抢占先机。在用户简单通勤需求越来越强烈的影响下，小型纯电车领域越来越受重视，五菱 MINIEV 就曾多月斩下新能源销量榜首位置。如此流量，引得汽车大厂们也在不断地挤进来，开展着小型纯电领域的大竞争。
那么，在目前各品牌众多车型里，谁才是代步之王呢？
从近期热度来看，小型车的目前可选择的很多，海鸥、宝骏悦也、宏光 MINIEV、零跑 T03、五菱缤果，都是拥有着极大热度关注的车型，其中更有零跑 T03 等车型已经做出了不错的销售成绩，而详近对比，也可看出他们的优胜劣汰。
海鸥于 2023 年 4 月 26 日正式上市，其售价区间为 7.38 万-8.98 万元，共推出 3 款车型，同时，该车也是比亚迪首款全系 10 万元以内的纯电车型，但价格虽然低了，实力却不俗。
海鸥整车给予比亚迪 e 平台打造，整车外形动感十足，车体周围棱角分明，拥有十分独特的设计。内饰采用了保守的设计方式，采用了大量曲线设计，视觉上相对比较柔和。车内搭载了悬浮式仪表盘与 10.1 英寸自适应旋转中控屏，并搭配了 DiLink 智能网联系统。同时，海鸥也是少有的 10 万元内 4 门小型电动车。
在安全配置上，海鸥可以说是别出心裁，整车配备了主副驾气囊与前后排头部气囊，高配车型更拥有前排侧气囊，在同级别车型中，这些配置堪也称稀有。全车还配备了制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、ABS、车身稳定系统等功能，有点能加的都加上的意思。
动力是车的根本，在动力方面海鸥搭载了一台最大功率 55KW，峰值扭矩 135N.m 的永磁同步电机，并推出了 30.08KWh 与 38.88KWh 两种容量的电池，分别对应 CLTC 工况续航里程为 305KM 与 405KM，并根据不同版本支持 30KW 或 40KW 的直流快充。
综合来看，海鸥的实力还算不错，更是 10 万元内少有的 4 门小型车，在安全配置上的表现十分亮眼，是同级别中安全配置最丰富的车型了，并且自身推出三款车型配置差距并不大，性价比也很高，动力续航方面表现上虽然不能说有超过同级车的表现，但也是上游的水平了。可相对应的舒适性配置以及智能方面，海鸥的表现虽然中规中矩但是没有突出的表现。
作为大网红的悦也，还没上市就成为了万众期待的热门车型，被称为小吉姆尼的悦也，被给予了很大的期待。宝骏悦也在外形设计上采用了 Square Box-方盒子设计语言，整车有着硬朗的线条设计与圆角矩形形状元素，造就了悦也呆萌的外观。
悦也推出了五种个性化外光颜色选择，并提供了可拆卸的轮眉，增强了自身的潮玩元素，并配备了独特花瓣样式的轮毂与全地形 AT 轮胎以及高性能的运动卡钳，为悦也提供了极强的个性化潮玩运动的外观感受，也加强了悦也的驾乘体验。
内饰上，悦也采用了简洁化设计，运用了 Joy Box 设计语言，大面积使用了皮质软覆盖，这也是同级唯一使用高级感雾面皮车型，并搭配了同样同级领先的 Q 弹大座椅。目前官方展示了黑白两种配色，整体风格时尚化，车内搭配了 10.25 英寸双联屏，并在内饰台前提供了个性化挂件装饰，便于车主进行空间个性化装扮，但在安全上还有待讨论。
悦也为两门四座车型，空间上来看，悦也的后排空间比较有限，只能提供应急使用。
动力与续航方面，据官方公布，悦也采用了后置后驱的驱动方案，配备碳酸铁锂电池，搭载了永磁同步电机，最大功率可达 50KW，峰值扭矩可达 140N.m，纯电续航里程可达 303KM。
悦也最受期待的亮点在于它的车尾 Car-watch 显示屏设计，虽然很大可能是选装配置，但不得不承认，此功能极具个性化风格，用户可以实现屏幕显示 DIY，选择自己想要的文字、图片与视频。
综合而言，宝骏悦也突出一个个性化，潮流化，是一款极具潮玩风格的代步产品，定位清晰的指向年轻群体与对个性化有追求的车主，在舒适度与高级感方面有突出表现。而在动力续航方面中规中矩，不突出但是足够使用，安全方面据目前信息还不足以推导，但是车内挂件的行驶安全性与车尾 DIY 屏幕的位置易受损维修的可能值得消费者购车时思考。
宏光 MINIEV 可以说是引领了小型新能源车潮流的鼻祖，自上市以来也多次夺得了销量新能源榜榜首的宝座，定位于人民的代步车。
宏光 MINIEV 突出特点是经济实用，起步价低至 3.28 万元起，该车外形方正小巧、搭配提供的多种配色视觉上也富有时尚感，独特的封闭式轮毂使整车更加耐看。
2920mm×1493mm×1621mm 的娇小车身尺寸，为宏光 MINIEV 提供了极大的便利性，无论是新上路的新手驾驶员还是对停车、拥堵行车劳累的老司机而言，都能提供极大的驾驶信心与便利性，让行车更 easy。
在内饰上，宏光 MINIEV 设计是最简单直接的，内饰中控台省去了繁杂按钮，将最大化的功能集中在全液晶仪表盘当中。
在动力续航上，宏光 MINIEV 的实力确实有点弱了，以基础款为例，该车搭载了永磁同步电机，电动最大可输出马力为 27Ps，最大扭矩达 85N.m，CLTC 工况下续航里程只有 120KM，但考虑到他低至 3.28 的起售价，整体来讲还是很有性价比的。
宏光 MINIEV 是一款十分经济实用的代步车，可能在整车性能功能上没有太多的亮点，但他的售价已经是最大的亮点，可以说是目前同级车里最具经济型代表的一款了，如果仅仅想要城市代步，没有太多要求的话，宏光 MINIEV 绝对是各项最佳的选择。
零跑 T03 算得上是微型四门电动车里的老资格成员了，2023 年 3 月，零跑 T03 推出了全新的 2023 款车型，售价区间为 5.99 万-8.99 万元。
与老款相比，新零跑 T03 迎来了 5.99 万元的史低起售价，但相对应的该车基础版受到了减配，基础班 200 轻享版车型 CLTC 续航里程仅为 200KM，并不具备直流快充功能（可选装），全系标配 2 个气囊，可以说是有代价的降价。
但在高配车型中，零跑 T03 的亮点确实不少，以顶配车型 403 智享版为例，该车标配了 L2 级辅助驾驶，拥有自动泊车功能，并具有制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统等安全配置。在同类车型中还是比较全能的中上游表现。
动力方面，2023 版零跑 T03 在动力方面提供三种不同的驱动电机，分别为 40 千瓦、55 千瓦和 80 千瓦，具体的选择取决于所选车型。此外，除了 200 轻享型车型之外，其余车型都提供了 310 公里和 403 公里两种不同的续航里程选择。
相比老款，2023 款零跑 T03 同配置之间的价格确实下调了，但除了较高水平的智能化配置以外，其舒适性和安全性配置无特别亮点，而仅有的亮点也在顶配车型上，可以说想要体验真正的新零跑 T03，那就要上顶配，不过考虑到该车最高 8.99 万元的售价，还是有一定的经济适用性存在的。
五菱缤果于 2023 年 3 月 29 日上市，作为五菱首款采用四门设计的微型纯电动车，收到了很大的关注，该车售价区间为 5.98 万-8.38 万元。
五菱缤果在外形设计上十分突出，环形封闭式前脸搭配不规则灯组，结合整车圆润的外形，突出一种可爱的感觉，搭配上多种车身颜色，深受女性消费者喜爱。
在空间上，五菱缤果打败了很多同类竞品，五菱缤果的长宽高分别为 3950/1708/1580mm，轴距 2560mm。可以看出，五菱缤果相对于同款产品，在车长车款以及轴距的优势十分明显，对比宝骏悦也只能作为应急的后排而言，五菱缤果可以说是游刃有余了。
但在动力上，五菱缤果的不同车型，差距有点过大。五菱缤果的两款入门车型 CLTC 续航里程只有 203 公里，驱动电机最大功率也仅为 30 千瓦，并且不支持直流快充，而中高配车型 CLTC 续航里程达到了 333 公里，驱动电机的最大功率也得到了提升，增至 50 千瓦，动力和续航能力达到了同级别主流水平。
在安全方面，低配车型只配备了主驾气囊，并且全系车型都没有车身稳定系统。
总体来说，五菱缤果的顶配车型表现还算不错，达到了同级主流水准，但是低配车型的配置确实落后于主流太多，并没有体现出一些突出优势。
在文中叙述的 5 款车型中，既包括了上市不久的比亚迪海鸥、五菱缤果，也有还未上市但饱受期待的宝骏悦也，也包括了老大哥成员零跑 T03、五菱 MINIEV。通过对各个车型的不同方面盘点可以发现，微型车的安全配置、动力等方面，受价格影响很多，处于成本控制的原因，此种现象也是无法避免的，但对于谁是一款真正的微型车中的王者，这个答案应该取决于消费者。
不同消费者有不同的需求，基于此，不同消费者心中将会有不同的王者。比如，对于追求安全、配置等的消费者而言，比亚迪海鸥或者高配的零跑 T03 是当之无愧的首选。但对于喜欢潮流，喜欢个性化外观等的消费者而言，宝骏悦也只需要闭眼大喊买他。真正的王者取决于消费者的选择，但是在选择中，也要接受微型车的受限，能全方面兼顾更好，无法兼顾也不能太强求。
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